Geplaatst door A110
- 30 juli 2018, 19:28:22Citaat van: adinsx op 30 juli 2018, 09:46:51
En ik wil de airco opnieuw laten vullen. Systeem werkt wel, maar ik blijf dat licht suizen / metaalachtige geluid houden. Volgens mij had @A110 er ook last van in zijn IV.
Klopt, net of er een lager kapot was van de aircopomp. Dat is bij mij nu helemaal verdwenen. Ik weet dat ze er vanaf de fabriek maar echt net genoeg koudemiddel erin stoppen. En dan vooral met deze temperaturen dan vraagt dat enorm veel van zo'n airco-systeem.
Geplaatst door haelewyn
- 30 juli 2018, 11:25:15Ik was eerder al erg bezig met verbruik en zo en kocht een hybride Auris.
De Megane rijdt veel plezanter en geeft meer vermogen, trekt beter op, ook al lopen de pk's gelijk.
Bij de Auris geef je gas, krijg je veel lawaai, maar er gebeurt niets.
Als je de Megane op zijn staart trapt gaat hij tenminste vooruit.
Van de Auris was ik wel een verbruik gewoon van 5,6 liter. Met de diesel nog minder.
Toen ik bij Renault langs ging vonden ze het een moeilijke opgave dat ik het verbruik van 5,6 liter al veel vond. Ze zeiden : koop zeker geen Scenic. Daar ga je niet gelukkig mee zijn.
Met de 6,7 die ik nu opteken met de Megane ben ik tevreden, zonder meer. Jammer dat het niet beter kan..
Als ik altijd autosnelweg zou rijden kan het zeker beter maar soms rij ik gewoon ook kortere rondjes.
Luchtfilter : maakt het zoveel verschil ? Hier zit het op de IV wel degelijk bij het motormanagement die de auto 'arm' doet draaien, daar ben ik ondertussen wel zeker van. Zoals ik elders schreef : het is zoals rijden met de choke uit als hij aan moet zijn.
De Megane rijdt veel plezanter en geeft meer vermogen, trekt beter op, ook al lopen de pk's gelijk.
Bij de Auris geef je gas, krijg je veel lawaai, maar er gebeurt niets.
Als je de Megane op zijn staart trapt gaat hij tenminste vooruit.
Van de Auris was ik wel een verbruik gewoon van 5,6 liter. Met de diesel nog minder.
Toen ik bij Renault langs ging vonden ze het een moeilijke opgave dat ik het verbruik van 5,6 liter al veel vond. Ze zeiden : koop zeker geen Scenic. Daar ga je niet gelukkig mee zijn.
Met de 6,7 die ik nu opteken met de Megane ben ik tevreden, zonder meer. Jammer dat het niet beter kan..
Als ik altijd autosnelweg zou rijden kan het zeker beter maar soms rij ik gewoon ook kortere rondjes.
Luchtfilter : maakt het zoveel verschil ? Hier zit het op de IV wel degelijk bij het motormanagement die de auto 'arm' doet draaien, daar ben ik ondertussen wel zeker van. Zoals ik elders schreef : het is zoals rijden met de choke uit als hij aan moet zijn.
Geplaatst door henkwijers@hotmail.com
- 30 juli 2018, 11:23:40Hallo Haleweijn,
Misschien een sport luchtfilter van K en N proberen.
Je oude luchtfilter er uit en nieuwe erin zo gepiept bij mij op de Megane 3 cc. bouwjaar 2012.
Ik heb hem met 25000 km op de teller er in gedaan staat nu op ongeveer 39000 km geen problemen.
De auto loopt veel rustiger loopt veel rustiger en soepeler.
Prijs ongeveer euro 50-
Proberen waard.
Succes. Henk.
Misschien een sport luchtfilter van K en N proberen.
Je oude luchtfilter er uit en nieuwe erin zo gepiept bij mij op de Megane 3 cc. bouwjaar 2012.
Ik heb hem met 25000 km op de teller er in gedaan staat nu op ongeveer 39000 km geen problemen.
De auto loopt veel rustiger loopt veel rustiger en soepeler.
Prijs ongeveer euro 50-
Proberen waard.
Succes. Henk.
Geplaatst door adinsx
- 30 juli 2018, 11:15:34Ik bedoelde de 1.2 TCe130, niet de III als model, maar het staat er wat vreemd inderdaad haha.
Het enige mankement dat ik met de III had was een kettingprobleem met dat blok. Resulteerde in een heel nieuw blok. Verder eigenlijk geen gedoe, maar dat bleef wel knagen. Eerst wilde ik de III overnemen om in de familie iemand blij mee te maken. Het laatste jaar toch maar besloten dat niet te gaan doen.
De IV had even een valse start met wat kleine puntjes, maar qua aandrijflijn houdt alles zich prima. Meer dan want het is een genot om mee te rijden.
Hoewel ik vooraf wel even twijfelde of het met de EDC goed zou gaan i.c.m. de caravan. Maar, tjonge wat is de GT dan een genot om 1500 kg de bergen over te sleuren. Dikke prima.
Als het tankissue geen issue blijkt, dan blijft het maar zo. Elke week een keer tanken is ook niet erg, en het levert Airmiles op
.
Overigens, op lange ritten haalt ie gemakkelijk 1:13.
Het enige mankement dat ik met de III had was een kettingprobleem met dat blok. Resulteerde in een heel nieuw blok. Verder eigenlijk geen gedoe, maar dat bleef wel knagen. Eerst wilde ik de III overnemen om in de familie iemand blij mee te maken. Het laatste jaar toch maar besloten dat niet te gaan doen.
De IV had even een valse start met wat kleine puntjes, maar qua aandrijflijn houdt alles zich prima. Meer dan want het is een genot om mee te rijden.
Hoewel ik vooraf wel even twijfelde of het met de EDC goed zou gaan i.c.m. de caravan. Maar, tjonge wat is de GT dan een genot om 1500 kg de bergen over te sleuren. Dikke prima.
Als het tankissue geen issue blijkt, dan blijft het maar zo. Elke week een keer tanken is ook niet erg, en het levert Airmiles op
.Overigens, op lange ritten haalt ie gemakkelijk 1:13.
Geplaatst door haelewyn
- 30 juli 2018, 10:50:08Ik kom van een diesel met een actieradius van meer dan 1000 km. Dat meer moeten tanken is inderdaad minder aangenaam.
Ik heb een Megane IV , by the way. Met de TCE 130.
En ik maak me daar ook wel eens te vaak zorgen in.
Bv als ik met een goedkoop Coltje rijd, driecilinder, of met een andere auto, merk ik dat de Megane toch totaal niet soepel rijdt in vergelijking daarmee.
Meer wat horten en stoten. Boven de 20 graden hebben ze het niet op punt. Hij blijft 'te arm' lopen.
Dan denk ik aan tuning, maar ... gaat dat dan bij alle temperaturen goed gaan ?
Gisteren voelde de deuropener anders en slapper aan.
Ik maak me dan zorgen in : wat ga ik met deze auto zoal meemaken. Motor.. vervuiling.. reputatie van sommige Renault producten..
Ik hoop maar dat ik er niet te veel kosten aan krijg want dat vind ik het grootst mogelijke minpunt van een auto. Eigenlijk wil ik er een waar nooit iets stuk aan gaat in de eerste acht jaar / 120.000 km.
Ik heb een Megane IV , by the way. Met de TCE 130.
En ik maak me daar ook wel eens te vaak zorgen in.
Bv als ik met een goedkoop Coltje rijd, driecilinder, of met een andere auto, merk ik dat de Megane toch totaal niet soepel rijdt in vergelijking daarmee.
Meer wat horten en stoten. Boven de 20 graden hebben ze het niet op punt. Hij blijft 'te arm' lopen.
Dan denk ik aan tuning, maar ... gaat dat dan bij alle temperaturen goed gaan ?
Gisteren voelde de deuropener anders en slapper aan.
Ik maak me dan zorgen in : wat ga ik met deze auto zoal meemaken. Motor.. vervuiling.. reputatie van sommige Renault producten..
Ik hoop maar dat ik er niet te veel kosten aan krijg want dat vind ik het grootst mogelijke minpunt van een auto. Eigenlijk wil ik er een waar nooit iets stuk aan gaat in de eerste acht jaar / 120.000 km.
Geplaatst door adinsx
- 30 juli 2018, 10:32:00Haha, ik maak me ook geen zorgen, maar irriteer me aan tanken bij brandend lampje en er dan maar 38 liter in krijgen. Met gemiddeld 1:10 sta ik dan geregeld te tanken
Mijn III met 1.2 TCe130 welke jij nu hebt deed het beter. Qua tankinhoud dan. Verbruik was met 1:11 tot 1:12 niet heel veel beter.
Iets met korte stukjes rijden en door rijden.
Mijn III met 1.2 TCe130 welke jij nu hebt deed het beter. Qua tankinhoud dan. Verbruik was met 1:11 tot 1:12 niet heel veel beter.
Iets met korte stukjes rijden en door rijden.
Geplaatst door haelewyn
- 30 juli 2018, 10:19:18Mijn meter staat net hetzelfde maar moet nu even niet meer tanken. Ik tank soms niet eens elke maand.
Ik heb het altijd zo begrepen dat, waar de wijzer nu staat op de foto, aan het einde van de reeks streepjes die dicht bij elkaar staan, dat dat het VOL punt is. En dat die extra streepjes die verder staan er eigenlijk alleen maar zijn voor het design.
Met deze aanduiding is de 1 nog zichtbaar bij VOL en staat die boven de wijzer, zoals het voor mijn part ook hoort.
Ik maakte me ook al wel de bedenking dat het handiger en duidelijker geweest was als ze die hadden weggelaten.
Om mijn idee te staven : ook onder het NUL punt heb je zo'n design streepjes aan de buitenkant.
Përsoonlijk denk ik dat de wijzer niet eens verder kan en dat dat zijn maximum uitslagpunt is.
Geen GT in mijn geval, zoals je weet. Wel dezelfde meter en dezelfde aanduiding bij vol op TCE 130, 1.2 liter motor.
Adinsx : heeft nog nooit iemand jou gezegd : 'You worry too much'
Niet slecht bedoeld hoor...
Ik heb het altijd zo begrepen dat, waar de wijzer nu staat op de foto, aan het einde van de reeks streepjes die dicht bij elkaar staan, dat dat het VOL punt is. En dat die extra streepjes die verder staan er eigenlijk alleen maar zijn voor het design.
Met deze aanduiding is de 1 nog zichtbaar bij VOL en staat die boven de wijzer, zoals het voor mijn part ook hoort.
Ik maakte me ook al wel de bedenking dat het handiger en duidelijker geweest was als ze die hadden weggelaten.
Om mijn idee te staven : ook onder het NUL punt heb je zo'n design streepjes aan de buitenkant.
Përsoonlijk denk ik dat de wijzer niet eens verder kan en dat dat zijn maximum uitslagpunt is.
Geen GT in mijn geval, zoals je weet. Wel dezelfde meter en dezelfde aanduiding bij vol op TCE 130, 1.2 liter motor.
Adinsx : heeft nog nooit iemand jou gezegd : 'You worry too much'
Niet slecht bedoeld hoor...
Geplaatst door adinsx
- 30 juli 2018, 09:46:51Gister getankt zonder heel lang met een brandend lampje door te rijden (moest nog weer verder einde middag), en er ging 41,5 liter in. Is dat nou goed? Mwa, ik blijf er over twijfelen.
Wie kan als hij zijn Mégane (liefst GT benzine) heeft volgetankt even een foto maken van de tankmeter? Die van mij staat altijd zoals op de foto, een stukje onder de 1. Mij lijkt nog steeds dat bij een volle tank de meter op de 1 of zelfs er iets boven moet staan. Althans, zo was ik het gewend.
Moet binnenkort toch weer even naar de dealer voor nieuwe rubbers onder de dakdragers (linksvoor is ie er door de warmte onderuit gedreven). Die zijn al binnen.
En ik wil de airco opnieuw laten vullen. Systeem werkt wel, maar ik blijf dat licht suizen / metaalachtige geluid houden. Volgens mij had @A110 er ook last van in zijn IV.
Wie kan als hij zijn Mégane (liefst GT benzine) heeft volgetankt even een foto maken van de tankmeter? Die van mij staat altijd zoals op de foto, een stukje onder de 1. Mij lijkt nog steeds dat bij een volle tank de meter op de 1 of zelfs er iets boven moet staan. Althans, zo was ik het gewend.
Moet binnenkort toch weer even naar de dealer voor nieuwe rubbers onder de dakdragers (linksvoor is ie er door de warmte onderuit gedreven). Die zijn al binnen.
En ik wil de airco opnieuw laten vullen. Systeem werkt wel, maar ik blijf dat licht suizen / metaalachtige geluid houden. Volgens mij had @A110 er ook last van in zijn IV.
Geplaatst door haelewyn
- 25 juli 2018, 14:36:30Ik heb al minder dan de 'minimale afnamehoeveelheid' gekocht en ik moest ook maar betalen wat er uit de pomp kwam.
Het heeft naar het schijnt te maken met het ijken van de hoeveelheid die je krijgt. Als je minder dan die 5 liter tankt garandeert de pompeigenaar niet dat je precies krijgt wat de hoeveelheid is die op de pomp aangeduid is en kan de afwijking (procentueel) hoger zijn dan toegelaten.
Er blijft wat zitten in de slang en die hoeveelheid is variabel of zoiets...
Het heeft naar het schijnt te maken met het ijken van de hoeveelheid die je krijgt. Als je minder dan die 5 liter tankt garandeert de pompeigenaar niet dat je precies krijgt wat de hoeveelheid is die op de pomp aangeduid is en kan de afwijking (procentueel) hoger zijn dan toegelaten.
Er blijft wat zitten in de slang en die hoeveelheid is variabel of zoiets...
Geplaatst door Tris
- 25 juli 2018, 14:30:48Als je dat probeert zou ik voor de zekerheid een jerrycan meenemen. Vaak is de minimale afname hoeveelheid 2 of zelfs 5 liter, dus als er dan net een druppeltje bijgaat is het zonde.
Geplaatst door adinsx
- 25 juli 2018, 08:43:17Als ie bij mij de eerste keer afslaat kan ik rustig nog wat verder klikken, maar meer dan een litertje gaat er dan echt niet bij in. Ook al eens even de auto op en neer geschut, hielp ook niet.
Wat ik nog kan proberen: voltanken, dan even een blokje om (links-rechts, remmen-optrekken), en dan kijken of er nog meer in kan. Zo niet, dan denk ik echt dat de vlotter/tankmeter even gekalibreerd moet worden.
Wat ik nog kan proberen: voltanken, dan even een blokje om (links-rechts, remmen-optrekken), en dan kijken of er nog meer in kan. Zo niet, dan denk ik echt dat de vlotter/tankmeter even gekalibreerd moet worden.
Geplaatst door knight-rider
- 24 juli 2018, 22:34:03Afgelopen vrijdag 48,22 liter getankt.
Dat is voor mij het meeste dat ik er tot nu toe heb in gekregen.
Wanneer de pomp de eerste keer afslaat tank ik nog altijd bij tot hij de tweede keer afslaat, dan staat het streepje altijd net boven maximum.
Ook voor de eerste keer meer dan 700 km gedaan met een volle tank in de GT
Dat is voor mij het meeste dat ik er tot nu toe heb in gekregen.
Wanneer de pomp de eerste keer afslaat tank ik nog altijd bij tot hij de tweede keer afslaat, dan staat het streepje altijd net boven maximum.
Ook voor de eerste keer meer dan 700 km gedaan met een volle tank in de GT
Geplaatst door adinsx
- 23 juli 2018, 13:45:04Citaat van: haelewyn op 13 juli 2018, 01:44:26
Godsamme .. ik heb vandaag zo maar even 49,81 liter in mijn Megane IV op benzine getankt, daar waar de handleiding zegt dat die een nuttige inhoud heeft van 45 tot 50 liter.
De auto stond bij het tanken wel lichtjes schuin naar de goeie kant (om veel in te kunnen) en ik denk dat dat 5 a 7 liter uitmaakte die er meer in ging (tov van wat ik had verwacht inzake verbruik).
In ieder geval kan ik, 60 km ongeveer nadat het lampje ging branden dat hij leeg was, nooit veel meer hebben over gehad.
Was een beetje een gevalletje 'noodzaak'. Ik ben geen voorstander van de tank echt leeg te rijden.
Afgelopen donderdag teruggekomen van een heerlijke 2,5 week Kroatië met de sleurhut. En toch, best lastig hoor dat ie na 200-225 km al begint te piepen dat het tijd wordt om te tanken.
En alle keren ging er zo'n 33-38 liter in. Op de terugweg afgelopen woensdag in Oostenrijk gewoon wat langer doorgereden. Actieradius zakte naar 20 km en toen '
-' in beeld. Alsnog 40 km doorgereden (best een gokje met een verbruik van 1:7 met 1500 kg aan de haak), en dus verwachte ik veel te kunnen tanken. Met moeite, ja echt met moeite, kreeg ik er 42 L in.En wéér staat het tankmetertje niet op de 1/1, maar er een paar mm onder.
Ik vermoed steeds meer dat de vlotter/tankmeter niet helemaal strookt met de daadwerkelijke inhoud van de tank. Komende week ga ik nog maar eens 'gokken' en kijken hoever ik kan doorrijden met brandend lampje, maar anders mag de dealer weer even gaan zoeken. Auto moet er toch nog even heen om de rubbers onder de dakdragers te vervangen. Die zijn uitgezet door het warme weer en komen onder de voetjes van de dragers uit.
De lifehammer? Die vergat ik te monteren voor vertrek en ligt dus nog los in het deurvak. Handig want dan valt ie op het dak bij het op de kop liggen
Edit: Heerlijk gereden overigens met de GT. Gewoon met twee vingers in de neus andere caravaners voorbij stuiven bult op die niet de 100+ weten vast te houden. Of van die kleine koekblikken met 60 pk toch maar voorbij trekken bult op.
Geplaatst door mark
- 15 juli 2018, 01:30:53Dat is de standaard plek, waar deze volgens Renault gemonteerd moet worden. ¯\_(ツ)_/¯
Geplaatst door Jacob
- 14 juli 2018, 23:03:39Citaat van: Abdelitto op 20 juni 2018, 18:54:22
Life hammer bij mij zit rechts gemonteerd bij de passagierbeenruimte aan de middenpaneel/console vast. Dus waar de passagier de hendel trekt voor om zijn stoel naar voren of achteren te schuiven zit het daar net iets naar voren op de middenpaneel.
Daar zat de life hammer bij mij ook in de 4. Als bestuurder ga je die afstand alleen nooit halen (normaal niet en helemaal niet in geval van nood), vreemde plaats voor de life hammer. Dat werd overigens bij mij ook al aangegeven bij aflevering bij de dealer.