De oude

en de nieuwe

Als toetje nog ff een andere startmotor gemonteerd. Had een doorgebrande wikkeling en hij kreeg hem warm niet meer rond. Toch lastig als je net getankt hebt . Kon hem gelukkig net tussen uitlaat en aandrijfas door wurmen. Blijft evengoed een K.. klusje zonder brug.

PS zolang je de hydaulische stoters niet met de hand in kan drukken niets aan doen anders ff leeg spoelen in diesel. En de bougies vonken 2x per cyclus 1x op de compressie en 1x op de uitlaatslag

Nieuwe kleppen nieuwe pakkingen enz en starten en lopen  Nu in de aanbieding een TOP megane cabriolet en een setje "speciaal" gereedschap voor afstellen kleptiming. 

't was toch echt de mutisnaar. Pully van stuuroliemotor los==> snaar eraf==> tussen krukaspully en distributietandwiel ==> vast geslagen==>nokkenassen stoppen en krukas draait nog ff door Met dank aan Renault die het niet nodig vinden om distibutietandwiel en krukas aan elkaar VAST te maken en een rekbout voldoende vinden

Apart autoweek zegt K4J C7 met OHC  :Den ik heb toch echt twee nokkenassen op de werkbank liggen . Ga ik eerst maar ff de boringxslag opmeten . Dus of een foutje of iemand heeft er een keeer een ander blokje/kopje ingepeld.

Ga meteen ff kijken. Morgen eerst maar ff kleppen in schuren 16x

bedankt helemaal eens echter bij mij geen fase sensor kunnen ontdekken 'tis ook een K7M volgens mij

Bedankt voor 1  zet ik ze lekker zo terug mooi makkelijk.
Echter voor "2" eens doe het ongeveer zo echter met een "pantograaf" zodat de beweging van de zuiger 10x vergroot te zien is. Maar blijft nog steeds de vraag welk BDP van de krukas zit ik dan? BDP ontstekingsslag of BDP uitlaatslag. Heb alleen een krukas sensor nokkenas sensor zit er niet (assen liggen op de werkbank ) Dus hoe weet het management systeem wanneer er een vonk moet komen of vonkt ie gewoon ook op de uitlaat slag?

Citaat van: michellive op 10 april 2011, 09:16:01
goedemorgen,

weet iemand hoe je dat piepende geluid van je v-snaar weg krijgt.


groeten michel

Je zal multisnaar bedoelen Conttroleer maar snel niet alleen spanning en conditie van de snaar maar ook toestand van de stuuroliepomp en dynamo poelie. Los raken van de 1ste veroorzaakte bij mij 10 kromme kleppen doordat de multisnaar tussen de krukas poelie vast kwam te zitten.

Citaat van: Rendall op 26 mei 2011, 17:27:19
Gelukt!
Het is echt niet moeilijk!
Wel lastig omdat je er niet fijn bij kunt en het ene moment heb ik het blok iets moeten omhoog krikken om de deksel en de bouten eruit te kunnen krijgen en op een ander moment heb ik het blok laten zakken om de rekbout en de poulie los te draaien.

Wel het juiste gereedschap gebruikt: Pen van 7.9mm dik en 70mm lang en een beugel (halve maan) om de krukassen te blokkeren.
Ik kon dit gereedschap ook kopen voor 106 euro dus ook nog geen 300 euro!?

Rekbout overigens aangedraaid met een moment sleutel zoals omschreven..ergens...

 

Top dat het vast zit maar lijkt me toch beter om de rekbout op maximale lengte te controleren en eventueel te vervangen. En daarna aandraaien stage1: 20Nm en stage2: 135 graden nadraaien. Dat is best veel dus wel de krukas goed vastzetten middels BDP-pen of vliegwiel blokkering.
Gr
Rud

Ik zou maar ff snel naar de poelie van de hydro-motor van de stuurbekrachtiging kijken. Die raakte bij mij los waarna de multisnaar tussen krukaspoelie kwam met als resultaat 10 kromme kleppen . Megane 16v K7M

Ik heb de kop van mijn megane uit 1999 16v ,ik geloof K7M motor-type, moeten reviseren nadat door een gebroken multisnaar nokkenassen en krukas van tijd waren komen te staan. Met als resultaat 10 kromme kleppen Nu heb ik twee vragen.

1. Stellen de hydraulische stoters van dit tpe zich ook vanzelf terug? Dus korter worden. Of moet ik ze altijd re-primen?

2. Bovenste dode punt van zowel nokken als kruk as kan ik bepalen, gelukkig zonder speciaal renault gereedschap , Echter omdat de krukas 2x zo snel draaid als de nokken als komt de krukas dus twee keer in BDP per omwenteling van de nokken as. Nu is uiteraard slechts 1 van de twee het "echte" BDP dus wanneer de 1ste cylinder ontsteekt. Hoe weet ik welke dat is?? Of maakt dit niet uit en ontsteekt hij gewoon ook op de uitlaat slag?