Voor wie naar de oplossing van hetzelfde probleem zoekt (afslaan bij stoppen cq bij koppeling intrappen bij lage toeren; meteen afslaan na gestart te zijn; te hoge toeren al dan niet van wisselende hoogte - het 2e probleem ontstond bij mij trouwens pas na jaren, het 1e deed zich aan het begin en het eind van 6 jaar voor, het 3 probleem was er continu). Vervangen van de stappenmotor door een nieuwe loste dit niet op. Daarna is het gasklephuis vervangen door een tweedehands van de sloop, en wel ínclusief de stappenmotor en de gaskleppositiesensor die daar nog aangemonteerd aan meekwamen van de sloop. Het was niet het gasklephuis waar het probleem in zat, maar de gaskleppositiesensor. En die is dus niet los verkrijgbaar bij Renault, alleen inclusief gasklephuis; een dure grap. Aldus het geheel van de sloop gehaald. Hierna waren alle genoemde problemen voorbij en heeft hij de afgelopen maanden weer als een zonnetje gelopen.

Citaat van: llauravalentine op 19 maart 2015, 13:21:07
Gisteren reed ik van mijn werk naar huis en parkeerde hem. Ongeveer een uur nadat ik thuis kwam besloot ik hem even te gaan wassen, dus de motor was nog niet volledig afgekoeld. Hij startte verder prima maar hij begon ineens stationair heel slecht te lopen, tegen uitvallen aan. Toen ik wegreed bleef hij heel laagtoerig rijden en hij hield ook heel erg in, als ik het gaspedaal intrapte gebeurde er eigenlijk bijna niks.

Qua geluid lijkt het er op alsof hij ineens op 3 cilinders rijd.

Heeft er iemand een idee en/of tips die ik snel uit zou kunnen voeren of controleren? Heb hem eigenlijk gewoon iedere dag nodig en dus weinig zin en tijd om hem eerst uit te laten lezen of iets dergelijks. Thanksss

Ja, ik heb dit 2x gehad. 1x nadat ik de dop op de ruitenvloeistoftank vergeten was, en 1x toen er een hoop sneeuw door het openen van de motorkap onder de motorkap terecht kwam. Heel nozel  . Maar punt was dat er vocht bij de ECU-stekker kwam door deze acties. Dat gaf dezelfde verschijnselen als jij opsomt. Kan er water onder de motorkap zijn gekomen bij het wassen? Mijn oplossing was langs Renault-garage rijden en die hebben de stekker drooggemaakt en ingesprayd; de 2e keer dan, want de eerste keer loste het zich na een paar warme weken vanzelf op.

Ik heb helaas geen idee. Ik heb ook problemen met de centrale vergrendeling, maar dan dat 1 of meerdere portieren (wisselt) niet op slot, of niet van het slot gaan. Soms doet het zich maanden niet voor, dan opeens weer een paar keer, of weken lang. Lastig.
Als iemand een hint heeft voor ons ...

Even een update:

Het inhouden meteen na een lauwe start hield spontaan op na een week of 2. Het werd niet nog een keer rond de 5 graden dit voorjaar, dus ik kon er verder niets over zeggen, d.w.z. of het buitentemperatuur-afhankelijk was, totdat het wederom rond die temperatuur was. Inmiddels is het dat sinds kort weer geweest, en het probleem kwam niet terug.

TOTDAT ik de volgende stomme fout maakte: dop van de ruitensproeiervloeistof vergeten terug te plaatsen na het bijvullen. Acuut kreeg ik weer dezelfde problemen: geen probleem bij koude start met wegrijden, bij warme ook niet, maar na lauwe start (zeg na circa 3 kwartier stilstaan) weer de eerste paar minuten inhouden, ongeveer niet vooruit te krijgen.

Langs garage gereden. Bleek de eruit gelopen vloeistof in de stekker bij de ECU gelopen te zijn. Gereinigd en siliconenspray op stekker. Probleem over, rijdt weer als een zonnetje. 

Misschien dat iemand hier nog iets aan heeft. Iedereen bedankt voor het meedenken!

Ik heb jaren geleden in het begin dat ik de auto (1.6e classic 1997) had hetzelfde gehad. Afslaan van de motor bij stoppen (en nee, er gingen geen lampjes branden van tevoren) en dan niet meteen willen starten en toeren die soms spontaan omhoog gingen als je de koppeling intrapte. Daarnaast had ik ook nog last van dat hij soms middenin in scherpe bochten afsloeg. Ik heb hem toen eens uit laten lezen bij de dealer, maar dat gaf geen zinnige foutcodes.

Als eerste heb ik destijds het mapsensor-slangetje vervangen, want daar bleek toen ik hem eraf had gehaald een klein scheurtje in te zitten. Met de vervanging daarvan was het probleem opgelost dat hij in scherpe bochten zoals op rotondes afsloeg. De rest echter niet.

De garage heeft later de gasafstelschroef omhoog gezet (zeiden ze, maar later begreep ik dat het om de gas-afslag-beveiliging ofzoiets ging). Sindsdien is hij nooit meer afgeslagen met stoppen en bijgevolg heeft het probleem met starten daarna zich ook niet meer voorgedaan. Het stationair toerental was nu wel veel hoger dan daarvoor, zo rond de 2000 toeren.

Een paar maanden daarna hield hij tijdens het rijden af en toe een seconde in en begon de motor stotterend te lopen (ik weet niet meer of dat laatste tijdens stilstand of langzaam rijdend/optrekkend was (of misschien allebei?). Later bleek 1 van de bobines kapot. Toen die vervangen was, was dat over.

In de loop der jaren heb ik mogen constateren dat de spontaan verhoogde toerental-kuren zich voordoen bij bepaalde buitentemperaturen. Had ik bijvoorbeeld bij 8 en 14 graden geen last; bij -2, 11 graden of 28 wel. Dan gingen de stationair-toeren opeens naar 2500 of 3000 of 3500. Als je terwijl je stilstond (voet op de rem), de koppeling een stukje op liet komen, dan zakte het toerental altijd (zelfs tot normaal als je hem ver genoeg liet opkomen). Als je dan de koppeling weer intrapte bleef hij soms wel goed (voor de duur van die stilstand), en soms niet.
Ik had het idee dat de toeren in de loop der jaren gemiddeld genomen steeds hoger werden wanneer het probleem zich voordeed. Ik heb eens een andere mapsensor geprobeerd, maar daarmee liep de motor niet goed (kan zijn dat die mapsensor niet goed was, kwam van de sloop), dus de oude weer teruggezet. Op een gegeven moment is de stappenmotor losgeweest en ingespoten met ? (smeermiddel? reinigingsspul?). Ik had het idee dat daarna het toerental tijdens de kuren een tijdje wat lager bleef. Nadat afgelopen zomer een paar dagen lang de toeren stationair op 4000-5000 bleven hangen, heb ik een andere stappenmotor op de sloop gehaald. Het stationair hangt nu op 1500 en van spontane verhoging van toeren heeft hij tot nu toe geen last meer. Niet dat hij nu stabiel is, nu heeft hij afwijkingen naar onder tot 500 toeren, maar afgeslagen is hij nog niet.

Ik hoop dat je wat aan dit verhaal hebt. Ik zou dus beginnen met de stappenmotor. Ik denk dat als hij stabiel loopt (met nieuwe stappenmotor hopelijk), hij ook niet meer afslaat, en anders toch de afslagschroef opschroeven. Gasklephuis en sensor daarop is ook nog een optie.

De mapsensor-slang is nog heel. Die heb ik een paar jaar geleden vervangen toen hij stotterde in bochten.
Het inhouden heeft de auto een week lang gedaan, de week dat het vroor of net boven nul was. Maar elke keer pas vanaf de 2e start van de dag. Toen de temperatuur weer boven de 5 graden bleef, was het probleem verdwenen.
Ik denk dat een sensorstekkertje het probleem gaf door vocht (er was door openen motorkap sneeuw onder de kap gekomen, ja stomme actie  , ik weet het). Maar of dat klopt weet ik pas als de temperatuur weer gaat zakken en het probleem zich niet meer voor doet. Ik hoop dat het nog even koud wordt voor de lente echt aanbreekt.

Mijn megane I 1.6e classic RT uit 1997 heeft sinds deze week sinds de vorst opeens kuren. De eerste keer dat ik op de dag start en rijd is er niets aan de hand. Alle volgende keren van de dag (hij staat maximaal een uur stil dan) dat ik wil rijden, start hij prima, maar als ik dan vervolgens weg probeer te rijden houdt hij in (ik kom nauwelijks vooruit) en vliegt het toerental heen en weer. Na wat spelen met de koppeling en het gas is het dan na een paar honderd meter opeens voorbij en pakt hij het gas gewoon weer op en dan is er verder niets meer aan de hand. Als ik hem voor een minuut uitzet ook niet. Het is alsof hij verzuipt of geen lucht krijgt. Ik snap alleen niet waarom hij dan de eerste keer van de dag wel normaal start en waarom het na een paar honderd meter gedoe weer weg is dan. Iemand een idee wat dit kan zijn?