Heb hem op laten halen door Renault route service.
Vanmiddag was het al klaar.
Er was een storing die ze er bij Renault blijkbaar wel uit krijgen.
Opgelost dus.

Nogmaals dank.

Dankjewel voor het meedenken.

Accu is nieuw. 62 Ah.
Zekeringen op accu zijn goed.

1) Sleutel erin: Geen probleem "Druk op rem+start"
2) Starten: gaat niet, koelventilator gaat direct de toeren in
3) Bij uitzetten gaat de koelventilator naar de normale stand
4) batterij moet losgekoppeld worden om alles uit te zetten.

Fouten die getoond worden:
- Defect acculading

Kabels gecheckt, alles ok. Ook de massa aansluitingen.
Zekeringen gecheckt, alles ok.

Van clip geeft melding df012 en "mechanisch of elektrische storing dynamo"
Spanningsregelaar vervangen.

Geen resultaat.

Wie weet raad???

Motor: K4M 812

Hoi ik heb precies hetzelfde probleem.
Maar wat bedoel je precies met "accupolen overbrugd met de voltmeter"?
Alvast bedankt voor je reactie!

Groetjes Yvo

Hoi,

Even wat gegevens:
Megane 2 ph.2 2006
K4m812

De laatste paar weken gebeurde het dat na het wegrijden de auto ermee stopte. Contact ging dan aan maar stuurbekrachtiging deed het dan niet. Vervolgens deed ik de kaart eruit en weer erin en dan liep hij weer goed.
Tot afgelopen zaterdag. Ik reed weer weg 's morgens maar na 500 meter stopte alles weer. Ook contact ging niet meer aan. Dus aan de kant gezet. Later teruggegaan en alle zekeringen doorgemeten. Allemaal goed op 1 na, de grote grijze zekering op de accu. Die was doorgebrand.
Dus ben ik verder gaan kijken naar eventueel kortsluiting. En ik vond aan de rode dikke draden naar de dynamo en startmotor dat de isolatie was doorgesleten, waarschijnlijk door tegen de accubak te hangen? Dus dat deel weer geïsoleerd en vervolgens een nieuwe zekering erin.
Helaas gaat nu alleen het contact aan en gaat de koelvin maximaal draaien. Als ik het contact uit doe en de sleutel eruit haal blijft ie Draaien, maar wel langzamer.
Dan haal ik de min-pool los en dan stopt hij met draaien.
Zet ik de minpool vast dan gaat de fan niet draaien, of ik moet het contact weer aandraaien.
Hebben jullie een idee waar ik zou kunnen zoeken om de boel weer aan de gang te krijgen?

Alvast bedankt!
Gr. Yvo

Hoi,

Bedankt voor de reactie en tips!

De ruitensproeier slang heb ik gelijk nagekeken, daar is niets mee aan de hand.

Hij is 15 juni wel door de wasstraat gereden. Ik ga er even van uit dat dat het was.
Komende tijd ga ik het in de gaten houden.

Nogmaals dank!
Gr. Yvo

Hoi allemaal,

Even wat gegevens:
Megane 2 ph2 1.6 16v.

Sinds 2 dagen liep de motor slecht. Horten en stoten. Wisselend stationair toerental. Uit laten lezen. Hieruit bleek dat cilinder 3 onvolledig verbrand.
Vervolgens bobinepen van cil. 3 losgehaald. Die was nat van onder. Toen ik in het bougiegat keek zag ik dat bijna heel het porseleine gedeelte in het water stond. Water eruitgezogen en droog en schoongemaakt. Toen bobinepen met vaseline ingesmeerd en weer gemonteerd.
Ook de andere cilinders bekeken en cilinder 1 en 2 hadden precies dezelfde hoeveelheid water. Cilinder 4 was kurkdroog.
Toen een proefrit gemaakt en alles verliep zoals normaal, geen problemen.

Let op het is GEEN koelwater.
De motor is niet schoongespoten of iets dergelijks.
Ik heb het idee dat het condenswater is, maar je zou denken dat dat verdampt, gezien de hoge temperaturen.
Wie heeft er een idee waar dit vandaan komt? Of heeft zelfs iemand dit wel eens meegemaakt of gezien?
Alvast bedankt voor jullie reactie.

Gr. Yvo