stuur is ff een foto van dat blok in een clio

als ik bij mijn 1.6 of 2.0 een andere ecu er inzet blijft ie op de onderbreker staan.
bij mijn 1.6 kan ik de hele dag de deuren open laten staan en na 8 uur instappen en starten.
bij mijn 2.0 16v moet ik na 20 sec alweer dat knopje indrukken,das ook zoiets.

Het staat er toch duidelijk: De UCH verzorgt de startonderbreking, en geeft dan de ECU vrij. Oftewel, de startonderbreking zit niet in de ECU, maar in de UCH! En in wezen klopt dit ook niet, want hij stuurt alleen je brandstofpomp aan. Maar het kan ook zijn dat die op zijn beurt wordt aangestuurd door de ECU. Daarbij geeft de UCH geen code, hij ontvangt de code van de sleutel. De ECU is gewoon uitwisselbaar, omdat die niets te maken heeft met de startonderbreking. Die zit in de UCH, en die zegt dat de ECU aan het werk mag.
Je hoeft me niet te geloven, het is gewoon zo. Er lopen ook genoeg topics over die startonderbreker.

Rob

citaat uit het werkplaats handboek:
"een decoder of UCH-controle eenheid verzorgt de volgende functies:
- het decoderen van het sleutelsignaal uit de signaalring,
- het besturen van het startvergrendelingssysteem door een code naar de rekeneenheid inspuiting (benzine motor of direct ingespoten diesel motor) of gecodeerd afslagventiel (diesel motor zonder directe inspuiting) te sturen zodat de motor kan worden gestart.
- het besturen van het rode controle lampje voor de startvergrendeling,
- de communicatie met de diagnose apparatuur."

lijkt erop dat de vergrendeling wel via de ECU gaat

ik heb nog een pagina waar dit uit blijkt maar dat is me even teveel werk om over te typen. (tenzij iemand het heel graag wil lezen)

op pin 35 van de ecu is aansluiting van code signaal startvergrendeling


ik begrijp hieruit dat de uch een code geeft aan de ecu die dan diverse motorfuncties vrijgeeft (inspuiting en ontsteking)

Dat laatste lijkt mij juist... De startonderbreker schakelt inderdaad de brandstofpomp uit.

Ik geloof wel dat hij inderdaad in de UCH zit. Ik heb namelijk een andere ECU genomen en andere  (nieuwe) draden getrokken (ook naar brandstofpomp). Ik heb geen startonderbreker meer, maar mijn dashboard denkt van wel. Oftewel. De startonderbreker wil zijn werk doen, dat doet hij ook en oa het waarschuwingslampje gaat banden, maar omdat de UCH (deels) niet meer is verbonden met de rest doet de startonderbreker het niet meer.

Overigens schakelt de startonderbreking sowieso NIET de ECU uit. Hij schakelt namelijk de brandstofpomp uit, thats it. En die word niet aangestuurd door de ECU, dat is pompen of niet.

ik heb volgens mij iets anders gelezen in het wp handboek...

je sleutel geeft een code aan een decoder en die geeft weer een code aan je ecu. die geeft vervolgens de injectie en ontsteking vrij.

kan het fout hebben.. zal het wp handboek er nog eens op nakijken

De startonderbreking van een Megane zit verweven in de UCH (de interieurcomputer), niet in de ECU (de motorcomputer)

Ik heb een F7R 710 in mijn clio 16v gebouwd en nu had ik vooraf al rekening gehouden met de start onderbreker door een speciaal omgebouwde ecu te kopen. Dat werkt allemaal.

Nu wilde ik kijken wat er gebeurd wanneer die originele ecu aangesloten is. Hij starte gewoon Dit hoort toch niet te kunnen?
of zijn er megane's zonder onderbreker?