Citaat van: Tedo op 11 januari 2017, 20:29:13
Ik vraag het me af. Volgens mij moet de d-riem er dan weer vanaf (en mag eigenlijk niet opnieuw gemonteerd worden).

loopt mee op de multiriem. kun je zo van de buitenkant zien.

nouja liever nog achteraf vervangen dan onnodige schade over een x aantal kilometers.

in principe wiel eraf kap los en je komt erbij.

klopt die bedoel ik ja.

renault schrijft dit inderdaad voor echter niet voor alle modellen/motoren.

dus ik ben benieuwd of dit voor mijn type wel of niet noodzakelijk is. in de vorige set wissel kan ik hier niets over teruglezen in de boekjes. de wissel in toen uitgevoerd bij renault

hallo,

enige tijd terug verscheen ineens de melding inspuiting controleren in mijn dashboard. bij melding had de auto ook direct geen vermogen meer. de melding bleef niet constant en bij stationair lopen verdween de melding ook weer. na uitlezing bleek een sensor van de turbo defect te zijn en nadat deze was vervangen geen problemen meer gehad. het ging om de sensor die gelijk aan de bovenkant van de buis zit. ook kwam bij de uitlezing een foutcode over de gloeibougies naar boven, echter werd de keuze gemaakt eerst de sensor van de turbo te vervangen omdat de verschijnselen daar het beste bij passen. het kan zijn dat 1 gloeibougie slecht is maar dat is dan niet gelijk noodzaak deze direct te vervangen (advies). mocht ik ze toch willen vervangen dan wel gelijk alle 4.

ondertussen een aantal weken verder en nu sinds een paar dagen heb ik de melding inspuiting controleren weer terug in mijn dashboard.nu gaat de melding niet weg tenzij ik de auto even uitzet en weer opnieuw start. echter met pech komt de melding gelijk weer terug. bij uitlezing stond nog steeds de gloeibougie maar ook code DF625 uitlaatgas temperatuur sensor....
afgelopen week is de auto even een paar dagen weg geweest en is gelijk de distributieset vervangen. bij vervanging bleek de riem wat losser erop te zitten dan eigenlijk hoort maar dat is nu dus opgelost. echter vreemd is dat na vervanging van de riem en enkele testritten de foutmelding niet meer terugkwam en dus geen fout diagnose meer naar boven is gekomen.

nu rij ik deze ochtend naar mijn werk en na 500meter kwam de melding weer. erna motor weer uit en aan en toen 10km verderop op de autobaan reed ik ongeveer 100 in de 6 en zonder extra gas te geven of wat dan ook ineens weer de melding en weer geen vermogen.

is het toeval dat deze 2 sensoren zo kort elkaar kapot gaan of is met de 2de melding iets anders aan de hand?

er wordt nog gespeculeerd naar een oplossing maar wellicht dat vanuit het forum al wat suggesties en tips kunnen komen

alvast hartelijk dank!

hallo,

mijn naam is sjoerd en in bezit van 2x een grand scenic.
zelf ben ik nieuw op dit forum maar niet nieuw met renault 

van mijn grand scenic uit 2007 1.9 dci (F9Q 804) is afgelopen weekend het volgende vervangen:

- distributieriem
- spanrol
- waterpomp met pakkingen
- koelvloeistof
- multiriem

nu is eigenlijk de vraag in mij opgekomen of ook de krukaspoelie vervangen had moeten worden. zowel in mijn boekje als op dit forum zie ik dat dit motortype gebonden is. mijn motorcode is dus F9Q 804

kan iemand mij vertellen of dit inderdaad bij dit type noodzakelijk is?

alvast heel erg bedankt voor de moeite 

gr sjoerd