Geplaatst door Christian de Vriend
- 10 januari 2016, 22:05:15Als je een clipp hebt,kan je de afr waarde uitlezen,dan weet je wat
er gebeurd als die op toeren komt.
er gebeurd als die op toeren komt.
Geplaatst door 16valves
- 10 januari 2016, 21:10:11Inmiddels nog steeds niet langs garage geweest 
Gebruik de auto ook niet elke dag.
Maar hoe lees je je AFR waardes af, kun je dat zelf? vandaag nog een beetje met de auto geklooid en stuk gereden en motorstoringslampje gaat weer steeds vaker aan, denk toch de nokkenas sensor eerst eens vernieuwen omdat die daar zo op reageerde...
Gebruik de auto ook niet elke dag.Maar hoe lees je je AFR waardes af, kun je dat zelf? vandaag nog een beetje met de auto geklooid en stuk gereden en motorstoringslampje gaat weer steeds vaker aan, denk toch de nokkenas sensor eerst eens vernieuwen omdat die daar zo op reageerde...
Geplaatst door Christian de Vriend
- 4 januari 2016, 22:04:56Als het mogelijk is,zou ik tijdens het rijden je AFR waardes uitlezen,als die boven de 14 a 15 schieten
als hij stottert,dan loopt die te arm,en zal het sowieso een brandstof te kort zijn.
mijn 16v loopt bovenin zelfs iets te rijk,dacht rond de 11,dat is eigenlijk te veel voor een atmo blok.
als hij stottert,dan loopt die te arm,en zal het sowieso een brandstof te kort zijn.
mijn 16v loopt bovenin zelfs iets te rijk,dacht rond de 11,dat is eigenlijk te veel voor een atmo blok.
Geplaatst door 16valves
- 4 januari 2016, 21:42:26Zal er van de week eens mee langs de garage gaan, was afgelopen zaterdag gesloten...
Geplaatst door Christian de Vriend
- 4 januari 2016, 19:16:06zonder een mano meter is het sowieso gissen wat het kan zijn.
Geplaatst door 16valves
- 3 januari 2016, 20:43:14Ok duidelijk, zou dat ook kunnen helpen tegen het stotteren bovenin de toeren?
Gaat mij er meer om dat de auto niet meer stottert en gewoon goed loopt...
Gaat mij er meer om dat de auto niet meer stottert en gewoon goed loopt...
Geplaatst door Christian de Vriend
- 2 januari 2016, 22:51:02klopt wat mark zegt,ik heb gekozen voor zekerheid,en er een dubbel membraams regelaar
tussen gedaan,totaal 108€ voor regelaar en 28€ voor metertje,door het metertje ben je
zeker van een goeie druk.
Als je dit overweegt,raadt ik je aan om een clio willi/16v rail te regelen,die kunststof meuk
die er nu op zit breek gauw af,geloof me... ik heb er ervaring mee.
als je die hebt,kan ik je uitleggen hoe de standaard regelaar te overbruggen.
standaard pomp zit er nog in bij mij,en kan het ook aan,we hebben geen dik opgevoerde
motoren,standaard pomp kan dat makkelijk aan,vermits die nog goed functioneerd natuurlijk.
een linkje voor de regelaar
http://www.rpower.be/index.php?page=shop.product_details&category_id=942&flypage=flypage.tpl&product_id=6488&option=com_virtuemart&Itemid=2
tussen gedaan,totaal 108€ voor regelaar en 28€ voor metertje,door het metertje ben je
zeker van een goeie druk.
Als je dit overweegt,raadt ik je aan om een clio willi/16v rail te regelen,die kunststof meuk
die er nu op zit breek gauw af,geloof me... ik heb er ervaring mee.
als je die hebt,kan ik je uitleggen hoe de standaard regelaar te overbruggen.
standaard pomp zit er nog in bij mij,en kan het ook aan,we hebben geen dik opgevoerde
motoren,standaard pomp kan dat makkelijk aan,vermits die nog goed functioneerd natuurlijk.
een linkje voor de regelaar
http://www.rpower.be/index.php?page=shop.product_details&category_id=942&flypage=flypage.tpl&product_id=6488&option=com_virtuemart&Itemid=2
Geplaatst door mark
- 2 januari 2016, 22:11:34Dan heb je een betere constante druk. 
Geplaatst door 16valves
- 2 januari 2016, 21:36:38Bedankt voor het meedenken Christian 
En dacht zelf ook dat witte bougies betekent te weinig benzine. Nokkenas sensor een keer schoonmaken heeft wel echt geholpen, alleen bovenin (boven de 550 RPM) de toeren is het net of de toeren begrenzer erin komt.
Vraag me af of het zin heeft om de nokkenas sensor te vervangen, en of de benzinepomp z'n max. capaciteit wel haalt?
Heb wel gezien dat je zelf een externe brandstof regelaar hebt geplaatst bij je megane, maar vraag me eigenlijk af wat dat precies doet?
En dacht zelf ook dat witte bougies betekent te weinig benzine. Nokkenas sensor een keer schoonmaken heeft wel echt geholpen, alleen bovenin (boven de 550 RPM) de toeren is het net of de toeren begrenzer erin komt.
Vraag me af of het zin heeft om de nokkenas sensor te vervangen, en of de benzinepomp z'n max. capaciteit wel haalt?
Heb wel gezien dat je zelf een externe brandstof regelaar hebt geplaatst bij je megane, maar vraag me eigenlijk af wat dat precies doet?
Geplaatst door Christian de Vriend
- 2 januari 2016, 20:03:06hmm apart,witte bougies is dacht ik dat het blok te arm loopt.
nokkenas sensor geeft aan de ecu door in welke stand de nokkenassen staan.
waarom dat dit naar voren kwam met warme motor?of het zo is weet ik niet,maar het staat me bij dat
de ecu op een soort instelling draait bij koude motor,en dan geleidelijk overgaat naar normale
functie met alle sensoren.
nokkenas sensor geeft aan de ecu door in welke stand de nokkenassen staan.
waarom dat dit naar voren kwam met warme motor?of het zo is weet ik niet,maar het staat me bij dat
de ecu op een soort instelling draait bij koude motor,en dan geleidelijk overgaat naar normale
functie met alle sensoren.
Geplaatst door 16valves
- 2 januari 2016, 13:00:42Even een update;
Heb de bougies vervangen, en deze waren vrij wit van kleur. Toen alle stekkertjes losgehad en schoongemaakt maar dat hielp allemaal niet echt. Enigste waar de motor op reageerde was de nokkenas sensor, als ik daar wat aan zat te klooien ging het motormanagement lampje branden en liep 'ie beroerd. Dus nokkenas sensor eruit gehad, schoongemaakt en weer gemonteerd. Nu loopt de auto netjes (koud en warm) alleen gaat het motormanagment lampje branden als ik hem goed doortrek 6000-6500 toeren (de auto was goed warm
) laat ik hem dan een poosje rustig draaien gaat het lampje weer uit en loopt de auto gewoon goed, tot ongeveer 6000 toeren. Heeft dat dan ook met de nokkenas sensor te maken?
stotteren vanaf 3750 toeren is helemaal weg, en loopt netjes tot ongeveer 5500-6000 toeren...
Heb de bougies vervangen, en deze waren vrij wit van kleur. Toen alle stekkertjes losgehad en schoongemaakt maar dat hielp allemaal niet echt. Enigste waar de motor op reageerde was de nokkenas sensor, als ik daar wat aan zat te klooien ging het motormanagement lampje branden en liep 'ie beroerd. Dus nokkenas sensor eruit gehad, schoongemaakt en weer gemonteerd. Nu loopt de auto netjes (koud en warm) alleen gaat het motormanagment lampje branden als ik hem goed doortrek 6000-6500 toeren (de auto was goed warm
) laat ik hem dan een poosje rustig draaien gaat het lampje weer uit en loopt de auto gewoon goed, tot ongeveer 6000 toeren. Heeft dat dan ook met de nokkenas sensor te maken? stotteren vanaf 3750 toeren is helemaal weg, en loopt netjes tot ongeveer 5500-6000 toeren...
Geplaatst door Christian de Vriend
- 2 januari 2016, 09:34:20Als mn 16v koud is,kom ik sowieso niet boven de 3000 toeren,als ik te vroeg op het gas ga,houdt die
ook in,liefst laat ik het blok paar min
draaien na start,als mn oliedruk meter tussen 1e en 2e streepje staat,is de olie op besrijfs temp.
maar binnenkort wil ik de meters installeren (aparte temp en druk)
een manegment lampje heb ik ook gehad,en die ging branden na een sprintje getrokken te hebben
en ging ook van zelf weer uit,ik had ik niet meer nadat de motorkabelboom vervangen was.
dus kan (als mee zit) ook een connector zijn,maar ergens betwijfel ik het,omdat je het enkel
hebt met warme motor.
ook in,liefst laat ik het blok paar min
draaien na start,als mn oliedruk meter tussen 1e en 2e streepje staat,is de olie op besrijfs temp.
maar binnenkort wil ik de meters installeren (aparte temp en druk)
een manegment lampje heb ik ook gehad,en die ging branden na een sprintje getrokken te hebben
en ging ook van zelf weer uit,ik had ik niet meer nadat de motorkabelboom vervangen was.
dus kan (als mee zit) ook een connector zijn,maar ergens betwijfel ik het,omdat je het enkel
hebt met warme motor.
Geplaatst door 16valves
- 2 januari 2016, 09:19:40Bedankt voor alle reacties. Heb vanmorgen nog eens een stukje gereden; stationair en tot 3750 toeren is er geen enkel probleem, en als de motor koud is stottert 'wel een beetje rond 4500 toeren (maar daar kom je normaal ook niet met een koude motor)
Motorstoringslampje was vanmorgen ook gewoon uit, en ging ook niet aan tijdens het rijden dus vraag me af of uitlezen nu dan nog zin heeft? Zal de sensors en stekkers eens nalopen.
Motorstoringslampje was vanmorgen ook gewoon uit, en ging ook niet aan tijdens het rijden dus vraag me af of uitlezen nu dan nog zin heeft? Zal de sensors en stekkers eens nalopen.
Geplaatst door Christian de Vriend
- 2 januari 2016, 07:59:43de lambda zal wel werken,alleen negeert de ecu bepaalde waardes ivm warmloop,omdat blok
koud is,zal er (iets) meer benzine ingespoten worden.
koud is,zal er (iets) meer benzine ingespoten worden.
Geplaatst door Jacques
- 2 januari 2016, 00:29:40Ik heb dezelfde storing gehad met mijn blok en de lambdasonde en temperatuursensor waren defect. Bij een defecte lambdasonde loopt je blok alsof er een wilde nokkenas in zit, alleen dan zonder bijbehorend resultaat. Wat ik al aangaf de temp sensor kun je zelf doormeten.