kan iemand mij vertellen welke nokkenas versteller ik moet hebben voor de 2.0 16v uit 2005
mijn distibutie moet ook over een paar manden en wil wat rondkijken waar ik het goedkoopst de spullen kan kopen.
is het merk gates ook goed? deze heb ik toen wel bij mijn opel gebruikt?

gr johan

Citaat van: Felix op 18 januari 2015, 12:18:25
Welkom bij de club, als je je niet scheel wil betalen aan een nieuwe nokkenas versteller, dan adviseer ik je deze op eBay te kopen. Heb ik ook gedaan.
http://www.ebay.nl/itm/KO-O-ZMIENNYCH-FAZ-ROZRZ-DU-RENAULT-LAGUNA-MEGANE-1-6-16V-ORYGINA-7701478505-/121493697739?pt=LH_DefaultDomain_212&hash=item1c4996b4cb

ideaal dan toch, tijd zat om te sleutelen.

Dat niet maar weinig nut denk ik zo. Tegen de tijd dat ik alles heb mag ik met pensioen haha

Ik heb autotechnicus, eerste autotechnicus en specialist gedaan. Er waren ook vrouwen op de opleidingen hoor.
Wel weinig daar niet van.
Nooit te oud om iets te leren toch.

Mark29, ben ik een beetje te oud voor denk ik. Maar hadden de technische opleidingen vroeger toegankelijker voor vrouwen geweest dan had ik het zeker gedaan.

Of je hebt er die wel moeten,zeker als je aangepaste en geupgrade ouwe meuk hebt 

Dat ze bij de garage achter de hoofd krabben nadat ze er achter gekomen dat je maar OBD1 hebt
en vervolgens toch maar onder de kap kijken,en je ze weer ziet nadenken.

Meeste garage zijn niet happig op (lichte) aangepaste wagens.

Tja je hebt mensen die doen, en je hebt mensen die op kantoor zitten.  (uiteraard niet gemeen bedoeld  )

opleiding autotechniek kan je zo voor inschrijven hoor.

Wat een handige mannen allemaal. Waarom heb ik er niet zo eentje en ben ik altijd van een garage afhankelijk?

Maar een takel bovenop zit ook altijd in de weg vind ik, die hebben we ook, gebruiken we praktisch nooit.

Bij renaults kun je meestal wel een takel steun kwijt, zodat je op hoogte kunt werken. Maar als je vw, of psa hebt, dan kun je die meestal niet kwijt. Maar meestal kun je er dan gewoon van boven bij komen. Dus het is niet zo dat ik elke dag op de grond zit te werken. 

Nou kun je er wel een hydrolische v-bak krik onderzetten, maar dat vind ik niet fijn werken.

Maar Mark wat voor bruggen gebruiken jullie dan eigenlijk? Klinkt alsof het 100 jaar oud is.
Ik doe elke week wel een aantal riemen en moet er niet aan denken om dat zonder een brug te doen.
Wij hebben een aantal 4 kolommers, handig voor bussen en uitlijnen, en verder schaarbruggen, handig om de wielen vrij te hebben hangen, mijn brug is ook een schaarbrug, 4 kolommer vind ik verschrikkelijk, voor het werk wat ik meestal doe.

Ik haal aan de onderkant de pendelsteun los, en gebruik een hydraulische krik onder de carter pan om de motor op en neer te doen.
Als het moet gaat de brug omhoog ook, als ik alles op de hurken of liggend moet doen ben ik over 5 jaar afgeschreven lichamelijk denk ik, en dan hebben we het nog niet over het tijdverlies. Na 13 jaar sleutelen al zat lichamelijke klachten.

De riemen van de 16 kleppers zijn echt niet moeilijk, als je ze vaak doet.
Maar blokkeren is echt wel een must, er zijn veel beunhazen die niet de motor blokkeren en timen maar alles met een stiftje aftekenen. Daarna loopt de motor nooit zo mooi als je hem blokkeert. Helemaal als je motor hebt met nokkenasversteller, die loopt nogal eens iets uit zijn tijd zeg maar. Dus dan is timen echt een must.
Timen is dus, bij een 1400 en 1600 pen in de krukasgat draaien, draai je de krukas er tegenaan. En met de 2 liter valt de pen in de krukas, die blokkeert beide kanten op.
En de nokkenasdoppen eruit, hier kan je een beugel inzetten als de nokkenassen horizontaal staan.
Met spannen, let op de draairichting en let op de stand waar je hem spant, met dat excentriekje, staat aangegeven in werkplaatshandboek.

Op mijn werk doe ik de distributie riemen ook gewoon op de grond. Want ik heb geen zin om de motor in de takelbrug te hangen.
Meestal kun je die brug toch niet fatsoenlijk op de auto plaatsen.

Nou hangt de auto dan wel in de brug, maar wel vlak bij de grond, met een bokje onder het carter van de motor.
Zodat ik dan wat ruimte kan creëren door de auto wat te laten zakken of wat omhoog te doen.

Maar idd bij een megane 1 heb je ruimte zat. 

Maar dit is natuurlijk niet een klusje dat iemand met 2 linkerhanden kan doen.
De oude 8v motoren kan je prima zelf doen, maar de 16v motoren kun je beter uitbesteden als je nog nooit een riem vervangen hebt.
Je hebt natuurlijk wel wat technisch inzicht nodig. 

  

Daar word je van zelf inventief van