Wat ik zelf nog gevonden heb:
Krukaspoelie: tot 1995 80-90 Nm, vanaf 1996 20 Nm + 62-74°
As tuimelaars: 23 Nm
Borgmoeren kleppenstelschroeven: 15 Nm

Nog een vraagje betreft het opspannen van de distributieriem. Om te controleren of de spanning goed is zou je de distributieriem net een kwartslag moeten kunnen draaien, dan is de spanning goed. Ik heb eerst de riem opgespannen, dan de krukas enkele keren gedraaid en vervolgens op de kwartslag manier de spanning van de distributieriem gecontroleerd op het punt met de rode pijl.
Nu vroeg ik me af of dit het goede punt is om de spanning te meten, of dat de spanning op dit punt eigenlijk niet veel uitmaakt?

Bedankt voor de info! De waarde voor de krukaspoelie stond blijkbaar ook in de handleiding van de distributieriem, verder heb ik ook nog enkele andere waardes gevonden. Ik zal ze straks hier allemaal posten in het topic dan is het duidelijk voor als er nog eens iemand zo moedig zou zijn om zijn koppakking te vervangen 

Ik ben bezig met het vervangen van de koppakking van een K7M motor. Nu kan ik voor een aantal onderdelen niet direct op internet vinden met welk moment, of gewoon handvast ik deze moet vastzetten.

Het betreft de volgende onderdelen:
Alternator
Servopomp
Krukaspoelie
Tandriem poelie nokkenas
Nokkenas lagers

Spanrol distributie is 50 Nm
Kleppendeksel handvast

Weten jullie misschien ook een goede website waar werkplaats manuals te koop zijn in pdf-formaat?

@Jacques Jup de koppakking, omdat deze olie naar buiten lekt langs het oliekanaal (achter het uitlaatspruitstuk).
@RobScénic en fitz Okee bedankt voor de info! Ik ga er een van de volgende dagen nog eens naar kijken.

Bij deze de vraag of er iemand ervaring heeft met het demonteren van een startmotor van een K7M blok. Ik heb het vermoeden dat de solenoide van mijn startmotor een slecht contact heeft en ik zou die graag er eens af halen om na te kijken.

Nu zit de startmotor blijkbaar dus aan de achterkant van het blok, en vraag ik me af of ik deze gewoon langs de bovenkant los kan halen of dat ik er makkelijker bij kan langs de onderkant? En moet ook het spruitstuk gedemonteerd worden of zou het ook lukken zonder het hele spruitstuk te moeten demonteren? Ik ben van plan om binnen kort de joint de culasse te vervangen dus ik vind het wat stom om nu ook al een nieuwe pakking te halen voor het inlaatspruitstuk.

Ik heb met mijn Megane cabrio overlaatst hetzelfde voorgehad. MAP sensor en slangetjes vervangen zonder resultaat. Gasklephuis gereinigd zonder resultaat.

Uiteindelijk de auto laten uitlezen bij de renault garage en dat was ook zonder resultaat, maar ze zeiden me wel van de stappenmotor aan het gasklephuis nog eens te reinigen en in te oliën. Na dit te doen en de motor zichzelf opnieuw te laten inleren (kwartiertje stationair laten draaien) heb ik er eigenlijk geen last meer van gehad.