Citaat van: Roadkill (Michiel) op 29 januari 2013, 18:37:21
Tik op je startmotor geven, misschien is ie erg vervuild, of loopt tegen zijn eind..... (of is de accu misschien niet opgeladen??)

Tik op de startmotor was het eerste wat ik heb gedaan zonder resultaat. En accu is goed, alle dashboardlampjes doen het en blijven branden..

Citaat van: RobScénic op 29 januari 2013, 05:36:01
Zoals Dirk al aanhaalde: als er iets met de sleutels zou zijn dan zou de startmotor nog steeds rond moeten gaan. De startonderbreker schakelt de inspuiting uit.
Wat regelmatig voorkomt is dat er een breuk zit in de kabel naar de startmotor. Als je even de dikke kabel op de startmotor doorverbind met de dunne draad, moet de startmotor gaan draaien.
Meet of er spanning komt op die dunne draad terwijl iemand de sleutel omdraait. Als daar geen spanning op komt dan moet je die kabel na gaan lopen en eventueel vervangen.

Ja oke, maar het vreemde is dan, in mijn ogen, dat hij het wel deed na het vervangen van de accu, alleen door de startonderbreker viel hij weer uit. Toen heb ik de startonderbreker uitgeschakeld en meteen weer proberen te starten. En toen deed hij niks meer. Ik hoor een heel klein tikje als ik de sleutel omdraai.

Citaat van: Dirk Kuipers op 28 januari 2013, 09:11:20
De startmotor zou het gewoon moeten doen lijkt mij?
Heb je je zekeringen al eens nagekeken?

En waar kan ik de betreffende zekeringen vinden dan?
Heb deze auto nog niet zo lang en ben nog niet helemaal thuis waar ik wat kan vinden. Tot dusver vind ik alleen maar problemen haha..

Citaat van: Karakan op 27 januari 2013, 19:57:45
Ik geloof dat je je sleutel(s) moet inleren.

EN hoe werkt dat?

Helaas heb ik er twee verschillende sleutels bij gekregen. 1 voor een code en de ander om te starten. Maar hoe of wat is me een raadsel...

IK heb mijn accu vervangen van mijn auto. Daarna starten, dat lukte maar viel uit door startonderbreker. Daarna weer starten, helemaal niks als ik de sleutel omdraai. Geen startmotor en niks. Alle lampjes in het dashboard branden en als ik de sleutel omdraai blijft alles branden, behalve de tellerstand die wegvalt en terugkomt als ik de sleutel weer terugdraai.

Wat zou dit kunnen zijn?

Ja, die zien er nog goed uit. Mocht het nou wel verstopt zijn moet ik even kijken om een andere denk ik?

Citaat van: BadEend op  7 januari 2013, 23:19:10
Ja, dat is genoeg. Je moet tegen de stroom in spoelen.

bedankt, dat is wel een goede tip. Is dus van onder naar boven. Kan ik hem er dus beter uithalen lijkt me?

Citaat van: BadEend op  7 januari 2013, 21:28:28
Bij een lekke koppakking worden de slangen hard door de druk.
Je zou kunnen proberen of het helpt om de radiateur door te spoelen.
Verlies je koelvloeistof?

Dat was ook wat ik in gedachten had  om morgen maar eens even te proberen. Is de druk van een tuinslang genoeg?

Denk inmiddels dat mijn probleem wat anders is dan een lekke koppaking. Ben bang dat mijn radiateur zit verstopt. De aanvoerslang naar de radiateur wordt heet en bouwt druk op en de afvoer vanaf de radiateur blijft koud en zit totaal geen druk in.

Hoop dat dat het enige is

Citaat van: BadEend op  5 januari 2013, 18:26:55
Zou wel proberen te achterhalen wat de oorzaak is dat de koppakking lek gegaan is.
Anders gebeurd het straks weer.

Denk dat het aan de vin heeft gelegen die het niet deed, of is dat niet logisch? Wat zou de oorzaak kunnen zijn?

Citaat van: BadEend op  5 januari 2013, 16:17:14
Ik zal in dialogys kijken of er een reparatiebeschrijving in staat van de koppakking.
Bij de garage kunnen ze met een uitlaatgastester of met een co lek tester kijken of er uitlaatgassen in het koelsysteem komen. Aan de hand daarvan kunnen ze met grote waarschijnlijkheid zeggen of de koppakking wel of niet lek is.

Doorverbinden is alleen maar een lapmiddel, zou maar niet meer rijden tot het euvel verholpen is.

Dat zou ik heel erg waarderen als je een reparatiebeschrijving zou kunnen vinden. Ben geen automonteur, maar wel een beetje technisch. Zou wel makkelijk zijn als ik een beetje weet wat ik moet doen, voor ik er te veel af haal of juist te weinig. Ben er inmiddels wel redelijk van overtuigd dat het de koppakking is, ook de olievuldop zit van binnen een soort van yoghurt op haha.
Wat ik denk nodig te hebben voor de reparatie:
koppakkingset en kopbouten
kleppendekselpakking
En meteen ook maar even distributieriem vervangen en spanrol en waterpomp lijkt me het beste.

Welke verbinding moet ik doorverbinden om de vin geforceerd te laten draaien?

Citaat van: Jacques op  4 januari 2013, 17:30:49
1. Zelf repareren en de onderdelen (koppakkingset + kopbouten) in UK bestellen.  2. Gewoon een ander blok kopen. 3. Auto afschrijven en iets anders zoeken.

]

Is er ergens een soort van how- to te vinden? voor het repareren??

Citaat van: megcab2000 (Willem) op  3 januari 2013, 23:49:19
Overduidelijk een lekke koppakking, want wie weet hoelang de oorzaak ,die ventilatorvin al niet aanslaat (in de zomer al ?).
Zoals Kees al zei - de aloude anwb truc - een paperclip tussen de verroeste stekkerverbinding van de vin plaatsen.
Maar dat had al veel eerder gemoeten, door de vorige eigenaar.
Helaas 

gr.

En wat zou dan de goedkoopste oplossing zijn?

Citaat van: Paul v Dijk op  3 januari 2013, 17:02:04
Heb je een retour in het expansievat?
Als je de dop erop laat zitten worden de slangen dan hard?

Nee, de slangen worden niet hard. Alleen warm, maar kan ze zo inknijpen..