Dag forumleden,

Gister de auto laten apk keuren. Een afkeurpuntje was de stadslicht achter die, wanneer de rechter knipperlicht aan staat, mee knippert/flikkert.

De monteur zei dat ik met een schroevendraaier de pootjes van de stekker wat uitelkaar moest duwen om dit op te lossen. Dit heb ik vandaag geprobeerd maar is heeft helaas niet geholpen. Heeft iemand van jullie enig idee wat er aan de hand is en hoe ik dit kan op lossen?

Met vriendelijke groet,
Priyesh

Ik bedoelde eigenlijk het trekken van een nieuwe massa kabel. Mocht het probleem komen door een slechte massa van de accu naar het Chassis/Motor/Vbak? Dan zal het probleem, denk ik, verholpen kunnen worden door een nieuwe massa vanaf de minpool naar de motor/vbak. Mocht het aan de gas computer massa liggen moet er dan specifiek een nieuwe massa van de lpg computer gelegd worden?

Zit er een verschil tussen een massa kabel van de accu min pool naar de motor/versnellingsbak en de massa van de lpg computer verbeteren?

Ik rijdt nu al een tijdje zo met de auto en ben achter de volgende zaken gekomen, zoals aangegeven rijdt ik op LPG;

Ik had een keer de clip aangesloten en daarmee de gasklep aangestuurd. In het vervolg had ik geen problemen meer met koude start dat ik geen vermogen had.


Het is zo dat mijn auto normaal gesproken na 10 tot 20sec gereden te hebben, overschakelt naar lpg wanneer ik ongeveer 2000rpm draai. Nu gaat dit toerental om over te schakelen wel eens omhoog. Een Renault/lpg monteur die ik ken zei dat dat kwam door een slechte massa. Met de tijd mee wordt het toerental hoger tot ik op gegeven moment helemaal niet meer naar lpg kan overschakelen. Nu wou ik een extra massa kabel toen de tijd aanleggen maar wist niet welke kabel van de LPG computer de massa was. Maar ik had wel de computer uit zijn houder gehaald en weer terug gezet. Wat bleek nou, ik kon weer over naar LPG bij normale 2000rpm. Wanneer ik nu merk dat het overschakel toerental omhoog gaat, wiebel ik wat aan het lpg computer en dan valt het overschakel toerental weer terug naar 2000.

Wanneer ik de koppeling indruk na een constante snelheid gereden te hebben. Valt de motor wel eens uit in plaats van het toerental op stationair te houden. Een collega zag toevallig mijn auto en begon met mij erover te praten. Wat blijkt nou, hij heeft een zelfde soort probleem gehad met dezelfde auto en die was opgelost door een extra massa te trekken.

Dus ik wil graag een extra massa aansluiten en vraag me af of jullie mij hierbij kunnen helpen? Misschien dat dit mijn probleem van het uitvallen ook gelijk oplost.

Het tanken van 98 had ik geprobeerd en had ook gelijk een interne reinigingsmiddel erbij gedaan, dit had niks geholpen

Volgens mij heeft het probleem te maken met een slechte massa. Dus nu wil ik een extra massa kabel aanleggen. Heeft iemand hier ervaring mee met deze auto? Op welke punt kan ik het beste een massa kabel aanleggen vanaf de minpool en wat voor draad moet ik daarvoor gebruiken?

Is indd m8 maar er zit nog iets bovenop, volgens mij van kunstof?

De stoel bouten gaan door de vloer heen, de moer wordt vanuit de onderkant van de auto gemonteerd en komt dus tegen de vloer aan, aan de buitenkant met een kunstof iets ertussen.

Edit: nu ik erover nadenk is er geen kunstof maar heeft de moer aan de bovenkant een aparte vorm. Rond, dat uitbreid in diameter. Renault levert deze moeren niet los

Stoel is geplaatst.

Ik mis nu 2 moeren omdat de sloop ze er niet bij heeft geleverd en 2 van mij zijn afgebroken aan de bout tijdens het losdraaien.

Iemand toevallig nog 2 liggen?

Startmotor vervangen en nu start en rijdt de auto weer

De multiriem is heel, onbeschadigd.

Via camera op de snelweg hadden ze mij zien staan. Toen kwam een berger mij helpen mik verplaatsen naar een veilige plek namens de staat . Daarna via de wegenwacht de auto laten verplaatsen naar waar ik het wilde

Beste mensen

Gister reed ik op de snelweg en opeens hoorde ik een geluid dat klonk alsof er een slang was geknapt en er lucht uitkwam. Ik rijdt op lpg en dacht dat er iets van het lpg systeem kapot was gegaan, dus snel aan de kant gegaan en de motor uitgezet. Hierna weer geprobeerd te starten. De startmotor deed niks maar ik had wel spanning. Toevallig zat ik op een heuvel. Dus handrem eraf, naar achter rollen, in de achteruit en koppeling los. De auto sloeg aan. Maar na een paar keer gas geven hoorde ik een weer een ratelende geluid en daarna viel de auto zelf uit. De dashboard verlichting deed op dat moment ook raar, bepaalde lampjes leken kortsluiting te maken. Toen ik weer onder de motorkap ging kijken rook ik ook wat verbrandsachtig

Heeft een van jullie enig idee wat er aan de hand kan zijn? Ik denk zelf de startmotor of dynamo? Alleen verklaart dat het geluid van een "geknapte slang" niet.

Dag Allemaal,

Mijn megane had al wat speling op de leuning van de bestuurdersstoel en is vandaag na een knak geluid te horen helemaal los. Iemand toevallig nog zoon stoel te koop liggen of een goedkoop alternatief? Ik hoor het graag.

Na meerdere pogingen is het vandaag eindelijk gelukt om de gaskabel succesvol te vervangen. Ik ben er achter gekomen dat het probleem met de stroeve gaspedaal kwam door de cruisecontrol kabel. Ik heb een achteraf ingebouwd cruisecontrol systeem van VDO. De cruisecontrol kabel komt binnen via een gat dat is gemaakt door de plastic heen van het elektronisch gaspedaal huis en is gekoppeld aan de gaskabel door simpel weg een samengeknepen ijzeren plaatje. Als ik dit probeer na te bootsen dan voel ik aan het gaspedaal dat er iets niet goed is, de gaspedaal gaat stroef of blijft hangen bij gas los. Volgens mij veroorzaken het plaatje en de kabel weerstand in de geringe ruimte van de elektronische gaspedaal kastje. Heeft iemand hier een tip voor mij hoe ik het beste de gaskabel en cruisecontrol kabel aan elkaar kan koppelen?

Ik heb het volgende gevonden op het internet:
http://oldhymer.com/wp-content/uploads/VDOCruiseControl.pdf

Op pagina 11 zie je dat er een "Clamping Piece" gebruikt wordt, iemand enig idee waar ik zoiets kan vinden?

Ik zal wel opzoek gaan naar een borg of splitpen. Maar heb je misschien een tip voor mij hoe ik het zwarte omhulsel los kan krijgen van het schutbord? Moet ik er gewoon hard aan trekken vanuit de motorruimte of is er speciaal manier voor oid?

Afgelopen weekend geprobeerd de gaskabel te vervangen.
Ik had er een van mister auto gekocht maar de verzending heeft vertraging opgelopen. Omdat ik dit weekend de kabel wou vervangen heb ik er nog ren van de lokale automaterialen zaak gekocht. Dit bleek een universele te zijn die op de juiste maat geknipt moet worden.

Helaas is het niet gelukt om succesvol de kabel te vervangen. De kabel komt als ijzerdraad met omhulsel apart. Ik weet niet hoe ik de originele omhulsel moet vervangen. De uiteinde zit vast aan de schutbord. Als ik vanaf de pedaalruimte naar de schutbord kijk zie ik wel het rubbertje. Vanuit de motor ruimte kom ik er amper bij en kan ik het niet zien omdat de hoofdremcilinder er boven zit.

Ik heb het ijzerdraad wel kunnen vervangen. Maar, er is een clipje dat gebruikt wordt op het doosje waar de kabel binnenkomt in de motorruimte (als iets van spanner volgens mij?). Die is gevallen en heb ik niet meer terug kunnen vinden. Nu is de gaspedaal heel stroef en de auto niet rijdbaar.

Heeft iemand hier misschien tips voor mij?