er kan wel 3 liter water in de intercooler zitten, als deze bevroren is geweest.

Als het water is afgetapt, dan moeten de gloeibougies er uit. Vervolgens word met de computer de injectoren tijdelijk uitgeschakeld. En daarna na het plaatsen van de nieuwe hoofdzekering, kan er worden gestart. na 15 seconden doorstarten is al het water uit de motor. Dan is het een kwestie van de gloeibougies weer monteren, en de motorolie en oliefilter verversen.

Ik werk tegenwoordig niet meer bij een renault dealer, dus het is alweer een tijdje geleden dat ik het gedaan heb. (sleutel nu elke dag aan dikke luchtgekoelde Porsches   )

Dacht dat die zekering iets van 350 euro kost, komen dan nog een paar uurtjes arbeid bij.

Ik heb het zelf nog niet meegemaakt dat er door de waterslag verdere schade is ontstaan.

Dag allemaal, mijn Scenic IV 1.5 dci uit 2017 is nu aan de beurt. Staat al twee weken bij de garage (Bosch garage) te wachten op een nieuwe hoofdzekering. Verder bleek er water in de intercooler te zitten en is het onduidelijk of er nog meer restschade is. Even afwachten dus.
Ik heb de indruk dat velen deze reparatie onder coulance bij Renault hebben laten doen. Maar zijn er ook die het zelf hebben moeten bekostigen? Wat voor bedragen moet ik dan aan denken?
Alvast dank voor jullie reacties.

Dan heb je zeker geluk gehad.

Als de auto's langer als een kwartiertje in de warme werkplaats stonden, was het altijd wel even spannend of het goed ging haha. 

Als ik dit zo lees, kon ik (tot nu toe) wel eens geluk hebben gehad. Motor startte tijdens de winter van 2021 (die ene week) na werktijd niet meer; greep niet aan. Na 3x proberen kwam de motor wel rond.....

Bij de megane en talisman alleen een plastic roostertje voor de intercooler. En de zekerings module vervangen.

Wat is hier de oplossing geweest vanuit de dealer?
valt dit onder fabrieksgarantie of wat zijn de kosten ?

Momenteel staat mijn megane bij de dealer met dit probleem :(

De 1.5 dci. Maar heb eigenlijk zelf nog geen megane 3 gezien met bevroren motor. Maar schijnt wel te kunnen bij de megane 3, want oud collega heeft er wel een paar gehad.

Het is mij niet duidelijk welke motoren getroffen (kunnen) worden?

Ik heb een 1.5Dci, automaat, uit 2012.

Heb al een paar bevroren diesels gezien die al zo'n rekje hadden. Vind het ook wel een beetje een pruts oplossing. 

Wel goed voor de efficiëntie, staat 2,2 uur voor, ben in een half uurtje klaar. 

Ik heb die modificatie al sinds September toen het een grote beurt kreeg. Eerlijk gezegd merk ik zelf er niks van, we hebben dan wel een zachte winter gehad. Alleen 1 verandering wat ik aan mijn auto merk (ook vorige 2 winterperiodes gehad) dat de rempedaal heel hard is voordat ik start. Ik heb een EDC (Automaat) dus om mijn auto te kunnen starten moet ik het rempedaal wel indrukken maar dan wel met kracht want anders start het gewoon niet. Verder betreft de motor merk ik niks van, alleen dat het heel goed loopt vind ik, al bijna tegen de 135.000 aan en draait als een zonnetje.

Ik ben benieuwd of alle Megane IV dieselrijders inmiddels de modificatie hebben laten uitvoeren.
Sinds enkele weken heb ik een Megane IV uit 2017.
Omdat ik benieuwd was of deze al de aanpassing had gehad in het verleden heb ik mijn Renault dealer gevraagd om op kenteken dit na te gaan.
Hij kon me vertellen dat dit niet was gedaan. Was een prio 'blauw' ( wat niet echt de hoogste prio is begreep ik van hem ). Bij de volgende beurt nemen ze dit mee.
In elk geval zei de monteur die ik aan de lijn had dat het rijgedrag het condensprobleem meer kon oplossen dat de modificatie ( plastic kap? ).
Advies was dan ook om gewoon ouderwets te rijden, dus wat hoger in de toeren. Dat moderne ECO2 rijden ( 70 rijden in de 4 etc. ) schijnt de veroorzaker te zijn.
Wellicht kunnen de monteurs op dit forum dit beamen ?

De megane, talisman, kadjar en espace krijgen geen nieuwe software. Dat is alleen een kwestie van ontdooien, vocht er uithalen en rooster plaatsen.  Alleen de auto's zonder die module met de zekering krijgen nieuwe software.

Ons magazijn heeft gelijk toen we het eerste geval binnenkregen 40 van die modules besteld. Dus daar ligt het niet aan. De roosters daar in tegen laten wel op zich wachten.....

Omdat dit dus al een tijdje speelt is het jammer dat een groot merk als Renault geen oplossing heeft.
Een aanpassing of modificatie.
Elk merk heeft wel eens een probleem aan de hand van een ontwerpfout, maar meestal volgt er een modificatie of in het extreme een terugroepactie.

@Mark bedankt voor de tip, mocht i niet starten in zn 5 zetten en duwen. Zit de motor vast niet doorstarten daar de startmotor doorbrand.

Hoop niet dat ik nummer 140 ben in de wachtrij 😁😁😁

✋🏾✋🏾

Dat dacht ik eerst dus ook, dat het de nieuwere motoren waren met name 1.5 dci 110 pk.

Als je mijn bericht boven de link gebruikt zie je dat een collega ook dit had met een Clio uit 2013 

Begrijp ik goed dat de clio van mijn vader (1.5 dci 90 pk uit 2015) risico loopt en mijn megane ecu uit 2012 geen last zou moeten hebben?