OPGELOST !!!!!!!!!!    

Het zat hem in de aansluiting van de stekker.
De 12V draad zat los in de rubbere hoes.

Nieuwe kabels gesoldeerd en lopen als een ZONNETJE 


Thx iedereen voor zijn input !

Gr
Danny

UPDATE 2:

Nou vandaag een nieuwe bobine gehaald, maar probleem blijft !!!

De kabels heb ik getest en deze zijn goed.

Ik denk nu dat het in de stekker zit.

IEMAND een idee hoe je dit kan oplossen ?!

Thx
Danny

UPDATE:

Nou ik vanmorgen de stekker eraf gehaald en gekeken of hij vuil was, maar hij was brand schoon.

Ik heb hem er weer stevig op geduwd en de motor gestart.
MAAR helaas nog steeds op 2 cilinders, ik heb een beetje heen en weer geduwd aan de stekker maar dat mag ook niet meer baten (gisteren wel)
HEEEEL even maakte hij goed contact en hoorde/zag ik heb op 4 cilinders lopen.

Weet iemand de waarden als ik de stekker wil meten ???

Of heeft iemand een andere oplossing ??

Thx
Danny

Er zit inderdaad een borgklipje op, om het probleem te voorkomen dat je nu hebt.

Nou net even alle bougies gecontroleerd door 1 voor 1 de kabels eraf te halen.
Nu blijkt dat cilinder 1 & 4 hier niet doen ! 

Ik heb de kabel gecontroleerd en ook gekeken naar de aansluiting van mijn Bobine, Dit was prima naar mijn mening.

Dus ik even heen en weer bewegen van de "grote" stekker aan de onderkant van bobine die cilinder 1 & 4 aanstuurt en ja hoor ik duwde hem even naar recht en de motor liep als een zonnetje, toen even de kabel van de bougie op de 1ste cilinder gehaald en er kwamen vonken uit, dus dat was goed.
Maar nu blijft de "grote" stekker niet lekker stevig zitten waardoor 1 en 4 al en toe dus geen voeding krijgen.
Ik heb geprobeerd de stekker eraf te halen maar het lijk net of er een borgpennetje op zit, Klopt dat ?
Of kan je hem er gewoon aftrekken.

Thx allemaal voor alle hulp ik ben al weer stappen verder

Gr
Danny

De afstand is zelf af te stellen maar op 0,8 moet hij ook nog goed lopen.

Misschien heeft één of meerdere bougiekabel(s) de bougiewissel niet overleefd. (na 14 jaar)

Ze schrijven de BCPR 5 ES voor.

Ik heb me bougies even nagekeken.
Het zijn NGK BCP5ES  7496 

De afstand is 0,8 en op mijn motorblok staat dat ik 0,9 moet hebben.

Denk dat ik de verkeerde heb meegekregen.
Als ik kijk op google dan geven ze dezelfde bougies aan.

Iemand een idee voor de juiste type bougies ?

@ Matthew: Als het droog is ga ik meteen kijken welke cilinder het niet doet, ik denk zelf de eerste aangezien ik die als eerste verwisselde en vanaf die tijd raar doet.

Nee kan geen kwaad als goed is gaat de motor slechter lopen als je er 1 los trekt zoniet zit in die cilinder je probleem.

De kant van de d-riem is je 4e cilinder en zo terug tellen.

Als de bougie te dicht staat kun je juist problemen krijgen.

Hoi Matthew,

Nee de bougies staan open, als ik mijn oude en nieuwe naast elkaar leg dan lijkt het net of de nieuwe net iets dichter staan dan de oude.

Ik zal mijn motor starten en 1 voor 1 los halen en weer terug klikken, kijken wat er gebeurd.

Maar kan dat geen kwaad ?? dat je de kabels 1 voor 1 los haalt als de motor draait ?

Thx

Staat er niet een bougie dicht,want deze dienen een afstand van 0,9 te hebben.

Ik lees dat je ze 1 voor 1 hebt los gehaald dus lijkt mij wel gied te zitten dan.

Je kunt ze wel lospakken echter zou ik dat doen met een geisoleerde tang anders krijg je wel een schok.

1 voor 1 even los maken en terug drukken,bij degene waar je niks merkt ,die cilinder doet dan dus niet mee en daar moet je dan ook je probleem in gaan zoeken.

Even een update !

Ik heb alle kabels los gehaald en er stevig op gedrukt. Je hoort dan ook een klik.

Ik heb net geprobeerd een klein stukje te rijden, om te kijken of de kabels er goed op zitten.
Maar als ik in z'n 2 wil dan moet ik hoge toeren rijden (4000) om de motor een beetje rustig te krijgen.
Als ik de koppeling intrap valt hij nu meteen uit.

Hoe kan ik controleren of de kabels er goed opzitten ??
Kan ik de kabels losmaken als ik de motor aan heb staan ??

PS. Ik heb de bougies bij BREZAN gehaald, dus neem aan dat deze goed zijn ?

Dank jullie !!

Danny

Dank jullie voor de antwoorden,

Ik ga ff kijken of inderdaad de kabels goed zitten.
Heeft iemand misschien de volgorde van de bougiekabels ??
Ik heb ze niet veranderd, ik heb ze 1 voor 1 vervangen, maar je weet maar nooit.

Oja ik heb geen problemen meer met het rode lampje, maar als ik de batterijen uit mijn sleutel haal (dacht eerst dat de batterijen op waren) start hij gewoon, is dat niet raar ???

Thx

Danny

Citaat van: Dannyassen op  1 mei 2010, 18:44:43
Je hoorde wel de startmotor rond gaan en af en toe sloeg hij even aan, maar viel meteen weer uit. het rode lampje knipperde snel. 's avond nog eens proberen en ineens nergens meer last van, ook het roe lampje was gewoon uit.

Hele domme vraag misschien, maar weet je wel hoe je met de startblokkering om moet gaan?
(met de afstandsbediening van het slot halen en binnen 30 seconden starten oid)

700 toeren stationair lijkt me niet slecht, want volgens mij is de instelling bij de 1.6e 720 of 730 toeren...

verder lijkt me het stotteren misschien een probleem te zijn van de mapsensor of een bobine...

veel succes iig!!