Hier trouwens het antwoord van ChatGPT (op zich best knap om de situatie zo goed te begrijpen):

Het klinkt inderdaad als een complex probleem met de climate control van je Megane IV, maar er zijn een aantal mogelijke oorzaken die je zou kunnen onderzoeken. Hier zijn een paar suggesties:

1. **Verkeerd functionerende kleppen (mix-/mengkleppen)**: Zoals je zelf al aangaf, zou het kunnen zijn dat de klep die de warme lucht van de motor en de koude buitenlucht mengt, niet goed werkt. In de 'Hi' stand draait het systeem waarschijnlijk naar maximale verwarming en sluit het de buitenluchttoevoer volledig af, waardoor je alleen de warme lucht uit de motor krijgt. Bij lagere temperaturen lijkt de klep mogelijk niet goed af te stellen, waardoor er te veel koude lucht in de luchtstroom komt, wat het verwarmingseffect vermindert.

2. **Probleem met de temperatuur-/luchtstroomsensoren**: Ook al lijkt de temperatuur binnen in de auto goed te worden gemeten (zoals het aansteken van de AC bij te hoge temperaturen), kan het zijn dat de sensor die de temperatuur van de luchtstroom meet, niet goed werkt. Als deze sensor onjuiste waarden doorgeeft aan het systeem, kan de climate control denken dat de lucht al op de gewenste temperatuur is, terwijl deze in werkelijkheid veel kouder is.

3. **Luchtcirculatiesysteem**: Een ander mogelijk probleem is de luchtcirculatie. Het lijkt erop dat de auto normaal werkt als het systeem op 'Hi' staat, wat erop wijst dat de luchtstroom correct is wanneer de auto het systeem maximaal opwarmt. Misschien is er iets mis met de circulatie van de lucht wanneer een lagere temperatuur wordt ingesteld, waardoor de lucht niet goed genoeg door de warmtewisselaar kan stromen. Dit kan bijvoorbeeld te maken hebben met een gedeeltelijk geblokkeerde luchtstroom of een probleem met de blower of luchtsystemen die de lucht op de juiste plekken verdelen.

4. **Koelvloeistof of verwarmingselementen**: Het kan geen kwaad om toch nog eens te controleren of het koelvloeistofniveau perfect is (zelfs als dit eerder gedaan is) en of er geen lucht in het systeem zit, wat vaak kan leiden tot slechte prestaties van de verwarming. Ook al heb je al aangegeven dat het koelwaterniveau op peil is, het zou goed zijn om zeker te weten dat er geen blokkade in het verwarmingselement zelf zit.

5. **Storing in de elektronica of software**: Er zou een softwareprobleem kunnen zijn waarbij het systeem de verwarming niet goed aanstuurt, ondanks dat de temperatuur in het kachelhuis goed lijkt. Het kan een idee zijn om te vragen naar een software-update of een reset van het systeem (zelfs als dit recent is gedaan), aangezien sommige systemen na updates soms niet goed functioneren.

6. **Kleine lekkage van warme lucht**: In sommige gevallen kan er een klein lek in het systeem zitten, bijvoorbeeld bij de verwarmingselementen of de aansluitingen, waardoor warme lucht ontsnapt voordat deze de roosters bereikt. Dit kan ook verklaren waarom de roosters kouder zijn dan verwacht, vooral bij lagere instellingen.

Omdat de Renault-dealer het probleem nog niet heeft kunnen achterhalen, zou ik aanraden om een andere specialist te raadplegen die wellicht meer ervaring heeft met de klimaatregeling van dit type auto. Ook een onafhankelijke garage die gespecialiseerd is in klimaatbeheersingssystemen kan mogelijk verder helpen.

Het lijkt in ieder geval te wijzen op een probleem met de luchtverdeling of temperatuurregeling van het systeem, vooral gezien het feit dat het probleem zich alleen voordoet bij lagere temperatuurinstellingen. Het kan inderdaad iets te maken hebben met kleppen die niet goed afstellen of met een luchtcirculatieprobleem.

Hoi MartijnB, de buitentemperatuurmeter geeft netjes de juiste temperaturen aan op de center console, plus de A/C stond uitgeschakeld bij de beschreven scenarios.

Wat geeft je buiten temperatuur sensor weer? Weet niet hoe het bij de Mégane 4 werkt (ws anders als ik jouw verhaal lees) maar bij mijn 3 was die kapot (zit aan de onderkant van de linker spiegel). De climate control ging toen altijd max koelen. Na een werkend exemplaar van de sloop werkte alles weer naar behoren.

Wat kan hier aan de hand zijn? Ik heb het hele internet en alle FAQ over dit onderwerp - ook op dit forum - al bekeken trouwens. Afgelopen september voor mijn vrouw een mooie Megane IV Touring GT-Line (1.2 TCe 130, 90K kms, 2016) gekocht bij Renault dealer. Auto rijdt prima en alles werkt naar behoren. Echter, toen de temperaturen buiten omlaag gingen bleek dat het interieur niet goed/snel opwarmt. Alleen op de temperatuurinstelling 'Hi' op de climate control (wij hebben het Rlink systeem met grote scherm) wordt het interieur wel snel warm. Op alle andere standen tussen de zeg 20 en 25.5 graden blijft het heel lang koud.

Afgesproken dat we bij Renault dealer in de buurt diagnose konden laten doen onder garantie. Die is gedaan. Temperatuur in kachelhuis op 2 losse momenten gemeten en die waarden zijn goed (lopen goed op/af). Is ook vergeleken met andere Megane zelfde type daar aanwezig en temperaturen gemeten in kachelhuis bij verschillende temp instellingen op CC waren vergelijkbaar. Echter, de uistroomtemperatuur bij de roosters in onze Megane komt om onverklaarbare reden zelfs lager uit dan de ingestelde temperatuur. Dit bij warme motor en koud interieur. Na 40 mins rijden bij 23 graden ingesteld is de gemeten uitstroom rond de 19 graden. Dit terwijl het interieur nog 14 graden is.
In mijn eigen auto met goed functionerende CC komt de uitstroomtemp bij instelling 21.5 graden - vlak nadat de motor warm is en het interieur koud - uit op maarliefst 34 graden (!). Nadat het interieur opwarmt bouwt die uitstroomtemp vanzelf af. Bij onze Megane gebeurt die opbouw en afbouw duidelijk niet en daarom blijft het interieur eindeloos koud. De enige manier om de auto warm te krijgen is door handmatig de temp. op 'Hi' in te stellen. Dan komt er prima warme (zelfs hete) lucht uit de roosters. Maargoed, dat is niet zoals het hoort natuurlijk.

De Renault dealers hebben inmiddels de handdoek in de ring geworpen. Ze komen er niet uit waarom dit fenomeen zich voordoet als de temperaturen gemeten in het kachelhuis goed zijn, het koelwater op peil is, de climate control geen foutmelding geeft, het systeem en interieur op 'Hi' wel goed en snel warm wordt (dus geen verstopte of luchtbel in matrix?) en de auto bij hogere interieurtemperaturen netjes zelf de AC aanzet (dus interieur temp sensor lijkt ook te werken?). De blower werkt goed. Bij een hogere blower stand (zeg 4) warmt trouwens de auto wel wat sneller op dan bij een lagere stand (zeg 2, waar wij normaal de blower op ingesteld hebben staan). Let wel, we praten op blower stand 4 dan nog steeds over een rit van ruim een uur die nodig is om van 16 graden interieur naar 22.7 te gaan bij temp instelling 23 voor beide kanten! Dit met twee inzittenden (die ook bijdragen aan het opwarmen). Mijn eigen auto (Jaguar F-Pace) heeft 15 minuten na koude start nodig om van 14 graden interieur die op 21.5 te brengen bij 21.5 gevraagd aan beide kanten, dus zoals het hoort.

Mijn 'voorzichtige conclusie' is dat op een of andere manier teveel koude lucht met de warme lucht zich mengt. Iets wat blijkbaar met temperatuur ingesteld op de 'Hi' stand niet gebeurt omdat alleen in die stand de uitstroomtemp uit de roosters wel merkbaar en meetbaar warm is. Kan het zijn dat ergens valse lucht wordt meegenomen of dat een bepaalde klep die buitenlucht toevoegt blijft openstaan waardoor het systeem onvoldoende warme lucht kan bijmengen? Ik breek hier al een tijdje mijn hoofd over. Ik verwacht eigenlijk niet dat het hele CC systeem niet werkt ofzo (ook omdat AC prima werkt, softwarefix verwarming recent is gedaan + alle andere functies ook OK).

Ik hoop dat het iets simpels is wat we met zn allen over het hoofd zien hier. Heeft iemand op dit forum misschien nog ideeën of ervaringen hiermee die kunnen helpen, of verdere checks die de moeite waard zijn om te doen?
Excuses voor deze lap tekst, maar ik dacht meteen maar alle gegevens en verhaal erbij :-). Wij doen ondertussen de temp steeds handmatig op Hi zetten en zodra het warm is in de auto weer lager. Niet onoverkomelijk, maar liever zien we dat het systeem zelf zn werk gaat doen. Dank voor het meedenken!

Goedemorgen,
Ik ben alweer een aantal jaar Megane loos, maar bij het opruimen van onze opslag kwam ik mijn oude roadbox voor de megane1 tegen.
Voor ik hem op Marktplaats zet wil ik hem eerst hier te koop aanbieden.. voor de echte liefhebber dus..... Ik wil er graag 100 Euro voor hebben. Fotos moet ik nog maken... 

Hallo Bart, allen, ik ben nieuw hier en sinds een jaar in bezit van een Megane III Estate (bouwjaar 08/2012) waar ik reeds de nodige waterlekkage toestanden via panoramadak mee te stellen heb gehad. Gelukkig is dat na enig aandringen toch door verkoper grondig aangepakt door slangen A-stijl te vervangen en interieur/tapijt eruit te lichten om te drogen.

Verder is het fijne auto maar heb ik ook last van een zelfde soort stuurprobleem wat jij beschrijft.
Op lage snelheid stuurt de auto normaal, maar boven 30-40 km/u begint het stuur te 'bevriezen' rond de middenstand. Door constant (met enige kracht) te moeten corrigeren is de auto niet losjes te sturen en wordt het stuurgedrag nogal hoekig.

Ik ben er van overtuigd dat dit geen normaal gedrag is maar heb moeite de juiste diagnose en oplossing ervoor te vinden. Ben dus heel benieuwd hoe het jou hiermee inmiddels vergaat en of je met Auto-Elect iets verder bent gekomen?

Hallo,

Vorige week trok de auto slecht, gestopt en geconstateerd dat de remschijf links achter roodgloeiend was, na 1km gereden te hebben. Af laten koelen, auto uit gezet, automatische handrem er een keer op en af gedaan (hendel) , toen was ie weer los.
Wiel er af gehaald, de remvoering goed met perslucht schoon geblazen, daarna een halve bus remreiniger er op leeggespoten. Die klikhoudertjes ietsje met kopervet ingestreken, dit ging een week goed, tot de rem op een gegeven moment weer vast zat, de handrem er een keer op / af ,was weer ok.
De remschijf / blokken zijn overigens een kleine 2 jaar geleden vervangen.
Wie weet wat hier aan de hand kan zijn, het gaat om een BOSE 1.5DCI uit 2012 met 290000km op de klok.

Balen zeg. Mijn Megane met automaat zit nog 7000km van jouw kmstand af. Hopelijk blijft jouw ellende mij nog bespaard.
Wel veel plezier met de nieuwe auto, lijkt me een fijne aandrijving!

De auto is bij de Renault garage geweest...., het is over en uit voor de automaat 

Zolang hij het doet dan doet hij het, maar er moet een nieuwe / andere auto komen.

Dat wordt een Captur, de 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 Initiale Paris.

01-11-2024 – Trip down memorylane

Even bijpraten, gezien de stilte van de afgelopen maanden. We wonen inmiddels in ons nieuwe huis. Op 19 augustus kregen we de sleutel, waarna we daarna 5 weken als een malle hebben gewerkt om in ieder geval de verdieping in orde te krijgen. Hierbij vooral dingen als vloer, alles wat geverfd moet worden en her en der wat herstel zaken.

Het is een vrijstaande jaren 30 woning welke door de vorige eigenaar in 2008 flink is verbouwd en ook is gemoderniseerd. Alles is goed (genoeg), maar verdient allemaal wat aandacht. We hebben ook meerdere wensen voor de komende jaren. Hierbij gaan we de beneden verdieping aanpassen en de keuken verplaatsten en vervangen.
Naast het huis zit een garage met werkhok. Dit moet verbouwd worden en word dan als een bijkeuken bij het huis aangetrokken.

En er is ruimte om een ruime garage te bouwen achterin de tuin, waar ik mijn toekomstige hobby ruimte kan optuigen. Kost allemaal geld, dus is sowieso een meer jarenplan. We gaan hier ook zoveel mogelijk zelf doen.

Megane staat nu onder een nieuwe hoes op de oprit naast het huis. Regelmatig de auto gepakt om te genieten van het weer en hier is ook verder niets op aan te merken.
Tijdens de verhuizing was het wel schokkend hoeveel onderdelen ik heb voor de Megane (en ook de Triumph motor) wat een plekje moest hebben in het nieuwe huis. Het staat nu allemaal hoog opgestapeld op een vierzolder boven het werkhok. Zal hier nog wel een update over geven binnenkort.

Nu zat ik te zoeken naar een foto en zo ben ik voor bijna 20 jaar aan foto's gedoken. Waarschijnlijk herkenbaar, maar (mijn) auto's waren prominent aanwezig. Leek me leuk om een greep hieruit te posten. Een stukje Renault geschiedenis uit mijn leven.

In 2008 heeft mijn vader zijn Renault 19 (1.7) ingeruild voor een Megane Hatchback welke op het werk was ingeruild. Renault 19 is ook de eerste auto waar ik wat kilometers in gemaakt heb na het behalen van mijn rijbewijs.


Jaar later in 2009 werd er een Megane coupe ingeruild op het werk. De vraag of ik er oren naar had (door 1 van de collega verkopers bij de Renault dealer). Ik werkte er toen een tijdje als weekend hulp (auto's wassen, aftanken en werkplaats schoon maken). Eenmaal thuis stond deze er zo bij. Er zat schade aan, welke opgelost was, de metalen wielen met doppen ingeruild voor 16" velgen en uiteraard wat nette audio ingebouwd en had dacht ik iets van 74k aan kilometers (toen de auto weg ging in 2017 zat er 254k aan kilometers op)


Helaas een jaar later. Je bent jong en dom en ik had mijn Megane in de sloot geparkeerd. Ik ben er goed vanaf gekomen. De megane was er ook goed vanaf gekomen met eigenlijk alleen blikschade. Met een donorauto (met kapotte motor), alles hersteld. Donor auto was goedkoper dan los plaatwerk.




Ik had me paar jaar later (2011) een goedkope fietsendrager gekocht, maar moest alleen nog een trekhaak onder. Zogezegd zo gedaan:


Dan had ik er een handje van om mijn auto naast een andere Megane te zetten als ik ergens een parkeerplaats opreed. Uiteraard elke keer een foto:






Mijn broertje die destijds ook een leuke Coupe geconden had en enkele jaren heeft gehad. Het was een beetje een vage auto. Want de auto had destijds nog geen 80K gereden, maar versleten interieur en logische kilometer stand. Er zat ook een grijs paarse parelmoure lak op welke we niet kenden. Later troffen we een dikke laag plamuur op het dak, dus deze heeft ook een keer een flinke ongeluk gehad.
Grappig is dat enkele maanden terug deze Megane weer op Marktplaats voorbij kwam met inmiddels 200K+ kilometers, dus ondanks de schade rijd deze nog gewoon rond.


Geen Renault, waar wel bijzonder voor mij. Eerste auto van Lian. Een Suzuki Swift uit 1998. Die dag 6 auto's bekeken. Dit was de eerste. Leek allemaal goed, maar wou toch even verder kijken. De rest was allemaal troep. Dus deze aan het einde van de dag opgehaald.
Vooral even goed schoongemaakt en een poetsbeurt gegeven. Zat zelfs airco op wat werkte (koste wel een hoop vermogen  ).


Toen was er echter een moment dat Lian klaar was met de Swift. Hij zou niet remmen. Ik zeg, stel je niet aan. Gewoon wat harder op de rempedaal trappen.
Tot ik het zelf een keer gereden had. Nee. Die remde niet goed. Ik schaam me er nog steeds voor. Sinds dien als Lian iets opmerkt, kijk ik er direct na.


De Megane 2.0 16v waar ik in 2017 ben wezen kijken (toen al erg zeldzaam). Uitgeleefd. Onlogische 180K kilometers en de koppeling was voelbaar versleten. Geen middendemper en aftermarket einddemper (erg veel geluid).
Mijn vader heeft het me toch afgeraden (toen zou het ook mijn daily zijn). Dus bij weggelopen. Al vind ik de blauwe nog steeds de mooiste kleur op de coupe.


Hier nog een familie foto. Mijn Megane, de zilveren Clio DCI en de Scenic van mijn broertje (opvolger van zijn Coupe).


Mijn broertje heeft de Scenic paar jaar later ingeruild voor een Clio 3 1.2 TCE estate welke ze nu nog hebben. Maar deze staat op de nominatielijst om vervangen te worden. Over enkele weken gaan we samen kijken naar potentiele kandidaad.

Ook nog een leuke foto welke ik vond is de Megane met een flinke aanhanger erachter van mijn schoonvader. Aanhanger is langer als de Megane.


Een een mooie foto van afgelopen week. Even met Ivo naar een voorstelling geweest van Buurman & Buurman. Ivo vind het ook nog steeds leuk om in de 'auto gemaakt' mee te rijden.


Dus zover even. Gezien de wintermaanden eraan komen en we nog druk zijn met het huis, verwacht ik geen grote update betreft de Megane. Wel misschien nog wat andere leuke dingen die ik ga posten. Wie weet.