Even een update:
Ben vrij kort na mijn laatste post naar de gasboer gereden ivm gas indicator lampje. Kosten om te vervangen, € 100, volgens gasboer de moeite niet waard, kan geen geen andere problemen veroorzaken.

Heb eea aan proble(e)m(en) uitgelegd, gasboer ging in de auto zitten doet contact aandraaien, hoorde direct een probleem. Heeft hem voor de zekerheid nog gestart, toen wist i het zeker, gaspomp is aan het einde van zijn latijn. Schijnt een standaard probleem te zijn, pompen zijn aan slijtage onderhevig en gaan gemiddeld genomen bij 120/ 130.000 km kaput.

Da wist ik niet, dit is voor mij de 1ste x dat ik een gas auto heb gekocht, heb hem dus kaput gekocht, terwijl ik een goed werkende auto had gekocht (dacht ik). Eea is netjes opgelost waar ik de auto heb gekocht.

Kosten gaspomp vervangen, € 475.

Heb er een tijdje mee doorgereden, (dat kon reed nog goed). Vorige week heeft gaspomp het leven gegeven, doet niets meer op gas.

Vanaf dat moment ben ik dus ook van het start probleem af, gaspomp lekte kennelijk als i een tijdje stilstond, waardoor 1ste koude start moeilijk ging.

Hamvraag: is € 475 de moeite waard ?

Alles overziend, vind ik van wel, alles is gecontroleerd. Met een gare gaspomp reed i, 1 op 12/13, verschil met benzine 11 liter voor 20 tientjes, lpg 30 liter voor 20 tientjes. Nieuwe auto kopen, begin je van voor af aan, niet wetende hoe en wat.

Gister tank ingeleverd, volgende week wordt i erin gezet, ben benieuwd. Afgelopen tijd erg veel geleerd . Keep you updated, thnx voor het meedenken 

duidelijk ga ik 1 deze dagen proberen 

Is er ergens de owners/ service manual te krijgen van deze auto ? ben al bij de Renault dealer geweest die kon er niet aan komen.

filmpje van ledje dat het niet doet en of knippert     :

Das een goeie BadEend, vandaag bij het monteren deed ik hem starten en deed ik t gas ding met mn vinger indrukken en je hoorde bij het gasklephuis een soort van frrrt, frrtt en daarna de motor (dat vind ik vreemd), bij hoge toeren dus lang indrukken van t gas ding hoorde je de motor, bij het spelen dus in en uitdrukken van 500 naar 1500/2000 toeren eerst dat geluid en dan pas de motor. Ga het morgen proberen op te nemen 

Doe ik dat controleren zoals in het filmpje omschreven ? zie vanaf 5.50

Da was een goeie tip van je mark  .....heb zoals je hebt omschreven de aanzuigslang (schoongemaakt inclusief de filter) 1 dag open laten staan en de volgende dag de auto geprobeerd te starten start nog steeds k*&^%  .

Maar nu die pijp en blaadjes voor de filter verwijderd is, reageert i feller niet normaal alsof je op benzine rijdt, bizar dat het zoveel invloed heeft.

Ja, mn onderste ledje knippert, valt uit, soms doet i het .....waar zou dit op kunnen duiden ? brandstof verbruik (lampjes) klopt trouwens ook niet. Eergisteren vol getankt 120 km gereden, 2 ledjes die uitgaan, dat klopt niet . Vandaag deed i het weer goed 

Om de bobine uit te sluiten heb ik vandaag per cilinder de de bougie dop heel kort uitgetrokken motor ging minder lopen bij elke cilinder, kan de bobine niet zijn lijkt mij ?

Nog ff wat leuke filmpjes kwam dit tegen:

Map sensor testen dmv multimeter:


Vond dit wel grappig: Finding Engine Vacuum Leaks With A Cigar

op deze manier ? voor de goede orde, k heb er geen verstand van

Even een kleine update:
Vandaag bezig geweest met de auto, heb de aanzuigslang van front naar de gasklep en luchtfilter eruit gehaald, potjandorie die zat idd. vol met blaadjes, schoongemaakt en wat uitgeklopt kwam zwart uit. Ben benieuwd of het eea helpt, keep you informed. Ik ga igg een nieuwe filter kopen 

Eehm heb er nog 1 probleem bij: mijn lampjes van de inhoud gas geeft niet meer zo goed aan laatste lampje knippert en blijft erg vaak uit.....waar zou dit op kunnen duiden en hangt dit samen met het slecht starten, dus toch wel een gas probleem ?

foutje van mij dubbelpost 

Citaat van: BadEend op 29 augustus 2014, 03:52:54
Als je zorgt dat de benzinetank altijd minimaal voor 25% gevuld is gaat de benzinepomp niet kapot.

ok dint knew that, goed om te weten 

Citaat van: hansenn op 28 augustus 2014, 23:16:22
die sensor had ik laatst ook kapot. Startte ook erg moeilijk, liep ook erg moeilijk in het begin.
Of je die kan doormeten weet ik niet.
En idd, op de gok vervangen is ook niet erg verstandig. Zo'n sensor kost nog wel wat

zo'n nokkenassensor is gelukkig door te meten info. is hier te vinden: http://www.tiepie-automotive.com/nl/Measurement_examples/Sensors/Camshaft_Sensor_Hall

Citaat van: hansenn op 30 augustus 2014, 16:47:59
hoe oud zijn je bobines?

ik ga er vanuit dat de bobines nooit zijn vervangen, maar ik verdenk de bobines niet omdat i dan altijd niet goed zou moeten starten, en had laatst iemand waarvan de bobines/ kabel niet oke was die liep op 3 cilinders.....na 1 week testen ed bleek dus kabel niet ok, dat vervangen en deed het weer ok. Ik verdenk op dit moment de accu, maar volgens de monteurs zou dat het niet kunnen zijn omdat die voldoende stroom levert (niet gemeten). Waarom ik de accu verdenk ? omdat toen ik hem kocht de accu dood was en met een power charger tot leven is gewekt.

Bobines kan je doormeten heb ik gevonden, is hier te vinden:http://www.ngk.de/nl/techniek-in-detail/bobines/onderhoud/diagnose/

Wbt die nokkenassensor en bobines, auto is 2x uitgelezen met onderstaand, uitlees tool, daar zou je dat soort storing mee kunnen vinden, toch?


Ik heb nog geen tijd gehad om langs de garage te gaan en/ of zelf eea te testen, kan dus nog geen feedback geven. Ben van plan om deze week lang de garage te gaan. Neem al jullie suggesties mee , heel erg bedankt voor het meedenken 

Ff zelf nog een kwalitatieve bijdrage leveren, heel veel info haal ik hiervandaan:
http://www.youtube.com/user/EricTheCarGuy
http://www.youtube.com/channel/UCuxpxCCevIlF-k-K5YU8XPA

Hey mark29,

Wbt auto info. heb je gelijk in my bad. Hierbij wat info. over de auto: Renault, Handelsbenaming:Megane Berline, Bouwjaar 2001, type motor, 1.4 16v.

Ik ben de 2e eigenaar, hoe de vorige eigenaar ermee is omgegaan weet ik niet, dus of er wel eens met benzine is gereden. Sinds dat ik hem heb nog niet lange stukken op benzine gereden.

Het klinkt inderdaad alsof i verzopen is (en verzuipt als je hem een dag laat staan) en zodra die warm wordt weer normaal doet, voor zover je van normaal mag spreken, heb sterk de indruk dat ik meer op het gaspedaal moet drukken om power te krijgen daardoor dus meer verbruik en power tot max 3000/ 3200 toeren gaat daarna moet ik schakelen.

Luchtfilter is een goeie van je ga ik naar kijken. Over welke welke riem heb je het over waar de timing van versprongen kan zijn ?

Volgende week ga ik langs de garage die wilde een koude start compressietest doen, ga ik gelijk jou punten meenemen.

Heel erg bedankt voor het meedenken 

Hey hansenn thnx voor je reactie.

Ik ben naar de gastboer geweest, die heeft mij geadviseerd om het gassysteem te ontluchten en op benzine te starten zodat uitgesloten kon worden dat het geen gas probleem is (punt 4). Zowel op benzine als op gas start i koud op dezelfde manier.

Waarom denk jij dat het aan de nokkenassensor ligt ?

Is er een manier waardoor je de nokkenassensor kan doormeten ? ipv op de gok dingen vervangen.

Beste Megane lovers,

Sinds een tijdje heb ik last van koude start problemen. Het duurt erg lang voor dat de auto start en tot i warm is wil die inhouden dit is erg goed te zien en te horen (met koptelefoon) zie video. Tijdens het rijden wil die wel eens inhouden heel even. Na de eerste (koude) start, geen start problemen. De auto is ook meer gaan verbruiken.

Ik kom er niet meer uit, wellicht dat ik iets over het hoofd zie ? ? Wat kan ik nu nog controleren ? waar zou dit aan kunnen liggen ?

Wat er tot nu toe is gedaan:

1.Gasklephuis schoon gemaakt
2.Bougies vervangen
3.Lambdasonde vervangen
4.Uitgesloten dat het aan de Lpg installatie ligt
5.Lpg injectoren gecontroleerd, dubbel check dmv luisteren en bubbeltjes test
5.Injector cleaner in benzine tank gegooid
6.Meerdere malen uit laten lezen, geen fout codes of andere storingen te vinden
7.Nokkenassensor schoongemaakt
8.Compressietest op warme motor gedaan, resultaat: 1 cilinder 1. 11, 1 bar, cilinder 2. 10,2 bar, cilinder 3, 10,4 bar en cilinder 4. 11 bar....daar zou het dus niet aan kunnen liggen.