Dan ga ik nog even rekenen.

Ik heb de aanschafprijs niet meegenomen, aangezien we niet nieuw gaan kopen. Ons budget ligt op een occasssion uit 2011-2013.

Wat heb ik gebruikt voor de berekening:
Benzine: Megane hatchback 2.0 cvt
Wegenbelasting: 174 euro/kwartaal
Verbruik: 1:11
brandstofprijs: 1.52 euro/liter

Diesel: Megane hatchback 1.5 dci 110pk
Wegenbelasting: 303 euro/kwartaal
Verbruik: 1:20
brandstofprijs: 1.22 euro/liter

obv 13.000 km.
Kosten benzine variant: 2492 euro
Kosten diesel variant: 2005 euro

Ben ik, behalve de aanschafkosten, nog iets vergeten?

Op advies van een collega toch nog even het verschil doorgerekend tussen diesel en benzine. We rijden gaan ca 13.000 km per jaar rijden.
Na een korte berekening lijkt het dat het omslagpunt van diesel voor ons rond de 8750 km per jaar ligt. Scheelt bij 13.000 km 330 euro op jaarbasis.
Dus nu is diesel ineens een serieuze optie.

Hoe houden de diesels zich bij hogere kilometerstanden? Ben er zelf niet bang voor door ervaring met VAG diesels (Leon I, verkocht met 408.000 en huidige A4 B6 heeft 362.000 gelopen)
Welke diesels worden in een megane III aanbevolen? 1.5, 1.5 ECO2, 1.6, 1.9 of 2.0? (en welke kan ik beter laten staan?)

  Weer wat geleerd vandaag. 

Citaat van: mark29 op  5 april 2017, 13:00:45

De automaat, ik vind dit een fijn schakelende automaat, zijn weinig problemen mee, de problemen die er ooit mee zijn, zijn klappen met overschakelen. Dus met proefrijden, laat je hem rustig doorschakelen, maakt dat veel herrie, dan is er een modificatie set voor, maar uiteraard moet de bak er wel dan voor onderuit, dat zijn kwa uren best wat kosten, of dit moet door garantie opgelost worden natuurlijk.

Schakelt een CVT ook?
We gaan waarschijnlijk komend weekend een proefrit maken.

Thanks voor de tip. 

Hoi Mark, dankjewel. Volgens autoweek (na ingeven kenteken) is de motorcode M4R F7. Dat is de Nissan motor toch? Of kan er in werkelijkheid een andere in liggen?
Zijn daarmee nog bekende problemen? Slechte kettingspanners, opgerekte kettingen etc? En de motor met riem, zijn daar nog problemen mee?

Oja, niet onbelangrijk, zijn er problemen bekend met de CVT automaat? Hoe merk je dat deze wat minder worden? Moeten ze periodiek gespoeld worden?

Beste mede forummers,

Wij zijn op zoek naar een waardige vervanger van onze Clio 1.6 16v uit 2005 en ons oog is gevallen op een Megane III hatchback uit 2011. Een atmosferische 2.0 motor met een CVT automaat.
Heeft deze motor een distributieriem of ketting?
En hebben jullie aankooptips?

Ik ben nog een beetje huiverig voor een kleinere motor met een turbo ivm de grote vermogens uit een kleiner blok. Is dat terecht? Of is de Tce 130(of 180) pk een betrouwbare motor?
Ik lees ook eea over een kabelboom vlak langs de versnellingsbak die door kan schuren. Komt dit bij specifieke modellen voor? Is dit te voorkomen door de kabelboom iets te laten verleggen?
Zijn er nog andere (gevoelige) zaken die je het beste bij/na aanschaf meteen kan laten aanpakken?