Ik heb sinds ongeveer een jaar een Megane III 1.5dci uit 2010. In dat jaar tijd staat nu mijn teller voor onderhoud al voor de tweede keer bijna op 0.

Ik heb het niet helemaal bijgehouden, maar het is mij in ieder geval wel duidelijk dat er 4000 km geleden nog 16000 km of 16 maanden stond en nu op 800km. De olie is nog geen 10.000 km geleden ververst, omdat het oliefilterhuis een scheur had en vervangen moest worden.

Zijn er nog meer factoren die meespelen in deze teller behalve tijd en kilometerstand en kan hier een andere oorzaak achter zitten dan een storing?

De accuklem op de minpool en de minpool zelf waren licht geoxideerd, dus dat heb ik even opgeschuurd. De verbinding met het chassis glom zelfs nog. De massakabel wordt ook niet warm.

Wel heb ik voor de zekerheid nog even de lekstroom gemeten en die was wat aan de hoge kant, 0,29A, waarvan 0,27A op de circuit-breaker-zekering stond, dus de radio even losgeschroefd en de radio trekt daar 0,33A als het contact uit is. Als ik dat uitreken zou het erop neer moeten komen dat met een accu van 72Ah de accu binnen 10 dagen leeg is. Dat lijkt mij vrij snel.

Daarentegen speelt het probleem een stuk korter dan dat de radio erin zit. Die heb ik meegenomen vanuit mijn vorige Megane. Waar kan dit vandaan komen?

Vanmiddag nogmaals gemeten en nu blijkt dat als de stroomkring, na het onderbreken door het losmaken van de massakabel, weer gesloten wordt, de radio even wat meer stroom trekt, de CD-speler maakt dan ook geluid en daarna de lekstroom van de gehele auto terugzakt naar 0,03A, wat mij wel een nette waarde lijkt.

Ergens in november startte mijn Megane I Ph2 1.6-16v niet meer. Startkabels erop gezet, flink stuk mee gereden en de volgende dag deed hij weer niets. Dus toen heb ik de accu vervangen en ik het starten ging weer prima (afgezien van het feit dat de stekker van m'n BDP-sensor was losgeschoten). Normaal gesproken start hij echt direct bij het omdraaien van de sleutel, maar sinds het vervangen van de accu heb ik al 2x gehad dat hij alleen een tik geeft en verder stil blijft, m'n radio, verlichting en dashboard verlichting blijft het wel doen.

Vervolgens heb ik de accu de eerste keer op aan de lader gezet, die gaf aan dat de accu nog voor 50% vol zou moeten zijn. Toch de accu volgeladen, teruggezet en direct kunnen starten. Nu een week of 6 à 8 later heb ik weer hetzelfde probleem, alleen stond ik nu niet thuis, dus met een reserveaccu en startkabels hem weer aan de praat gekregen en weer naar huis kunnen rijden. Toen wilde hij direct niet meer starten. Accu op de oplader gezet, gaf weer 50% aan en startte na het laden zonder enig probleem.

De eerste keer weet ik het dus aan een kapotte accu, de tweede keer aan de kou en de korte ritjes. De derde keer had ik echter op zaterdag nog ruim 100 km gereden en de week ervoor ook een stuk van 2x 200km en wilde hij op maandag niet meer starten. Wat ik heel vreemd vind zijn de grote tussenpozen waarmee de accu lijkt leeg te lopen.

Na het terugplaatsen van de accu vandaag heb ik de spanning op de accupolen voor het starten gemeten en die was ruim 13V en na het starten liep die op naar even boven de 14V en bij wat toeren maken maximaal 14,8V. Naar wat ik gelezen heb zou dat in principe voldoende moeten zijn om op te laden. Ik zou persoonlijk verwachten dat als er ergens lekstroom zou zijn, de accu vooral na een tijdje stilstaan of met weinig rijden zou moeten weigeren. En bij een kapotte dynamo zou ik verwachten dat hij bij het verwijderen van de startkabels af zou slaan of in ieder geval een een trip van 400 km met achterruitverwarming, airco, verlichting, radio en ventilator niet zou moeten overleven. Klopt dit, of denken jullie hier anders over?

Heeft iemand een idee waar ik verder zou kunnen gaan met meten/zoeken naar een oorzaak?

Heel handig ben ik zelf niet. Lampjes vervangen en dergelijke is natuurlijk geen probleem. Die massakabel gaat me waarschijnlijk ook nog wel lukken. Het ging mij vooral om de ashoes, de linker ashoes aan de bakzijde lekt. Daarnaast wil ik me ook niet echt wagen aan het zelf vervangen van de banden.

Het gaat mij er nu vooral om, om de auto zo goedkoop mogelijk door de APK te krijgen. Normaal gesproken heb ik iemand anders die dit soort dingen doet, maar die is op vakantie. Dus wat mij vooral interesseert zijn wat richtprijzen om die twee grote punten te LATEN repareren.

Ik heb net mijn Coupe uit 2001 APK laten keuren. Hier kwamen een aantal afkeurpunten uit. Nu vraag ik mij af of het kostenplaatje een beetje klopt. De APK an sich moet 17,50 kosten, de grotere reparaties die nodig zijn, zijn als volgt:

• Eén ashoes vervangen: 145 euro
• Twee nieuwe voorbanden: 95 euro per stuk

Verder zijn er nog wat kleinere mankementjes. Zo knipperen de achterlichten mee met de knipperlichten en moet er iets met een massakabel gebeuren. Daarnaast is er een stadslicht stuk, moeten de dimlichten afgesteld worden en is het oranje filmpje van de knipperlichtjes afgesleten.

Het totale kostenplaatje kwam uit op 432 euro voor de verplichte APK punten. Er kwam ook uit dat de remschijven niet afgekeurd zijn, maar wel binnenkort aan vervanging toe zijn in verband met roestvorming. Dit zou 275 euro moeten gaan kosten. Ook is er nog een onderhoudsbeurt nodig. Ik vraag me af in hoeverre deze prijzen reëel zijn en of iemand misschien de ervaring heeft dat dit goedkoper kan. Dan ga ik namelijk nog even rondshoppen. Voor een auto waar ik 1000 euro voor betaald heb vind ik het nogal zonde om daar voor dik 700 euro aan te verspijkeren.

Een paar weken geleden heb ik mijn eerste auto gekocht. Een Coupé 1.4-16v uit 2001 en ik ben er nog steeds erg blij mee. Nu begin ik, naarmate het wat kouder wordt buiten achter te komen dat de auto een probleempje vertoont, hoe warmer het buiten is, des te minder is het probleem en boven de 20 graden is het probleem eigenlijk deels afwezig.

Sowieso gaat het starten bij een koude motor heel moeizaam. De auto slaat vaak pas aan op het moment dat je de sleutel weer loslaat of je moet overdreven lang doorstarten. Bij een warme motor start hij wel direct zoals het zou moeten.

Daarnaast rijdt hij heel schokkerig het eerste stuk. Als je gas blijft geven rijdt hij wel wat onrustig en voel je hem een beetje schokken, maar als je je gas loslaat voor een drempel of iets dergelijks begint hij echt behoorlijk te horten. Op het moment dat je een paar honderd meter boven de 50 a 60 km/h uit bent gekomen is het probleem direct over en rijdt hij vervolgens weer naar behoren, eigenlijk als de temperatuur het tweede of derde streepje van onderen voorbij is. Bij wat hogere temperaturen, doet dit probleem zich niet voor.

Heeft iemand misschien een idee wat dit kan zijn? Ik hoop dat mijn omschrijving duidelijk genoeg is (ik ben (nog) niet zo heel technisch op het gebied van auto's)