http://link.marktplaats.nl/689206365

Volgens mij is dat eruit programmeren niet mogelijk bij deze type ecu's.
Wel misschien tijdelijk uitschakelen.
Maar dan als de accu polen los zijn geweest zou je het weer opnieuw moeten laten doen.

suc6 iig

http://www.cargoods.nl/shop/deurvergrendeling/66-centrale-deurvergrendeling-klapsleutels/

ik heb deze toen gebruikt, werkt prima

Het is idd heel makkelijk
Ik heb heel lang lopen zoeken naar een oplossing en uiteindelijke deze gevonden.

Werkt nog steeds prima voor mij 

Je kan bij zo'n universeel setje, de bijpassende sleutel baarden erbij bestellen.
Alleen moet je de sleutels dan nog wel bij de sleutelmaker laten slijpen.

Ja blijkbaar wel.

Ik hoopte eigenlijk dat door deze draad te onderbreken, je ook de ecu zou kunnen uitwisselen zonder ucbic om te bouwen.
Maar dat werkt helaas niet, was laatst namelijk op een sloperij en heb er toen even een andere ecu aangehangen.
Maar helaas hij starte niet, met die andere ecu.

Ik heb t gelijk maar ff opgezocht
Bij een Siemens Fenix 5 ECU (55pinconnector)

Draad nr 37 voor 1.4 en 1.6
Draad nr 35 voor de 1.8 en 2.0 en 3.0 motoren

Bij een SIemens Fenix 3B (35pinconnector)

Draad nr 10 voor 1.8
Draad nr  25 voor 2.0
Draad nr  29 voor 1.4

Hallo Jacques

Klopt ik heb 1 draadje doorgeknipt, en het werkt nu zonder sob.
Ik hoef dus niet meer met de originele handzender te ontgrendelen.
Het lampje van de sob in je dash blijft dan wel knipperen, maar dit heb ik omzeild door het lampje te deactiveren.
oftewel zolang verbogen dat ie niet meer brand 
Lang lopen zoeken naar een oplossing en uiteindelijk in een "helder" moment gewoon dat draadje doorgeknipt en voila

Misschien is het nu wel zo, dat als ik de accu ontkoppel ik dan daarna de auto met de originele handzender zal moeten vrijgeven.
Dit weet ik nog niet, nog niet geprobeerd.
Dit zou dan ook inhouden dat ik dan het doorgeknipte draadje weer moet verbinden.
Maar goed dit is niet zoveel werk mocht dit nodig zijn.

Voor wat betreft welk draadje..ff uit me hoofd dacht ik dat het een dunne groene draad was..
Het is iig te herleiden aan het schema van je ecu aansluiting.
Het verschild per typ motor etc, maar dankzij google is dit makkelijk te achterhalen.

1 simpel draadje in de kabelboom doorknippen die op je ecu gaat, en je hebt geen last meer van die irritante startonderbreker.
Je kan er dan gewoon een universeel cv setje aanhangen.
1 die het doet vanaf +/- 80meter, ipv 2m bij de standaard ir zender.
Je hebt dan gewoon 2 klapsleutels en je maakt r 2 sleutelbaarden bij, klaar 

Universeel setje heb je al vanaf 19,95.
Ik heb r ook zo 1 in en werkt prima hier.

Ik zie nu dat ik kleppen zei, en dus klepzitting bedoelde...kleppen zijn uiteraard gehard das wel zo handig 
Maar ik bedoelde dus klepzittingen

Dat kan wel zo zijn voor auto's van tegenwoordig, ook lang niet allemaal maar goed.
In deze zitten ze 100% zeker niet, tenzij de kop een keer gereviseerd is.

En auto's die beroerd lopen op gas is kwestie van afstelling idd.
Het verschil benzine of gas is tegenwoordig met een Lpi te verwaarlozen.
Soms lopen die op gas zelfs nog beter dan op benzine.

Hallo Musje

Al staat een auto jaren stil, als je hem start en de olie vloeit weer overal.
Dan heeft ie ook z'n vermogen, heeft ie dat niet dan is er wat anders aan de hand

Maar ik zou eerst maar eens naar de klepjes kijken, als de anwb al aangeeft dat ie op 3 poten loopt.
Auto's die op gas rijden hebben een hogere temp in de cilinder dan auto's op benzine.
Die hogere temp zorgt er mede voor dat kleppen sneller slijten dan wel verbranden.

En die bakolie zou ik zo laten, het probleem zit niet in je bak maar in je motor
Dat schudden zou eventueel met een motorsteun te maken kunnen hebben.
Maar past ook wel bij een auto die op 3 poten loopt.
Als je auto weer enigszins goed loopt op alle 4 bedoel ik.
Dan kan je wel testen of je motorsteunen gaar zijn .
Je laat dan iemand in de auto zitten, zelf ga je voor de auto staan met motorkap open
Handrem erop koppeling langzaam op laten komen, je blok mag dan niet te kantelen een klein beetje mag maar geen cm's.

Het blijven hangen in de toeren en dan weer terug vallen na een dot gas, klinkt als de stappenmotor.
Hierop het forum staat wel beschreven hoe je die kan reinigingen

Maar ik zou allereerst voordat je bougies of iets dergelijks gaat vangen (lees miss onnodige kosten maken) eerst eens de kleppen nakijken.
Dus van elke cilinder de compressie meten, en aan de hand daarvan een plan gaan maken.
Kleppen stellen eventueel kop vervangen etc

Suc6 William

ja zeer interessant
ik was ruzki al eens een keer eerder tegen gekomen online.

Veel verwacht ik er ook niet van hoor.
Het gaat mij ook meer om een stukje ervaring hierin op te doen.
Ik heb nu toch een ecu over.

Hallo Jacques

Het is inmiddels al opgelost, ik heb de ecu, ucbic en handzender vervangen.
Ik heb contact gehad met Ac Tronics, maar hun werken alleen nog via garage bedrijven.

Ik ga nu wel kijken of ik mijn oude defecte ecu kan gebruiken.
Wil de Eprom eraf halen en er een andere met aangepaste mapping in zetten, ook zonder sob.
Weet je toevallig iemand die een Eprom zou kunnen programmeren?!.

Mvg William

Ik heb dat zelfde probleem gehad destijds.
Wat ik me nog kan herinneren, is dat ik toen die opvulring weg heb gelaten.
En toen bleef ie wel zitten.
Dat zou je nog kunnen proberen, en anders zou je hem vast moeten lassen.
Of een andere bak, maar dat kan altijd nog.
Suc6 ermee