Citaat van: BadEend op 24 april 2014, 23:29:39
Misschien beter om de topictitel wat aan te passen.

Aangepast bij deze 
zo scheer ik niet alle renault's over 1 kam 

Zo,.. ga ik nu weer ff verder met sleutelen om alle zwarte-vette-drap uit de omgeving van de EGR klep te verwijderen.... kijken wat t resultaat is... 

Kan ik ook gewoon de EGR-klep regelaar weg laten ? of de regel-pen eraf slijpen, zodat ie niet meer open kan ?
Ik heb begrepen dat je auto juist beter rijdt zonder EGR ?

Afijn,.. EGR weer erop gezet met een moer ertussen, zodat de EGR klep niet meer open kon.
gevolg.... nu is het helemaal een ramp, want ik moet het gaspedaal meerdere seconden ingetrapt houden om de motor op genoeg toeren te laten komen zodat ik dan de koppeling kan laten opkomen... anders slaat ie af...

Later EGR weer ff losgehaald, en de moer er weer tussenuit gehaald, zodat klep weer open en dicht kan.

Echter... nu werkt het weer zoals voorheen...maar nog steeds de melding inspuiting controleren...
( en het snelle optrekken is er nog steeds niet bij.... )

Moet ook zeggen dat ik t vreemd vind dat de klep zelf, in een massief gegoten uitlaat-spruitstuk zit verwerkt...
Op filmpjes op youtube zie je duidelijk dat men de egr-klep er helemaal uit kunnen halen... echter is dit niet het geval blijkbaar bij een Renault Megane 1.9 dci Grand tour uit 2004... Het enige wat je los kan halen is de "pen" die de EGR klep in kan duwen... Misschien dat ik de EGR klep juist open had gezet toen ik die moer er tussen gedrukt had... ( tussen die pen, en de ring/klep waar die pen tegenaan duwde )
Nog maar eens dan alleen stekkertje lostrekken wat naar de EGR-klep toe loopt.. misschien dat ie juist standaard open staat doordat er stroom op de spoel komt te staan die de pen-omhult ( electromagneet principe ) Dus als ik gewoon t stekertje loskoppel, kan het zijn dat DAN juist de EGR-klep sluit ?.. en de auto beter rijdt ?....  Jammer dat er nergens een youtube een fimpje staat hoe men een EGR reinigt bij een Megane 1.9 Dci grand tour.... uit 2004... want ik heb al gezien dat elk type renault weer TOTAAL andere indeling/onderdelen onder de motorkap heeft...  maar dat merkte ik ook al toen ik de Scenic van m,n vriendin onder handen had genomen.... die het overigens nu goed doet :o)
P.s. weet iemand waar de stuurbekrachtiging reservoir zit,... ik kan m nergens vinden.... schijnbaar ergens diep verstopt onder andere onderdelen ?

Dank je Stefan...


Oke.. zojuist een renault Scenic uit 98 ff onderhanden genomen..... ja sorry... m,n vriendin heeft ook een Renault... ..  happerde onderweg soms, en de motor kwam wel op temperatuur.. maar de kachel binnen blies alleen maar koude lucht.... hoe lang je ook gereden had....

DUS.... 4 nieuwe 4-spark bougies erin gedaan, + 4 nieuwe bougie kabels.... moet zeggen dat dat erg makkelijk ging, omdat de scenic onder de motorkap nog niet helemaal is dichtgebouwd zoals mijn Megane uit 2004... dus ik kon overal makkelijk bij.
Daarna luchtfilterhuis eruit getild, en vervolgens het koelvloeistof-reservoir en alle koelsysteem slangen losgehaald..... In het reservoir trof ik tijdens het schoonmaken een hand vol ijzer-stof/slijpsel??? aan....  en een enorme berg bruine drap kwam uit het koelsysteem..... even goed doorgespoten met leidingwater, net zo lang tot het water helder bleef.... vervolgens de hele zaak weer teruggeplaatst, en gevuld met 4,5 liter nieuwe radiatorvloeistof, en jawel.. haar Renault Scenic rijdt weer als een zonnetje......    Inmiddels heb ik de smaak te pakken als amateur- doe het zelf monteur... en ook maar eens aan mijn shit Megane uit 2004 begonnen te sleutelen..  Als eerste de ijzeren buis die over het motorblok loopt van voor naar achteren ( luchttoevoer motor) losgemaakt,... en jawel.. eindelijk daar zie ik de EGR klep zitten.... nadat ik 3 schroefjes had losgedraad, dacht ik m zo even eraf te pakken... maar dat viel toch ff vies tegen....
Hamer en kleine schroevendraaier boden de oplossing  .
Eenmaal de egr-klep in m,n handen... zag ik dat het helemaal geen egr klep is... maar slechts een klein pennetje van 4 a 5 mm dat in en uit schuift...  en die drukt de egr-klep open (of dicht)  De klep zelf zit in de massief ijzeren inlaat-spruitstuk aan de achterzijde van het dieselblok.
En jeetje... beetje licht erbij.... helemaal propvol met dikke olie-modder-drap... wel een hand vol zwarte-vette-troep..... tja geen wonder dat ie het niet meer zo goed deed    Aangezien de weergoden een heftige onweersbui loslaten, hou ik t ff voor gezien... en ga ik morgen maar eens kijken hoe ik nu verder die drap oplos.... beetje wasbenzine naar binnen gieten ??.... maar tja,... dan verplaats ik die vette troep naar binnen, en zitten m,n uitlaatkleppen onder de smurrie met alle gevolgen van dien....   Nou ja.. groot gedeelte heb ik eruit kunnen scrappen met een lange bout,.... anders de rest maar laten zitten.. en kijken wat er gebeurd als ik m weer in elkaar zet.... zoveel werk was t eigenlijk niet... je kan er redelijk goed bij.. Ik verwacht dat het "inspuiting controleren" probleem dan ieder geval weer een paar maandjes weg is... nu alleen nog kijken WAAR de stuurbekrachtiging zit... kijken of ik dat ook zelf kan oplossen..... kabelbreukje?... aandrijving naar stuurhuis niet goed ?... geen idee ik zie t morgen wel

Allemaal bedankt voor jullie aangeboden oplossingen,..en sorry dat ik zo negatief binnenkom, en een bepaalde groep mensen misschien hiermee voor t hoofd stoot omdat zij blijkbaar wel een goed exemplaar hebben gekocht.

en ja Jeroen, ik heb inderdaad zelfs nog even later m,n Post aangepast... want ik heb het nog netjes verwoord voor iemand die voor t eerst in z'n leven zoveel (vreemde) problemen met zijn auto in zeer korte tijd krijgt...
dan lijkt t mij niet zo verwonderlijk dat je dan Renault een SHIT-merk vindt..

Maar ik  ben blij voor de overige Renault eigenaren dat ze ( tot nu toe ) nog geen problemen ondervinden.

Ik snap best dat je wat problemen kan gaan verwachten bij een auto die z'n 10e jaar ingaat... maar als t nu normale problemen waren zoals doorgerotte uitlaat, of versleten accu,... versleten inspuiting of distributie-riem etc etc.. dan snap ik dat wel.....
maar al die wazige storingen waarvan je niet goed vast kan stellen waar nu daadwerkelijk het probleem zit, dat ergert mij nogal... want als je van mensen hoor dat je bijv: de EGR-klep unit kan laten vervangen,.... maar dat dat misschien het probleem niet oplost, omdat het mischien in de electronische aanstuuring naar de EGR-klep ook kan zitten..... dan wordt ik daar niet vrolijk van.

Stuurkolom defect... terwijl ik gewoon de auto had uitgezet met de startknop,.. en na mijn 5 min bezoek aan t pompstation de auto weer start,.. en spontaan de melding "stuurkolom defect"  krijg.... en als je thuis komt,... en de auto weer uit zet,.....en weer start... en dan werkt de stuurbekrachting weer ineens... en de volgende ochtend weer niet... en vervolgens ook helemaal niet meer...... dat noem ik wazige problemen die ik nog nooit heb mee gemaakt bij een auto.... en ik heb toch al een aantal auto's gehad...
Eigen schuld natuurlijk... ik had het gewoon bij FORD moeten houden
Ik rij dat ding gewoon helemaal af,.. is goed voor de armspieren dat zware sturen... en die inspuiting... och misschien dat ik op een warme vrije dag eens even de EGR-unit kan losmaken, en bekijken.. ik heb begrepen
dat ie ergens vlak achter t schutbord zit aan de bestuurders kant.

"" Je stuurkolom voor je stuurbekrachteging is defect en moet je vervangen als je lichter wilt sturen. ""
Bedankt voor je advies matthew, hoewel ik je niet helemaal begrijp... uiteraard zit de stuur-kolom voor de stuurbekrachtiger.... maar die stuurt nog gewoon goed hoor... tís de stuurbekrachtiger die niks meer doet..
Heb ook geen stuurtje in m,n display staan ofzo, alleen maar t woord "STOP"' in rode letters... maar ja die gaat volgens mij al branden als er een lampje stuk is.

 Heb sinds een jaartje of 2 mij toch maar eens aan het merk Renault Gewaagd.
Nadat ik de auto een aantal maandjes had kwam de eerste melding "Inspuiting controlen"
en jawel... EGR-klep problemen... aangezien ik al van mensen op internet, en nota bene mensen uit een
garage had begrepen dat Renault een auto met veel problemen is.. ( gebed zonder eind ) heb ik hier dus
ook niks aan laten doen, want de auto reed immers nog wel, alleen trok die niet meer zo vlot op.
Dit heeft een half jaar geduurd... En zo ineens... zo plotseling als die storing verscheen,.. was ie ook weer verdwenen, en jawel ik kon weer snel optrekken.    
Paar weekjes later, was het probleem weer terug... soms wel soms geen melding "Inspuiting Controleren"
Aangezien de Renault bij een koude motor wel vermogen had... en na 1 a 2 minuten rijden weer in storingsmelding viel, wist ik al dat dit dus niks mechanisch kon zijn... maar dit komt dankzij het geweldige computer-tijdperk waar we in leven... waarbij het kleinste beetje vocht op de verkeerde plek, de grootste problemen kan veroorzaken...  Afijn  Ik heb ermee leren leven rijden.   

Even later... hee ?.... achterklep wil niet meer open... was ook al bekend probleem blijkbaar, want op t internet las ik dat er waarschijnelijk een van de 3 zwarte kabeltjes in het scharnierende punt ( rubber slang rechtsboven )  doorgesleten is ( kabelbreuk )  en ja hoor... inderdaad nadat ik de rubberslang had opengesneden waar de bedrading doorheen liep, trof ik een kabelbreuk aan...  bovendien erg dunne draadjes allemaal van zeer dunne, en goedkope kwaliteit.

Afijn, nieuw stukje draad ertussen gezet, en de achterklep gaat weer open.
En even later....... bijrijders-portierraam wil niet meer electrisch open.....  nog even later wilde het raampje achter de bestuurdersplek ook niet meer open..... weekje later wel weer..... wedden dat dit ook kabelbreuk betreft ?.....
Het zou me niet verbazen als ook "kabelbreuk" de oorzaak is dat soms wel, en soms niet de EGR-klep werkt...... want als ie vastgekoekt zou zijn door koolstof van de uitlaatgassen.. had ie t helemaal nooit meer moeten doen....   

Gisteren de melding..... Stuurkolom Defect WTF ??  ik dacht dat een stuurkolom alleen defect kon als je ergens met je auto tegen aan knalt.... nee... bij Renault kan dat ook zo gewoon zonder enige aanduidbare reden, als je  bij een pompstation wegrijd...   Maar goed,.. het is niet de stuurkolom die defect is.... het is gewoon de stuur-bekrachtiging die niet meer werkt... want sturen kan ik nog wel.... alleen gaat t een beetje erg zwaar.
 
Maar goed... mischien doet t dalijk ineens weer als er een gebroken kabeltje toch weer ineens contact maakt ?.... Kortom ALS de renault goed is, ... rijdt ie heerlijk en ook best wel zuinig,.... maar zolang Renault de bekabeling van hun autos met de dunste en laagste kwaliteit stroomdraad laat bekabelen dan condoleer ik bij deze alvast de andere mensen die ook in hun onwetendheid een Renault ( van na 2004 ) hebben aangeschaft.   
Maar goed,..genoeg gal gespuwd hier over de Megane grand tour uit 2004.

Mocht overigens iemand nog weten hoe ik het probleem van de defecte stuurkolom kan oplossen, of waar ik waarschijnelijk de kabelbreuk moet zoeken, dan hoor ik het graag.  Ik ga er ieder geval geen nieuwe of tweedehands in laten plaatsen, want dat is t geld voor dit merk absoluut niet waard. 
Want je lost het ene wazige probleem op, en t andere staat al weer klaar.