Citaat van: mark29 op 21 januari 2016, 18:46:19
Waarom doet iedereen altijd zo moeilijk met onderdeelnummers?
Rijd naar een dealer en vraag om een stekker van de gasklep. Zij vinden het onderdeel zo in dialogys.
Liever een nieuwe dan een vervuilde gebruikte stekker met minder klemkracht.

Eh... waarom denk je dat ik het onderdeelnummer wil weten? Ik heb de dealer al een mail gestuurd. Een stekkertje, dus echt alleen dat stuk geel plastic in een zwart plastic omhulsel, kost me 70 euro. Voor een stekkertje! 

Op mijn vraag welk artikelnummer daar bij hoort, krijg ik vervolgens geen antwoord meer. Dus dacht ik, kom, even de vriendelijke en behulpzame mensen van het forum raadplegen.. 

Beste leden,

Wie kan mij helpen aan het artikelnummer voor de stekker op het gasklephuis van een Phase II 1.6 16v (electronisch gasklephuis)? Of heeft er iemand eentje liggen die ik over mag nemen? Ding zit ook op meerdere clio's, kangoo's enzovoorts.

Hoor het graag 

Maak even een afspraak bij verdampere, dat is er een van de oude stempel: weet bijna álles van LPG systemen (en problemen) en is zeer betaalbaar. 

Daar was ik al bang voor 

Hoe haal ik het bovenste deel los? Ik vermoed dat er wat schroeven onder de ventilatieroosters of tweeters zitten, klopt dat?

Ik had met mijn 1.6 16v (eurogas) dat hij stationair maar met moeite de 750rpm vast kon houden, het blok schudde en de uitlaat plofte (op benzine geen probleem). Ik kon ook niet lekker schakellui rijden, dus bijvoorbeeld uitrollen bij stoplicht naar bijna stilstaan (5 km/h) in z'n twee en weer optrekken ging niet zonder protesteren van de motor. En inderdaad stotteren tussen 750-1500 toeren.

Bij mij was de oplossing simpel:

- Luchtfilterhuis was gescheurd door backfire: Dit was 20% van het probleem
- MAP sensor liet veel lucht door. O-ringetje van de Gamma omheen gedaan en vastgeklemd met een tywrap. Ziet er zo uit: http://goo.gl/xmGhjE
- Bovenop het gasklephuis zit zo'n buisje dat naar je dampabsorptievat (tegen spatbord bijrijder) loopt. Een van de bevestigingsklemmetjes was lam: deze heb ik vastgemaakt met een stukje tape.

Nu draait de auto weer netjes stationair en trekt lekker op. 

Hola,

De méganische problemen ( ) zijn opgelost! Nu is het de beurt aan de kleine dingetjes voor ik 'm ga verkopen (zoek nog steeds een 5-deurs op LPG):

De benzinemeter is niet helemaal lekker meer. Hij staat nu volledig in spiegelbeeld, zie:



Toen ik de auto een jaar geleden kocht, deed de benzinemeter het soms wel goed, en soms zoals in het plaatje. Sinds een half jaar werkt 'ie pertinent niet goed meer en het leeg/vol punt is ook niet altijd hetzelfde.

vraag 1) Ik wil de klokkenwinkel loshalen om bij de stekkerverbinding te komen, hoe haal ik die het makkelijkst los?

vraag 2) Waar moet ik naar kijken? Plus/min omdraaien?

vraag 3) Ik heb LPG, de storing komt op beide brandstoffen voor. Dan hoef ik niet verder te kijken dan het metertje zelf neem ik aan?

Bobines zitten inmiddels goed vast, dankzij een creatieve monteur om de hoek. Helaas blijft het schudden/ploffen 

Wat overigens wel opvallend is, dat het schudden en ploffen niet constant voorkomt. Bij het stoppen bij een stoplicht bijvoorbeeld gebeurt het regelmatig dat de eerste paar seconden niks aan de hand is, dan begint 'ie te schudden, dan weer een paar seconden niets aan de hand en dan gaat 'ie weer schudden. Weer andere keren houdt 'ie maar met moeite de motor aan de gang en moet ik vanuit stationair een dot gas geven om over dat punt heen te 'forceren'.

Een verbrande klep lijkt me dan niet heel logisch aangezien het probleem dan veel constanter zou moeten zijn, lijkt me? What else to check?

Hoi,

Ik kan mijn Coupé misschien inruilen voor een opknapper hatchback. Daar is het volgende mee mis:

- Grote deuk in achterdeur
- Toerenteller staat verkeerd: stationair is 4000 (verkeerd geijkt/aangesloten?)

Dus mijn vragen zijn:

- Past de achterdeur van een Phase 1 hatchback op een Phase 2 hatchback?
- Wat kan er mis zijn met de toerenteller? Kwestie van contactjes schoonmaken of hele tellerwinkel vervangen? Is dit veel werk?

Bedankt alvast! 

Ik weet niet zo goed van welk materiaal een cabriodak precies is, maar er bestaan speciale textielverf spuitbussen (de kleur trekt echt in de stof). Ik weet alleen niet in hoeverre zo'n cabriodak water afstotend werkt, wat natuurlijk de verf ook zou afweren. Je zou eens een stukje kunnen proberen, bijvoorbeeld op een kapot dak (er is vast nog wel iemand die wat heeft liggen)

http://www.martinbrinkhuis.nl/content/nl/120?Categorie=22.8.5

Buiten de vraag welke typenummers precies passen (kan ik je niet bij helpen): wil je de stuurwielbediening persé behouden? In mijn ervaring voegt dat weinig tot niets toe en het beperkt je enorm in je mogelijkheden. Voor een paar tientjes (zeg 50-100 euro) heb je al een hele leuke radio met CD/MP3/USB/Bluetooth ondersteuning en voor nog eens 100 euro heb je al gauw een setje deftige speakers die het geluid naar een veel hoger plan tillen. Dat heb ik ook gedaan en ik kan het je aanraden 

Denk dat het de steun voor je versnellingsbak is, vermoedelijk is het rubber hiervan naar de knoppen. Deze kun je op de brug makkelijk vervangen, kost je een paar tientjes.

Heb eventueel nog eentje liggen voor je, PM maar als je er een nodig hebt.

Je hebt wel een beetje een afdankertje gekocht.. Kwam dit allemaal niet naar voren bij de proefrit?

Dat tikken is inderdaad de recirculatieklep. Je zult het dan ook horen als je je luchtcirculatie aanzet door bij de draaiknop het knopje met het circulatie in te drukken (soort recycle logo) en de blower op 3-4 te zetten.

Dat van die klappen in het dashboard heb ik nog nooit gehoord, lijkt dat geluid op die tikken van de luchtcirculatie?

Ja, in die zin: Daags na de APK met de auto op en neer naar Tsjechië gereden (2* 750km plus een aantal ritjes van in totaal 500km) en dat heeft 'ie prima gedaan.
Door een 200 meter lang extreem slecht weggetje van en naar ons huisje in de bergen daar trilde wel constant mijn bobines uit hun schachten (de bouten 'pakken' niet meer in het blok, schroefdraad in blok is versleten) waardoor ik die af en toe terug moest duwen. Buiten dat geen enkel probleem gehad.

Luchtfitlerhuis ga ik binnenkort weer demonteren en GOED repareren

Wel heb ik nog steeds de issue dat hij stationair niet mooi loopt: op benzine netjes 750tpm maar het blok schudt af en toe een beetje, geen plofjes. Op LPG met wat meer moeite rond 750tpm, plofjes in de uitlaat en wat meer schudden van het blok. Op beide brandstoffen geen probleem bij optrekken of rijden.

In hoeverre die kit tegen hitte bestand is weet ik niet precies, maar mij werd verzekerd dat het voldoende was. Als ik weer eens tijd heb, wil ik dat hele ding vervangen, maar volgens mij kan ik niet zomaar eentje uit een andere Mégane overbouwen, tenzij de donorwagen ook Eurogas LPG heeft (die gasslang is volgens mij niet zomaar over te zetten).

Toch raar; bij mijn monteur in de garage was de lambda wéér te hoog, dit keer 1,12-1,13. Zijn advies: rij asjeblieft naar een 'habbie-babbie' garage, die letten niet altijd zo goed op die metingen. In Hilversum vervolgens een klein APK keurstation gevonden, waar ik direct langs kon komen. Als eerste deden ze de remtest, als tweede ging meteen die meetslang in de uitlaat... en het was gewoon goed 

Lamda waarde bij 2500 toeren lag op 1,015-1,02. Niet perfect, maar gewoon prima voor de APK. Enige wat hij nog kon vinden was een mistlamp die niet werkt (ook niet na vervangen lampje, andere kant doet het wel) en het feit dat de leuning van de bestuurdersstoel te los zit (iets met steunbalkje lassen aan de binnenkant).

Zo zie je maar weer... Nu het stationair gezeur nog!

Hoeft niets te betekenen, maar kán belangrijk zijn. Ik rijd er al een jaar mee rond, en die van mij gaat ongeveer elke 2 maanden uit voor een paar weken en komt dan vrolijk weer terug.

Even uit laten lezen, dan weet je meteen meer