Hallo.

Heb een carminat radio/navigatie(Becker)in mijn megane 2 uit 2005.
Deze voert de navigatie cd niet in.
Had het loopwerk al vervangen door een andere,maar helaas hetzelfde probleem.
Ligt dus waarschijnlijk aan de aansturing vanuit de radio.
Kan geen rare dingen ontdekken aan bedrading of andere....
Wie weet raad?
Of misschien heeft iemand er nog een liggen die het wel doet voor een zacht prijsje?

Gaat om het model in de link...Becker be7412

https://www.dropbox.com/s/gv8majlytyxai6q/be7406.jpg?dl=0

Alvast bedankt

Opgelost.....
Voor degene die ook allerlei rare problemen ondervind.....
Ten eerste had ik 2 koperen poren in de injectie computer doorgebrand,maar na vervangen nog hetzelfde.
Kwam er achter dat in mijn geval de middelste (bruine)connector op de injectiecomputer af en toe slecht contact maakte.
Dit bleek echter maar aan 2 pinnetjes te liggen van de connector die ik op en neer kon bewegen als ik aan de draden bewoog.
Dit was echter maar ongeveer 1 mm,maar bleek dus genoeg te zijn voor allerlei meldingen en slecht lopen.
Ook meldingen van controleer injectiesysteem,meldingen van lambdas,koelvloeistoftemp.meter,dephraser solonoid,map-sensor,....eigenlijk vanalles maar nooit alle meldingen tegelijk.
Het was lang zoeken,maar het de draadboom vervangen omdat ik de speling niet weg kreeg.
Heb hem via ebay in Engeland gekocht.....voor £15(verzenden £25).
In Nederland was de goedkoopste aanbieding via onderdelenlijn.nl €200,dus dat scheelde wel.

Misschien hebben jullie er iets aan.
Groetjes.

Hallo.

Heb met stationair lopen van een megane 2 16-16vvt eens zitten kijken naar de gasklep in het gasklephuis.
Nu zie ik dat deze iets beweegt...ongeveer 1 mm.
Gaat evenredig met het toerental....
Is het niet zo dat bij stationair deze klep gewoon stil moet blijven staan?
Deze hoort toch alleen te reageren op het gaspedaal?
En aan de hand daarvan en van vele waardes van verschillende sensoren dan de hoeveelheid benzine wordt ingespoten?
Het gasklephuis piept ook constant(piepen van stroom lijkt het wel) en aan het andere eind van de gasklepstang kraakt hij....zit hier een veer achter?

Wil dus alleen maar weten of dit zo hoort.
Misschien dat er iemand zo vriendelijk is om dit even te controleren bij zijn Renaultje.....zou heel fijn zijn.
Alvast bedankt

Ben je er al uit?
Groen=+12v,komt van upc unit PPM1 track 2(upc=protection and switching unit....naast de accu met de zekeringen erin)
Wit=min control komt van injectioncomputer connector C(grote zwarte)track L3
Grijs=+signal naar inj.comp.connector C track A2
Bruin=-signal naar inj.comp.connector C track B2

De groene en witte draden zijn voor de heateing van de lambda.

 Hallo.

Bedankt voor de reacties....
Schema's heb ik inmiddels al.
Waarom wil ik spanning op de bobines als de motor niet loopt...
Nou,dat wil ik niet,maar dat staat zo in de manual.
Bij contact aan staat er 12v op de bobines en op de benzinepomp.
De bobines worden met negatief gestuurd door de injectiecomputer.
Maar er is een relais kapot opmde upc,dus deze ga ik vervangen.
Bedankt voor het meedenken.

Hallo megane liefhebbers en techneuten..
Is mijn onderstaande denkwijze logisch of zit ik er helemaal naast?



Als ik de auto op contact zet,dan moet er constante + komen op een van de 2 draden van alle penbobines en de benzinepomp zou je moeten horen.
Dit gebeurd dus beide niet.
Dit kan naar mijn idee toch niet liggen aan de nokkenassensor of de krukassensor,slechte lambdas,dephraser...........
Eerst wordt er geïmmobiliseerd,dan vanalles inwendig getest en dan vrijgegeven,dus ook de spanning van benzinepomp en penbobines.
En deze wordt geleverd door de upc,de unit naast de accu met zekeringen erin.
Maar dat gebeurd dus niet,terwijl verder bij contact aan gewoon alles werkt.........verlichting,wissers,ramen.....alles.
En dit wordt volgens mij ook geleverd door deze unit.
En omdat het een multiplexsysteem is denk ik dat de bedrading en aansluitingen ook goed zijn.
Anders krijg je met obd uitlezen een foutcode.
Maar ik krijg geen foutcode....
Verder alle aarde nagemeten,zekeringen nagemeten....alles okee.

Nu denk ik dus dat er een relais of iets dergelijks defect is op de upc unit.
Is dit redelijk logisch of heb ik het mis

Wil eigenlijk schemas van de verbindingen tussen de ecu,upc en injectiecomputer.
Wil weten waarde spanning vanaf komt die vanuit de upc unit wordt geleverd aan de penbobines en benzinepomp.
Van de bobines moet een 12v+ komen vanaf PPM2 track 8
Track D1 vanaf connector C injectiecomputer(onderste stekker)....waar gaat die naartoe?
Upc unit PPH2 track 5 moet + geven aan fuel pump,maar komt ook geen spanning op.
Deze gaat van upc naar connection 3N.......geen idee waar die zit.
Dat is dus eigenlijk waarvoor ik schemas zoek.

Bijvoorbaat dank alvast

Eigenlijk van de gehele auto,maar voornamelijk van de ecu,zekeringkasten en de motorruimte.
Maar het liefst dus van de hele auto.
Het is een grand tour.
Ik wil gewoon bedrading kunnen volgen en doormeten.
Op schemas staan kleurmarkeringen etc.

De rest van de gegevens heb ik al.
Bedankt alvast.

Hallo.

Bedankt.....heb het gedownload.
Heb intussen alles van megane 2 van het internet geplukt,behalve dus de schema's.

Zoek dus eigenlijk GETEKENDE SCHEMA'S met kleurcodes e.d.

Hallo.

Het liefst een compleet electrisch schema,zodat ik bedrading kan doormeten en volgen waar bijvoorbeeld een draad naartoe loopt.
Het problemen met de protection and switching unit.
Dit ka een relais zijn in die unit,maar het zou zo maar kunnen dat de sturing van deze unit niet goed is.
Die aansturing komt volgens mij vanaf de ecu,maar het is zeer lastig om zomaar te beginnen met meten.
Heb zelf de diaglogys cd's........maar kan ze niet vinden helaas.
Daar stonden de schema's ook op.
Het gaat om een 1.6-16vvt uit 2005.
Volgens mij een k4m motor.
Id nummer is VF1KM0C0H32663939

Hallo.

Heb een paar kabels die ik wil controleren,maar heb helaas geen electrisch schema.
Is er iemand die mij aan zo'n schema kan helpen?
Liefst wel compleet.
Heb al gezocht op wiring diagram,electric scheme,wiring outlay,visu schéme,etcetera.
Auto is van januari 2005
Alvast bedankt.....

Zo,daar ben ik weer......
Heb de nokkenassensor vervangen door een nieuwe.
Merkte dat hij iets pittiger was en wat soepeler reed.
Daarna codes gewist.

Toestand nu....
's Morgens start hij gelijk met koude motor,loopt stationair goed,rijdt goed,trekt goed..
Alleen met starten even het ratelen van de dephraser.
Na ongeveer 10 minuten te hebben rondgereden nog een paar minuten stationair laten lopen met af en toe even flink gas geven....reageert goed.
Maar.......na het uitzetten gelijk weer gestart en na enkele seconden gaat toerental omlaag en begint de auto flink te trillen/schudden,maar slaat net niet af.
Gas geven reageert hij vrijwel niet op,maar na een paar keer pompen gaat het toerental langzaam omhoog en dan in een keer heel veel toeren...dan reageert hij dus in een keer wel.
Maar zakt daarna weer af en bij gas geven weer hetzelfde.

Als ik dan de motor uitzet en de eerstelambdasonde loskoppel,start hij gelijk goed en na enkele seconden loopt het toerental een seconde of 3 terug naar 500 rpm,dan gaat rpm omhoog naar 750 en blijft daar ook op.
Rijden en reageren op gaspedaal is dan gewoon goed,maar krijg na een tijd wel weer code.
DF080 CAMSHAFT DEPHRASER CIRCUIT
DF 092 en DF 082(door losse lambdasonde neem ik aan)
En code P020E.......weer die 5e cylinder.....
Verbruik gemiddeld 1 op 11 op,lpg.

Wil binnenkort de dephraser,waterpomp en timingbelt laten vervangen,maar liever niet in de garage.
Is er iemand in de buurt van limburg die wat kan regelen voor mij?
Woon zelf in midden limburg maar als het in een ddag te repareren is zodat ik tegen de avond weer naar huis kan rijden kan ik ook wel zelf komen,maar liever niet in groningen of zo,dat is wel erg ver......
Wil natuurlijk best helpen,ben ook handig maar niet zo heel erg  technisch dat ik dit zelf kan.
Heb er ook geen materialen voor.
Ik hoor graag wat reacties...alvast bedankt.

Oja,auto heeft 368.000 km gelopen ,olie met filter en luchtfilter zijn pas vernieuwd.
Olie is 10w40

Hallo.

De auto is uitgelezen met een Autel FR704,speciaal voor franse auto's.
Momenteel zit ik in de lappenmand,maar zodra het wat beter gaat zal ik eerst eens de nokkenassensor eruit halen en bekijken en meten..
Zal dan ook nog een keer de bedrading doormeten.
Bedankt voor de reactie

Helemaal niemand?

Hallo.

Heb met uitlezen de bovenstaande codes gevonden.
P020E geeft aan injection timing 5e cilinder....raar,heb er maar 4.
DF097 is camshaft position sensor circuit.
Geen startproblemen,niet bij warm of koud
Na code gewist te hebben................ bij koude motor gelijk starten,stationair laten lopen een minuut of 10,daarna een stukje gereden(2km),alles goed,geen meldingen meer.
Na het uitzetten weer gestart en na korte tijd liep toerental terug met horten en stoten,en uiteindelijk afslaan ,weer met bovenstaande codes.
En Mil en servicelampje gaan aan.
Als ik de 1e lambdasonde loskoppel dan houdt hij even in(ongeveer 5 seconden) en pakt daarna weer op en rijdt gewoon goed.
Heb dan wel een melding van de lambda erbij.
Lambdasonde is nieuw(bedrading oude lambda was isolatie vanaf).
Verder olie met filter vervangen 10w30 en alle bougies.
Wie weet raad?
Heb vanalles gelezen,maar wil er niet teveel geld aan spenderen.
Het is een megane 2 16-16v vvt 2005,km stand 355.000 met lpg-g3.
Benzine of lpg maakt niets uit,zit geen verschil in.
Heb ook de bedrading en contacten bekeken en waar nodig gereinigd en contactspray gebruikt.

Wie o wie