Citaat van: Paul v Dijk op  6 juli 2008, 22:13:48
Bobine en bougie uit de 1e of 4e cilinder draaien en zuiger met een ijzerdraadje oid bovenin zetten.
Onder in het blok zit vlak bij het oliefilter een uitwendige torxbout gedraaid.
Die bout moet je eruit draaien en daar een speciaal gereedschap (Blokkeerpen) stoppen (krukas kun je dan niet meer bewegen). Kan ook met een boor 8.
De doppen aan de achterkant van de nokkenassen demonteren. Nu zie je inkepingen in de nokkenassen staan.
Deze moeten perfect recht staan, en daar het je eigenlijk speciaal gereedschap voor nodig.
Als de nokkenassen niet los zijn geweest hoef je dit eigenlijk niet af te stellen.
Riem weer goed monteren en met blokkeerstift erin vastzetten. Daarna niet vergeten de stift/boor eruit te halen

Nu zou hij weer op tijd moeten staan.

ik weet dat dit een oude post is, maar word gek van de 1600 16v die ik hier heb staan... die pen stuikt op verschillende plekken. had hem op het goede punt en met de laatste 15 graden van de poulie bout breekt mijn boor in 2e!!!

nu staat de bovenkant en dus de riem op tijd, maar de krukas word ik ff helemaal gestoord van. ik heb de bougie van de 1e cilinder eruit en daar een staafje in om een indicatie te hebben, dan draai ik onderlangs het vliegwiel zover terug dat ik door dat gat daar de uitsparing van het BDP op het vliegwiel zie. stop dan een boor in dat gat en draai de krukas weer rechtsom. de enige plek waar deze stuikt is ver van het BDP af aan de staaf in het bougie gat te zien.... ben nu al zo een 2 dagen aan het kloten, en dit is echt niet mijn eerste riempje dat ik vervang. het gat is ook niet 8 maar 8,5 er zit draad in met de maat M10 onder de olie druk schakelaar...

iemand een tip???? of ervaring ik werk via tekeningen op auto data en partscat   

Zal hem vervangen 

"Mijn" onderdelenboer zal dit jaar toch wat verder op reis kunnen 

Zoals matthew zegt, en bespaar alstublieft niet op deze onderdelen want ze kunnen grote motorschade veroorzaken!!!!

alleen looprol is eigenlijk niet voldoende omdat de spankracht van de automatische spanner in de loop der jaren ook minder wordt natuurlijk en dat is nu niet vervangen.

Bedoel je de spanner in zijn geheel of alleen het lager/looprol op de spanner?

Ik heb dezelfde als op deze foto's,de persoon in dat draadje (kazouille) heeft alleen de looprol vervangen die op de spanner zit,officieel bestaat er geen looprol voor de spanner maar wordt in zijn geheel verkocht wat het natuurlijk duur maakt om dit te vervangen,zodoende heeft die persoon het uitgezocht en alleen de looprol vervangen met de SKF VKM 36031 rol,en er zo heel wat goedkoper vanaf komt.

en de spanner vande multi riem moet ook vervangen worden hoor ,mits deze aanwezig is natuurlijk.

Zo,de distributieriem,waterpomp en v-riem zijn vervangen. (wat een rotklus  )

Voor de geïntresseerden even de onderdelen op een rij.

Distributieriem: Gates Powergrip-kit K015501XS (€ 96,30) Inhoud:1x riem 1x spanrol 1x looprol 1x bout 2x afsluitdop nokkenassen

Waterpomp: Aquaplus WP 7080 (€ 54,45) (saleri)

V-riem: Gates 5PK 1750 (€ 21,08)

Loctite: 518  25ml (€ 19,83) in 'injectiespuit'

Loctite: 243 5ml (€ 7,95)

KVS: € 12,99 per 5 liter

je kunt ook altijd eens het hier: "http://www.problemcar.nl" vragen, hier heb je twee gedeeltes, een voor de hobbyist en een voor de prof.

Succes,
gr,
Ben

Citaat van: subzero op 18 februari 2009, 01:59:22
Raar dat renault niets voorzien heeft om de krukas te blokkeren bij het losdraaien van de v-riem poelie bout.

Misschien dat deze gereedschappen daar toch kunnen voor gebruikt worden,in plaats van een schroevendraaier??

Gates: GAT3398 klik ('view file')

ASTtools: AST4356 klik

Bij de F4R motor is er wel blokkeergereedschap voorzien (Mot.582-01) terwijl deze kwa bouw toch wel op de K4J 750/714 lijkt. klik

Dus maar een grote schroevendraaier gebruiken,en hopen dat er geen tand van het vliegwiel afbreekt 

Een distributieriem vervang je toch met één hand en wat vuur,toch  

http://www.youtube.com/watch?v=EmasxgJdXJ8

Raar dat renault niets voorzien heeft om de krukas te blokkeren bij het losdraaien van de v-riem poelie bout.

Misschien dat deze gereedschappen daar toch kunnen voor gebruikt worden,in plaats van een schroevendraaier??

Gates: GAT3398 klik ('view file')

ASTtools: AST4356 klik

Komt voor elkaar,thanks

Aha,dus het tandwiel blijft mooi zitten.

Ik ga er binnenkort aan beginnen,de distrikit en waterpomp liggen al klaar,nu alleen nog wat beter weer.

(even stof afblazen van dit draadje)

effe een vraagje

Als ik het dus goed begrijp,bij het losdraaien van de bout van de v-riem poelie kan het tandwiel op de krukas verdraaien,dus m.a.w de v-riem poeliebout houd dit tandwiel op zijn plaats door de span/klemkracht van de bout,dus kan dit tandwiel ook verdraaien als de krukas geblokkeerd is ???

hmm okee. heb de onderdelen iig bij de brezan gehaald. ff kijken of zij ze hebben anders naar de dealer dan maar.

Paul had ze zo van je overgenomen waarre het niet dat ik de auto woensdag nodig heb. en dat gaat niet meer lukken als je ze moet opsturen. Maar iig bedankt voor het aanbieden.

gr herbie