tsja, kan gebeuren he.Intussen heb ik wel in al mijn kortzichtigheid ff gezocht naar een megane 1 2.0 16v.Zo ben ik dan ook wel weer.

groetsels,

Ben

Laten we maar geen appels met peren gaan vergelijk Ben... Jouw Megane 2 is geen Megane 1 16v enkel de cilinderinhoud is hetzelfde . Heb je weer wat geleerd.

Misschien ook even langs de opticien? Je bent namelijk erg kortzichtig.

 

Laten we TS proberen te helpen.

3 kansloze berichten die,net als je 1e post,nergens op slaan.

suc6 ben 👍

Ahh, weer wat geleerd.
Ik wist niet dat mijn megane 2, 2.0 16v gebouwd was voor vermogen en snelheid.Zo leer je toch elke dag weer wat.
Ik had heel andere ideeën bij snelheid en vermogen maar soms heb je het mis he?

groetsels,

Ben

ow, dan heb ik een verkeerd beeld van een renault megane 1 16v.

groetsels,

Ben

Wel licht geraakt kennelijk.

Natuurlijk beslis jezelf, t'was maar een idee hoor.

groetsels,

Ben

Uit nieuwsgierigheid heb ik ff gekeken op de site van powerflex,voor de megane 1 is er niks meer
te leveren,ik heb de rubbers besteld van een clio williams (pratisch zelfde motor)
verder is het bagger mbt speciaal spul voor de megane 1

Heb persoonlijk de trillingen nooit als storend ervaren.
Maar dat is voor ieder persoonlijk, en ook afhankelijk van welke hardheid je neemt.
Ik heb een 2.0l 8v motor erin.

voor de motorteillingen ben ik ook voor gewaarschuwd,echter is de 16v er voor de hobby
en neem ik dat voor lief,de onderste steun was direct merkbaar,wat betreft de bak en
motorsteun kan ik dat pas over 2 weken vertellen.

om welk type motor gaat het?

Jee....wat een discussie zeg...

Deze inserts zorgen ervoor bij een dwars geplaatste motor voor het verminderen van het 'kantelen' van het blok bij het optrekken en afremmen.
Door dit te verminderen trekt je auto iets sneller op, en zal ook de remweg iets minder wezen.
Daarnaast vermindert het slijtage op je flexibel uitlaatstuk, alsmede op je aandrijfassen.

Zijn inderdaad vaak in verschillende kleuren (hardheid) verkrijgbaar, en hoe harder je ze neemt, des te meer motortrillingen er door gegeven worden.

Daarnaast zijn ze vrijwel slijtagevrij.
En als ik dan toch moet gaan vervangen, liever door iets waardoor ik zeker weet dat de rest van de tijd dat ik een megane rijd ik er geen omkijken meer naar heb.
En je ophangrubbers vervangen door P.U. resulteerd in een betere, vastere wegligging.

Ik ga wel eens op zoek, en zal jullie op de hoogte houden!

p.s. Zie dat ik bij het plaatsen hiervan een foutje heb gemaakt, gaat om en megane 1, niet om een 2.

Lekkere kansloze opmerking Ben.... Nogal kortzichtig ook. Een Megane 1 16v is ook gebouwd op vermogen en snelheid, dus jouw vlieger gaat al niet op.

of je koopt een yank met een V8,dan heb je nog meer vermogen.

Ik ben er blij met 147pk,wat jij er van vind intreseerd me geen f**k

De vraag was of er versterkte rubbers te leveren waren,het is aan de topic starter
daar een beslissing in te nemen.

Jongens toch, geef een paar tientjes uit aan originele steunen en silencers en je kunt weer >100000 km vooruit.Die racedelen zijn natuurlijk goed maar ook duur en ze gaan waarschijnlijk minder lang mee.Enne, 147 pk aan de wieltjes?Koop ik liever een rs, clio of megane.Heb je alles gelijk goed aangepast op het meerdere vermogen....

groetsels,

Ben

Ook dat is vaak andersom,straat motoren zijn massa productie,daar word niet zo nauw
naar tolleranties gekeken als in de racerij.

Veel raceblokken laten ze balanceren,dat de krukas,drijfstangen en zuigers geijkt worden
op gewicht,dat ze allemaal het zelfde zijn,de krukas word als een wiel aangepast,zodat
tijdens het draaien er geen onbalans is,op die manier zal een raceblok veel minder
trillingen hebben dan een straatblok,let wel..... dat prijskaartje heb ik het liefst op
mn bankrekening staan.