Citaat van: hansenn op 25 juli 2013, 16:47:58
prebeer eerst eens te achterhalen waar ie precies lekt.
Is het de bovenkant van de cilinder, daar waar de plunjer uit de buis komt, dan moet de cilinder worden vervangen.

is het bij de aansluiting van een slang aan de cilinder, dan is het zelf te doen. Dan is het ws een beschadigd o-ringetje.

Het is inderdaad aan de bovenkant.
Dank voor je antwoord, bovendien een nieuw woord geleerd (plunjer), dat geeft me inzicht!

Yup erg geïnteresseerd

Ik ga je proberen te PM-en

Ik heb last van een lekkende hydraulische cilinder van mijn cabriodak (Megane Cabrio 1999, Phase II heet dat geloof ik).

Het is die aan de linkerkant, eentje die er voor zorgt dat de achterkant van de kap open kan, zodat de klep waar de kap in opgeborgen wordt open kan.

Ook al gebruik ik de kap niet, hij lekt toch, zo komt er een klein plasje olie onder mijn auto te liggen.
Bijvullen van de olie helpt dan ook maar tijdelijk. Als ik het zo bekijk lijkt het wel of het een lekkende O-ring is of zo, hij lekt namelijk aan de bovenkant.

Mijn gebruikelijke automonteur weet niets van dit soort dingen zegt hij. 

Is zoiets dor mij zelf te maken?
Of weet iemand een goed adres bij wie ik dat kan laten repareren?
Omgeving Leiden of Amsterdam.

Hallo allemaal!

Hartstikke bedankt voor jullie reacties.

Mijn dak gaat weer op en neer alsof ie net uit de fabriek komt.

De bout die aan de bovenkant van het reservoir zit is ook daadwerkelijk de deksel op het gat waar de nieuwe olie in moet (gek, maar waar).
Bij auto-onderdelenwinkel Rijsbergen in Leiderdorp adviseerden ze me een olie die ook gebruikt wordt voor stuurbekrachtiging (€ 18,- voor een liter) (volgens mij code 50001 of anders 500001).
Maar omdat ik wel eens gehoord heb dat bepaalde types olie ook rubber aan kunnen tasten, ben ik voor de zekerheid naar de Renaultdealert in Leiden gegaan. Daar hebben ze me een olie aangeraden met een Renaultnummer: 77.11.172.160 Het is een klein blik met 250ml, waar verder niets bijzonders op staat dan het genoemde nummer.
Omdat 250ml genoeg voor mij was (er stond nog een bodempje olie in het reservoir en mijn kap ging nog wel een stukje dicht) én omdat ook deze olie € 18,- kostte (wel 4x zo duur ), heb ik voor deze optie gekozen.
Om de olie er zonder morsen in te krijgen heb ik een maatbekertje uit de keuken genomen. Eentje van 150ml met een tuitje eraan. Met 3 of 4 keer schenken was het erin. Het boutje heb ik er weer opgeschroefd en hopla, mijn dak doet het weer helemaal top!

Weet je of dat het 'kraantje' is dat op deze foto staat? (een beetje onder het midden vd foto) En naar welke kant moet er dan gedraaid worden? (ik ben een beetje huiverig iets verkeerd te doen).

En moet ik dan gewoon de bout van het plastic tankje afdraaien?

Dat lijkt me zo gek namelijk, bovendien kan ik dan moeilijk gieten ivm de beperkte ruimte (hoewel dat met een gieter eigenlijk wel moet lukken).

Ik begrijp dat deze dus wel blijft staan en ik hoop dus ook dat de lezers hier antwoord geven, want ik zou wel graag antwoord willen.

Citaat van: Joost-cabrio op  7 december 2009, 20:23:25
toevallig aan het kabeltje gezeten in de schiluik?
zodat je hem handmatig kan openen?

Hoe kan ik mijn elektrische kap op handmatig zetten? Zit er ergens een kabeltje?

Heeft dit niet gewoon te maken met een te laag oliepeil voor de hydrauliek?

Bij mij, achter in de kofferbak aan de linkerkant achter het stoffen paneel waar ook een lampje in zit
,
daar zit een motortje en een reservoir


Volgens mij moet daar olie in (Weet iemand welk soort???) en als daar te weinig in zit, dan kan er niet voldoende druk opgebouwd worden.
Weet iemand hoe je dit bijvult?