Dank voor de tip!

De krukas kan je, geloof ik, vastzetten door een spie of schroevendraaier ergens aan de kant van het vliegwiel in te steken...

Menno

Dank, dat is inderdaad niet veel. Beter alles doen dus...

Maar heeft iemand ervaring met deze klus? Het ziet er op zich niet moeilijk uit, maar garages reken 3,5 uur geloof ik... iets moet er zijn...

Menno

Hallo allemaal,

De waterpomp van mijn Scenic met K7M motor (1.6e) lekt. De distributie is ongeveer 70.000 km oud/jong (hij gaat zo´n 120.000 km mee, als het goed is).

Twee vragen:

- ¿Heeft iemand wel eens een waterpomp van een K7M vervangen, zonder de riem en de spanner mee te nemen?
- Heeft iemand een "step-by-step" handleiding/artiekel/stukje over het vervangen van de distributie van een K7M?

Ik heb de distributie van mijn AX wel eens gedaan, maar die had gaatjes in de tandwielen om de nokkenas en de krukas de blokkeren. Die zie ik bij de K7M niet... Ook was het eenvoudig om een gereedschapje te maken om de riem op de juiste spanning te brengen (met een gewichtje). Dat soort info heb ik voor de K7M niet....

Alvast bedankt,

Menno

Dank voor de tip. Ik woon in Spanje. Hopelijk zijn ze hier minder streng Ik ga informeren, want de kilometerstand wordt wel opgeschreven. Maar goed, uiteindelijk heeft het niets met veiligheid te maken.

Probleem opgelost  .

Ik heb bij de sloop een ander instrumentenpaneel gekocht. Komt uit een scenic 98 (mijne is 97) met dezelfde K7M motor. Hij is van een ander merk (SAGEM, versus JEAGER) maar werkt prima in mijn scenic. Een kwestie van 4 stekkers, verder niets. Ik heb nu wel een dikke 100.000 km minder op de teller...

Menno

Ik heb even verder gekeken op franse fora en vrees dat het hele klokkenhuis naar zijn grootje is. Tweedehands zie ik ze voor 35-50 euro.

Vraag: heeft iemand ervaring met een "klokkenhuiswissel? Kan dat zonder herprogrameren van de ECU?

Ik heb de zekeringen die in een zwarte plastic doos onder de kap zitten visueel gecontroleert (ik zal ze morgen doormeten, voor de zekerheid).

Zijn er nog meer zekeringenkastjes?

Dank voor je reactie!

De stekkers aan het klokkenhuis heb ik gecontroleerd, maar leek allemaal OK.

De sensor van de snelheidmeter niet. Maar vielen bij jou ook alle meters uit, of alleen de snelheidsmeter?

Ik ben bang dat ik met de startkabels ergens iets heb opgeblazen, in het gunstigste geval een zekering (maar niet gevonden  ). Of dat het voltage op de instalatie niet goed is (maar verder doet de electrische instalatie het prima...).

Menno

Ik heb problemem met het instrumentarium: snelheidsmeter, toerenteller, benzine en temperatuurmeter. Geen idee hoe dat in schema´s is opgenomen...of hoe dat uberhaubt in elkaar zit.

Als daar iets mee kan, graag!

Menno

Hallo,

Heel graag schemas Scenic 1997, k7m (1.6E RT).

Menno

mnnbcn@gmail.com

Hallo Allemaal,

De meters van mijn Megane doen het niet meer. Benzine en temperatuur gaan bij aanzetten contact naar de hoogste stand en blijven daar. Snelheid en toeren doen niets. Km teller scherpje is leeg. Verder werken de controlelampjes, dashboardverlichting etc. wel goed. De auto functioneert goed.

Ik heb de auto ge-reset, maar dat heeft niet geholpen. Zekeringen in het interieur zijn OK.

Het probleem is begonnen nadat de auto met startkabels is gestart (licht aan laten staan - accu leeg). Het heeft in die tijd ook flink geregend (de auto is niet 100% waterdicht).

Heeft iemand ervaring met dit probleem? Het betreft een Scenic 1997, 1.6E RT. Ik heb topics gezien over een soortgelijk probleem, maar zonder oplossing 

Alvast bedankt,

Menno

Nogmaals bedankt!

Nu weet ik elk geval dat het te doen is.

Dank!

Lukt dat zonder aan de ophanging te moeten rommelen (bij de gewone megane en de coupe moet dit wel, geloof ik)?

Het betreft een Megane Scenic 1997 (JOAF) 1.6e (k7M motor), zonder airco.

De dynamo is ermee gestopt. De wagen heeft bij 250.000km, dus het is logisch dat (op zijn minst) de koolborstels versleten zijn).

Vraag 1: heeft iemand ervaring met het uitbouwen van de dynamo (dat ziet er op het eerste gezicht bijna onmogelijk uit)?
Vraag 2: heeft iemand het wel eens voor elkaar gekregen de koolborstels te vervangen zonder de dynamo uit te bouwen?

Alvast bedankt.

Menno

Hallo allemaal,

Van mijn Megane Scenic 1997 werkt één van de sleutels niet meer. Het gaat om het infraroodtype met rolling code, met Siemens chip.

Symptomen:

- het rode ledje blijft langer branden dan normaal (1-1,5 seconden)
- er komt geen infraroodsignaal (gecontroleerd met camera mobieltje).

Andere info:
- Ik heb de infrarood-led opnieuw gesoldeerd, maar dat heeft niet geholpen
- de sleutel heeft lang leeg (zonder batterij) gestaan.

Op een engels forum beweert iemand dat de sleutel meerdere toestanden heeft (states) en dat het op één of andere manier mogelijk moet zijn naar de normale (gebruiks)toestand te switchen. Maar hij weet niet hoe... (het is hem wel eens bij toeval gelukt, beweert hij)

Heeft iemand hier ervaring mee? Of een andere oplossing?

Alvast bedankt!