Geplaatst door urune
- 12 augustus 2013, 20:01:16Zou iemand mij de elektrische schema's van megane coupe willen mailen aub?
mijn emailadres is: scriptmeister@gmail.com
alvast bedankt
Jeroen
mijn emailadres is: scriptmeister@gmail.com
alvast bedankt
Jeroen
Geplaatst door sjerrie
- 1 maart 2011, 22:41:19Weet je zeker dat het zo is ;-) ?
Haal je niet de 2 auto's door elkaar ? Haha
Misschien met uitlezen of bedrading los of kapot.
Massaprobleem lijkt het ook niet echt.
Was het ineens dat die andere het ging doen ?
Toevallig met cpv knop ingedrukt houden aangezet ?
van de 2.0 16v knipperden eerst ook de alarm lichten,opeens niet meer maar relais tikkert wel.
van de 2.0 8v knipperen ze opeens spontaan.
weet iemand hoe ik dat wer voorelkaar krijg?
[/quote]
Geplaatst door sjerrie
- 1 maart 2011, 22:37:04Wij hebben er inmiddels 2.
1 k7m 1.6 en een williams f7r
Heb je toevallig een nummer van bart of een email adres. Mettertijd moet de f7r gechipt worden voor overbouw naar de 1.6 en wil r een turbo en dergelijke opzetten, andere nokken, cilinderkop clio f7r, blueprinten en dergelijke. Ook komt er dus een turbotimer op en met de sob wordt een probleem. De originele ecu, uch wil ik behouden en dan met een programmeerbare computer de rest. Wel in samenwerking met elkaar. Er komt ook een mini-carputer in waarmee ik enkel turbodruk, inspuiting enzovoorts kan regelen onder het rijden.
Maar voorlopig wordt ik schijtziek van die sob en mag er zsm uit. Het ledje wordt dan gebruikt voor het alarm.
Als je de contactinfo zou willen pm-en zou dat super zijn.
1 k7m 1.6 en een williams f7r
Heb je toevallig een nummer van bart of een email adres. Mettertijd moet de f7r gechipt worden voor overbouw naar de 1.6 en wil r een turbo en dergelijke opzetten, andere nokken, cilinderkop clio f7r, blueprinten en dergelijke. Ook komt er dus een turbotimer op en met de sob wordt een probleem. De originele ecu, uch wil ik behouden en dan met een programmeerbare computer de rest. Wel in samenwerking met elkaar. Er komt ook een mini-carputer in waarmee ik enkel turbodruk, inspuiting enzovoorts kan regelen onder het rijden.
Maar voorlopig wordt ik schijtziek van die sob en mag er zsm uit. Het ledje wordt dan gebruikt voor het alarm.
Als je de contactinfo zou willen pm-en zou dat super zijn.
Geplaatst door Jacques
- 1 maart 2011, 22:25:13quote: Ik weet dat jacques iemand had die het eruit kon programmeren, als jacques dit leest zou ik graag meer info willen hebben hierover.
Sjerrie, wat voor een megane heb jij.
Ja, ik heb een ECU van een F7R en hij moet nog in een megane 2.0 16V getest worden. Ik ben zelf nog mijn motorblok aan het opbouwen.
Sjerrie, wat voor een megane heb jij.
Ja, ik heb een ECU van een F7R en hij moet nog in een megane 2.0 16V getest worden. Ik ben zelf nog mijn motorblok aan het opbouwen.
Geplaatst door Roy16v
- 1 maart 2011, 18:05:55precies kan ik niet is dood en wil ik niet ligt er naast haha.
brandstof pomp is wel makkelijk te omzijlen,zo je zo voeding kunnen geven via acc stand.
alleen onsteking is dus verwerkt in die fijne comp en das grootste probleem.
weet je wat ik nu zo gek vind,heb afgelopen tijd 4 coupes bij huis gehad,
hierbij een overzicht van de onderbrkers:
1.68v, kan hele dag staan,sleutel er in staren.
1.68v, 1,30 min onderbreker er op
2.08v, sleutel binnen 10 sec omdraaien anders staat ie dr op
2.0 16v na 30 sec
van de 2.0 16v knipperden eerst ook de alarm lichten,opeens niet meer maar relais tikkert wel.
van de 2.0 8v knipperen ze opeens spontaan.
weet iemand hoe ik dat wer voorelkaar krijg?
brandstof pomp is wel makkelijk te omzijlen,zo je zo voeding kunnen geven via acc stand.
alleen onsteking is dus verwerkt in die fijne comp en das grootste probleem.
weet je wat ik nu zo gek vind,heb afgelopen tijd 4 coupes bij huis gehad,
hierbij een overzicht van de onderbrkers:
1.68v, kan hele dag staan,sleutel er in staren.
1.68v, 1,30 min onderbreker er op
2.08v, sleutel binnen 10 sec omdraaien anders staat ie dr op
2.0 16v na 30 sec
van de 2.0 16v knipperden eerst ook de alarm lichten,opeens niet meer maar relais tikkert wel.
van de 2.0 8v knipperen ze opeens spontaan.
weet iemand hoe ik dat wer voorelkaar krijg?
Geplaatst door sjerrie
- 1 maart 2011, 17:47:19@mkool, is de sob er dan af ? Dacht dat de uch niet gechipt kon worden omdat ze niet in de computer konden komen.
@Roy, het zijn 2 dingen die wegvallen, ontsteking en brandstofpomp. Als we dat nu kunnen foppen dan is het opgelost lijkt mij.
Ik weet dat jacques iemand had die het eruit kon programmeren, als jacques dit leest zou ik graag meer info willen hebben hierover.
Ik zoek meer een oplossing die universeel is. Plug en play is net zo makkelijk. Of dat iemand iets kan maken wat de functie van de ab over kan nemen.
Helaas heb ik daar geen tijd voor maar het is gemaakt door mensen en het kan er dus uitgehaald of aangepast worden door mensen. Die croissantjes met het kan niet altijd.... ;-)
@Roy, het zijn 2 dingen die wegvallen, ontsteking en brandstofpomp. Als we dat nu kunnen foppen dan is het opgelost lijkt mij.
Ik weet dat jacques iemand had die het eruit kon programmeren, als jacques dit leest zou ik graag meer info willen hebben hierover.
Ik zoek meer een oplossing die universeel is. Plug en play is net zo makkelijk. Of dat iemand iets kan maken wat de functie van de ab over kan nemen.
Helaas heb ik daar geen tijd voor maar het is gemaakt door mensen en het kan er dus uitgehaald of aangepast worden door mensen. Die croissantjes met het kan niet altijd.... ;-)
Geplaatst door Roy16v
- 1 maart 2011, 17:11:50de onsteking word toch onderbroken?
dit word via de odp sensor geregeld via de computer,
is dit niet voor de gek te houden?
dit word via de odp sensor geregeld via de computer,
is dit niet voor de gek te houden?
Geplaatst door mkool
- 28 februari 2011, 16:43:24je kunt ook gewoon je ecu laten chippen.
dit kan althans bij een f7r
dit kan althans bij een f7r
Geplaatst door sjerrie
- 27 februari 2011, 22:24:28Ik zat eens te denken om het schema eens uit te pluizen.
Ik wil de uch laten denken dat er spanning staat vanaf het contactslot dus net als de sleutel wordt omgedraaid. Het enige is dat ik er wat hulp voor nodig indien er genoeg animo is.
Het tweede is dat je altijd je werkende sleutel bij hebt indien je accupolen eraf moeten heb je de sleutel nodig om alsnog de onderbreker eraf te halen.
Indien je dus eenmalig de sob eraf heb gehaald, dan met een schakelaar de spanning op het uch deel zetten, de uch ziet dat er spanning opstaat en zal de sob niet aanzetten zolang hierop spanning aanwezig is.
In theorie zal de sob eraf blijven tot je de schakelaar omzet of de accu eraf gaat.
Zou dit kunnen werken of zullen er andere problemen opduiken ?
Ik wil de uch laten denken dat er spanning staat vanaf het contactslot dus net als de sleutel wordt omgedraaid. Het enige is dat ik er wat hulp voor nodig indien er genoeg animo is.
Het tweede is dat je altijd je werkende sleutel bij hebt indien je accupolen eraf moeten heb je de sleutel nodig om alsnog de onderbreker eraf te halen.
Indien je dus eenmalig de sob eraf heb gehaald, dan met een schakelaar de spanning op het uch deel zetten, de uch ziet dat er spanning opstaat en zal de sob niet aanzetten zolang hierop spanning aanwezig is.
In theorie zal de sob eraf blijven tot je de schakelaar omzet of de accu eraf gaat.
Zou dit kunnen werken of zullen er andere problemen opduiken ?
Geplaatst door maXcomX
- 4 april 2010, 22:04:47Je hebt alleen een decoder nodig, als je de noodcode niet hebt en je sleutels niet meer correct werken. Maar elke dealer kan die wel voor je opvragen/uitlezen. Mijn dealer deed dat gratis. Je hebt die code namelijk nodig als je sleutels het niet meer doen. Ten tweede, als je sleutels nog wel werken, dan heb je zelfs die code niet nodig, want die wordt eenmalig door de simulator ingelezen en vastgehouden, daarna kun je gewoon met een zenderloze sleutel starten, ook als de accuspanning eraf is geweest.
De staronderbreker is niet te omzeilen via een aftakking naar het brandstofpomp relais oid. De ECU schakelt namelijk niet alleen de brandstoftoevoer af, maar ook de ontsteking en de inspuiting. Dit gebeurd intern in de ECU. Maw. als de ECU geen datasignaal krijgt van de UHC, dan kan kan er simpelweg niet gereden worden.
De staronderbreker is niet te omzeilen via een aftakking naar het brandstofpomp relais oid. De ECU schakelt namelijk niet alleen de brandstoftoevoer af, maar ook de ontsteking en de inspuiting. Dit gebeurd intern in de ECU. Maw. als de ECU geen datasignaal krijgt van de UHC, dan kan kan er simpelweg niet gereden worden.
Geplaatst door sjerrie
- 4 april 2010, 14:33:37Hoi,
Volgens mijn vriend kun je de kabel naar het startrelais direct vanaf het contact slot laten lopen naar het relais.
Zo omzeil je de Ecu maar laat je het vervolgens wel intact voor service en uitlezen. De startblokkering is eigenlijk een relais wat ervoor zorgt dat je geen spanning kan krijgen op de startmotor. Hij kan een melding geven dat de startmotor niet goed is maar dat is te verwaarlozen. Verder de bedrading van de brandstofpomp zou op deze manier ook omzeilt kunnen worden.
Volgende week gaat hij hiermee aan de slag en als het gelukt is zal hij het doorgeven met tekening en welke draden je doorknippen cq verleggen.
Op deze manier is het ook gelukt op nieuwe audi's, 1 bmw en 2 mercedessen, dus waarom niet bij Renault.
Ps duidelijke schema's of werkplaatsboeken kunnen hier ook bij helpen dus als iemand iets heeft wat zou helpen ??
Groetjes !
Volgens mijn vriend kun je de kabel naar het startrelais direct vanaf het contact slot laten lopen naar het relais.
Zo omzeil je de Ecu maar laat je het vervolgens wel intact voor service en uitlezen. De startblokkering is eigenlijk een relais wat ervoor zorgt dat je geen spanning kan krijgen op de startmotor. Hij kan een melding geven dat de startmotor niet goed is maar dat is te verwaarlozen. Verder de bedrading van de brandstofpomp zou op deze manier ook omzeilt kunnen worden.
Volgende week gaat hij hiermee aan de slag en als het gelukt is zal hij het doorgeven met tekening en welke draden je doorknippen cq verleggen.
Op deze manier is het ook gelukt op nieuwe audi's, 1 bmw en 2 mercedessen, dus waarom niet bij Renault.
Ps duidelijke schema's of werkplaatsboeken kunnen hier ook bij helpen dus als iemand iets heeft wat zou helpen ??
Groetjes !
Geplaatst door Roy16v
- 4 april 2010, 12:49:02lees dat je er wel een ecu decoder voor nodig hebt,waar haal ik zon stukje software?
Geplaatst door maXcomX
- 4 april 2010, 01:24:08De onderbrekers zijn wel degelijk uit te schakelen.
Zie http://www.tek-tronics.co.uk/product_info.php?products_id=80
Onderaan de pagina kun je de manual (pdf) downloaden, waarin je kan lezen hoe de simulator aangesloten moet worden.
kwestie van draadje doorknippen en verbinden aan de ECU dataline en een voeding +12 en massa.. voila! En dat voor 45 Euro ex verzendkosten. (er zijn 2 modellen leverbaar zie http://www.tek-tronics.co.uk/index.php?cPath=34)
Zie http://www.tek-tronics.co.uk/product_info.php?products_id=80
Onderaan de pagina kun je de manual (pdf) downloaden, waarin je kan lezen hoe de simulator aangesloten moet worden.
kwestie van draadje doorknippen en verbinden aan de ECU dataline en een voeding +12 en massa.. voila! En dat voor 45 Euro ex verzendkosten. (er zijn 2 modellen leverbaar zie http://www.tek-tronics.co.uk/index.php?cPath=34)
Geplaatst door fitz
- 4 april 2010, 01:18:46Kun je niet van buiten af zien, denk ik... die info staat wel in het werkplaatshandboek van renault, tenminste, daar heb ik het gelezen
Geplaatst door Roy16v
- 4 april 2010, 00:29:51dat verschilt naar mijn weten of je megane uit belgie komt of niet. die gaan sneller terug op de onderbreker aan.
[/quote] hoe kan je dat zien?