Het zomaar vervangen van allerlei onderdelen zet weinig zoden aan de dijk.
Je kan beter gewoon eerst de meetwaardes bekijken met uitlezen, dit zou ik zeker in jou geval zowel rijdend als stilstaand doen.
Het lopen op 2 cilinders kan veroorzaakt worden door slecht werkende injectoren.

het lijkt er op dat het inderdaad de mapsensor of de temperatuursensor was. het raar wegzakken van de toeren is over, wel sloeg de auto af nadat ik van de snelweg kwam, ik zette hem ruim voor de afslag op benzine ,maar om een of andere reden sloeg hij toch af en toen het volgende probleem, de startmotor geeft zeer weinig kans om weer te starten, na 8 omwentelingen van de motor word het al hard minder, ben nu dus met de startmotor bezig, leuk klusje  :p , ben al vanaf 12 uur bezig!
spruitstuk en alles ervoorweg maar ik heb hem nu eindelijk eraf.

het enige probleem waar ik nog mee zit is dat mijn auto op benzine bij koude motor op benzine wegrijd op 2 cilinders, na een halve km 70 rijden slaan de andere 2 ook aan, mijn auto gaat direct na het starten op lpg, dus dit probleem kan er al heel lang zijn, ik rijd wel af en toe benzine, maar dan is de motor al warm
iemand een idee?

okee bedankt!, daar kan ik wat mee.
straks nog maar ff bezig in de schuur.

Misschien de kloelvloeistoftemperatuur sensor? Deze kun je nameten:
Voorbeeld: Koelwater naar ECU Megane (F7R)
20 graden 3060 4045
40 graden 1315 1600
80 graden 300 370
90 graden 210 270

nadat ik gister de stationair schroef heb ingedraaid, is de auto niet meer afgeslagen bij warme motor en loopt hij ietjes hoger stationair, zeg maar 1000 rpm, de toerenteller pendeld dan van iets eronder naar iets erboven, maar goed als hij eerst blijft lopen is het al een hele verbetering, het kan ook zijn dat ik dus 2 problemen had en nu nog 1 heb, want met koude start geld dit niet, toen ik hem vanochtend starte moest ik gas houden, want hij liep op 500 rpm, sloeg dus bijna af. bij de oprit sloeg hij af en toen was het even moeilijk aanslaan mar met pompend kwart gas sloeg hij aan en stuiterde een beetje, liep daarna goed en aan het einde van de straat liep hij goed, dit lijkt me de brandstof wat hij even te weinig kreeg, alles leek dus een probleem, maar zijn in werkelijkheid 2. op zich kan ik hier mee leven, maar het zou leuk zijn om het optelossen, en ik weet niet of het een probleem word bij de keuring

okee! nou als iemand mij kan helpen zou dat heel mooi zijn, dan hoor ik het graag!

Volgens mijn dealer kost je dat 90 euro. Maar de ene dealer is de andere niet he 
Hier op het forum lopen ook lui rond met uitleesapparatuur.

na de stationairschroef, vanaf stand 0 maar weer wat omhoog gezet, met de nieuwe temp- en mapsensor en voorlopig blijft de auto wel tussen de 750 en 1000 rpm, af en toe zelfs netjes op het streepje. ik was nog vergeten te melden dat mijn auto geen egr klep heeft, mijn vorige megane op benzine had dit wel, miss door het lpg, maar het ontbreken van dit kan er toch niet voor zorgen, ik bedoel maar, de helft van de tijd is er niks te merken van het hele probleem, heeft iemand er ervaring mee wat de kosten voor het uitlezen zijn? , ik zit er zo langzamerhand aan te denken om hem te laten uitlezen. is de kans groot dat er fouten opgeslagen zijn? voor de rest voelt de hele auto goed voor een k7m, zelfs in de 5 gaat het nog best flot

Die andere temperatuursensor is dus om de ECU aan te sturen. De ECU past dan het mengsel aan naar gelang het warmer of kouder is.

nou, voor de onderste temperatuursensor en de mapsensor geld allebij, stekker los maakt geen verschil, niet in de loop van de motor en niet op het dashboard, die haal ik vandaag allebij op en jullie horen het resultaat!

het gasklephuis zit vloeibare pakking tussen en dit is volgens mij wel goed, wanneer hij wel goed loopt blijft hij niet hangen in toeren of raar zwabberen met de toerentellen de temperatuursensor zat ik ook al aan te denken, er zijn er 2 boven elkaar aan de voorkant vlak bij de thermostaat. als ik de bovenste de stekker eraftrek geeft de temperatuurmeter niks meer aan, die lijkt me goed, maar waar voor die onderste is dat is me niet helemaal duidelijk, weet iemand daar meer van want het begint er meer en meer op te lijken dat dat de boosdoener is, ik ga iig eentje van de sloop halen en proberen

bedankt voor het meedenken!

Heb je ook de pakking van het gasklephuis gecontroleerd? Wat ook nog zou kunnen is een temperatuursensor die niet meer lekker is.

nou ik heb een lijst aan dingen gedaan, maar het mocht niet baten, ik ben begonnen met het gasklephuis helemaal schoon te maken, en de gasklepsensor doorgemeten, blijkt goed, ook heb ik de ecu en de accu eraf gehad, en ik heb de stappenmotor ingeleerd, met de stationairschroef helemaal naar benedenen toen ik hem uiteindelijk starte, lukte dat zonder gas bij geven, en zolang als hij op contact was leken alle problemen weg, toen ik bij de pomp het contact uitdeed, en later weer starte was het probleem net zo hard weer terug, weer moest ik de voet op het gas houden om de motor aan te houden, alleen door heel langzaam de voet van het gas te halen bleef hij de helft van de tijd op het randje lopen, voor 2 seconden en dan klimt hij langzaam naar het juiste toerental maar hij zakt zover naar beneden dat de lamp
jes voor het afslaan al knipperen, dan loopt hij ook echt op het randje, de enige echte problemen die de auto nog heeft zijn eigenlijk een startmotor met een klein dood puntje, heel af en toe is het drukken dus en de radiateur begint een heel klein beetje stoom door te laten, maar dit zou toch niet alle ellende kunnen veroorzaken lijkt me? zal de ecu aan het einde zijn? ik denk dat hij echt even bij renault aan de computer zal moeten helaas

ik houd jullie op de hoogte en als iemand nog een idee heeft hoor ik het graag, alle tips zijn welkom !!

de gaspleppositiesensor is goed, heb de multiemeter op 20k gezet en de getallen varieren van 1,5 naar 5,5 . de ene plus loopt af terwijl de andere plus oploopt, het lijkt te kloppen .wel was het stuk voor de gasklep erg versmeerd door de carterventilatie, achter de gasklep was het opvallend schoner, nou alles maar weer terugzetten en kijken, ik heb in tijd ook de accu en ecu er maar even afgehaald

nee, geen lampjes in het dashboard, maar zat zelf ook al aan uitlezen te denken. maar de ECU moet nu dus gereset worden? gewoon de accu eraf? en de gaskleppositiesensor is ook mogelijk, dit is een van de weinigen die nog niet is vervangen, het verbruik was ook wat hoger dus dat zou best kunnen, morgen ook die maar even doormeten en even kijken voor aangetaste stekkers

hopen dat ik het tegenkom