Citaat van: Knarf op  6 maart 2017, 16:50:24
De stuurslot module zelf gaan ook vaak stuk, er zijn wel een aantal mensen die deze kunnen controleren en reviseren.
bij mij is deze nog niet stuk gegaan anders wist ik ook wel hoe het moest


je mag je originele UPC wel naar mij toe sturen dat ik hem voor je nakijk, vaak kan ik vochtschade wel herstellen.
zolang je de verzendkosten vergoed wil ik wel kijken wat ik voor je kan doen.

Gr Frank

Hoi Frank,

Ik wil graag een beroep doen op je aanbod enb de UPC naar je toesturen ter controle.
Kun je mij in een PB je gegeven sturen ?!

Thanks !
Nick

Vandaag geprobeerd een obdII aan de auto te hangen om de foutcodes te lezen en zo een stap verder te zetten maar te vergeefs. De obdII krijgt geen connectie met de ECU.
Mr.Chip, we hebben twee weken geleden gemaild over een virgin UCH die je hebt liggen alleen vind ik je diagnose kosten wanneer dit niet het probleem is vrij hoog.

Vwb de kaart en lezer, de auto gaat open/dicht, de kaart wordt ook herkend en gaat het contact aan.

Andere nog tips of tricks?!

Zie de bijlage.

Aha, het kan zijn dat het beide is namelijk want de UPC heeft duidelijk vochtschade (gehad).
Als ik een 2e hands UPC aansluit dan doet niets het meer en alleen de melding Stuurslot niet vrijgeven.

Wanneer ik de oude met/zonder vochtschade plaats werkt alles behalve de startonderbreking en gaat de auto gewoon op slot. Wanneer een de 2e handse plaats gaat deze niet op slot.
Een dealer vertelde dat de UPC opnieuw ingeleerd moet worden maar dat is toch helemaal niet zo?

Vandaag een OBD II kabel binnen gekregen, morgen gooi ik hem even aan de laptop en kijk ik welke foutmeldingen ik krijg.

Goedemiddag Knarf,

Helaas nog geen oplossing.

Ik heb een 2e hands UPC gekocht op het web en deze vervangen. Er was inderdaad sprake van vochtscahde.
Echter bij het vervangen van de UPC kom ik terecht op de melding: Stuurslot niet vrijgeven.

De auto draaid nog steeds niet en zoek nog steeds naar een oplossing.
Ik ben inmiddels wel in contact met Dennis van ABC Auto's uit Uden.

Goedemorgen allen,

Helaas wil mijn megane II (2002) niet meer starten en werkt verder alles wel.

Het verhaal in het kort:
Het weekend van week 6 een dagje winterberg gedaan met vrienden.
Op de heenweg viel de toerenteller uit en net aangekomen viel alles uit, lichte alle lampjes op (richting aanwijzer, service, stop etc..) en gaf de computer aan "Electronische storing"
De auto wilde niet meer starten en de ruitenwisser ging niet meer uit, ook de achterklep ding niet meer in het slot.

In de avond is de ADAC bij de auto geweest en heeft middels de accu loshalen en 15 min wachten de ECU? gerest. Helaas ging vanaf dat moment de startonderbreking er niet meer af en waren we gestand.
We zijn na veel 5en en 6en thuis gekomen en is de Megane op transport naar Nederland gekomen.

Via wat zoeken op het wijde web kwam ik erop om de IMMO kast los te koppelen en alles te checken op corrosie. Wat blijkt 2 stekkers waren groen van de corrosie.
Deze schoon gemaakt, contact spay erop en de boel weer aangesloten.

En jahoor alles werkt, ramen doen het weer, melding van de storing is weg, auto kan weer op slot op middels de keycard, achterklep gaat weer in het slot en de auto herkend de kaart.
Maar nog wil de start onderbreking er niet af, het rode lampje blijft knipperen.

Na nog wat speurwerk op het web kom ik veel tegen over een ECU die defect kan zijn of juist softwarematig de IMMOBILIZER uitschakelen of zelfs een EMULATOR solderen met 3 draadjes om dit probleem te verhelpen.

Toch wil ik via hier wat meningen/ervaringen opdoen voordat ik alles verkloot / een optie cq mogelijkheid nog kan proberen.

Bij deze, brand los !!!! What are the ods that the car will run again ?

Nicklas

Hier lees ik even mee aangezien mijn sleepring het ook begeven heeft en inmiddels dezelfde bevindingen als jou heb gedaan.

Ja het mechanisme is nog tip top in orde, geen plekje roest of vuil te vinden. Wat extra vet erop en klaar.

Wel heb ik alle afwateringen nog even schoongemaakt zodat er in de toekomst geen water in kan blijven staan mocht dat ik het verleden zo zijn geweest.

Het is een 2e hands ruitenwissermotor geworden. De oude heeft water gehad en daardoor langzaam zijn power verloren. Deze draaide nog wel rond echter had deze geen kracht meer om de bladen rond te gooien.

Opgelost

Vandaag alles gecheckt en nogmaals de motor met kabels op de accu getest maar het blijkt toch dat de motor het begeven heeft.
Morgen haal ik op basis van het onderdeel nummer een 2e hands motortje.

Kom er op terug of het geholpen heeft.

Hee Mark, goedemorgen.

Nee de hendel is niet los te halen. Vanmiddag haal ik de relais kast er even bij en smeer ik de aandrijfstangen nog even extra. Hoe kun relais testen weet je dat zo? Of is het mogelijk om een van de andere relais uit te wisselen om te kijken of deze kapot is.

Voor zover ik weet zijn ze niet allemaal uitwisselbaar, zoek op diverse auto materialen sites op je kenteken !

Het probleem heb ikzelf eerder dit jaar gehad, het raammechanisme is namelijk aangedreven door kabels en kunststof houders die over de geleiders gaan. Deze kabels zitten op een soort spoel waar de motor weer op aangesloten zit. het einde van de kabels wat op het motor gedeelte zit heeft een soort van veiligheid met een veer en ook weer kunststof bussen. Deze slijten nog wel eens door en breken dan af, wat de knal waarschijnlijk heeft veroorzaakt.

Het enigste wat je kunt doen is de boel vervangen met een complete set (zonder motor) ga geen revisie set kopen op eBay want je moet dan de boel zelf op druk zetten, bespaar jezelf deze moeite.

Succes !

Voor het terug draaien van de rem cylinder heb je een tool die linksom draait en rechts om, weet even niet welke voor welke kant is. Er zit duidelijk verschil in let daar op ander sloop je de boel inderdaad.

Veder moet je de rem zeker een keer of wat intrappen om alles op druk te zetten. Verder is het zo dat je handrem niet op je schijven aangesloten zit en apart is met een "trommel rem" en kabel. Dit omdat wanneer de druk verliest je auto kan wegrollen.
Met een kabel/trommel rem is dit niet zo. Correct me if i'm wrong !

Hahaha oke ja daar zit wat in. Ze zal de humor er wel van inzien.

Back on track, het e.e.a open gehaald zoals je aangaf. Welk onderdeel moet ik nog verwijderen om de hendel/schakelaar schoon te maken/checken?

Zie foto:


Ik kwam er ook achter dat mijn sleepring defect is, deze staat open en de witte binnenkant is duidelijk te zien. Zo vaak gebruik ik de CC hihi

Hahaha wow ! ik kom er nu pas achter dat ik dat toevallig net vertelde tegen mijn vriendin en het dus ook typte in plaats van Mark.
Sorry !

Oké moppie ga ik daar zo naar kijken.
Kom erop terug mocht het de oplossing zijn, anders gaan we verder kijken.