Renault Mégane Club

Hallo allemaal,

Mijn naam is Ramon en kom uit de plaats Doetinchem  :).

Sinds september 2017 heb ik mijn 2001 Mégane Coupé 1.4 16v vervangen voor een 1996 Mégane Coupé 2.0 16v.
Hier een zo beknopt mogelijke verslag van wat er tot nu toe allemaal gebeurd is, wat er op de korte termijn de planning is en wat de toekomstplannen zijn.
Gezien de ontwikkelingen doe ik dit in meerdere posts de komende dagen  ;).

Aanschaf 14-09-2017

Ik heb de benodigde websites in de gaten gehouden in mijn zoektocht. In 2016 bij eentje wezen kijken welke het niet werd. En na enkele ben ik vorig jaar september uitgekomen bij een zwarte Mégane Coupé 2.0 16v F7R.
Uit feb. 1996, origineel NL.
3 vorige eigenaars en 120.000 logische KM 's.
Bij een bezichtiging in de regen, hebben mijn pa en ik vooral gefocust bij de technische staat en roest. Krassen en deuken waren heel slecht te zien (ik zou het ook niemand aanbevelen om zo een bezichtiging te doen).

(https://i.imgur.com/6pYptRh.jpg)

(https://i.imgur.com/EyBcI12.jpg)

(https://i.imgur.com/TRlP7No.jpg)

(https://i.imgur.com/68H0U5a.jpg)

Maar voor een auto van 22 jaar oud zag het er allemaal wel erg goed uit.
Enige punt was dat de distributie, welke echt aan vervanging toe was. En daarnaast waren er nog een paar gebreken waar we nog niet zo van opkeken.
En zo op het eerste oog lijkt de auto behoorlijk origineel. Alleen de luchtfilter die al een keer is vervangen en de achterspoiler wat een ander model is.

Voor 1250,- de auto meegenomen (gaat je met een Clio Williams niet lukken  :q). Ik was volgens mij nog nooit zo blij  :).

Mijn eerste echte project auto, waarbij ik veel samen doe met mijn vader die meer als 30 jaar heeft gewerkt als Renault monteur. Dus dat zit wel goed  ;). Alleen komen we er nu al achter dat het een unieke auto is. Of het nu om onderdelen gaat, documentatie of aanpassingen. Hierbij hoop ik ook nog veel te weten te komen via dit forum  :).

Wordt vervolgd...

Technisch onderhoud 16-09-2017

Toen ik de auto 2 dagen later ophaalde zijn we eerst naar de garage geweest zodat we hem op de brug even goed konden bekijken (garage in de buurt waar zowel ik als mijn vader gewerkt hebben en waar we nog langs mogen komen  :).
Inspectie laat zien dat de auto er netjes aan toe is. Onder de auto zijn beginselen van roest te zien en op een plek rechts achter onder de achterlicht is er roest te vinden wat niet te lang genegeerd moet worden.

(https://i.imgur.com/BJqjDPE.jpg)

(https://i.imgur.com/FLnpoht.jpg)

(https://i.imgur.com/92sjOfq.jpg)

Wel een paar lelijke deuken gevonden welke ons niet opgevallen waren bij de bezichtiging (eigen schuld, maar gaat goed komen).
Op een open luchtfilter en de achterspoiler, lijkt alles origineel te zijn. Hier ben ik heel erg blij om. Behoorlijk uniek bij deze auto's.

Even met de stoom cleaner over de auto:
(https://i.imgur.com/rRCXulr.jpg)

Punten die we toen op de lijst gezet hebben:
•   Bij het schoonspuiten van de motor komen we er achter dat de kleppendeksel lekt bij de bougies (zetten we op de lijst).
•   De staat van de bougies laat ook de wensen over (zetten we op de lijst).
•   Distributie riem moet vervangen worden en dat laten we doen (was al bekend bij aankoop).
•   Rechter raam mechaniek was kapot (vorige eigenaar had hiervoor de spullen al, maar nog niet vervangen).
•   Sleutel (infrarood) werken beide niet (goed) meer. moet nader bekeken worden.
•   Nieuwe olie met oliefilter (we gaan even uitzoeken welke olie we er het beste in kunnen zetten).
•   En we zetten een brandstoftoevoeging op de lijst. Dit om de eerste tank de motor eerst goed schoon te branden.

(https://i.imgur.com/DDPA4Uc.jpg)

Met een deel van de andere Renaults in de familie  :q
(https://i.imgur.com/VwMZTvQ.jpg)

De auto is hierna weer terug gegaan naar de garage voor de nieuwe Distributie riem.

Na een week of 2 hadden we de auto weer terug met nieuwe distributie.

Intussen ook het 1 en ander besteld:
•   Nieuwe bougies van NGK
•   Olie: Kroon-Oil Helar 0W-40
•   Oliefiler
•   Kleppendeksel pakking
•   Origineel Instructieboekje voor de Mégane Coupé (deze zat er helaas niet meer bij).
Grappig  :q. In mijn zoektocht naar de instructieboekje kwam ik ook 2 bladen tegen waarin de Megane werd aangekondigd en gereviewd in 1995  !-!. Ik kon het niet laten en daarna ook nog een origineel reclame folder te scoren van de Mégane coupé  :9~.

(https://i.imgur.com/p4CS6F4.jpg) (https://i.imgur.com/vvBAeLY.jpg)

Mijn pa heeft nog zelfs even de kleppendekselpakking vervangen en de nieuwe bougies geïnstalleerd toen hij wat tijd over had.

(https://i.imgur.com/lCIWTR7.jpg)

Banden wissel 30-09-2017

Op het moment dat dit gebeurde was ik ook bezig met een set 16" velgen voor de Clio van mijn vrouw. Deze goedkoop kunnen krijgen (waarom zie foto), opnieuw gespoten en klaar gemaakt voor een setje banden. Ik had ook nog niet zolang daarvoor 4 nieuwe banden gekocht voor de blauwe Megané 1.4.

(https://i.imgur.com/AmXGHDP.jpg)

Dus het ging zo :P:
•   195/50R16 banden welke op de 2.0 lagen zijn naar de nieuwe velgen van de Clio gegaan.
•   Nieuwe 195/45R16 zijn op de velgen van 1.4 gezet (oude waren op) en deze velgen zijn op de 2.0 gezet.
•   De 185/55R15 banden met metalen velg van de Clio zijn op de 1.4 gezet voor de verkoop (ik had er een setje doppen bijgekocht voor de verkoop).
•   De 16" velgen welke onder de 2.0 lagen zijn zonder banden op de voorraad gezet.

(https://i.imgur.com/N7RWbI0.jpg)

Clio met de nieuwe velgen (ik ben blij met het resultaat. Staat goed :)
(https://i.imgur.com/jxEmVWB.jpg)

(https://i.imgur.com/yFBkawG.jpg)

Hiervoor moesten we met 3 auto's naar de garage en de werkzaamheden waren goed voor de hele ochtend :P.

In de ochtend dat we met de wielen bezig waren ook de schijven van de 2.0 flink zitten schuren om de roest er af te krijgen. Voor is goed gekomen, achter betwijfel ik. Een tijdje inremmen en zien hoe het loopt.

(https://i.imgur.com/m5X5Y3q.jpg)

En we hebben ook de nieuwe olie in het blok gegooid.

Dat zit er ook weer op. Nu kon ik beginnen met het er uit slopen van het interieur van de 2.0

26-09-2017 Interieur oplappen

Op moment dat het wat slechter weer was, ben ik even bezig geweest met het interieur wat ik er bij gekocht had.
De stoelen moeten in de 1.4 en de panelen zijn voor de 2.0 (ik zet ook de lederen stoelen in de 2.0 gezien deze beter waren als welke ik gekocht had).

De stiksel was ook kapot van de passagiersstoel. Via een lokale zaak werd ik voorzien van de correcte naald en draad en na een paar uur werk (ja dat had ik ook niet verwacht  :neen:) was het stiksel hersteld. Niet perfect maar altijd beter als dat het was en beter verkoopbaar  :q

(https://i.imgur.com/RpwME03.jpg) (https://i.imgur.com/NN6wYAP.jpg)

Toen al het leder nog behandeld met speciale crème wat kleur hersteld en het leder voed.

(https://i.imgur.com/J8vjG4v.jpg)

Ik had helaas geen foto van hoe het er uit zag voor de tijd, maar echt een wereld van verschil.

En de panelen even goed schoon gemaakt en behandeld.

(https://i.imgur.com/rjEaaY1.jpg) (https://i.imgur.com/HEeOsMX.jpg)

Als laatste ook nog het onderstel van de passagier er onderuit "gedemonteerd". Gezien dit onderstel er voor zorgt dat de passagiersstoel ook in hoogte verstelbaar is.Upgrades :)

(https://i.imgur.com/7kWgiB0.jpg)

Weer wat afgevinkt  :)

Auto interieur strippen 03-10-2017
De 2.0 helemaal ontdaan van zijn interieurdelen op de dashboard na.
Alles ging soepel los. We hebben al wat ervaring met het interieur van de Mégane Coupé, dus op alle pijnpunten waren we voorbereid.
Bij de eerste bezoek aan de garage hadden we de montage punten van de stoelen al schoongemaakt ingespoten met WD40 en goed klodder vet er omheen. Na een paar weken ging het los alsof er niets aan de hand was.

(https://i.imgur.com/N4v8J1Y.jpg)

(https://i.imgur.com/V8XiDD5.jpg)

(https://i.imgur.com/P61myRb.jpg)

De achterruitverwarming was in deze auto ook nog helemaal goed dus met extra voorzichtigheid achter alles weggehaald om te voorkomen dat de stekkerverbindingen beschadigen (is bij de 1.4 wel eens mis gegaan).
Hierbij ook alle metaalwerk geïnspecteerd en wat roestplekken in de kofferruimte aangepakt.
Roest weggeschuurd en primer aangebracht.
Ook alle bekabeling die er niet in hoorde verwijderd.
Het raam mechaniek van de linker raam nagekeken. We keken er ook van op toen we een houten blok onderin de deur vonden. Deze verwijderd om een uurtje later er achter te komen waarom deze er in lag... Raam onderin de deur gevallen...
Dus het blokje weer terug geplaatst en in de toekomst dit nog een keer goed in orde maken.

(https://i.imgur.com/HM60nOw.jpg)

De infrarood diodes ook weer even vast gesoldeerd aan de printplaat van de sleutel en een nieuwe sleutelcase er omheen gezet. Zier er wel zo netjes uit.

(https://i.imgur.com/Tph5ATX.jpg)

Audio overzetten 14-10-2017

Ik had voor mijn 1.4 16v net een nieuwe Pioneer DEH-X8700DAB gekocht en de Pioneer speakers die ik nog in mijn auto had zitten klonken me ook nog erg goed.
In de 2.0 16v heeft in het verleden wel behoorlijk wat audio in gelegen. De dikke accu kabels naar achteren en de verknipte speaker kabels hebben dat verraden.
Al het overbodige er uit getrokken en via de sloop 2 din stekkers met kabels meegenomen om deze aan het resterende nog goede kabels te solderen.

(https://i.imgur.com/KAuCZLt.jpg)

Dus alle bekabeling origineel hersteld en de Pioneer radio ingebouwd (met een DAB+ antenne converter zodat ik geen lelijk aparte DAB antenne hoef te monteren).
Oude radio met wat redelijke speakers die we nog in huis hadden terug gebouwd in de 1.4 16v

Interieur wissel 14-10-2017

Omdat het interieur van de 2.0 16v kapot was, was ik sowieso van plan de leren stoelen van mijn 1.4 16v over te zetten.
Probleem echter is dat ik de stoelen niet kan terug plaatsen in de 1.4 16v (want side-airbags). Via marktplaats een compleet leren coupe interieur op de kop getikt met alle panelen.
De panelen gaan in de 2.0 en de leren stoelen van de aankoop in de 1.4.

(https://i.imgur.com/UwP8CMo.jpg) (https://i.imgur.com/tb63zVE.jpg)

(https://i.imgur.com/cTnY1S8.jpg) (https://i.imgur.com/9zdLaln.jpg)

(https://i.imgur.com/zTEpQxm.jpg) (https://i.imgur.com/MB44Vrh.jpg)

Het is allemaal gelukt :P.

Nog een laatste paar foto's samen voordat de 1.4 verkocht wordt.

(https://i.imgur.com/Fmnq1yy.jpg) (https://i.imgur.com/47z8Tci.jpg)

Al met al verschillende avonden en wat weekenden waren we na ongv. 4 weken klaar.
De blauwe auto nog een keer goed schoon gemaakt voor de verkoop. En voor niet te veel geld op Marktplaats.

De auto was al afgetankt met een performance fuel 102 uit de buurt i.c.m. de brandstof toevoeging.

Missie. Motor goed warm stoken en zien dat alles even een keer goed los komt  >:D.
Je hoeft je niet voor te stellen dat dat niet moeilijk was om te doen.

Echter mij de eerste echte rit die ik er mee maakte ging het niet helemaal goed  ;(.
Een luide knal en het klonk alsof er iets goed los zat onder de auto.
Rustig naar huis gereden en krik er onder. Het klonk dat het rechtsvoor vandaan kwam.

(https://i.imgur.com/0RsvXQb.jpg)

Alles even aangevoeld en zaklamp er op. Ik kon niets zien.
Mijn pa ingelicht en hij moest het ook even nader bekijken.

De verkoop van de 1.4 16v werd even tot nadere orde uitgesteld  :').

Het bleek een motorsteun te zijn die was geknapt... Heeft mijn pa op deze manier niet vaak meegemaakt. Nieuwe bestellen en mijn pa heeft hem met een krik onder het blok vervangen.

(https://i.imgur.com/PfOO910.jpg)

(https://i.imgur.com/5WU4MsG.jpg)

Alles weer in orde  :).

Vervolgens de eerste tank er doorheen gehaald met 1L op 11,5km en daarna zaten ik en mijn vrouw tot februari in het verkoop van ons huidige woning en de aankoop van onze huidige woning.

Eind Oktober 2017 moest de 1.4 verkocht worden.

Ik had al wat strakke foto's gemaakt voor de verkoop. Ik heb hem gunstig in de markt gegooid. Rond 800, moest het wel goed komen.
Ook genoeg reacties gekregen en uiteindelijk naar enkele dagen 2 kijkers gehad. Eerste was voor een dochter, maar je kon zien dat ze het geen mooie auto vond. Dus dat ketste af en daarna een stel die tijdelijk een auto nodig hadden. Die hebben hem ook meegenomen. Dus daar waren we ook van af.

Hier een paar foto's van de verkoop:
(https://i.imgur.com/HYpSFNo.jpg)

(https://i.imgur.com/jb3lbsr.jpg)

(https://i.imgur.com/8PfNHi4.jpg)

(https://i.imgur.com/vbLTyoK.jpg)

En de laatste samen nog een keer op de foto  :)
(https://i.imgur.com/rd8ArkH.jpg)

(https://i.imgur.com/tdReDg2.jpg)

Update na een paar maandjes.

We zijn inmiddels in december 2017 beland.
We zijn verhuist naar ons tijdelijke onderkomen bij mijn schoonouders op de boerderij. Dit omdat we de sleutels van ons nieuwe huis pas halverwege januari krijgen.

Inmiddel al een paar duizend kilometer mee gereden door onder andere woon werk verkeer. Wanneer we in januari verhuist zijn kan ik op de fiets naar het werk en dan is het alleen nog een hobby auto.

Inmiddels ben ik ook aan het nadenken over wat ik / wanneer wil doen. Mede omdat het geld heel makkelijk verdwijnt in zo'n hobby  :q.

We hebben 4 elektrische storingen die we moeten nalopen:
- bij aankoop bleek de airbag niet te werken. Met een computer uitgelezen, maar we zullen dit specifieker moeten uitzoeken.
- De infrarood deurvergrendeling systeem werkt nog steeds niet fantastisch. We vermoeden hier een kabelbreuk of de unit in de auto (tegen de hemel), wat niet lekker is
  Ik heb de noodcode, dus kom nog weg  :P.
- We hadden een andere schakelaar gevonden met boordcomputer knop. Deze werkte helaas niet. Maar dit omdat volgense de schema die ik had er geen draad voor de Boordcomputer naar de stekker ging... Beetje raar. Maar o.a. hierom willen we zien dat we wat goede schema's kunnen krijgen / inzien.
- Aanwaaier ging kapot. Motor nog heel, maar blijkt een kabelbreuk te zien. Tijdelijk even snel opgelost, maar moet ook nog goed opgelost worden.

Remmen:
- Achterremmen worden er niet beter op en ik heb echt het gevoel dat de auto niet optimaal remt (de 1.4 remde voor mijn gevoel veel harder).
Dus ik wil de achterremmen op de lijst zetten.
- Ook het wilde idee om de voorremmen 260mm te vervangen door 280mm schijven van een megane fase 2. Hier nog even wat uitzoek werk in hoeverre ik hiermee wegkomt in combinatie met de remklauwen en de fusee. Dit ga ik nog even verder uitdenken.
- En wat ik nog voor deze zomer wil doen is de remklauwen even goed in de verf zetten. Ik ga ze met Hammerite dan weer goud verven (had ik ook op de 1.4).


Roest en deuken:
Roest rechts achter wil ik het snelste laten bijwerken. Hopelijk dat een spot repairder dit kan zonder dat de halve auto overgespoten moet worden.
Wanneer dit gebeurd wil ik kijken hoever mijn budget het toelaat om zoveel mogelijk deuken er uit te laten halen (3 grotere en de rest allemaal parkeerdeukjes).
Ik ga de auto nog eerst detailen in het voorjaar om hier een beter beeld bij te krijgen.

Roest op het subframe en onderkant ga ik zelf bijwerken wanneer ik hier ruimte voor heb. Maar het is ook de bedoeling dat dit binnen 2 jaar gaat gebeuren.

Onderdelen:
Een zoektocht naar wat onderdelen.
- Ik wil van de huidige open luchtfilter af. Dit ding zuigt alleen maar warme lucht aan van de motor en ik wil er weer een originele op hebben.
- En ik mis de covers die op de 2.0 16v origineel zitten om de schokbrekerschalen af te dekken.

Als iemand hier dit leest en denkt "volgens mij heb ik nog wat van dat grei of weet ergens wat te liggen", reageer dan even  :)
Ik zal mijn vraag ook nog even goed posten op de juiste plek op het forum.


Auto ook even gewassen met de winterwielen er onder (net een dinky toy). Nadeel wanneer je in de winterperiode op een boerderij woont.
Het wassen loont wel. Zie hier het resultaat.

(https://i.imgur.com/DuOje15.jpg)

(https://i.imgur.com/Q1EsEqL.jpg)

(https://i.imgur.com/fPymx5p.jpg)

(https://i.imgur.com/zeHh5Rc.jpg)

04-2018 Detailen Deel 1

Inmiddels zijn we aanbeland in april 2018. Iets waar ik lang naar uitgekeken heb, maar waarvoor ik wat tijd wil inplannen en goed weer nodig heb  :q.

Detailen van de auto.

Paar punten waar ik mee aan de slag wou:

- Mist achterlichten een opknapbeurt geven
- Steenslag bijwerken
- Roest rechtsachter (tijdelijk) bijwerken
- Kleien van de auto
- Polijsten van de auto
- waxen uiteraard
- Plastic trim opknapbeurd geven
- Ramen behandelen
- Interieur (als ik er nog energie voor heb)


1 Probleempje. 2 weken ervoor heb ik een ongeluk gehad met mijn klassieke brommer. In een bocht ben ik onderuit geschoven (waarschijnlijk lag er iets op de weg) en ben ik met mijn schouder / rug op de grond gekomen. Resultaat waren een paar gekneusde ribben...  :neen:
Ik kan zeggen dat ik me beter heb gevoeld.

Ik had 3 dagen staan voor de detail werkzaamheden, maar moest echt kijken hoelang ik het kon volhouden.

Begonnen met het kleien van de auto, wat verbazingwekkend snel ging. Ik kwam er achter dat de lak er op een paar plekken na, er erg goed uit zag.
Weinig viezigheid / teer en ook weinig echte krassen. Een van de vorige eigenaren was er behoorlijk zuinig op. Kan ik erg waarderen  :).

Vervolgens wat steenslag aan de voorkant weggewerkt (achteraf heel veel beschadigingen niet gezien).

Rechtsachter heb de lak weggehaald waar roest onder zat. Alles goed schoon gemaakt en er zwarte primer aangebracht. Kijken hoe lang dit goed gaat:

(https://i.imgur.com/DZzfZVJ.jpg)

(https://i.imgur.com/ZpurMYy.jpg)

(https://i.imgur.com/WkQRGgP.jpg)

Daarna het polijsten machinaal gedaan met een dual action polijstmachine. Nieuwe pads gekocht voor de gelegenheid met aan het werk gegaan met Poorboys Polish.

Dat is allemaal redelijk gelukt. Alleen richting het einde van de dag (moest nog 1 zijkant), ben ik wel gestopt omdat ik niet verder kon.

Hier wat foto's:

(https://i.imgur.com/Nva6tEC.jpg)

(https://i.imgur.com/TxWojER.jpg)

De booskijkers zijn er ook vanaf gegaan  :). Niet mijn ding. Ze zijn er heel af gegaan. Als iemand interesse heeft laat het me weten  ;).

(https://i.imgur.com/6SquJeB.jpg)

Op de tweede dag heb ik helaas niet meer veel kunnen doen. Ik ben nog even bezig geweest met de mist achterlichten. Alle blanke lak er af schuren om er vervolgens nieuwe blanke lak er op te pluiten. Het werk ook flink onderschat. Ik dacht eerst dat de glazen er uit konden, maar dat bleek dus niet. Toen snapte ik ook waarom deze achterlichten zo vaak verweerd waren bij de Megane.

(https://i.imgur.com/WoeYmlv.jpg)

Uiteindelijk was dit helaas niet goed gegaan. Ik dacht dat ik het redelijk geschuurd had. Echter na 2 dagen van goed drogen zag ik weer witte plekken te voorschijn komen.
Dit dit moet nog een keer over gedaan worden. Misschien dat mensen nog goede tips hiervoor hebben?

19-05-2018 Detailen Deel 2

En toen was er een zaterdag dat ik nog niets in de planning had staan  8). Met de kneuzingen ging het nu ook beter dus ben ik verder gegaan met het detailen. Eerst de auto maar weer eens gewassen en daarna eerst met al het plastic trim aan de slag gegaan.

Hiervoor heb ik Chemical Guys Tyre / Trim gel gebruikt. Heel mooi spul. Het is echt een vettige gel. Aanbrengen op plastic trim en je krijgt zo goed als de originele kleur terug van het plastic. En het effect houd vaak enkele weken aan. Ook als je het en paar keer herhaald blijft de plastic aanzienlijk donkerder dan voorheen.

Daarna de ramen schoongemaakt van binnen en buiten en behandeld met RainX. Ik gebruik het al jaren en zeker op de autobaan geweldig spul bij regen. En mooie druppel effect als je de auto ook net in de wax gezet hebt  ;).

Het ging vlot en toen heb ik een oude bus Sonax polish wax er bij gepakt (blauw en niet zwart, maar beter als de witte Turtle wax waarbij je alle steenslag weer terug zag) en de auto met de hand nog een keer in de wax gezet. Toen ik klaar was had ik ook echt het idee dat ik klaar was. En het resultaat was zeer geslaagd.

En toen ik alsnog wat tijd over had heb ik onder de motorkap alles nog even iets opgefrist.

Hieronder enkele foto's van het resultaat:

(https://i.imgur.com/n8etj3n.jpg)

(https://i.imgur.com/vUmxS8f.jpg)

(https://i.imgur.com/3fugIPI.jpg)

(https://i.imgur.com/fdCqXuQ.jpg)

De volgende dag toen het een beetje geregend had:

(https://i.imgur.com/huedJEq.jpg)

(https://i.imgur.com/oh5COba.jpg)

15-06-2018

Vakantie geld is binnen en er zijn een paar dingen die ik nu wel wil.

In de laatste weken begon ik een wiellager te horen. Mijn vermoeden was achter, maar controle moest het uitwijzen.
Voor mij in ieder geval een mooi excuus om nieuwe schijven en blokken te bestellen voor achter.
Dus naar een beetje rondspeuren op het internet een set gekocht. Ik had echter eerst Delphi schijven gekocht, maar deze hadden ze blijkbaar niet op voorraad en toen hebben ze me Mapco schijven aanbevolen. Hier geen ervaring mee, maar er was niet te spreken van negatieve reviews.

In combinatie met een setje blokken van  om de bestelling compleet te maken.

Bij controle bleek het uiteindelijk dat rechts voor de lager kapot was... Dus nog even een SKF wiellager er bij besteld.

En ik had nog een andere dubio. Ik maak nu bijna geen kilometers meer met de auto en gebruik hem nu vaak alleen nog in het weekend voor een ritje. Probleem wat ontstond was dat de auto vies werd bij het stil staan. Dus de eerste ritjes die ik maakte was naar de wasplaats.

En ook voor het behoud van de lak heb ik besloten een goede autohoes te kopen. Dus toen heb ik er ook 1tje besteld via autohoezenonline.nl. De hoes past goed en redelijk makkelijk in gebruik.

(https://i.imgur.com/sKWHUtg.jpg)

(https://i.imgur.com/X3ZBgl9.jpg)

Op marktplaats kwam ik ook nog een paar leuke sleutelhangers tegen en ik kon me er niet bij inhouden :q.

(https://i.imgur.com/bygpxhM.jpg)

1tje is een Marlboro Experience Sleutelhanger  8). Terug verwijzend naar de Mégane cup races.

16-06-2018 Likje verf op de remmen

Sinds dag 1 dat ik de auto heb stoorde ik me aan de staat waarin de remklauwen verkeerde. Zeker met de velgen er op is het geen porum om aan te zien. En rood vind ik persoonlijk ook niet meer mooi op deze auto. Op de blauwe 1.4 had ik de klauwen voor goud gemaakt. Niet de eerste kleur waar je aan denkt, maar ik werd door mijn motor van destijds geïnspireerd. Ik had toen een Triumph Daytona 675 SE uit 2008 en deze had veel gouden accenten. Waaronder gouden Nissin Remklauwen. En als de motor daar goed mee weg komt dan kan mijn auto het ook hebben. Dus daar ben ik afgelopen weekend maar mee begonnen.

Een foto uit de archiefdoos van mijn oude motor:

(https://i.imgur.com/8h9ch8W.jpg)

Ik vond het niet slecht staan onder de blauwe, maar onder de zwarte 2.0 ziet het er gewoon super gaaf uit.
Het is minder “in your face”, maar wel stoer.

Het verven duurde me ook iets langer dan ik me had voorgesteld. Vooral het voorwerk was zwoegen. Schoonmaken. Alle rode lak dat er niet fijn op zag er af bikkelen. En vooral de achterrem die veel hoekjes heeft waar je je omheen moet wurmen.
Ontvetten en wel en dan met Hammerite er op los. Met een kleine kwast een eerste dunne laag aangebracht. Zien dat alles wat geverfd moet worden ook een keer aangeraakt is. Na een uurtje een tweede dekkende laag aangebracht.
En de roestige randjes van de achterrem (ondanks dat deze binnen een maand waarschijnlijk vervangen is) heb ik zwart geverfd. Zeker al je dan in het wiel kijk zie je niet direct de roestige randen.

Op zaterdags de auto aan 1 kant omhoog gehaald en de achterrem helemaal aangepakt. De zondag erna ben ik met de rem aan de voorkant aan de slag gegaan.

Hier de resultaten Links = Voor de tijd en Rechts = na de tijd (al zal zich dat wel wijzen  :q )

(https://i.imgur.com/mZj9hCG.jpg)

(https://i.imgur.com/2YEjtjn.jpg)

Hier wat foto's van de progressie:

(https://i.imgur.com/QfbCt4p.jpg)

(https://i.imgur.com/8YrMTTJ.jpg)

(https://i.imgur.com/JPf2YFX.jpg)

(https://i.imgur.com/rRjDSj4.jpg)

In het proces ook even wat dingen gecheckd voor een eventuele remmen upgrade:

(https://i.imgur.com/TxZQeMA.jpg)

En in het proces ook de nieuwe schijven voorzien van een mooi zwart randje (zodat het er over een jaar straks niet rood verroest oogt):

(https://i.imgur.com/B5g4avY.jpg)

(https://i.imgur.com/Hz4R1M0.jpg)

2 klauwen gehad en nu nog 2 te gaan. Wielen er weer op en even een klein rondje gereden om de remmen te testen.
Kwam ik zo maar een oude Renault 6 tegen. Kon het niet laten om even wat foto's te schieten  :q

(https://i.imgur.com/WcHB2Ut.jpg)


Zo. En nu zijn we ook helemaal bij met de weblog  :q. Voor de komende weken staat nu op de lijst:
- Overige remmen even opfrissen
- APK welke voor 11-07 geregeld moet zijn (i.c.m. de remmen achter en wiellager voor)
- Mist achterlichten opknappen.

30-06-2018 APK voorkeuring

In aanloop naar de APK op 11 juli gaan we de auto zelf voorkeuren. Dit gezien mijn pa 30 jaar ook APK keurmeester is geweest doen we dit nog zelf. Uiteraard wordt de reguliere APK daarna gewoon uitgevoerd.

We hadden op onze lijst staan:
•   Wiellager rechtsvoor vervangen
•   Schijven + blokken achter vervangen
•   Nieuw remvloeistof (we hadden geen idee wanneer dit voor het laatst is gedaan).
•   En uiteraard alle APK punten nalopen

De APK punten liepen we redelijk vlot door. Op de wiellager na geen afkeur punten.
Toen we de fusee los hadden om de wiellager te vervangen zagen we dat ik helaas de verkeerde lager had besteld.

Te klein...

(https://i.imgur.com/sLNGTkB.jpg)

En de garage of lokale onderdelen zaak had er ook geen op voorraad. Dus helaas. Dit moeten we uitstellen.
Vervolgens aan de slag gegaan met de achterremmen.
Vervangen was in ieder geval geen overbodige luxe.

(https://i.imgur.com/K4GpQTE.jpg)

(https://i.imgur.com/xXPdLJN.jpg)

Dit ging allemaal vlot. Alles ging redelijk makkelijk los. De rechter kant waarvan ik de klauwen nog niet geverfd heb, heb ik grof opgeschuurd. Scheelt straks weer werk.

(https://i.imgur.com/uGKRXoZ.jpg)

Daarna het remsysteem ontlucht. De vloeistof wat er uit kwam, zat er denk ik al een tijd in, aan de kleur te zien.

Ook vast een klodder vet aangebracht bij de torsiestaven achter. Mocht ik de auto nog willen verlagen, is het handig als dit makkelijker los komt. Kan het de aankomende jaar er mooi in trekken.

(https://i.imgur.com/Ppor3uz.jpg)

Eenmaal thuis de auto nog even een wasbeurt gegeven.

Indien de lager van de week op tijd binnen komt, gaan we zaterdag weer aan de slag.

Mijn vader had dan ook het idee om aan de onderkant enkele roestplekken direct aan te pakken met roeststopper. Dus dan pakken we dat er mogelijk volgende week ook bij.

06-07-2018 Korte update

Ik was dus al een hele tijd op zoek naar een aanzuigslag voor aan een origineel F7R luchtfilterhuis.
Dit onderdeel is niet meer zo makkelijk te vinden, dus heb ik onder andere hier op het forum een bericht geplaatst met de vraag om dit onderdeel.

En we hebben hem gevonden met dank aan Jacques van het forum  !-!. Ik ben weer een stapje verder :).

(https://i.imgur.com/n9KKc5f.jpg)

Slangklep er omheen en het past als gegoten. Ik heb binnenkort weer wat extra's te doen  8).

Nu alleen nog een set kappen welke de schokbrekerschalen afdekken en dan is de auto onder de motorkap geheel origineel. Dus even weer een vriendelijke oproep  --.
De vraag staat ook vermeld met details bij de Gevraagd: Onderdelen.

Maar als de wiellager binnen is gaan we morgen er eerst maar voor zorgen dat de auto door de APK komt :q.

10-07-2018 – Remmen af maken

Wiellager was nog niet binnen, dus dat is uitgesteld. Keuren voor de 11de is dan ook niet gelukt.
Zondag was het een zonnige dag. Had verder niets op de planning staan, dus dacht van ik ga lekker met de auto verder.
De klauwen aan de passagierskant moesten namelijk nog een kleurtje krijgen.
Parasol de oprit opgesleept en er lekker mee aan het werk gegaan. Toen de auto op de brug stond heb ik wat voorwerk gedaan, dus het schoonmaken en opschuren was minder werk, waardoor het ook tijdig klaar was in loop van de middag.

(https://i.imgur.com/0kCnpBM.jpg)

Rondom mooi en frisse schijven / klauwen.

(https://i.imgur.com/WjfOSHn.jpg)

Het was nog geen avond en zat te denken. Ik kan ook nog beginnen met de mist achterlichten.
Ik ga het nog 1 goede poging geven door beide lichten op te schuren en dan een nieuwe blanke lak laag aan te brengen.

Dat ging de vorige keer niet goed omdat ik simpelweg niet al het beschadigde blanke lak er afgeschuurd had.
Zo kwam het er toen uit....

(https://i.imgur.com/L6ppFW2.jpg)

Dus dit keer zwaarder geschut. De rest van de houder goed af geplakt en met een mouse schuurmachine en korrel 120 er op los gegaan. Uiteraard met beleid.
Met water elke keer een controle gedaan om te zien of ik de oude blanke lak nog kon zien. Dit was vooral te herkennen aan "witte" putjes / krasjes welke dan naar een paar seconden tevoorschijn komen.

(https://i.imgur.com/rGuqydp.jpg)

(https://i.imgur.com/qeEEa4H.jpg)

Toen dat eenmaal allemaal weg was (ook voorzichtig de randjes meegepakt) ben ik met waterproof verder gegaan.
Korrel 400 naar korrel 600 en eindigen met korrel 1500 (wat ik nog allemaal in huis heb).
Ik denk zo'n 2 uur werk per unit...

(https://i.imgur.com/VuCjCGI.jpg)

Het resultaat zag er daarna goed uit. Helder matte units. Dus toen moest ik er met verf overheen.
Even blanke 1K blanke lak van Motip gehaald.

Vervolgens eerst alles schoongemaakt en weer alles ingetaped. Zoals altijd met het spuitwerk zit er meer werk in het voorbereiden, dan het werkelijke spuiten...

Units goed ontvet en daarna nog een keer met een schone doek (papier) na geveegd. De vorige keer was de ontvetter nog niet geheel verdwenen en kwam er een sinaasappelhuid tevoorschijn.
Vervolgens 1x een dunne laag aangebracht. Deze na 1 uur licht opgeschuurd met korrel 1500 en toen nog 2x een dunne laag blanke lak aangebracht.

De dekking was toen redelijk egaal en vervolgens na 1 uur de lampen gepolijst en in de wax gezet. Weer als nieuw.
Na 1 dag was het resultaat ook nog erg strak. Dus ik denk dat deze missie geslaagd is.

(https://i.imgur.com/uS7tcA8.jpg)

(https://i.imgur.com/oXq9wRL.jpg)

(https://i.imgur.com/KBnKlBZ.jpg)

Inmiddels is de APK ook verlopen. We hopen dat indien de lager tijdig binnen is dat we op de 18de de APK kunnen laten uitvoeren.

Wordt vervolgd.

18-07-2018 – Carglass repareerd – Cargrass vervangt

Op de 18de zouden we mogelijk de APK regelen, maar het wachten was nog steeds op de wiellager...  :neen:
Deze komt op de 19de binnen. Dus mijn pa heeft maar een afspraak gemaakt voor de 26ste wanneer hij weer tijd heeft.
Ondertussen heb ik wat huishoudelijke taken verricht op de 18de (wat moet je anders op je vrije dag als je niet met de auto verder kan  8)7) en had ik aan het einde van de dag een afspraak gepland bij Carglass om een sterretje te repareren in de voorruit.
Ik had al een tijdje een klein sterretje welke naar mijn idee wel goed te vullen was.

Grappig toen ik bij de Carglass aankwam dat de monteur opkeek van de auto. Kerel zegt dat hij er al tegenop zag en verwachtte een oude roest barrel  :P. Hij moest het tegendeel toegeven en kon wel waarderen dat ik dit als project auto had.

Kerel pakt een vloermat uit de auto klopt er een keer op en legt hem terug. Zegt hij "Ik doe het maar even zodat je in de beoordeling kunt aangeven dat we de matten schoon gemaakt hebben. Het is dat je auto al schoon is"  :D.

Ster was na 20 minuten weer in orde. Ruit is heel gebleven.

Ik bedacht me wel toen ik in gesprek was met de Carglass monteur dat ik het leder in de auto al een tijd niet meer behandeld had. Dus dit ook even op mijn lijst zetten.

Mijn pa heeft me ook verblijd met de onderstaande foto's  8).

Hij heeft de luchtfilterhuis en aanzuigslang even onder handen genomen en een grondige schoonmaakbeurt gegeven.

Als nieuw  8)

(https://i.imgur.com/DKOP0MN.jpg)

(https://i.imgur.com/G5Mwqhw.jpg)

Indien hij tijd over had wou hij de filterhuis ook op de 26ste vervangen. We shall see  ;).

26-7-2-2018 Overdue APK

Mijn pa had een dag vrij dus hij heeft het op zich genomen om de wiellager te vervangen en er voor te zorgen dat de Mégane een nieuwe APK krijgt.
Ik zag dat na 15:00 uur smiddags er een nieuwe APK op zat. Toen ik de Mégane bij mijn ouders ophaalde die zelfde avond kreeg ik het volledige verslag te horen.

Ik wil er toch tussendoor zeggen. Respect voor alle mensen die in de warmte moesten werken deze week  _o_. Het is niet niets om met deze hitte te moeten werken, laat staan fysiek intensief werk :neen:.

Nou de wiellager had mijn pa met een uurtje vervangen. Dus dat ging soepel.
Mijn pa had ook 2 remleidingen opgemerkt die bijgewerkt moesten worden omdat er lichte roestputjes te zien waren.
Dus mijn pa alles opschuren, maar de putjes gingen niet weg...
Dus toen moesten de 2 hoofdleidingen naar achteren vervangen worden. Dus daar is hij nog een paar uur zoet mee geweest  :').
Maar daarna kwam de APK er ook zonder problemen op.
Op de Mégane waren ook gewoon nog alle originele remleidingen aanwezig. Dus wel bijzonder dat het zo lang goed gegaan is  :q.
Een paar bekende leidingen hou ik de komende jaren ook wel nauwlettend in de gaten.

En toen dacht ik ook wel dat mijn pa het allemaal gezien had met de auto, maar hij heeft thuis ook gewoon nog de luchtfilter vervangen.

(https://i.imgur.com/HZ4py4Y.jpg)

(https://i.imgur.com/uIjJ5JN.jpg)

Dus we kunnen er weer een jaar tegenaan.

(https://i.imgur.com/Lgr3yzp.jpg)

Toen ik naar huis reed kon ik ook gewoon genieten van de rit. Tot ik opmerkte dat het bij mijn voeten erg warm werd. Motor was ook behoorlijk warm en zonder airco was het ook gewoon warme lucht wat er uit de ventilatie kwam.
Maar maakt ook allemaal niets uit. Het wordt vanzelf weer koeler.

(https://i.imgur.com/qODuYZS.jpg)

(https://i.imgur.com/w73Ndqd.jpg)

04-08-2018 – Side project Trekhaak onder de Clio

Onder mijn oude Mégane heb ik ooit een trekhaak gezet. Voor het verkoop heb ik deze er onderheen gesloopt met de intentie dat ik deze mogelijk onder de Zwarte Mégane te monteren.
Echter of het kan of niet leek het me niets. Als we weg gaan met fietsen zou ik niet de Mégane willen meenemen.

Een trekhaak onder de Clio leek me logischer. Kosten APK vielen mee, dus heb ik de goedkoopste trekhaak die ik kon vinden besteld.
Zaterdags was het sinds tijden weer wat koeler, dus hier direct gebruik van gemaakt om de trekhaak te monteren.
Trekhaak zat er met 45 minuten onder (instructies zijn niet super duidelijk en had beugels eerst verkeerd zitten). Tijdens het proces kwam ik er ook achter dat de achterbumper er ook echt af moest voor 2 boutjes.

Daarna moest de kabelboom in orde gemaakt worden en uiteraard wil ik het netjes solderen, dus dat nam uiteindelijk het meeste tijd in. Eerste keer dat ik een test deed met de fietsdrager deden de knippers het niet. Half uur later bleek er niets aan de hand te zijn...

Maar ok. Trekhaak zit er onder. Ik had nog willen kijken naar de voorbumper van de Clio (zit er niet goed op, waarschijnlijk door schade uit het verleden), maar daar was het uiteindelijk te laat voor.


(https://i.imgur.com/NQV0PYD.jpg)

(https://i.imgur.com/T48Zl1F.jpg)

(https://i.imgur.com/5YXzs2C.jpg)

11-08-2018 – Auto's wassen en bumper fixen

Het weer lijkt er nu meer op. Zaterdags droog weer bij 20 graden. Mooi weer om de auto's weer eens goed schoon te maken. Ik had de ritme goed te pakken. Zowel de Clio als de Mégane een grondige was beurt gegeven.
Plastic trim even op gefrist en daarna de Mégane in de Wax gezet.

(https://i.imgur.com/RrbhlO6.jpg)

En toen was het middag.

Nog zat tijd dus ben ik met de voorbumber van de Clio aan de slag gegaan. Bij de aankoop viel het me snel op dat deze er niet goed op zat. En 1 van mistlampen was ook iets naar binnen gedrukt.
Nu dus maar even werk van maken en zien wat er aan de hand is.

Met behulp van een Youtube filmpje was de bumper er zo af. Onder zat de bumper met 2 verschillende bouten vast en aan de rechterkant ontbrak zelfs een bout.
Aan de linker kant was te zien dat iemand het heel goedkoop heeft laten fixen. Mistlamp was simpelweg niet goed gemonteerd dus dat was zo opgelost. Gezien ik er nu goed bij kon ook allebei even goed schoongemaakt van binnen. Gril (welke eerst los zat) zat nu opeens weer vast. Waarschijnlijk ergens niet goed in geklikt.

Met het terug monteren ging het op het linker deel na (waar de schade goed te zien was) allemaal goed.
Voor het linker deel is het grootste probleem een barst in de bumper en het feit dat deze niet op de goede punt vast klikt (plastic fantastic). Misschien dat ik hier met iets van componentenlijm wat kan maken in model in de toekomst.

Hier te zien dat de mistlamp iets naar binnen gedrukt zit:
(https://i.imgur.com/O3NY8Su.jpg)

En weer gefixt:
(https://i.imgur.com/RJvpfM9.jpg)

En de zichtbare schade aan de rechterkant van de bumper wat ik nog een keer wil aanpakken:
(https://i.imgur.com/3lJrFUL.jpg)

Voor nu een hele verbetering.

Nog steeds was de dag niet voorbij. De Clio vervolgens ook in de Wax gezet en beide auto's nog even uitgezogen.
Na het eten heb ik het lederen bekleding van de Mégane een keer behandeld. Ook al bijna een jaar niet gebeurd.

En zo staat alles er weer even strak bij.

15-08-2018 – IR ontvanger

Via Marktplaats heb ik een originele IR ontvanger gevonden voor mijn auto. Deze binnen gekregen en even gewisseld.
Het werkt. Nu ook zien of daarmee de problemen zijn verholpen. Want het lijkt soms heel lang goed te gaan om de auto te vergrendelen en te ontgrendelen tot het er opeens zonder reden mee stopt. Sleutel is nagekeken en dat werkt goed (IR LED opnieuw vast gesoldeerd en nieuwe batterij).
We kijken het aan.

(https://i.imgur.com/8ECS5dG.jpg)

Ondertussen vanuit de reacties ben ik ook geïnspireerd om met de verlichting van de auto aan de slag te gaan. Ik zat eerst te denken om Osram Nightbreakers te kopen ter vervanging van de Standaard Philips H1 lampen, maar toen Michiel begon over LED lampen vond ik dat wel interessant.

Dus even een impuls aankoop gedaan, gevolgd door meer impuls aankopen.

Ik heb dus H1 LED lampen set gekocht. Ik ben heel benieuwd hoe het zal gaan. Uiteraard wanneer de licht verstrooiing afwijkt houd het op. Indien het wonderbaarlijk goed werkt moet ik nog zien hoe de hele gevaarte ingebouwd krijg en de unit kan sluiten tegen condens.

Osram lampen waren makkelijker geweest.

Daarnaast ook een hele wrap set besteld voor de Clio. Ik heb voor de hobby wel eens wat dingen gewrapt en op zich met een hoop geduld kom je ver.
Ik wil pogen een stuk van de voorbumper te wrappen, zodat j een beetje het effect creëert zoals bij de Clio 3 RS ph2.
En dan een set Gordini strepen / Spiegels / Deurlijsten aanbrengen en iets met de achterspoiler.

We zien wel

18-8-2018 Remmen upgrade

Ik heb mij tussendoor een beetje zitten verdiepen in de mogelijkheden voor het upgraden van de schijven. Dit vooral gedreven door het feit dat er op mijn oude phase 2 Mégane 28cm schijven ten opzichte van de 26cm schijven welke er nu opzitten.

Op dit forum is het al vaker besproken en via dit topic heb ik me laten leiden door een stuk wat Jacques er in had vermeld.

Link naar meganeclub.nl http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=19391.msg350814#msg350814 (http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=19391.msg350814#msg350814)

Quote: "Als je 259 schijven en klauwen met montage gaten met hart op hart maat van 82mm hebt , kun je met adapter platen 280 mm schijven en grotere remklauwen monteren.
Als je nu al 266 mm schijven met de remklauwen met hart op hart maat 142mm hebt, is het een kwestie van remzadels en schijven van een van de latere types Mégane 1 met 280mm schijven over te zetten. (Ik heb dit al eerder gedaan op een R19 en heb 280mm schijven met Mégane remklauwen)."

Dus toen ik heb ik als eerste de maat nagekeken van de remzadel. Dit was inderdaad 142mm van mijn fusee.
Vervolgens op onderdelen websites de onderdelen met elkaar vergeleken om te zien wat de verschillen waren. Voor zover ik het kon zien waren de klauwen en blokken het zelfde. De spacing van de schijf waren anders.

Toen was er dus de kwestie dat ik het een keer moest testen. Dus zo had ik het plan om een keer de sloop op te gaan om zo aan de benodigde onderdelen te komen. Maar op Marktplaats kwam ik zomaar een complete set tegen gedemonteerd van een Mégane coupé uit 2001. Navraag bevestigd dat het een 28cm schijf is. Dus toen alles zo snel mogelijk opgehaald.

Ik kon het echter de dag erna niet laten om te kijken of het ook allemaal klopt. Dus zaterdag toch even de auto opgekrikt en de schijven gewisseld om te testen.
Schijf er op. Remzadel er op. Deze past perfect en de schijf loopt geheel vrij in de remzadel.
En de originele klauw kan ik er zo op monteren. Alles past perfect.

Alles daarna weer terug gebouwd en nu dit setje oplappen zodat ik het daarna kan monteren.
Kameraad kan de spullen schoon borstelen en stralen en daarna voorzien van kleur.
Klauw hoeft dus niet gewisseld te worden, maar ik zie het nog wel.

Zie hier het resultaat:

(https://i.imgur.com/IZrgIZZ.jpg)

Hier nog wat andere foto's van het proces:

(https://i.imgur.com/rrN74pk.jpg)

(https://i.imgur.com/o2wLbwo.jpg)

(https://i.imgur.com/kMYkt59.jpg) (https://i.imgur.com/uCFTlTt.jpg)

(https://i.imgur.com/w9B1w5b.jpg)

(https://i.imgur.com/wlUrj12.jpg)

25-08-2018 – LED lampen binnen

Ik heb de bestelde LED lampen uit China binnen.
Ik heb tussen de buien door een proeffitting gedaan om te zien of ze passen en hoe het licht verstrooid wordt.

Links H1 Halogeen Rechts H1 LED.

(https://i.imgur.com/jNljON6.jpg)

Het resultaat val me zo op het eerste gezicht niet tegen.
Er komt mooi wit licht van af en er doet zich zo op het eerste gezicht geen verstrooiing voor wat het niet moet doen.
Echt zichtbaar verschil doet zich onder in de licht bundel voor.

(https://i.imgur.com/g7lRYmf.jpg)

Uiteraard passen de units er niet in het geheel er in.
Hiervoor moeten we eerst nog creatief worden.

(https://i.imgur.com/ezNsRYv.jpg)

Dus alles even hersteld en dit op de plank gelegd voor een beter moment

01-09-2018 – Wrappen Clio Gordini style

Ik heb veel moeite met stil zitten en ondangs dat de Clio voor voordelig is omdat mijn vrouw veel kilometers maakt, heb ik het nooit de mooitste Renault gevonden (pre facelift vind ik ook veel mooier) :) .
Het is vooral de voorkant / bumper waar ik me aan stoor :').
Dit heeft Renault na mijn idee bij de RS model beter voor elkaar gemaakt. Met dat idee liep ik dan ook heel lang en dan ook door niets meer dan een wrap aan te brengen op de bumper.

Omdat ik toch lekker bezig was met bestellen in China heb ik me ook 2 sets wraps besteld (1 set in het grijs en een zwarte set indien het grijs echt niet mooi staat).

Ik heb in het verleden wel eens enkele kleine onderdelen gewrapd, maar nog nooit een groot oppervlak als een bumper. Dus het was ook zeker een uitprobeersel.

Een middag verder en ik ben samen met een beetje hulp van mijn pa behoorlijk ver gekomen.

Weer een sideproject verder  :q

(https://i.imgur.com/xbmVwTG.jpg)

(https://i.imgur.com/9ZSuUMH.jpg)

(https://i.imgur.com/v3AlMAa.jpg)

15-09-2018 – Renaultoloog 2018

In 2014 was ik al een keer met mijn oude blauwe Mégane Coupé naar de Renaultoloog geweest.
Dit jaar wou ik er weer heen met de zwarte Coupé.
Auto voor de tijd nog even gewassen en in de wax gezet. Documentjes uitwerken met wat info over de auto.

Van de aangemelde auto's werden de Mégane en Clio het meest vertegenwoordigd. Helpt dan ook wel mee dat je van beide auto's al 4 generaties hebt.
Ik was vooral benieuwd hoeveel Mégane's er zouden zijn van de eerste generatie.

Uiteindelijk was die van mij de oudste in de rij. Naast die van mijn was er nog een classic van de eerste generatie en een phase 2 hatchback (welke er niet heel mooi meer uit zag).

De rest waren vooral RS en GT uitvoeringen van generatie 2, 3 en 4.

Er waren ook veel kraampjes met onderdelen, maar dan merk je dat de Mégane nog net te nieuw is. Hiervoor was dan ook heel weinig.

Hier enkele foto's van de dag.

(https://i.imgur.com/AxU1dqF.jpg)

(https://i.imgur.com/Qlfly6l.jpg)

(https://i.imgur.com/5IBwj2s.jpg)

(https://i.imgur.com/4kgwnEo.jpg)

(https://i.imgur.com/6606SCT.jpg)

21-11-2018 – Nieuwe koplampen en chroom

Het is al weer een tijdje rustig, maar ik ben nog wel met enkele dingen bezig (geweest).
Ik heb nieuwe originele Valeo koplampen gevonden  :). De huidige zien er op zich niet verkeerd uit, maar er zit een lelijke waas in door de booskijkers. Laat ik hier nou heel slecht tegen kunnen.
Daarbij heb ik ook een set knipperlichten en een set  nieuwe mistlampen gekocht (geen originele).

(https://i.imgur.com/b6tF1yJ.jpg)

Het zal waarschijnlijk nog wel tot het voorjaar duren voor ik ze monteer. Ondertussen ben ik ook nog even aan het stoeien om de LED lampen passend te maken, zonder dat ik de unit te veel moet aanpassen.
Ik ben hier ook nog niet uit hoe ik dit voor elkaar ga krijgen... :neen:


Ondertussen heb ik ook iets gevonden voor de 16V emblemen boven de knipperlichten. Normaal zou ik deze er echt afgehaald hebben, maar nu ben ik wel trots om te laten zien dat het een echte 16V uitvoering is.

(https://i.imgur.com/4XMG8Zk.jpg)

De emblemen zagen er echter niet uit en ik was bereid ze er af te halen en dat met een spuitbus zilver te maken. Maar ik wist dat het geen geweldig effect zou geven.
Toen kwam ik een product tegen vanuit de modelbouw.
Liquid Chrome
Het is verf in een stift vorm. Na enkele video's bekeken te hebben een kleine stift gekocht.

Hier het resultaat:

(https://i.imgur.com/wAlkRW7.jpg)

(https://i.imgur.com/ZP7fmFc.jpg)

Ik heb geen idee hoe het zich zal houden. Misschien dat ik ze er later toch een keer afhaal. De liquid chrome aanbreng met een laagje blanke lak. Maar voor nu een hele verbetering.

22-12-2018 – Kapjes en lampen

Nog even op de valreep voor het nieuwe jaar heb ik de laatste onderdelen gevonden die ik zocht. Bij mij ontbraken de kappen welke origineel over de schokbrekerschalen zitten bij deze Mégane.
Na verschillende slopen benaderd te hebben, enkele marktplaats advertenties afgestruind te hebben en zelf via via met iemand in Duitsland in contact was, was het me nog niet gelukt deze onderdelen te vinden  :neen:.
Van de week heeft het echter zijn vruchten afgeworpen, toen ik nog een keer gereageerd heb op een advertentie van een Mégane. Op 1 van de foto's kon ik nog een hoek van de kap zien en de verkoper benaderd of hij deze eventueel los zou willen verkopen. De verkoper was erg meewerkend en een dag later had ik 2 nog hele mooie kappen in mijn bezit.

(https://i.imgur.com/dRezrsm.jpg)

Nu is alles weer origineel onder de motorkap. Ik ben er echt superblij mee. Ook veel mensen niet begrijpen waarom ik zo graag een paar van die kappen wil hebben.

(https://i.imgur.com/NFVqpgb.jpg)

Daarnaast heb ik ook van het moment gebruik gemaakt om de koplampen en mistlampen te wisselen voor de nieuwe welke ik al een tijd had liggen.

Het resultaat overtreft mijn verwachtingen. Zie hier het resultaat:

(https://i.imgur.com/vOEUtBp.jpg)

En hoe het er eerst uit zag:

(https://i.imgur.com/0cCVZeV.jpg)

(https://i.imgur.com/qJ5ykyV.jpg)

Ik heb nu nog het LED verlichting liggen waar ik nog mee verder moet. Vandaag ook nog een bericht gekregen van mijn kameraad is van start is gegaan met de Remklauwen. Dan zal dit van het voorjaar ook vervolgd worden. En dan moet ik echt een start maken met de roest en wil ik de deuken er uit hebben. We zullen zien.

Voor nu aan ieder die dit project bijhoud. Fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar  --.

2019-04-12 – Het voorjaar breekt aan. Wat is er allemaal gebeurd...   

Het is alweer een tijdje geleden dat ik het project geüpdatet heb. Ook om de simpele reden dat ik de afgelopen winter er weinig aan gedaan heb, behalve dat ik de auto schoon heb proberen te houden. En dat er wat andere zaken waren die hogere prio hadden.

Velgen laten spuiten.

Ik heb nog een set 16" 16v velgen van de Mégane "over". Kameraad had een goedkoop adresje om ze te laten spuiten. Voor 80 euro een heel setje. Onder de noemer, we proberen het wel en zien wel hoe het eruit komt  8)7. Als het niets is, doe ik het wel opnieuw.

Ik heb verder ook geen ervaringen met deze man en wat hij dan doet voor het geld. Ik deed de aanname dat hij de hele velgen zou spuiten. Het tegendeel was waar. Mijn pa had me ervoor gewaarschuwd  8)7.

Dus alleen de buitenkant is gespoten (eigenlijk best netjes) en de binnenkant laat nog steeds de wensen over. Dus dit ga ik zelf nog in orde maken. De spuiter heeft ook een heel licht grijs gebruikt, dus ik ga kijken hoe ze eruit komen  :). Bij twijfel is het helaas en moet het opnieuw gebeuren. Scheelt dat ik het setje over had.

(https://i.imgur.com/UVDfBDk.jpg)

Mijn winter project 1/18

Een andere hobby waar ik mijn geld in kwijt kan zijn schaalmodellen  :q. Vooral de 1/18 modellen.
Heel wat jaren terug heb ik een keer een Mégane Maxi bemachtigd van het merk Anson.
Leuk, maar niet een mooi gedetailleerd model. Dus heb er in de loop der jaren wat aanpassingen aan gemaakt, maar nu wou ik hem af maken. Ik wou hem zwart maken (goh  :P) in dezelfde kleur als mijn auto en detail toevoegen.
Zogezegd, zo gedaan. Auto zwart gemaakt. Interieur ben ik nu nog mee bezig (hier behoorlijk wat aangepast). De schijven voor aangepast zodat de klauwen naar voren gericht zijn.
De koplampen voor moeten daarna alleen nog een keer goed gebeuren.

(https://i.imgur.com/0dHYuRm.jpg)

De Clio en toen was die zwart.

Wat mindere ontwikkeling van de afgelopen maand, was dat mijn vrouw onderweg naar het werk betrokken is geraakt bij een kop/ staart botsing. Ze stond stil, een auto is achterop haar geklapt en de auto is vervolgens geklapt op de auto voor haar.
Mijn vrouw heeft er gelukkig niets aan overgehouden, dus daar zijn we erg blij mee. Echter, als auto welke er tussenin zit, kom je er niet goed van af.

Schade was uiteindelijk te groot om dat de achterkant nog flink naar binnen gedrukt was. Dus auto werd al gauw total loss verklaard. Omdat mijn vrouw echter afhankelijk is van de auto en mijn auto een dure aangelegenheid is betreft brandstof, wouden we gauw op zoek naar een andere auto. Omdat de restwaarde van de auto niet heel hoog is, hebben we ervoor gekozen om een vergelijkbare auto terug te kopen, zodat we minimale onkosten hebben.
Dit betekent een Renault Clio uit 2011 1.5 dci met rond de 195 K op de teller. En dan kom je erachter dat niet iedereen even zuinig is op zijn auto. We hebben er 4 in het echt bekeken (te veel via alle websites bekeken). De auto's waren wat je mag verwachten van een auto met zoveel kilometers. Niet dat er per se iets mis mee was, maar een hoop deukjes, krasjes en uitgeleefd interieur.
En omdat we de auto kennen wisten en elke auto waar we een proefrit in maakte was wel een opmerking over te maken. Vloeistofdruppels/ rammeltjes waar je een vraagteken bij kunt zetten.

Uiteindelijk kwamen we uit bij een bedrijf om de hoek (nadat we half NL al afgereden hadden). Auto viel niet op, omdat deze al 225k gereden had, maar na een 2de oordeel toch maar wezen kijken.
Auto was van de eerste eigenaar, zag er erg netjes uit van binnen en buiten en een jaar ervoor was er groot onderhoud geweest waarbij de distributie vervangen is (het bedrijf van de stempel hiervoor even snel opgebeld). Auto was eigenlijk voor de handel, dus het bedrijf wou er eigenlijk van af, maar heb er nog een nieuwe APK en kleine onderhoudsbeurtje bij kunnen kopen voor niet te veel geld.

Zo hadden we weer voor 3740, een andere auto. Eenmaal opgehaald direct de zomerwielen van de "oude auto" er onder gezet. Gezien deze niets geleden hebben bij het ongeluk en er net 2 nieuwe banden op zaten. En ik had ook direct een trekhaak besteld, welke ik er dezelfde avond weer onder gezet heb (we wisten hoe het moest). 1 nadeel welke tijdens de proefrit niet opgevallen was. Er is in gerookt... En dit viel niet op met de proefrit, omdat ze er 1 of ander geurtje ingespoten hadden. Helaas. Volgende week heb ik een afspraak staan voor een dieptereiniging van het interieur.
Inmiddels de stickers en DCI-logo verwijderd. Het dak gepolijst met de hand (ziet er verweert uit), maar dit ga machinaal nog even over doen.

Kleurcode van de Clio is hetzelfde als van de Mégane. Scheelt ook weer een lakstift.

(https://i.imgur.com/Ild6asI.jpg)

Radio is nog een punt. Ik heb de Oude Bluetooth Renault Radio verwijderd om in deze Clio te installeren (waar een TomTom Carminat in zit). Ik had gehoopt op een plug-and-play situatie, maar kwam erachter dat de kabelboom van de MiniISO stekker verschilt met die van de "oude Clio". Post ik nog even separaat met details.

Als de auto gepoetst is gaan we er ook weer wat strepen overheen trekken, Gordini style. Waarschijnlijk dezelfde zilver als op de oude of matzwart.

Voor de rest lijkt de auto goed te zijn. Een paar kleine dingetjes en we zien wel weer verder. Hopen dat we er nog 3 a 4 jaar mee verder kunnen (zijn we denk ik de 350k voorbij).

Overige punten, omdat het toch een Mégane forum is.

Het roest onder het rechter achterlicht komt door mijn tijdelijke oplossing. Ik wil zien dat de auto naar de spot repairder gaat en dat dit en zoveel mogelijk deukjes opgepakt worden (tot zover mijn portemonnee het aankan  l-)

En de krukas kering lekt iets. Mijn pa zegt dat het nog niet iets is, waar ik me zorgen over moet maken. Alleen voorkomen dat ik niet de hele oprit thuis onder de olie krijg. Kwam ook aan het licht door een olieplek toen mijn auto van de plek was.

Leuke sidenote  ;). Mijn pa had een week mijn auto bij huis, zodat wij hun Clio (die met een 1.2 benzine iets zuiniger is) konden gebruiken. Mijn pa werd door iemand benaderd, bij een supermarkt, die de Mégane wel kon waarderen. De man vroeg aan mijn pa het "een echte" was. Hij heeft er zelf ook ooit 1 gehad en herkende hem aan de velgen en schijven achter. Mijn pa uiteraard ook wel trots op het moment. Leuk dat die sentiment nu begint te komen  Y.

Mooie spot met een Clio RS die ik tegenkwam in januari  8)

(https://i.imgur.com/4eZO4cE.jpg)

15-05-2019 voorjaarsopfris beurt

Weergekomen van onze vakantie had ik afgelopen week nog enkele dagen over welke ik vooral gespendeerd heb aan auto's  o-).

Woensdag 15-05 – De hele dag bezig geweest met de Clio. Het dak, achterklep en motorkap gepolijst met machine als voorbereiding op de nieuwe "Gordini" strepen. Vooral het dak kon het goed gebruiken welke beschadigd lijkt. Het ziet er in ieder geval een stuk beter uit. Ook de ramen schoongemaakt en behandeld met RainX zodat de auto helemaal klaar is voor een goede regenbui.
Was voor mij ook een mooie gelegenheid om enkele Poorboy producten uit te proberen welke ik voor de zwarte auto's gekocht had. Een middel om de glans te herstellen en wax voor donkere auto's.

Van de Mégane heb ik de 16v logo's en knipperlichten opgefrist.
De liqued chrome bleef er namelijk niet lang op zitten. Dus ik heb de logo's verwijderd. Vervolgens wat plastic primer aangebracht en de liqued chrome weer aangebracht. Vervolgens een blanke laklaag aangebracht op hoop dat het zo voor langere tijd goed blijft zitten.

(https://i.imgur.com/yGAKoLy.jpg)
(https://i.imgur.com/rPs2d9e.jpg)

Daarna bezig geweest met het inbouwen van een bluetoothkit en een dashcam.
Dashcam als uitprobeersel gekocht. Gezien we nu al in 3 jaar tijd 2 ongelukken meegemaakt hebben (1 met mijn oude auto), kan het een mogelijk voordeel opleveren. Bluetooth kit wat via de aux werkt, werkt helemaal naar behoren en ziet er netjes uit in het interieur.

(https://i.imgur.com/g5AiAZP.jpg)

Donderdag 16-05 – Kameraad uit de vriendengroep ging vrijdag trouwen en zijn vraag aan mij en een andere kameraad, of wij zijn auto konden poetsen voor de bruiloft.
Als auto gek heeft hij een oude Opel Rekord C waar hij een ander motorblok voor gebouwd heeft. Het streven was ook dat hij het motorblok klaar zou hebben voor de bruiloft en 2 weken ervoor was het hem gelukt. Indrukwekkende prestatie.
Maar we hebben dus de auto even een goede schoonmaakbeurt gegeven zodat deze goed voor de dag kon komen op hun belangrijke dag.

Y Dit project is zeker de moeite waard om eens te bekijken. Op facebook zoeken naar "CIH 16v engine built" en dan zal je zijn project pagina vinden.  8)
(https://i.imgur.com/2Wwv8J8.jpg)(https://i.imgur.com/sdkYXee.png)

Zaterdag 18-05 – Was de Mégane aan de beurt

Ik wou de auto vooral even poetsen en in de wax zetten. Ik heb het ook gered door de wielen allemaal goed schoon te maken en in de wax te zetten.
Bij de wielkasten heb ik ook een beetje roeststopper aangebracht op enkele plekjes. Daarna moet ik er nog een keer tectyl overheen aanbrengen.
Ik had via Ali Express ook nog een nieuw plaatje gevonden voor de versnellingspook. Deze zit ook een stuk beter als welke ik erin had zitten (welke eigenlijk te klein was). Het is een chromen uitvoering, waardoor deze wel wat meer opvalt. Ik weet niet nog of ik deze een keer wat neutraler maak.

(https://i.imgur.com/Q7xMwhM.jpg)
(https://i.imgur.com/vaxUvT0.jpg)

To-Do: Het interieur moet nog een keer schoon gemaakt worden en behandeld worden en dan is de auto er klaar voor. En ik moet nog een afspraak plannen met een spotrepairder. De zaak waar het interieur schoon gemaakt was, hadden een spotrepairder, maar die durfde het niet aan. Was een beetje allergisch voor roest.
Een beetje tectyl aanbrengen bij de wielkasten achter.

24-05-2019 – Triping mania

Deze zijn er Vrijdag op gegaan. Resultaat ben ik tevreden mee. Ook de 2 plastic delen op de voorbumper met hoogglans zwart gewrapt. Het is subtiel, maar valt ook wel weer op. Mijn vrouw is er wel blij mee. Het is in ieder geen 10 in een dozijn Clio nu  :q.
Achterop een sticker van de Decepticons (Transformers) en de G 2.0 (staat eigenlijk voor Gordini Versie 2.0, gezien de oude zilveren Clio), maar ik ga deze denk ik toch aanpassen, want ik heb het al elke keer moeten uitleggen. Want het is zeker geen 2 liter sport uitvoering. Ach het is ook geen Gordini... :q

(https://i.imgur.com/TL8qQHi.jpg)

(https://i.imgur.com/0aR8QrP.jpg)

(https://i.imgur.com/AIT0QxZ.jpg)

(https://i.imgur.com/rOnwZlc.jpg)

Binnenkort nog even het leren interieur onder handen nemen en dan is de auto klaar voor een tour die ik met enkele vrienden ga doen richting Reims in Frankrijk. 3 dagen voor uitgetrokken met de intentie dat we wat leuke plekken gaan zien die wat hebben met auto historie.

30-05-2019 – Interieur weer even onder handen nemen

Op hemelvaart had ik niet veel in de planning. Mijn forumproject even bijwerken  :q en daarna met de auto verder gegaan.
Interieur eerst afgenomen. Op de radio de DAB settings aangepast. Ik heb zitten spelen met de DAB settings om te zien of ik het ontvangst beter en langer kon vast houden, maar had het in mijn experimenteren alleen maar verslechterd. Dus dit weer gecorrigeerd.
Ik ben toen de draaiknoppen van het kachel paneel onder handen genomen.
Deze draaiden heel erg stroef en je hoorde het plastic bij het draaien. Niet fijn.
De unit eruit gehaald en de draaiknoppen en tandwielen ingesmeerd met lager vet tot het mooi en soepel liep. Lampjes waren nog goed, dus deze niet vervangen.
Unit er weer in gezet en weer een puntje opgelost. Draaiknoppen draaien soepel rond.

Vervolgens met de leren bekleding aan de gang gegaan. Alles goed behandeld met een verzorgingsmiddel welke de kleur ook hersteld. De bestuurderstoel begint wel slecht te worden en toch maar eens marktplaats in de gaten houden en wanneer ik een goede passagierszitting tegen kom deze vervangen.

Toen dat allemaal gereed was de auto even gewassen. Mooi om te zien dat toen ik de auto aan het afspuiten was, hoe het water over de auto gleed door de wax behandeling van vorige week. Erg mooi.

Eenmaal thuis al het plastic trim nog een keer behandeld en toen even een fotosessie gehouden en een paar mooie plaatjes geschoten van de auto.
Tijdens de fotosessie sloef de fan keurig aan en bleef alles ook mooi werken. Thuis de vloeistoffen nog even gecontroleerd zodat ik weet dat de auto klaar is voor de Roadtrip. Alleen bandenspanning nog even nalopen voor de tijd.

(https://i.imgur.com/vaO6hmU.jpg)

(https://i.imgur.com/koGDsyz.jpg)

(https://i.imgur.com/utkD9qf.jpg)

06-06-2019 – Roadtrip Reims Frankrijk

Begin dit jaar zaten we met enkele vrienden samen en wouden we werk maken dat we met enkele auto's een roadtrip gingen houden. Een groepje verzameld en een datum vastgezet. Het idee was om richting het historisch circuit van Reims te gaan. Laagdrempelig. 2 overnachtingen en zo BE / FR/ L / DE doorrijden.
Zo met de opties om langs Circuit Zolder, Spa en de Nürnbergring te rijden.
De voorbereidingen waren zoals ik eerder beschreven heb en voor de trip zelf wat verschillende dingen bij elkaar gelegd om mee te nemen. Vooral voor quickfixes, mocht het nodig zijn. Zo had iedereen ook wel wat bij zich. Voor ons gevoel zijn we goed voorbereid vertrokken.

(https://i.imgur.com/yR6jZ8o.png)

Middels walky's bleven we met elkaar in contact en zo zijn we vertrokken.
Van jong naar oud het mooie clubje waar we mee gereden hebben  !-!:
2010 Mitsubishi Colt Ralliart
2006 Honda Civic ep3 Type-R
1996 Renault Mégane Coupe 16v
1984 Volvo 240 redblok (niet turbo versie)

Kameraad met de Opel Record ging mee, maar zonder de Opel. Was nog net te spannend met het nieuwe blok die er ongv. Net 1000 km op had zitten.
Grappig gezelschap wat je niet gauw samen zou zien. Maar allemaal auto liefhebbers op en top.

Nederland zijn we snel uit gereden en onze eerste halte was Dinant BE. Onderweg een tussenstop bij Zolder. Daar waren ze met enkele oude F1 auto's aan het rijden. Daarna door naar Dinant.
Tweede dag gingen we eerst door naar Reims. Daarna moesten we nog even kijken wat we gingen doen.
Na ongeveer 2 uur rijden kwamen we aan in Reims bij het oude Circuit.
Het heeft echt wat moois. Gezien het rond 11:00 uur in de ochtend was op vrijdag was het echt rustig. Enkele vrijwilligers die er waren om de plek op te knappen. Voor de rest was er niemand.

(https://i.imgur.com/Ub87dhh.jpg)

(https://i.imgur.com/WIt0yoZ.jpg)

Uiteraard hebben we hier een uitgebreide fotoreportage gemaakt. Na de lunch zijn we weer verder gegaan. Richting Luxenburg, Vianden. Op aanraden van 1 van de jongens.
Onderweg was weer mooi rijden. Het was lekker rustig op de wegen en vooral door de bergpas van Luxenburg was het echt mooi rijden. 

(https://i.imgur.com/Au4ptdW.jpg)

Daar hebben we nog gegeten en toen door naar Pommerloch aan de andere kant van Luxenburg. Ongeveer 45 minuten rijden, maar de tijd was zo voorbij. Grandioos rijden.
Daar overnacht en de volgende dag koers richting de Nürnbergring.
Ik was niet van plan de Ring op te gaan met de Mégane en de jongens hebben het geprobeerd om me over te halen. Uiteindelijk nog een rondje meegereden met de Colt. Was wel echt mooi, maar om het met mijn eigen auto te proberen zag ik niet zitten.
Zou ik zelf op het circuit willen rijden? Jazeker  Y, maar dan wel met een auto waarbij een deukje, meer of minder niet uitmaakt.
En ja, er zijn zat leuke auto's voor 'weinig' geld, maar een derde auto past helaas niet bij ons op de oprit  8)7.

Daarna weer terug naar huis. Auto heeft zich keurig gehouden. Geen rare dingen. Ik ben er wel achter gekomen dat de grip van de banden de wensen overlaat. De banden had ik ook destijds aangeschaft voor mijn oude auto en de volgende set wil ik meer afstemmen op de prestaties van deze auto.
Temperatuur van het blok bleef ook mooi. Remmen kijk ik rondom nog even na, omdat deze met de wegen in Frankrijk en Luxenburg goed gebruikt zijn.

10-06-2019 – Pinkstermeeting Ulft

Gezien Ulft nog geen 10 minuten rijden is vanaf mijn huis in Doetinchem, wou ik daar wel even heen.
Auto even snel gewassen in de ochtend, gezien deze niet echt schoon is gebleven van de roadtrip  :P en daarna was een kameraad, die wel mee wou, al bij mij.

Die kant op gereden en in de rij achter 2 Clio's aan gereden. Bleek dit Roadkill (Michiel) te zijn.
Dus op het terrein even bijgepraat.

(https://i.imgur.com/IfC8BDC.jpg)

We hebben een rondje gelopen en er stonden wel wat leuke auto's waar je op kunt vergapen.
Helaas was Renault wel een beetje slecht vertegenwoordigd. Er stond genoeg van VAG en de benodigde Japanners. En tuning en styling in alle categorieën.

Toen we alles naar enkele uren gezien te hebben zijn we ook weer verder gegaan.

22-06-2019 – Remmen upgrade

Ik heb er al enkele keren over gesproken dat ik de remmen voor, een upgrade wou geven. De Mégane fase 2 die standaard 28cm schijven heeft t.o.v. de 26cm schijven die op deze 16v zitten. Het was een kwestie van andere remschoenen voor aan het fusee en uiteraard de schijven. De klauwen en blokken zijn hetzelfde. Echter doordat de blokken nu een centimeter verder naar buiten staan heb je meer remvermogen met hetzelfde remkracht.

Ik had me vorig jaar al een set op de kop getikt. En een kameraad heeft de remklauwen schoon gemaakt met een ultrasoon. Zijn advies om ze snel in de verf te zetten omdat ze al snel weer rood worden van de roest. Zo gezegd, zo gedaan.

(https://i.imgur.com/bgWnBCc.jpg)

Afgelopen week heb ik de spullen in de avonduren in de verf gezet. De schijven nog een beetje zwart gemaakt zodat die er ook wat netter uit zien.
Mijn eerste idee was ook wel om eerst te pijlen hoe de schijven zijn. Bij twijfel ga ik ze alsnog vervangen voor nieuwe en daarbij uiteraard ook nieuwe blokken.

De montage heb ik in de ochtend uitgevoerd. En ik heb de klauw voor nu eerst laten zitten. Daar is op zich niets mis mee en deze zit ook nog goed in de verf. Wanneer ik wat meer tijd heb ga ik de klauwen ook nog een keer wisselen.

Voor:
(https://i.imgur.com/ePcC3nL.jpg)

Na:
(https://i.imgur.com/wsdeO51.jpg)

Montage op zich ging allemaal soepel. Geen bijzonderheden voor zover je het kan verwachten.
Nieuw vet eraan en dan een test rondje maken.
En na wat rustig inremmen, had ik al wel het gevoel dat de auto nu wat harder remt. Dus ik zeg missie geslaagd.

1 van de schijven heeft wel wat beschadigingen. Ik ga even navragen of dit nog en dingetje kan worden (ook voor de APK welke eind juli voor elkaar moet zijn). Indien zo bestel ik me een set EBC schijven met standaard blokken van EBC. Ik heb zitten denken over greenstuff, maar ik denk dat ik die nog even laat voor wat het is.

(https://i.imgur.com/RxmxCZB.jpg)

Hierna moeten we de remdruk voor en achter nog zien af te stellen. Misschien dat we dit combineren met de APK, gezien we al minimaal een remtestbank nodig hebben. Dan wil ik ook zien dat de achterkant iets harder gaat remmen. Op het moment zie je gewoon dat de blokken niet de hele schijf gebruiken en indien dat zo door gaat kan ik over een paar jaar weer nieuwe schijven achter monteren.

Dus dat is dan weer een punt gerealiseerd.

Hier wat foto's van de progressie:

(https://i.imgur.com/kwL4DNf.jpg)

(https://i.imgur.com/AKhj40T.jpg)

(https://i.imgur.com/RzJL73y.jpg)

(https://i.imgur.com/pPNwJYP.jpg)

08-07-2019 – Spotrepair

Vorige week zijn we langs een bekende spotrepairder van ons gegaan, om te kijken wat hij met de auto kan. Met name de roest. Hij heeft even een rondje om de auto gelopen. De focus voor mij was vooral alle metalen plaatwerk (m.u.v. steenslag). Bumpers kregen geen aandacht. Het lijstje wat we opstelden  :q:
•   Roest rechtsachter onder de achterlichtunit
•   Beginnend roest bij de raamlijst van het linker portier
•   Lelijke kras op het linker voorscherm
•   2x deuk aan de rechterzijde bij de deur
•   Kraswerk op de motorkap wat ik zelf nog niet weg heb kunnen krijgen
•   Deukje op de motorkap
•   Naar deukje op de achterklep
•   Alle parkeerdeukjes aan de zijkant
Dus al met al een beste operatie  :D.

Er waren 2 dagen gereserveerd, maar ik kon de auto al naar een dag ophalen.
Resultaat ben ik zeer over te spreken.

(https://i.imgur.com/00DytIa.jpg)

(https://i.imgur.com/JY6ia6i.jpg)

(https://i.imgur.com/DCSymhC.jpg)

(https://i.imgur.com/nRa7LCq.jpg)

(https://i.imgur.com/uDPFqn7.jpg)

Mijn pa heeft nu een paar vrije dagen en hij wou (nu de bumper er nog af is), het chassis even schoonmaken en roestvrij maken (een paar plekken op vooral laspunten). Daarna alles er weer op en de auto klaar maken voor de APK a.s. donderdag. We verwachten geen spectaculaire dingen, maar je weet maar nooit.

Een ander dingetje waar ik me in ga duiken is het aanpassen van de achterlichten. Ik heb nog een set als reserve welke ik misschien zo wil bewerken zodat ik het onderstaande resultaat krijg. Ik heb er eigenlijk altijd een beetje van opgekeken dat je dit niet vaker zag. Misschien kom ik er nog wel achter, maar voor nu lijkt het me realistisch. We zullen zien  Y.

(https://i.imgur.com/RSIDvcV.jpg)

17-07-2019 Tectyleren

Ik heb een greep in mijn spaargeld gedaan, om wat gereedschap bij te halen zodat ik weer wat meer bij huis kan doen en zodat ik kon beginnen met het tectyleren van de onderkant en wielkasten  8)7.

Een compressor, 50L, gekocht met slagmoersleutel/ blaaspistool/ haspel. Een ½ duims wringijzer gekocht (ik heb mijn momentsleutel al een paar keer misbruikt om dingen los te krijgen). Draadtapset (niet vaak nodig, maar wanneer je het nodig hebt erg handig). En een olie opvangbak en een sleutel voor de oliefilter zodat ik zelf een oliebeurt kan uitvoeren.
En voor het tectylwerk (roest behandeling coating) het volgende allemaal gekocht:
•   Motip bitumen undercoating (Ik weet dat Tecyl een merknaam is 😉)
•   UBC Spuitpistool (kan de Motip bus zo opgeschroefd worden)
•   Plastic borstels voor op de boormachine en slijptol
•   Hammerite Hamerslag zwart
•   Stofmaskers

En de rest heb ik wel liggen:
•   Zeil
•   Spatels
•   Kwarten
•   Ontvetter
•   Schuurpapier
•   Doeken
•   Afplakplakband
•   Tectyl ML (voor de holle ruimtes waar ik tegenaan loop)


Mijn werkwijze zoals ik hem nu in mijn hoofd heb zitten:
•   Deel auto omhoog zetten.
•   Op verschillende plekken alvast een lading WD40 ingespoten.
•   Dan eerst de boel goed schoonmaken.
•   Delen wat weg kan weghalen (uitlaat/ hitteschild/ plaatwerk).
•   Dan alle losse tectyl verwijderen en het roest weg halen.
•   Alles ontvetten.
•   Nieuwe tectyl aanbrengen.
•   Vet aanbrengen wat mogelijk ooit weer los moet kunnen

Ik doe de onderkant denk ik in 2 of 3 delen afhankelijk van hoe het allemaal loopt.

Wanneer bepaalde dingen toch los zitten of toegankelijk zijn wil ik deze ook nog meepakken:
•   Einddemper (roest vrijmaken en bestendig maken)
•   Rubbers Demper vervangen indien nodig
•   Torsystaven van de achteras weer goed in het vet zetten
•   Achterophanging in de Hammerite zetten
•   Schijven opnieuw in de Hammerite zetten
•   Paar schroefgaten behandelen en afdichten in de wielkasten (waar men in de kofferbak wat vastgeschroefd heeft.
•   En wat ik misschien nog meer tegen kom.

Ik ben nu naar een paar sessies zo ver dat ik de achterkant tot en met de achteras vrij heb en schoon heb. Alle bouten zijn zonder te veel weerstand log gegaan en ik heb de demper ook nog redelijk makkelijk kunnen verwijderen (heet stoken en bateren tot ik hem loskreeg).
Morgenavond heb ik weer wat tijd en dan wil ik beginnen met het schoonmaken van het roest achter.
Daarna hoop ik van het weekend te beginnen met het tectyleren. We zullen zien.

Hier wat foto's van de progressie

Voor en na het schoonmaken:
(https://i.imgur.com/WoK8I4I.jpg) (https://i.imgur.com/30a5C2o.jpg)

Alles schoon en gedemonteerd (voor zover nu mogelijk)
(https://i.imgur.com/UEy1Yj6.jpg)

Uitlaatdemper ziet er niet slecht uit  !-!, maar deze is door de vorige eigenaar 3 jaar geleden vervangen.
(https://i.imgur.com/y7Vv3CP.jpg)

Onder het noemer: Daar doen we het voor  Y
(https://i.imgur.com/KoCe4sO.jpg)

25-07-2019 - Status tussendoor

Aan de hand van verschillende reacties ben ik nog een keer gedoken in hoe ik met de potentiële roest aan de slag moest. Ook hier bedankt voor.
Gisteren ook alles nog een keer doorgenomen met mijn pa om zeker te weten dat we het in 1x goed doen en dat we er niet over enkele jaren spijt van krijgen.

Mijn pa had deze website gevonden waar verschillende tests gedaan zijn met meerdere bekende producten (4 daarvan heb ik al in huis  :q). Deze informatie deel ik graag voor wie dit interessant vindt:
Test 1 welke nu 9 jaar loopt: http://www.oldtimerautosite.nl/roest_test.htm (http://www.oldtimerautosite.nl/roest_test.htm)
Test 2 welke nu 4 jaar loopt: http://www.oldtimerautosite.nl/roest_test_2.htm (http://www.oldtimerautosite.nl/roest_test_2.htm)

Dus aan de hand hiervan zijn mijn pa en ik uitgekomen om al het blank gemaakte staal eerst te behandelen met Hammerite alvorens met de Motip Bitumen undercoating er overheen te schilderen (uiteraard met voldoende droogtijd er tussen). Op deze manier, wanneer de Hammerite zou gaan barsten zou er niet direct vocht bij kunnen komen door de Motip undercoating.

Van de week het meeste roestvrij gemaakt aan de achterkant en ingespoten met ML (dit gaat er weer af voordat ik met de Hammerite aan de slag ga).
Vanavond en morgenavond de laatste dingen roestvrij maken en dan zaterdag beginnen met de Hammerite behandeling (ik zet dan ook de achteras volledig in de hammerite).

Hier een foto van de balk boven de uitlaatdemper:
(https://i.imgur.com/aExEvse.jpg)

Hier een foto van de rechter wielkast, waar iemand ooit 2 schroeven doorgeboord heeft. Er zat allemaal tectyl en je kunt nog zien waar de roest zat:
(https://i.imgur.com/A6sGBey.jpg)

02-07-2019 Voortgang coaten onderkant

Nou we zijn nu ruim een week verder. Van het achterste deel van de auto denk ik alle roestige plekken gevonden te hebben en behandeld te hebben met Hammerite.
Verschillende plekken eerst goed schoongemaakt. Uiteindelijk met zo'n tandarts achtig tandenstoker alle losse beetjes weg gehaald tot ik zeker wist dat alles eromheen "schoon" was.

In het proces ook de tank slang verplaatst zodat ik beter in de wielkast kon komen. Toen we tot de ontdekking kwamen de het kapje waar de slang op bevestigd zit, kapot was. Mijn pa is van de week al langs de sloop geweest om een andere te scoren.

Vervolgens erop losgegaan met de Hammerite. Alles 2 lagen en de twijfel plekken, 3 lagen. Hammerite van de voren ook nog benaderd over het gebruik ervan. De vraag of er een roestomvormer in zat en hoe bewerkelijk het is, wanneer je andere verf wilt aanbrengen over de Hammerite.

(https://i.imgur.com/O9T0aAV.jpg)
(https://i.imgur.com/ljQtKsY.jpg)

Ik heb na wat denken ook de wielranden meegepakt. Uiteindelijk wat Hammerite aangebracht. Dit wil ik later nog een keer gladschuren en overspuiten in de goede kleur (of laten doen).
Grappige is wel dat de zwarte Hammerite ook een metallic kleur is. Met het goede licht zie dat het een andere kleur is, maar voor de rest valt het niet eens op.

(https://i.imgur.com/8AMgq81.jpg)(https://i.imgur.com/D26QU4d.jpg)

De achter brug met armen voor zover als mogelijk in de Hammerite gezet. Ziet er echt goed uit als je het mij vraagt.

(https://i.imgur.com/0gAw3O4.jpg)

Ook enkele keren met ML rondgegaan op de plekken waar de verf niet bij kan komen.

En sidenote. Ook een nieuwe krik en assteunen gekocht.

(https://i.imgur.com/58fE0RJ.jpg)

04-08-2019 – Undercoating afronden  _o_

Vervolgens gisteren begonnen met het aanbrengen van de undercoating. Alle holle ruimte eerst weer voorzien van ML. Ik wou het eerst spuiten met een UBC spuit, maar ik was bang dat dit veel te wild ging. Dus ervoor gekozen om het te kwasten.
Dat maakt het er niet minder smerig werk van.

Tussendoor heb ik de uitlaatdemper behandeld met hittebestendige verf. Met een staalborstel op de accuboormachine alles even aangeraakt en de roest zoveel mogelijk weg gehaald. Ziet er weer als nieuw uit.

(https://i.imgur.com/XisxmVl.jpg)(https://i.imgur.com/wDP1lvd.jpg)

Ook een set andere schokbrekers gekregen van mijn pa die zo goed als nieuw waren. Deze voorzien van een kleurtje zodat deze later ook onder de auto gezet konden worden.
Vandaag dopje gedrukt in alle gaten waar niets in zit. Vervolgens nog een laat bitumen op gekwast.
Als laatste stap met een knikkerspuitbus de wielkasten nog 2x doorgespoten om zeker te weten dat de gehele wielkast voorzien is van coating.

(https://i.imgur.com/pjJu4xz.jpg)
(https://i.imgur.com/DotmopP.jpg)

Toen weer begonnen met in opbouwen. De Tankslang weer gemonteerd met een andere hele steun.
Een paar kentekenplaat dopjes zwart gespoten om over de pompnagels te drukken. Ziet er wel zo netje uit.

(https://i.imgur.com/SxTLCOF.jpg)

De schokbrekers achter gemonteerd en wat plaatwerk teruggeplaatst.

(https://i.imgur.com/pUK04uU.jpg)

De tankdop montage even gemodificeerd zodat we er 2 boutjes met plaatjes op kunnen monteren.
De gaten eerst opgevuld met componentenlijm en er 2 nieuwe gaten in geboord. Alles weer zwart gespoten zodat deze straks ook gemonteerd kan worden.

(https://i.imgur.com/1eiNbAt.jpg)

Als het een beetje mee zit morgen de laatste dingen weer terug monteren en dan is de auto weer even rij baar tot ik verder ga met het middengedeelte.

05-08-2019 – Auto zit weer in elkaar

Omdat we plannen hebben om deze zomer een nieuw schuurtje op te zetten (iets groter ter vervanging van de bestaande schuur) moest de auto wel weg kunnen.
Dus om de werkzaamheden van het weekend af te ronden heb ik samen met mijn pa de auto weer afgebouwd.
In dit geval de remleidingen weer op de goede plekken vastzetten en al het plaatwerk/ hitteschild terugplaatsen en uiteindelijk de uitlaat en bumper weer volledig monteren.

Dit verliep al met al soepel. De uitlaatdemper voorzien van de 3 nieuwe rubbers en uitlaat klemmen.  !-!

Daarna de auto weer aftanken.  Eerst gekeken of er geen lekkage was (omdat de tankslang onder een andere hoek op de grond lag de afgelopen weken). En toen nog een rondje gereden om de remmen weer een beetje schoon te remmen.
Uiteindelijk viel het me op dat de uitlaat nog een rammeltje had  8)7 (zelfde als voorheen, nu alleen beter hoorbaar). Controle liet nu zien dat de demper tegen een balk aan trilt welke voor de achteras zit.
Duidelijk verhaal, dus hier gaan we binnenkort eerst mee aan de slag voordat ik verder ga met het tectyleren/ coaten van de auto.

(https://i.imgur.com/hUg55WH.jpg)

(https://i.imgur.com/LBUyN3I.jpg)

Word snel vervolgd ;)

14-9-2019 Nieuwe houder smartphone, aankomend onderhoud

De afgelopen maand, nadat de auto weer rij baar was, niets gedaan aan de auto. We hebben het aangebouwde schuurtje van de vorige bewoners vervangen voor een wat rianter en bruikbare schuur.
Mijn broertje is timmerman, dus dat was in mijn voordeel.
Het resultaat mag er zijn. Werkbankje erin gemaakt zodat ik ook een plek heb om te knutselen.

De afgelopen week ben ik weer even bezig geweest met de Mégane.
Begin juli had ik een nieuwe smartphone gekocht. In de auto heb ik tot op heden echter altijd gebruik gemaakt van model specifieke houders. Omdat er voor deze smartphone (Xiaomi Mi 9T) nog geen houders waren een mooie gravity houder gekocht van Rocks.
Echter wil ik niet ergens een zuignap voor mijn raam of op mijn dashboard, dus dat ding moet een mooi plekje krijgen.
Zogezegd, zo gedaan. Ik had wat tijd over, dus dit in orde gemaakt. Houder zit goed op zijn plek.
Door de lengte van de arm wel gevoelig voor trillingen, maar voldoende dat het geen problemen geeft.

(https://i.imgur.com/6wKB7SW.jpg)

(https://i.imgur.com/tWZ0rkK.jpg)

Daarnaast heb ik de Renault embleem teruggeplaatst achter op de auto. In het hele proces van tectyleren deze een keer verwijderd, maar met een hoop stickerresten wast het iets wat hoog op mijn lijst stond.
Resten van de stickers verwijderd en nieuw dubbelzijdig tape aangebracht. Weer een punt minder.

Ik ga met mijn pa binnenkort even wat dingen in orde maken. Uitlaat als eerste. Motorolie moet ververst worden en ik wil de koelvloeistof verversen. Spullen zijn besteld, we moeten alleen nog even een moment plannen.

21-09-2019 Uitlaat fixen

We konden de auto even op een brug kwijt, dus we hebben werk gemaakt om de uitlaat systeem in orde te maken. Ik had helaas nog niet alles binnen om de uitlaat in 1 keer in orde te maken, maar we hebben ons gered met een nieuwe uitlaatklem.

Het was even prutsen om de einddemper weer lost te krijgen, vooral om de bus welke tussen de einddemper en midden demper zat zich aan beide kanten loswrikte.

Einddemper los en vervolgens de bouten doorgeslepen bij de downpipe. En vervolgens met een toorts de verbinding tussen de cat en midden demper flink opgestookt.

(https://i.imgur.com/zc1yJ8B.jpg)

Na wat wrikken en trekken kwam dat ook los. Alles schoon gemaakt en opgeschuurd en vervolgens alles terughangen.
Vervolgens kwam er aan het licht wat het probleem was. De pijp van de midden demper was te lang. Zo'n 2 cm ongv.

(https://i.imgur.com/mgQNQJm.jpg) (https://i.imgur.com/BKmmZql.jpg)


Hierdoor werd de uitlaat naar beneden gedrukt en daarmee maakte het contact tegen de achteras. Mijn pa wist er wel een verklaring voor te geven. Fabriek af waren de eind en midden demper 1 onderdeel. Wanneer er dan iets moest gebeuren ging de zaag erin en wanneer je hem goed zaagt konden de andere onderdelen zonder problemen gemonteerd worden. Zogezegd, zo gedaan en vervolgens was de uitlaat ook weer in orde. De uitlaat hing geheel vrij en alle rammeltjes en trillingen waren verdwenen.
Missie geslaagd.

(https://i.imgur.com/5g5mWOd.jpg) (https://i.imgur.com/A2FReDS.jpg) (https://i.imgur.com/Urabzoe.jpg) (https://i.imgur.com/sMucQlF.jpg)

Wanneer ik alle onderdelen binnen heb kan ik de rubbers van de midden demper vervangen en even een nieuwe pakking monteren bij de downpipe.

18-10-2019 Vermogensrun

Iets waar ik het nog niet over heb gehad binnen dit forum en wat wel op mijn lijst staat is het tunen van de motor  8). Een van de redenen dat ik ook gek ben van deze auto en specifiek deze motor is de link naar de motorsport. De F7R motor is breed gebruikt van de eigen Mégane Cup in 1998 tot de Maxi Mégane Rally auto's, de Renault spiders, De Renault Clio's uiteraard en zelfs Renault Formule raceklasse. De motoren zie je ook nu nog veel gebruik worden in de racerij. Van de autocross tot hill climb auto's.
De kameraad die zijn eigen motor gebouwd heeft voor zijn Opel zal mij bij dit traject ook helpen en heeft zich al een beetje ingelezen in deze motoren en heeft inmiddels ook door dat er potentie in zit  8). Hij heeft mij ook al opgezadeld met de benodigde materie om mij in te lezen  8)7.

Uiteraard eerst de vraag. Hoe ver wil ik gaan  ;)? Ik wil de auto in ere houden en optisch minimale aanpassingen uitvoeren (ook onder de motorkap wil ik zoveel mogelijk origineel houden/ eruit laten zien). Mijn streven is om in het 180PK gebied terecht komen. Daarbij moet de auto nog steeds goede rijeigenschappen hebben.
Voor de rest willen de motor zo efficiënt mogelijk maken.
Mijn kameraad verwacht afhankelijk van hoe efficiënt Renault hem fabriek af heeft afgesteld dat er nog het 1 en ander te verbeteren is. Dit mits de ECU te programmeren is. En dit blijkt een dingetje te zijn  :D.

Ik heb toen besloten om een afspraak te plannen bij Fasttech in Haaksbergen. Via verschillende kanalen positieve signalen gekregen over deze club. Ik heb een vermogensrun laten plannen. Dit sowieso om de gezondheid van de motor te peilen. Daarnaast met hun de mogelijkheden doornemen betreft het ECU-verhaal en de verdere tuning mogelijkheden, welke zij zouden aanbevelen.

Vorige week nog even met mijn pa de olie ververst van het motorblok en vanochtend voor ik vertrok nog even alles gecontroleerd.
Kameraad is ook meegegaan voor technische ondersteuning.

Nu de run. Deze is heel goed verlopen. Het resultaat is een hele nette 149Pk bij 6400tpm en 177Nm koppel bij 4700tpm. Lambda meting liet zien dat de injectoren ook goed werkte en de overige waarden waren allemaal zoals je ze wilt zien. Een goed schoon en gezond motorblok (van inmiddels bijna 24 jaar oud)
(https://i.imgur.com/IHOl2pA.jpg)

Vervolgens heb ik het met de heren van Fasttech gehad over de mogelijkheden. Ze verwachten dat ze de OEM ECU (een Siemens s103717102b Fenix 5 ECU) goed kunnen ombouwen zodat deze daarna vrij programmeerbaar is. Ze hebben een methode om de hars te verwijderen en ze kunnen een modificatie chip installeren.
Daarna is hun advies om een stage 1 nokkenas te installeren om zo meer vermogen eruit te krijgen  !-!.

(https://i.imgur.com/jXTwhET.jpg)

Nu willen we eerst nog wat zaken uitzoeken voordat ik verder met dit project ga.
In een mooie situatie wil ik eigenlijk een 2de ECU kopen en deze modificeren. Hiermee hou ik de originele ECU intact.
De vraag voor hier  --: Waar moet ik rekening mee houden als ik een andere (identieke) ECU koop?
Er zit een start blokkering op de auto, maar dit gaat via de Infrarood afstandsbediening en niet via een transponder. Moet ik hiervoor extra onderdelen hebben bij de ECU of kan ik een sleutel opnieuw inleren met de nieuwe ECU? En hoe gaat het inleren dan?
Ik heb de startblokkeringscode van mijn auto en ik vermoed dat deze vast staat in de ECU? Indien ik dit even in de andere topic moet openen doe ik dat even.

Tot zover maar weer. Dus werk voor deze winter zal waarschijnlijk me inleren in de materie.

22-03-2020 Nieuw Jaar Nieuwe Ronde

Het is alweer even geleden dat ik wat gepost heb. Met de simpele reden dat er ook weinig aan de auto gedaan is. Prioriteiten zijn een beetje verschoven nu mijn vrouw en ik een kleine verwachten. Ze zit nu ongeveer op de helft en alles verloopt goed. We zijn superblij, echter houdt dit in dat we nu vooral bezig zijn met de voorbereidingen op de komst van onze kleine jongen.

Daarnaast heb ik me in december een nieuwe motor gekocht. Nou ja, nieuw. En op het moment kun je er nog niet echt een motor in zien. Het is een Triumph Bonneville T120 uit 1972 in onderdelen. Redelijk compleet en een nieuw caféracer / bratter project voor de komende jaren. In december en januari heb ik me daar een beetje mee beziggehouden. Spullen een beetje uitgezocht en een plek gegeven en het motorblok uit het frame gehaald. Deze moet nog schoongemaakt worden en dan wordt deze gestald op zolder.

(https://i.imgur.com/Sjdc0ad.jpg) (https://i.imgur.com/OAafBjA.jpg)

Met de Mégane is zoals gezegd weinig gedaan. Helaas wel 2x in het reservewiel moeten plaatsen. Eerste keer onnozel moeten uitwijken voor een tegenligger (welke de breedte van de weg niet optimaal benutte). En bij het terugsturen de wang opengescheurd aan een betonnen blok. Velg is onbeschadigd gebleven, andere band erop (welke we nog hadden liggen) en we konden weer. Auto trekt nu wel iets naar rechts. Fusee nog even een keer controleren en de auto weer uitlijnen.

(https://i.imgur.com/PpDZohs.jpg)

Tweede keer was vorige week toen de auto vlak voor het werk opeens harder begon te trekken. Eenmaal op het werk zag ik dat de band zo goed als leeg was. Dus weer het reservewiel erop.
En met een beetje geluk bij een ongeluk, kwam ik erachter dat ik water lekkage had. Reservewiel compartiment was en mooie aquarium geworden. Eenmaal thuis was het gelukkig allemaal zo opgelost. Wiel weer voorzien van lucht. Geen lekkage gevonden en tot op vandaag zit er nog steeds lucht in. Nadat het compartiment weer droog was even gezocht naar de lekkage. Met de oude Mégane ook al een keer meegemaakt, dus had een vermoeden. De rubbers van de achterlichtunit.
Mijn vermoeden werd hier al gauw bevestigd. Alleen was het mijn eigen schuld. Zo vaak dat ik de units er "even" uithaal monteer ik de moertjes ook weer, zonder te kijken.
Wat ik aantrof was: 1 boutje van de unit, waar 2 boutjes op zaten en 1 boutje waar, geen moertje op zat. Alles even schoon gemaakt en dat was ook weer in orde.

Voor de rest de planning. 

Van het voorjaar wil weer verder met het tectyleren. Dit keer het middelste deel. En dan misschien nog door naar het motor compartiment.
Eerst wat andere zaken nog oppakken:
Roest behandeling achter het rechter achterlicht behandelen.
De deur aan de bestuurderskant moet los, want de servomotor voor het slot is kapot aan het gaan. En er licht nog steeds een blok hout onderin de deur welke voorkomt dat de ruit onderin valt. Dit wil ik ook oplossen.
Koelvloeistof moet nog vervangen worden. Ik heb ook een nieuw reservoir gekocht voor deze gelegenheid en dan direct wat roestplekjes weg halen bij de reservoir.
En ik heb nog een set nieuwe Brembo schijven en blokken klaarliggen voor aan de voorkant. In november dezelfde set op de Clio gezet en daar gaat het goed mee. Er zit ook een coating op zodat ik ze niet hoef te verven.
En dan nog wat kleine dingetjes weer. Dus als we de kinderkamer klaar hebben, zien jullie weer wat updates over de Mégane.

Vorige week de auto ook maar eens een voorjaars schoonmaakbeurt gegeven:

(https://i.imgur.com/kLOQ3tw.jpg) (https://i.imgur.com/svWlWos.jpg)

28-03-2020 – Roest op onmogelijke plekken

Het was het begin van een mooie week en de planning liet het toe dat ik fijn wat uren met auto aan de slag kon.
Waar vorig jaar bij de rechter achterlicht de spot repairder mooi werk afgeleverd heeft, kwamen we er achter dat het aan de binnenkant op het zelfde plaatwerk ook aan het roesten was. Een plek waar je heel moeilijk bij komt en als je niet uitkijkt met schuren / schoonmaken verdwijnt het slijpsel allemaal achter plaatwerk waar je niet bij gaat komen.

(https://i.imgur.com/k0AsACI.jpg) (https://i.imgur.com/gO8Wujl.jpg)

Dus. Zo veel mogelijk ruimte gemaakt. Lamp er uit. Bedrading aan de kant en de motor voor de tankklep ook verwijderd.
De open ruimte tussen de chassispanelen zoveel mogelijk volgestopt met doeken. Om te voorkomen dat slijpsel er tussen kon vallen en vervolgens alles zoveel mogelijk afgeplakt (voor zover ik er bij kon).
Vervolgens als een tandarts die tandplak aan het verwijderen is te werk gegaan. Uiteindelijk alles redelijk schoon gekregen. Ik behandel dit stuk nu wel, maar als het roest ook tussen het plaatwerk zit is het een kwestie van tijd.
2 lagen Hammerite aangebracht en het ziet er weer heel anders uit.

(https://i.imgur.com/wniRpug.jpg)

(https://i.imgur.com/3KKJTql.jpg) (https://i.imgur.com/nx1VbaH.jpg)

Ook van de gelegenheid gebruik gemaakt en in het reservewiel compartiment 3 roestplekken schoon gemaakt en behandeld.
Het interieur een keer geheel behandeld.

(https://i.imgur.com/RfkXWGa.jpg) (https://i.imgur.com/W378wPH.jpg) (https://i.imgur.com/J1Xbg8v.jpg)

Als laatste heb de boutjes bij de Tankklep vervangen voor RVS versies. Deze begonnen al roestplekken te krijgen, dus voorkomen voordat het te laat is.

(https://i.imgur.com/bWowrBn.jpg) (https://i.imgur.com/ufpGNT6.jpg)

Volgende week heb ik een weekje vrij en ga ik hopelijk ook weer wat punten aftikken.

11-04-2020 - vakantie

We hebben hier een weekje vakantie en dat is bij ons mooi gelegenheid om dingen op te pakken. Lekker werken dus  :q. Kinderkamer hebben we afgemaakt, mijn broertje geholpen met verbouwen in zijn nieuwe huis en we hebben ook de tuin onder handen genomen. Tussendoor heb ik behoorlijk wat uren kunnen werken aan de Mégane.

Wat zaken die ik voor deze week op de planning had:
•   Roest aanpakken onder de motorkap (1 plek specifiek)
•   Koelvloeistof/ Thermostaat vervangen
•   Nieuwe Reservoir pot installeren
•   Fussee kogels vervangen links en rechts
•   Nieuwe schijven en blokken installeren
•   Nieuwe Remklauwen installeren

Bij het openen van de motorkap dacht ik ook zat tijd te hebben om zaken schoon te maken/ te detailen onder de motorkap.

(https://i.imgur.com/GYFOQkH.jpg)

Begonnen met het spuiten van de strut bar NV676. De 16V emblemen in het proces ook weer opnieuw gespoten. Hitteschild gedemonteerd en deze opgeschuurd en gepolijst.

(https://i.imgur.com/u2moCr8.jpg)

Onder de motorkap wat zaken weg gehaald. Aan de rechterkant de zekeringskast om een roestplek beter te bekijken. Dit zag er niet fijn uit.

(https://i.imgur.com/PItyens.jpg)

En aan de linker kant een kleine roestplek. Deze heb ik dan ook direct schoongemaakt en ik heb het hoekje gespoten in de NV676 kleur van de auto. Dit omdat het toch in het zicht zit. Het is niet mijn beste spuitwerk, maar het ziet er goed genoeg uit.

(https://i.imgur.com/VxLOIpV.jpg)

12-04-2020

Eerste paasdag zal dit jaar niet zo uitbundig gevierd worden. Dus. Dan maar aan de auto werken.
De voorkant op bokken gezet en alles in de wielkasten gedemonteerd. De benodigde roestplekken goed op de foto gezet om deze met mijn pa door te nemen. Vooral de grote eerdergenoemde roestplek.

(https://i.imgur.com/wzOuedL.jpg)

(https://i.imgur.com/XUwmvBy.jpg)

(https://i.imgur.com/RxGWfyK.jpg)

14-04-2020

2de paasdag heb ik mijn broertje geholpen met klussen in zijn nieuwe huis. Dinsdag had ik weer wat uurtjes over verder te gaan met de auto.
Aan de linker wielkast (bestuurderskant) als eerste aangepakt. Roest plekken schoonmaken en in de Hammerite zetten.

(https://i.imgur.com/YNxARWM.jpg)

Mijn pa dacht al te moeten lassen aan de grote roestplek en bij het schoonmaken werd dit ook bevestigd.
Het is gaan roesten van binnenuit tussen het plaatwerk.

(https://i.imgur.com/gv4mcFr.jpg)

Aan de binnenzijde is onder het betumenlaag het plaatwerk goed te zien. De roest was nog niet zichtbaar aan de binnenzijde tot al het betumen weg was.
(https://i.imgur.com/n6AM0Pq.jpg)

Dit laat ik voor wat het is en ga verder met de andere plekken. In het proces ook direct de fusee schoongemaakt en geheel in de Hammerite. Kleine details.

(https://i.imgur.com/DyPbmrc.jpg)

Toen ik toch alles los had liggen ook maar besloten of ik de schokbrekers er beter uit kon laten zien. Ze zijn nog goed en optisch zijn het niet de mooiste meer.
Alles zo goed mogelijk schoonmaken en de roestige delen voorzien van een laagje Hammerite om deze vervolgens te primeren en hoogglans zwart over te spuiten.
Veren heb ik zo goed als mogelijk schoongemaakt en gepolijst. Wereld van verschil.

(https://i.imgur.com/w1P8h6K.jpg)

Ook opgemerkt dat verschillende mantelbuizen waar de electra door loopt aan hun einde zijn. Het verpulvert als je er iets te hard in knijpt. Echter hebben bouwmarkten en lokale automaterialenzaken dit spul niet liggen, dus dat wordt bestellen op internet.

15-04-2020

De rechter wielkast (passagierskant) aangepakt op dezelfde manier als de linker kant.

16-04-2020

Laatste lagen Hammerite op verschillende plekken in de wielkasten aangebracht, Schokbrekers voorzien van de laatste lagen verf.
16V emblemen voorzien van blanke lak en deze terug gemonteerd.
De binnenschermen van de wielkasten schoongemaakt en behandeld met een plastic trim gel. Zo komen ze heel anders voor de dag.
En alles voor zover terug gemonteerd aan in de rechter wielkast.

(https://i.imgur.com/P7Whukt.jpg) (https://i.imgur.com/O6oSIeK.jpg)

(https://i.imgur.com/27MZN48.jpg) (https://i.imgur.com/FSBKMxC.jpg)

(https://i.imgur.com/oiKCflt.jpg)

17-04-2020

Mijn pa helpt mij vandaag op weg. Beginnend met het wegslijpen van de roest bij de schokbreker plek.
Uiteindelijk ook een nieuw plaat voorbereid zodat deze erin gelast kan worden. Ik had afgesproken met iemand, maar dan moest de auto wel rijbaar zijn.

(https://i.imgur.com/9SRmHhm.jpg)

(https://i.imgur.com/U89GGK4.jpg)

Dat ging helaas niet door.
De koelvloeistof hebben we vervolgens van het systeem gehaald en toen wouden we de thermostaat vervangen. Bouten van het thermostaathuis gingen zonder problemen los en toen ik de behuizing wou schoonmaken knapte er een stuk uit de binnenwand waar een rubberen afdichtring in zit. Rubberen ring blijft hierdoor niet op zijn plek zitten dus gaan we op zoek naar een nieuw Thermostaathuis. Dealer in de buurt kon er helaas al niet meer aan komen.

(https://i.imgur.com/dqak3vj.jpg)

We zijn toen maar gewoon verder gegaan. Koelsysteem gaat hem voorlopig niet worden, maar we hadden nog meer zaken op de planning staan.

• Luchtfilter vervangen
• Smoorklephuis schoongemaakt
• Nieuwe Koelvloeistof reservoir geplaatst
• Nieuwe Fuseekogels gemonteerd
• Nieuwe Schijven en blokken gemonteerd
• Nagekeken remklauwen verwisseld

Deze zijn vorig jaar nagekeken en schoongemaakt en vervolgens heb ik ze geheel goud geverfd.
En toen de remmen ontlucht en oude vloeistof uit de leidingen vervangen.

(https://i.imgur.com/MQJYV2m.jpg)

Omdat de auto voorlopig toch niet van de plek komt, hebben we het front vervolgens gedemonteerd, zodat ik ook de komende weken de roest aan de voorkant kan weghalen.

(https://i.imgur.com/yytIVtr.jpg)

(https://i.imgur.com/5j6tVzf.jpg)

(https://i.imgur.com/aFESKXu.jpg)

Thermostaathuis is inmiddels besteld via amazon.nl Via het OEM nummer een alternatief onderdeel van 3RG gekocht (Spaans OEM replacement fabrikant). Zoals het er naar uit ziet zou die met 2 weken binnen moeten zijn en dan hopen dat deze correct is en van goede kwaliteit is.

Ik kwam in mijn zoektocht naar specifieke rubbertjes voor het thermostaathuis kwam ik bij http://catcar.info/ (http://catcar.info/) uit. Mooie website waar je op basis van je auto en type oem nummers kunt zoeken en exploded views kunt inzien.

30-04-2020 – Beugeltjes

We zijn nu alweer 2 weken verder. We hebben voor zover als mogelijk alle mogelijke beugels en houders verwijderd. Dit om ze allemaal aandacht te geven. Dus deze heb ik in de avonduren schoon gemaakt en opnieuw in de lak gezet.

(https://i.imgur.com/r7WSloE.jpg) (https://i.imgur.com/ARWuSnG.jpg)

De radiator schoon gemaakt en doorgeblazen. Het viel ons op dat de radiator er nog erg goed uit ziet.
De roestplekken op het frame van de fan ook gefixt.

(https://i.imgur.com/yebWEsC.jpg)

Nu dat spul allemaal op orde is, is de front en het subframe aan de beurt voor zover ik er bij kan.
Het zal veel prutsen zijn met alle hoekjes en naden. Geduld  8)7.

(https://i.imgur.com/V1TrJmV.jpg)

(https://i.imgur.com/vYZt13p.jpg)

Daarnaast heb ik het thermostaathuis binnen gekregen en alle laatste rubbertjes verzameld. De behuizing ziet er goed uit  Y.

(https://i.imgur.com/j78dJGx.jpg)

Inmiddels ook mantelbuizen gevonden om het benodigde te vervangen rond de motor en wat RVS besteld om aan de voorkant te bevestigen.

03-05-2020 – Voorkant Roest ½

Van het weekend ben ik begonnen met het verwijderen van zoveel mogelijk roest aan de voorkant  8)7.
En ik ben een heel end gekomen  !-!.
Donderdag stond het er zo bij:

(https://i.imgur.com/EiQLZzW.jpg)

Zondag de dag geëindigd met dit resultaat  8).

(https://i.imgur.com/B9Kbsy6.jpg)

Het proces wat ik doorlopen heb is als volgt gegaan:
•   Met sterke ontvetter alles eerst schoon en vet vrij gemaakt.
•   Met slijptol en schoonmaakschijf (Clean slijpschijven van HBM-Machines.nl indien je geïnteresseerd bent) alle oppervlakken die ik kon raken aangepakt. Hiermee gaat het lekker vlot. Uiteraard met belijdt. Het roest verdwijnt als sneeuw voor de zon, maar als je het overdrijft ook je plaatwerk.
•   Vervolgens met een staal borstel de roestplekken aanpakken waar ik met de slijptol niet bij kon. Veel hoekjes en de holle ruimtes in de balk aan de voorkant. Al kon ik hier niet alles raken met de staalborstel.
•   Vervolgens het bovenste deel geheel schuren, omdat dit in het zich zit wanneer je de motorkap opent wou ik mijn best doen om dit weer zo strak mogelijk in de lakt te krijgen.
•   Schuren > Eerst met Korrel 320 > 600 > 1200.
(https://i.imgur.com/lNkmt78.jpg)
•   Alles grondig schoonmaken en ontvetten
•   Met Hammerite alle roest gevoelige plekken van verf voorzien.
•   Volgende dag (Ongv. 16 uur later) de Hammerite delen die ik ga spuiten licht opgeschuurd met korrel 600 voor betere hechting.
•   Alles nog een keer grondig schoonmaken en ontvetten.
•   Afplakken wat makkelijk meegenomen kan worden tijdens het spuiten. Met een stuk karton de delen in de motor elke keer afgedekt tijdens het spuiten. De stickers bovenop heb ik ook afgeplakt. In een ideale situatie zou ik nieuwe stickers willen aanbrengen, maar deze zijn er niet meer zo voor handen.
•   Vervolgens 2 lagen zwarte primer aangebracht.
(https://i.imgur.com/ZNz7t4q.jpg)
•   2 uur gewacht. Primer op de bovenste deel (wat in beeld komt wanneer de motorkap geopend wordt) licht opgeschuurd met korrel 1200.
•   Ontvetten en toen 1 dekkende laag kleur aangebracht (Nv676 op maat gemaakt via crop.nl). Ik had nog geen ervaring met deze verf en persoonlijk vond ik het iets te wild gaan. Ik ben Motip gewend. Uiteindelijke resultaat is wel een mooi egale laag.
•   Na 30 minuten met een stofvrije doek alles snel afgenomen en toen 1 dikke laag blanke lak aangebracht. Korte afstand gespoten, zodat je direct een egale dekkende laag hebt. Wel een grote kans op druipers, maar dat is nu goed gegaan.
(https://i.imgur.com/hRMO1Kk.jpg) (https://i.imgur.com/V9AfrDW.jpg)
•   Na 2 uur alles weer vastgezet. De massa punten met een zoete vijl schoon gemaakt, ingespoten met contact spray en een nieuwe RVS bout geplaatst.
(https://i.imgur.com/uidjGHM.jpg)  (https://i.imgur.com/232KiIS.jpg)

In dit proces heb ik ook de chassisbalk meegenomen aan de bestuurderskant. Deze ook in de chassiskleur, omdat je deze balk nog redelijk kunt zien wanneer je de motorkap opent.

Tussendoor heb ik nieuwe mantelbuizen aangebracht waar nodig en alles ingetaped.

(https://i.imgur.com/y9fitUO.jpg) (https://i.imgur.com/o8gwwmj.jpg)

In het schoonmaak proces helaas ook ontdekt dat er aan de passagiers kant zijscherm roest zit. Morgen komt mijn vader me helpen deze netjes te verwijderen. Bij mijn vorige auto kwamen we erachter dat de bovenrand vastgeplakt zat. En toen was het een heel gedoe om het zijscherm er netjes af te krijgen. Dus dan maar even met 2 man. Het moertje waarmee het zijscherm bij de dorpel vast zit alvast ingespoten met WD40 zodat deze morgen ook meewerkt.

En dan hoop ik dinsdag het subframe verder schoon te maken en deze in de Hammerite te zetten. Het zijscherm wil ik dan ook roestvrij maken en in de Hammerite zetten. En dan kan alles weer opgebouwd worden en kunnen we de puntjes op de i zetten.

05-05-2020 De vrijheid van sleutelen aan je eigen auto.

Weer zo'n dag dat anders voelt als normaal, maar het maakt mijn planning wel weer vrij. Zo'n dag dat in deze situatie van Corona, zet je wel aan het denken. Aparte tijden.

De avond ervoor wouden mijn pa en ik de passagiers zijscherm verwijderen. Grappig. De eerste lichting Megane's hebben het zijscherm niet vastgeplakt  :). Dus deze zou er zo af kunnen, als we tenminste achter de deur konden komen... Er zit 1 bout achter de deur en doordat de auto zo dicht tegen de gevel staat kan de deur niet ver genoeg open, dus hier hebben we een beetje geïmproviseerd. Ik kon toen wel redelijk bij de roestige plek komen van de zijscherm.
Vervolgens wel het thermostaathuis gemonteerd. Klein dingetje, maar het is iets. Een beetje vloeibare pakking op de rubbers aangebracht wat lekkage moet voorkomen tegen de oneffenheden van het blok.

(https://i.imgur.com/ThQ9iUp.jpg)

Deze dag was mijn streven om alles verder in de Hammerite te zetten aan de voorkant. Hiervoor moest vooral een groot deel van het subframe verder schoon gemaakt worden van Roest.
Na een paar uur kon ik alles ontvetten en in de Hammerite zetten. 2 lagen er overheen en wat andere klusjes gedaan om de auto. Allemaal niet heel interessant.
De Accu ruimte op aanraden van mijn pa schoongemaakt. Hier gelukkig geen roest en aan de rechterkant van de motor compartiment wat delen in de kleur gezet. De plekken die ik met Hammerite bijgewerkt had zie je wel als je de ruimte inkijkt. Dus toch maar even netjes aanpakken.

(https://i.imgur.com/FvCNLiW.jpg)

In loop van de avond de laatste lagen aangebracht.
Ik was alles aan het afronden en langzaam aan het opruimen toen ik er achter kwam dat er nog een nare roestplek tegen kwam. Achter het zijscherm aan de bestuurderskant.
Zijscherm dus maar verwijderd zodat ik hier mee verder kon in loop van de week.

(https://i.imgur.com/MmtkPE1.jpg) (https://i.imgur.com/n3kqivo.jpg)

07-05-2020

Na even een avond rustig aan gedaan te hebben, weer verder gegaan. Voor weer montage gedaan. Beugeltjes plaatsen. Holtes ingespoten met ML. Ziet er allemaal wel weer fancy uit. Schoon, zwart en RVS bouten. Uiteindelijk geëindigd met het terug plaatsen van de radiator en fan. Het begint er weer op te lijken. Nu weer verder met de roest. En ik wil niet te veel vooruit lopen, maar ik hoop dan richting het einde van volgende week de auto weer op de wielen te hebben staan. We zullen zien.

(https://i.imgur.com/8DybuDp.jpg) (https://i.imgur.com/hUJ7YCp.jpg)

25-05-2020 Het eerste laswerk aan de Mégane

Het roest wat ik ontdekt had begin mei was helaas meer als ik had gehoopt  :neen:. Uiteindelijk er een behoorlijk stuk uit moeten slijpen, waarna ik wel hulp nodig had op locatie met het laswerk. Kameraad wou me wel helpen. Hij heeft een TIG las apparaat en is op het moment vooral aan het oefenen.
Het is hem uiteindelijk ook gelukt om de plaat er netjes in te lassen. Daarna heb ik nog iemand op bezoek gehad die al meer ervaring had met TIG-lassen. Die heeft met voldoende toevoeging een mooie las aan de binnenzijde aangebracht wat de stevigheid weer geheel terugbrengt. Tweede gat gepoogd met de TIG-lasapparaat, maar door het dunne plaatwerk, ging dit niet mooi. Vervolgens, schoongemaakt en 3 lagen Hammerite aangebracht aan de binnenzijde en buitenzijde.

(https://i.imgur.com/rNIl6bF.jpg)

In het hoekje waar de deur scharnieren zitten, waren er ook beginselen van roest te vinden. Dit geheel schoon gemaakt en gespoten. Grootste probleem waar ik tegenop zag was dat wanneer je de tape allemaal verwijderd hebt dat je duidelijk randen ziet. Dit heb ik experimenteel als volgt uitgevoerd  ;).

Toen ik eenmaal de eerste blank lak laag aangebracht, heb ik direct zo snel en netjes als mogelijk de tape verwijderd. Toen de blanke lak na 10 minuten stof droog (Motip 1k blanke lak) was heb ik de randjes soort van weggeveegd met mijn vingers wat te los zit verwijder je dan. Vervolgens een stuk karton erbij gepakt. Ongv. 2 à 4 cm van de auto gehouden en toen de tweede laag blanke lak aangebracht. Op die manier verneveld de lak mooi. Het is dat het uit het zicht is, anders had ik het echt niet zelf geprobeerd.

26-05-2020 Opbouwen en rijden maar

Vervolgens kon ik de Mégane weer opbouwen. In de avond begonnen met het zijscherm er weer terug te monteren en uit te lijnen. Dit heeft 2 pogingen gekost, maar is gelukt.
Vervolgens de koplampen weer terug gemonteerd en de rest van de voorkant teruggeplaatst.

(https://i.imgur.com/VduTmqO.jpg)

(https://i.imgur.com/rg9Zh4Z.jpg)

(https://i.imgur.com/o4R1CWH.jpg)

Dag later samen met mijn pa mijn werk even nagelopen. Bouten en moeren gecontroleerd en de slangen van het koelsysteem gecontroleerd.
Koelvloeistof op het systeem gezet en de auto weer voor het eerst in 2 maanden gestart. Accu is in ieder geval nog goed. Auto startte direct. Thermostaat opende keurig en de fan sloeg netjes aan.

De dag erna nog 1 avondje even eraan gewerkt. Bodemplaat terug gemonteerd met een kleine opvangbakje die de olie van mijn lekkende krukaskeering moet opvangen. De klemmen en schroeven van de binnenschermen gemonteerd. En als laatste heb ik de schijven achter nog even opgeschuurd voordat ik er mee ging rijden. De auto heeft nu bijna 2 maanden op de handrem gestaan en de schijven waren behoorlijk rood van de roest. Om te voorkomen dat de blokken en schijven door roestdeeltjes harder gaan slijten dit toch maar even gedaan.

Voor het schuren:
(https://i.imgur.com/Cycoo9w.jpg)

Na het schuren:
(https://i.imgur.com/FfDbFXl.jpg)

En toen kon die weer rijden. Direct maar even een mooi tourritje gemaakt om de schijven even rustig in te remmen en om te zien hoe de temperatuur zich houdt. Ik heb er voorheen helaas niet goed op gelet, maar mijn gevoel zegt dat de bedrijfstemperatuur nu iets hoger ligt als voorheen. Ik kan het niet bevestigen, maar misschien dat iemand hier inderdaad meer ervaring mee heeft en dit kan toelichten.
Temperatuur komt verder ook niet hoger, dus we ziet het niet als een probleem. F7R is ook een behoorlijke heethoofd.

30-05-2020 2de plaatje er in lassen

Bekende van mij die bij een carrosseriebedrijf werkt wou me bij hem wel helpen om het tweede plaat erin te lassen. Zogezegd, zo gedaan.
Auto even opgekrikt en de wiel en schokbreker verwijderd zodat hij er goed bij kon.
Plaat zit erin. Moet nu alleen nog netjes bijgewerkt worden en gespoten worden. Dit ga ik in de komende weken oppakken en dan is de voorkant voor nu weer even in orde.

(https://i.imgur.com/WC0yRPG.jpg)

(https://i.imgur.com/3R5RP7F.jpg)

Wordt vervolgd...

Als afsluiter weer eens een mooi plaatje geschoten van de Mégane  8)
(https://i.imgur.com/KMwNCsc.jpg)

20-06-2020 – Afronding Project Front

Plaat zit er in gelast en ik heb in de avond uren heb ik met plamuur het plaatwerk afgewerkt.
Middels een beetje primer nagekeken dat het glad is.

(https://i.imgur.com/s4eZJQA.jpg)

Vervolgens nadenkit aangebracht aan de binnenkant en buitenkant om na een uur de kleur aan te brengen.
Doe boel na een paar uur gepolijst en alles weer in elkaar gezet.

(https://i.imgur.com/9U1FLrq.jpg)

(https://i.imgur.com/IWS0wNS.jpg)

(https://i.imgur.com/FeOeWXS.jpg)

Mission completed  !-!.

(https://i.imgur.com/lCr8pie.jpg)

Nu alleen nog het middengedeelte en dan hebben we alles gezien en aangepakt.

Nu mag ik me weer concentreren op de APK die eind juli er aan komt  Y. Ik verwacht verder geen spectaculaire dingen, behalve dat de aanjager het aan het begeven is. Zo lijkt het tenminste. Zeer waarschijnlijk slecht contact ergens. Dus dat en dan de APK.

Nu is het verder voor voorbereiden op de komst van onze kleine.

02-07-2020 – Voorbereiding voor de APK

De aanjager was een dingetje bij de APK dus deze moesten we nakijken. Na een beetje wiebelen aan de stekkerverbinding bij de aanjager wist mijn pa eigenlijk genoeg. Slecht contact.

De wisserarmen weg gehaald op hoog dat er meer werkruimte zou zijn. Helaas niet, maar wel een mooie gelegenheid om de armen te voorzien van een kleurtje. Deze vervolgens gespoten in de carrosserie kleur. Resultaat is netjes.

(https://i.imgur.com/RR773mr.jpg)

Toen we de stekker van de aanjager los haalden was goed te zijn dat de contacten zijn gaan vonken. 2x een massa kabel, dus we hebben de deel bij de aanjager voorzien van een nieuwe dikkere massa kabel en middels een oogje mooi geaard op het carrosserie. De massa punten uit de stekker afgeknipt en afgedopt.

(https://i.imgur.com/iIUBi3Z.jpg)

(https://i.imgur.com/1Q2MFzf.jpg)

(https://i.imgur.com/bxRsdPh.jpg)

Aanjager weer in orde en de APK is er daarna ook zonder problemen op gekomen. De auto is ook direct uitgelijnd.

Nog een leuke foto uit het archief. Mijn auto naast de oude Mégane RS van een collega. Leuk om te zien.

(https://i.imgur.com/kyZVOvV.jpg)

Inmiddels ook een setje banden van een kameraad over gekocht. Een set Vredestein Sportrac5 banden. 205 / 45 R16. Deze gaan op de tweede set wielen die ik nog heb liggen. Deze moeten nog wel bijgespoten worden, dus dat zal het project worden voor de komende maanden (afhankelijk van hoeveel tijd ik heb). Ik heb ook vandaag een extra set OEM veerpoten voor aan de voorkant gevonden met de topschalen er bij. Onder het noemen, kan nog eens van pas komen in de toekomst  :).

23-8-2020 Niets zal nog het zelfde zijn

Laatste tijd is er veel gebeurd en ook weer weinig. Om af te trappen met het mooiste nieuws: Ik en mijn vrouw zijn op 28 juli de trotse ouders geworden van Ivo onze kleine zoon  !-!. Dit heeft ingehouden dat we op de roze wolken zaten en de laatste weken centraal stonden rond onze kleine.

(https://i.imgur.com/GOkDZky.jpg)

Hierdoor heeft de Mégane ook 4 weken stil gestaan onder een doek. De warmte heeft mij ook niet gemotiveerd om de Mégane te pakken voor een ritje. Afgelopen zondag heb ik nog even de tijd genomen om eens lekker te rijden met de Mégane.

Ondertussen ben ik wel aan het hamsteren gegaan  :q. De vorige keer gemeld dat ik een set veerpoten bemachtigd had en heb er ook direct een bobine unit bij gekocht.
Ook uiteindelijk nog een extra thermostaathuis gekocht voor de toekomst.
Toen ben ik in mijn zoektocht ook een ECU UCH set op het spoor gekomen. Bij een demontage bedrijf en de set kwam uit een Coupe F7R uit 1996-03. Maandje nieuwer als mijn auto. OEM nummers komen overeen en ik zou de noodcode via de dealer moeten kunnen bemachtigen met de chassisnummer die ik er bij heb gekregen. Dit moet ik echter nog doen.
Dan een keer de tijd nemen om alle spullen te testen om de zien dat ik geen kat in de zak gekocht heb.

(https://i.imgur.com/0nzOFba.jpg?1)

Indien deze ECU UCH correct werkt zal deze gebruikt worden om omgebouwd te worden zodat deze te programmeren is in de toekomst. Maar dat zal op zijn vroegst zomer 2021 worden dat ik daar mee verder ga.

Eerst wil ik mijn roest preventie project afronden door het middendeel onder de Mégane aan te pakken.
Hier ga ik de komende half jaar mooi tijd voor hebben.
Omdat de opvang niet om de hoek is en ik de Mégane hiervoor niet wou misbruiken hebben we er een auto bij gekocht dit weekend. De Mégane wordt voor de betreffende tijd geschorst en dan verwachten we deze auto weer weg te doen in loop van 2021, als onze kleine van opvang veranderd.

Ik zat echter helemaal naar de verkeerde auto's te kijken  o-) en uiteindelijk zijn we wezen kijken bij 2 Clio RS 172 auto's  8). Mijn gedachtegang. Dan kan ik ook een keer fatsoenlijk een trackday pakken zonder dat ik de Mégane direct in de prak rij  8)7. Ik speel regelmatig een racegame met een racestuurtje, maar heb nog nooit op het circuit gereden. Wel eens meegereden met een kameraad die er regelmatig te vinden is.

Ik zeg de hele tijd dat het de eerste auto is van onze zoon. Net zoals met Lego. Papa heeft er meer plezier mee  :D.

Dus ik dacht zo mooi wat van mijn bucketlist af te kunnen schrijven. Laat mijn vrouw daar nou ook oren naar hebben. Wanneer er vanzelfsprekend geen rare dingen gebeuren, verwacht ik de Clio ook zo weer goed te kunnen verkopen (al heeft mijn broertje al te veel interesse getoond).

Dus 2 Clio's bekeken. 1ste was een best aardige basis, maar moest nog wel veel aan gebeuren om hem technisch goed in orde te hebben.
2de Clio die een kwartiertje verderop stond, was super. Nette auto voor de leeftijd en de eigenaar had de onderhoud van de afgelopen jaren redelijk op orde. Technisch laat ik de distributie / waterpopen / nokkenasregelaar-versteller vervangen en dan is de auto klaar voor de komende jaren. Olie, remmen, banden enz. was allemaal gedaan het afgelopen jaar. Verder kan ik nog een lijstje aan cosmetische punten aanpakken wat de waarde van de auto goed doet. Maar het zal geen project worden zoals de Mégane.

(https://i.imgur.com/98U8vqO.jpg)

(https://i.imgur.com/VRWIZA6.jpg)

Dus zover even. Ons leven op de kop gezet en een nieuwe side project.

En als je me nu vraagt hoe ik de Clio t.o.v. de Mégane vind rijden  :q. Je merkt dat de Clio een rasechte sportwagen is. Ligt een stuk strakker op de weg en reageert wel feller als de Mégane. Echt een hoge fun factor. De F4R is dan echt wel de waardige opvolger van de F7R. Maar ik denk met een andere veren set en wat tuning de Mégane goed in de buurt zou kunnen komen. Wat ik met de Mégane heb zal de Clio echter niet vervangen (mijn vrouw is bang dat ik straks beide auto's wil houden :P ).

30-08-2020 – Kleine update sideproject Clio RS

De Clio RS is een nette auto voor de leeftijd en zijn afkomst, maar net als de Megane kan er een to-do lijstje gemaakt worden. Als is het lijstje al wel een stukje kleiner als van de Megane destijds.

Ik wou er ook niet te veel tijd en geld in steken, gezien de auto weer weg moet volgend jaar.

Toch een paar puntjes die ik wil uitlichten gezien het ook op Megane's van toepassing kan zijn (kan ik uit eigen ervaring vertellen).

Een punt wat direct opviel de eerste keer dat ik in de auto stapte waren de verschillende interieur delen van de Clio RS die erg plakkerig aanvoelden. Dit is iets wat ik met mijn oude Megane Coupe uit 2001 had en mijn broertje had er ook last van in zijn Scenic van 2004.
Je herkent het dat het plakkerig aanvoelt (gaat ook niet weg door het schoon te maken met een vochtige doek) en het is heel gevoelig voor krassen. Wanneer je je nagel er in zet, zet je er zo een kras in.

(https://i.imgur.com/ymEqfjQ.jpg)

Ik denk dat het origineel een laagje was dat (toen de auto nieuw was) zacht moest aanvoelen, wat het vanzelfsprekend een luxe indruk geeft.

Ik heb het benaderd als stickerresten die je wilt verwijderen. Eerst een stukje geprobeerd met sticker verwijdederaar en uiteindelijk de delen laten weken in heet water met een klein beetje allesreiniger. Vervolgens met een plastic spateltje (om de lak wat er onder zit te beschermen) het plakkerige laagje er af geschraapt. Uiteindelijk de laatste resten met sticker verwijderaar er af gehaald.

(https://i.imgur.com/u2RX4co.jpg)

Met plastic trim gel van chemicalguys de delen weer egaal kwa kleur gekregen.

(https://i.imgur.com/kFEqc3R.jpg)

Wereld van verschil.

Ander punt is de roest op de achterklep.

(https://i.imgur.com/2A1JayL.jpg)

De auto was wat dat betreft geheel roest vrij alleen de achterklep had roest en veel blaren (vooral aan de binnenzijde). Ik heb het eigenlijk aangepakt zoals ik ook bij de Megane de boel aangepakt heb. Alles schoon gemaakt met de schoonmaakt schijf (buitenzijde vind ik wel spannend, gezien dit straks zichtbaar is). De roest kwam onder een kitrand vandaan waar het plaatwerk dubbelgevouwen wordt (dus op de rand). Alles zo goed als mogelijk schoon gemaakt. Over de rand heb ik Hammerite aangebracht (wat er voor moet zorgen dat de roest in ieder geval voor lange tijd stopt) en vervolgens alles voorzien van primer zodat er geen bloot metaal was.

(https://i.imgur.com/A2bTwJN.jpg)

(https://i.imgur.com/oSZRNMx.jpg)

Nieuw trucje wat ik uitgeprobeerd heb. Is om de knikkerbus straal in te dammen door er een stuk karton er voor te houden met een gat er in van ongv. 2 x 2 cm. Hierdoor kon ik de buitenkant meer indammen waar ik verf spoot. Lukte redelijk goed naar mijn idee.
Hier de youtube fimpje wat ik eigenlijk aan het volgen ben youtube.com/watch?v=nnILSQo_svI
Hierna nog de kleur aanbrengen en de blanke lak. Ik ben benieuwd.

Verder:
Wisserarmen voor gespoten
Naafdoppen van de wielen gespoten
2 matten besteld voor voorin de auto
2 hendels besteld voor het verstellen van de stoelen voor (1 is er kapot)
Brandstof lekkage opgelost (o-ringetje bij de koppeling met de fuelrail was kapot.
Lampjes vervangen van de radio display
Stuur schoongemaakt en behandeld met leder creme
2 griprubbers besteld voor het stuur (1 is er kapot)

En dit allemaal de afgelopen week uitgevoerd in de avond uren op momenten dat ik tijd had. Viel reuze mee hoeveel tijd ik er in gegooid heb. Met de ervaring gaat het ook allemaal sneller en makkelijker.
Dit stukje kan ook rustig uittypen gezien Ivo rustig naast me zit te slapen.

(https://i.imgur.com/ZES6L38.jpg)

Snelle vraag: Kan een JC5-129 (welke in de Clio RS172 zit) 1 op 1 overgebouwd worden op een F7R? Passen de Assen van de Mégane in die versnellingsbak?
Eind overbrenging van de JC5-129 is korter als van de JC5-053, wat resulteert en meer acceleratie. Misschien een idee voor de toekomst.

02-09-2020 – Foto sessie

De Mégane zal over enkele weken klaar gemaakt worden voor de winterstalling en de Clio RS zal volgende week onder handen genomen worden voor onderhoud.
Mogelijk de enige keer dat ik met beide auto's wat leuke foto's kan maken.

Dus samen met mijn broertje naar de Dru gereden in Ulft om daar wat foto's te maken. Uiteraard de weg er naar toe wat andere wegen gepakt om even wat ouderwetse plezier te hebben met de auto's :q.

Hieronder een greep uit de foto sessie.

(https://i.imgur.com/pRL0qwN.jpg)(https://i.imgur.com/88T0iDr.jpg)

(https://i.imgur.com/XHxJm8a.jpg)

(https://i.imgur.com/WjKO19f.jpg)

(https://i.imgur.com/pJuplji.jpg)

(https://i.imgur.com/3qIvIe4.jpg)

18-09-2020 Dingetjes tussendoor (Clio Sideproject)

Laatste weken is er weer het 1 en ander gebeurd  :q. Ten eerste heeft de Clio heeft een nieuwe distributie met nokkenasversteller gekregen. Ook de remvloeistof vervangen. Dus deze auto is betreft onderhoud weer up-to-date  !-!.
Vervolgens heb ik nog wat zaken aangepakt aan de Clio:

•   Linker griprubber vervangen op het stuur
•   Barst onder in de voorbumper vast gelijmt met componentenlijm en 2 plastic plaatjes
•   Binnenscherm bestuurderskant voor gefixt met een stuk plastic en popnagels
•   1 kenteken vervangen (gele verf bladerde er compleet af)
•   2 nieuwe kentekenplaathouders
•   Smoorklephuis schoon gemaakt (was nodig)
•   Luchtfilter doorgeblazen (gezien toch alles los was)
•   Wielen van de Mégane er onder gezet, ter voorbereiding voor de trackday

(https://i.imgur.com/JE0t6qh.jpg)

(https://i.imgur.com/GUMH4te.jpg)

Griprubber vervangen: Oude griprubber er af gehaald door met een platte schroevendraaier de Griprubber los te trekken. Ze waren al een keer vervangen en volgens mij is de vorige keer de griprubber vastgeplakt met bizonkit (geel dik aangebracht).
Alle lijmresten verwijderen alles ontvet en alles met bizon alleslijm (meer een soort hobby lijm) de nieuwe griprubber ingesmeerd en aangebracht op het stuur. Met schilderstap de griprubber op zijn plek gehouden.


Barst in de voorbumper als volgt gefixt:
Bumper verwijderd en aan de achterkant waar de barst zit het plastic grof opgeschuurd.
2 dunne plastic van bijvoorbeeld verpakkingsmateriaal uitgeknipt en ook opgeschuurd.
Alles een keer ontvetten en met componentenlijm het plastic plaatje insmeren en aanbrengen op de bumper.
In verband met de beweegbaarheid van de bumper ook aan de tegenovergestelde plek een plaatje aangebracht voor extra sterkte. Barst zie je nu bijna niet meer en tenzij je ergens tegen rijd, verwacht ik niet dat het op de zelfde plek weer kapot gaat.

(https://i.imgur.com/1oVsl0l.jpg)

Smoorklep huis heb je er bij de Clio F4R er zo af, dus deze even ontkoppeld en goed schoon gemaakt.

Voor en na  Y:
(https://i.imgur.com/ieKQoC9.jpg) (https://i.imgur.com/GNz7nZa.jpg)

30-09-2020 Trackday TT Assen. (nog) niet met de Mégane  :q.

Met de aanschaf van de Clio wou ik 1 ding van mijn bucketlist afhalen en dat is het circuit op  Y. Mijn vrouw wou dit eigenlijk ook wel graag een keer proberen. Een kameraad doet regelmatig trackdays en heeft zijn auto hier inmiddels ook naar aangepast. Gezien wij dit nog nooit gedaan hadden, wou hij wel even als begeleider fungeren en ons er doorheen loodsen.

Ik had de wielen van de Mégane onder de Clio gezet met Dunlop Blueresponse banden (195/45R16). Deze banden zijn meer eco banden als sport banden dus dit was de grootste vraagteken Remvloeistof en koelvloeistof waren bij het onderhoud vervangen en de olie was mooi op peil.

Onze kleine onderweg bij opa en oma gedropt en wij doorgaan naar Assen.

Mijn kameraad zou de eerste sessie in zijn auto met mijn vrouw gaan rijden (ze heeft nog nooit zoiets ervaren), gezien ik al enkele keren bij mijn Kameraad in de auto op het circuit heb gezeten.
Daarna heeft mijn vrouw haar sessie in de Clio gereden.

Hier naast de Mitsubishi Colt Rallyart uitvoering. Inmiddels gechipt naar 200pk :q:
(https://i.imgur.com/Lj1ui8i.jpg)

Eerste ronden was ze wat voorzichtig, maar daarna had ze redelijk de smaak te pakken. En ze heeft zich heel goed vermaakt. Niets te extreem, maar als we dit vaker zouden doen, verwacht ik dat ze competitief kan worden.

Vrouwlief achter het stuur:
(https://i.imgur.com/INA8wTm.jpg)

Daarna een uurtje pauze, zodat de Clio kon afkoelen en daarna was mijn sessie.
Ik heb me goed vermaakt. Achteraan gestart zodat ik enkele ronden mooi uit het verkeer was. En ik had de smaak al gauw te pakken en het ging steeds harder  :9~. Tot de auto een beetje begon te glibberen, waarna mijn kameraad wist te vertellen dat we op de max van de banden zaten te rijden en dat ze te warm werden.
Dus toen toch maar weer van het gas af.
Ik was wel een beetje overijverig. 1x compleet over mijn rempunt geschoten op het rechte stuk de eerste bocht in. Toen buiten de baan geraakt en 1x zat er een auto naast me en omdat ik geen idee had wat hij van plan was heb ik hem weer buiten de baan laten gaan. Daarvoor is Assen wel fijn, gezien er veel asfalt uitloop is.

Maar ok. Ik heb me heel goed vermaakt. Er is nog veel ruimte voor verbetering  8)7. Met de Go Pro beelden later de rondetijden berekend. Snelste ronde van mijn vrouw zat op 2:50 en mijn snelste tijd zat op 2:34.

Moi achter het stuur  8):
(https://i.imgur.com/PCvVZ2N.jpg)

Van de baan afkomende weer even een pauze gehouden zodat de auto weer kon afkoelen. Maar aan de auto kon je verder niets merken. Ik heb de motor temperatuur amper omhoog zien schieten en als dit het geval was, was deze ook zo weer op bedrijfstemperatuur.
Ondanks dat we tijdens mijn sessie 2x over ervaarden dat de banden begonnen glibberen, hebben deze zich ook beter gehouden dan we dachten.
En bij het vertrekken kon ik alleen merken dat de remmen sponzig aan voelden, door het circuit gebruik, maar dit was na de terugreis ook weer "normaal".

01-10-2020 Rondje langs de sloop

Gezien ik nog even vakantie heb, ben ik mijn pa even langs de sloopt gegaan, opzoek naar wat onderdelen voor de Clio en een andere reservewiel voor de Mégane (welke ik nu heb is bij de naaf krom en de band is glad)`.

De dingetjes welke gevonden hebben en daarna vervangen hebben:
•   Alu beschermblok aan de voorzijde van het motorblok
•   Rubber voorkant van de motorkap (was kapot)
•   Achterlicht passagierskant (zat een bast in en was vaal aan de binnenzijde)
•   Mat reservewiel compartiment (lag er niet in)
•   Een schroef / wartel om de reservewielkit in de Clio vast te schroeven
•   Antenne (welke er op zit is niet meer de mooiste)
•   Paneel en schakelaar voor de koplampverstelling. Gezien de Xenon units vervangen zijn voor reguliere halogeen modellen, was dit een mooie aanpassing. De bedrading / stekker lag namelijk al achter het dashboard.

(https://i.imgur.com/fNYUjvO.jpg)

(https://i.imgur.com/qi7l3B3.jpg)

(https://i.imgur.com/3wyzeUq.jpg)

En een hele mooie, praktisch ongebruikte 15 inch reservewiel met nog een hele mooie band er op. Is de Mégane ook weer wat meer waard   o-).

08-10-2020 Tussendoor de Mégane op stelten zetten.

Zoals Michiel al vermeld had, staat de Mégane nu op stelten  :q.

Samen met mijn pa de Mégane vandaag stevig op bokken gezet, zodat we verder kunnen gaan met het roest behandelen aan de onderkant. Ik verwacht hier voorlopig nog niet mee te beginnen i.v.m. het weer. Auto is dan ook inmiddels geschorst voor de komende periode.

(https://i.imgur.com/TTX9Hnp.jpg)

Na wat info gewonnen te hebben via het forum, aan de slag gegaan. Mijn pa heeft wat stevige balken meegenomen om te laten steunen op de krik, zodat de krik niet direct contact heeft (op in dit geval de achteras).
Mijn pa had het idee om een balk aan te brengen op het subframe voor. Met de krik de voorkant omhoog en dan de bokken goed positioneren onder de balk. De balk iets verhoogd (zodat we goed bij de uitlaat kunnen komen) en een paar schroeven bovenin die uitsteken en precies in het subframe vallen.
Mijn krik paste perfect onder de auto en we hoefden de auto geen eens omhoog te krikken om de blak op zijn plek te zetten. De voorkant vervolgens voorzichtig omhoog tot de bokken correct onder de balk pasten. Vervolgens het geheel nog iets hoger gezet zodat ik makkelijk onder de auto kan kruipen.

(https://i.imgur.com/aEPbT7Z.jpg)

Aan de achterkant via de achteras de auto omhoog gekrikt. De bokken voor in het proces in de gaten gehouden om te zien dat deze stevig op de plek bleven. En vervolgens de bokken aan de 2 uiteinden van de achteras geplaatst. Vervolgens de auto weer iets hoger gezet zodat de auto recht stond.

(https://i.imgur.com/e9BnB9T.jpg)

Vervolgens hebben we onder alle veerpunten nog een reserve set bokken geplaatst als veiligheid backup. Auto gaat nergens heen zo  8).

Zakken om de schijven getrokken om te voorkomen dat de schijven rood verroest worden.

Ook een druppellader aan de accu aangesloten zodat de accu in top staat blijft deze winter.

(https://i.imgur.com/X9TWZNC.jpg)

En het nieuwe reservewiel op zijn plek gelegd in de Mégane (scheelt ruimte in de schuur)  :q

(https://i.imgur.com/6sDFvMK.jpg)

06-10-2020 Velgen spuiten... 8 stuks [part 1 of 2]

Andere reden dat de Mégane velgen onder de Clio zitten, is zodat ik de Clio velgen een keer kon ontdoen van zoveel mogelijk stoeprandschade en deze weer vers in de lak kon zetten. Bij de bezichtiging viel ook direct in het oog dat de velgen niet moeders mooiste meer waren.

Dus hier maar eens mee beginnen

De banden van de velgrand laten drukken en vervolgens aan de slag gegaan:
•   Met een zoete vijl als eerst de velg randen aangepakt. Zo veel mogelijk beschadigingen weg vijlen.
        (https://i.imgur.com/xuF4LYw.jpg)
•   Beschadigingen in de lak weg geschuurd
•   Alles schoonmaken en ontvetten.
•   Met een schone papieren doek de velg nog 1x afgenomen
•   Primer aangebracht
•   Zichtbare beschadigingen in de velgrand voorzien van een beetje plamuur
•   Plamuur glad geschuurd en nog een laagje primer aangebracht. Hiermee is 90% van alle beschadigingen aan de rand verdwenen. En met de verf er op valt het in ieder geval niet meer in het oog.
        (https://i.imgur.com/Atp9SNw.jpg)
•   Velgstray zilver aanbrengen. 1 volledig dekkende laag aangebracht
        (https://i.imgur.com/Uz7duC8.jpg)

Toen heb ik de eerste sessie 2x een fout gemaakt.

Fout 1: Bij 1 velg waren een paar plekken waarbij verf niet volledig dekte. Ik had nog een klein beetje verf in een oude (andere) bus zitten en dit aangebracht. Gevolg; kleur verschil en enkele spetters... Dom dom dom   :neen:.
Fout 2: Met de blanke lak wou ik nu iets meer aanbrengen zodat ik in 1x een glanzende laag heb. Tip. Met de Motip blanke lak die ik gebruik kan dat, maar dan moet je niet 2x over de zelfde plek gaan, want dan breng je te veel lak aan en krijg je druipers... 3x raden wat er bij mij gebeurd is.

Van je fouten moet je leren. Ik kan mijn ervaringen (goed en slecht) alleen maar delen zodat ook iemand anders van mijn fouten wat leert.

Deze velgen dus weer opnieuw opgeschuurd en weer opnieuw opgenomen in het proces.

Met deze velgen was ik dan ook eind september begonnen en gisteren 10-10-2020 zat de wielen ook weer onder de Clio nadat ik ze opnieuw heb laten balanceren (dit keer zijn alle wielen ook blind gebalanceerd en geen lelijk lood aan de buitenkant).

(https://i.imgur.com/C8nQx7m.jpg)

06-10-2020 Velgen spuiten... 8 stuks [part 2 of 2]

Andere set Mégane Velgen 16" Speedline Dinard uitvoering van de 16v

Het werd echter te koud en veel te vochtig om nog in de schuur te spuiten. Ik moest ook weer verf bestellen en toen dacht ik ook maar om mijn andere set Mégane velgen te gaan spuiten.
Op zolder een homemade spuitcabine gemaakt (schilders tape en afdekzeil van de action) welke goed te ventileren is (achteraf ook heel erg blij mee. Ik vergeet altijd hoeveel spuitstof er overal terecht komt).

(https://i.imgur.com/9oPgmtG.jpg)

Deze velgen heb ik 2 jaar terug heb laten spuiten. Het resultaat liet de wensen over, dus ik heb er de missie van gemaakt om deze terug te brengen in A staat.

Ik was echter vergeten hoeveel werk het was om alles aan de binnenzijde op te schuren. De Clio velgen heb ik alleen aan de buitenzijde gespoten, maar de Mégane velgen krijgen dus een volledige make over.

Omdat de vorige spuiter alleen de buitenzijde gespoten had, was het grootste probleem dat de primer / verf die hij gebruikt had ook op het velgbed aanwezig was en aan de binnenzijde zat. Gevolg is echter dat de verf niet goed gehecht zit en dit er dus allemaal af moet.

Om dit te realiseren (laten stralen was makkelijker geweest, maar ik haal er nog voldoening uit):
•   Eerst met de staalborstel rond gegaan over de velg
•   Korrel 80
•   Korrel 120
•   Korrel 320 (op een zachte schuurpad. Werkt erg fijn)
•   Korrel 600 met water

(https://i.imgur.com/RVBV6DZ.jpg)

Bij de Mégane velgen ga ik nu ook anders te werk dan de vorige keren dat gehele velgen heb gespoten. Dit zal de 4de set velgen zijn die ik zelf gespoten heb (al zei ik na de eerste set het nooit meer te doen haha :P ).

Hoe heb ik het nu aangepakt:
•   Binnenzijde en velgbed voorzien van 2 dekkende lagen primer
•   Met een papieren doek de gespoten delen afgenomen na 2 uur
•   Vervolgens de blanke lak (1K van Motip) aangebracht met 2 volledig dekkende lagen. Nu ook iets dichter op de velg gespoten zoals ik dit ook bij de Clio velgen gedaan heb om direct een mooi glanzend effect te krijgen.
•   Wanneer de verf is uitgehard, de voorzijde van de velg met korrel 1500 opgeschuurd / schoon gemaakt. Dit om er voor te zorgen dat de voorzijde mooi glad is voor het aanbrengen van de eerste lagen primer.
•   Velg schoonmaken en ontvetten.
•   Gaten afplakken en het velgbed afplakken.
•   Voorzijde nog een keer met een papieren doek afnemen en 2 lagen primer aanbrengen.
•   Wanneer de primer na 2 uur goed stof droog is deze goed afgenomen met een stoffen doek (dus niet geschuurd).
•   2 lagen zilver (Motip velgenspray) aangebracht. 1x afgenomen, nadat de verf stof droog was en toen nog 1 laatste laag aangebracht.
        (https://i.imgur.com/VxVTe3r.jpg)
•   Nadat de velg een beetje stof droog is, heb ik alle tape verwijderd van de velg (op deze manier kan de verf zich nog een beetje vormen en krijg je volgens mij geen scherpe randen waar vervolgens de lak als eerste kan gaan afbladeren.
•   De verf laten uitharden en de gehele velg nog een keer opschuren met korrel 1500.
•   Velg nog een keer grondig schoon maken en ontvetten.
•   Velg nog 1x afnemen en toen heb ik 2K blanke lak aangebracht (2 componenten). 2 lagen aangebracht.
        (https://i.imgur.com/Qq8JKUg.jpg)

Dit is de eerste keer dat ik heb gewerkt met 2K (blanke) lak. Ik ben positief verrast over het aanbrengen van de lak en de glans resultaat. Nog wel een lichte troebel te zien maar dit zou goed weg te polijsten zijn.
Ik heb het ook gered om 4 velgen van 2 lagen te voorzien en de naafdeksels van 1 laag. Dit met een bus waar 400ml in zit. Op de velgen van de Clio zitten 2 bussen blanke lak van Motip op. De spaystraal is ook veel strakker als van de Motip bus. Voor de geïnteresseerden. Ik heb het besteld bij nonpaints.nl (Crop).

https://www.nonpaints.com/nl/2k-blanke-lak-hoogglans-in-spuitbus-spraymax-250ml-400ml (https://www.nonpaints.com/nl/2k-blanke-lak-hoogglans-in-spuitbus-spraymax-250ml-400ml)

Paar persoonlijke opmerkingen over de 2K:
•   Verf heeft meer tijd nodig om stof droog te worden (30 tot 40 minuten)
•   Verf heeft 48 uur nodig om goed uit te harden
•   Zorg er voor dat je een goede spuitmasker hebt. Ik heb een simpele stof masker gebruikt en merk dat ik meer heb zitten inademen dan ik zou willen. Bij de volgende bestelling bestel ik direct een goede met A2P3 filters welke goed omgaan met 2K lak chemicaliën.
•   En de bus is enkele dagen goed houdbaar, nadat de 2 componenten gemend zijn. Dus weet voor welk doeleind je het nodig hebt zodat je niet onnodig met te veel verf achter blijft.

Nu schuur ik straks de velgen nog een keer licht op, ga ze polijsten en dan zijn ze klaar. De naafdeksels werk ik af met een blanke lak laag van Motip wanneer de verf goed is uitgehard.

Nou is dit een beetje mijn vakantie project geweest. Volgens mij heb ik het best vlot gedaan allemaal en denk dat er in de Mégane velgen ongeveer zo'n 24 werkuren in zit. Dus het blijft veel werk  :q.

18-10-2020 - Poetsen poetsen poetsen

De velgen nog even een polijstbeurt gegeven en nu kunnen de banden er op, zodat de wielen er van het voorjaar onder de Mégane kunnen. Het resultaat is boven mijn verwachtingen.
(https://i.imgur.com/Gnpsojb.jpg)

Ik heb de voorkant nog licht opgeschuurd met korrel 1500 nat. Dit omdat er nog wel een sinaasappelhuid zichtbaar was.
Met Commandant 5 de velg gepolijst en met Turtlewax de velgenen in de wax gezet.

Ik hoop dat het goed te zien is. Resultaat voor het polijsten (sinaasappelhuid is goed zichtbaar):
(https://i.imgur.com/n4L2EfU.jpg)

Resultaat na het polijsten:
(https://i.imgur.com/DoU56c6.jpg)

2021-01-08 - Het regent buiten dus dan maar in de schuur aan de slag met de motor

Met de Mégane is de laatste maanden weinig gebeurd. Staat nog steeds hoog op de bokjes, wachtend op beter weer  :sleepey:.
Paar weken terug even een tijdje laten lopen. Door de druppellader was het starten en lopen.
Even een tijdje goed op toeren gehouden (gelukkig waren de buren niet thuis  8)7).
Meeste condens was uit de uitlaat.
Tip van mijn vader opgevolgd, door een klein gaatje te boren van 3mm in het laagste deel van de demper. Mocht er te veel vocht in zitten kan het er uit lekken. Met de APK gaat er gewoon een schroefje in en dan is het ook in orde  :q.
En op advies van mijn pa de schijven achter verwijderd. De schijven achter waren rood verroest en mijn pa was bang dat we ze anders volgend jaar moeten gaan vervangen. Zonde natuurlijk. Verwijderd, schoongemaakt en in het magazijn op zolder gelegd :P. Assen goed in het vet gezet en een zak omheen getrokken.

Dus zover even  :q

Daarnaast had ik beloofd een update te doen als ik met mijn klassieke Triumph T120 / T140 aan de slag zou gaan. Project nummer 2  8)7

Nou hadden we een weekje vakantie en kreeg ik de mogelijkheid om een paar dagen lekker te sleutelen.

In het najaar heb ik een andere correcte voorvork gekocht en deze er eerst maar eens onder gezet.

De motor een beetje schoongemaakt en ontdaan van de dikke laag vet (velgen zagen er beter uit dan ik eerste instantie dacht).
Alles een beetje nalopen. Klopt het aan de hand van documentatie en is het compleet / heel.
Achterbrug heb ik vervangen voor de correcte
Andere spatbord gemonteerd, welke ik er bij had.
Schokbrekers achter vervangen (waren 30cm en zijn nu 35cm).
Ook direct een ander stuur besteld welke meer de look heeft waar ik voor wil gaan.

Alle onderdelen gefotografeerd welke ik bij de koop kreeg en deze geïnventariseerd (ik had al bijna iets besteld, wat ik gewoon had liggen)

Bye bye chopper and hello bratter.

(https://i.imgur.com/qE4ylmG.jpg)

Nu het meer op de motor lijkt waar ik naar toe wil gaan kwa style, ben ik ook eens gaan denken over eventuele aanpassingen.

Hierop heb ik mijn eerste ontwerp / idee uitgewerkt waar ik op verder wil borduren.

(https://i.imgur.com/zqlytRA.jpg)

Tot zover even. Motor staat weer in de hoek en ik moet nu weer aan het werk. Als het weer straks weer beter en warmer gaat worden, wil ik weer verder met de Mégane.

2021-02-20 – Achterklep Clio fixen

Ik had de Clio even gewassen omdat het al enkele maanden geleden was. Doordat de auto nu schoon was en het lekker warm was ben ik er voor gegaan om de achterklep bij te werken.
Doel om een kleurtje aan te brengen op de plekken waar roest zat op de achterklep.

Achteraf gezien ben ik te impulsief te werk gegaan en heb ik niet heel doordacht alles aangepakt. Het resultaat is redelijk. Het is niet mijn mooiste werk en ik denk als ik het nog eens over zou doen dat het er beter uit komt. Maar voor nu een voldoende. Geen roest meer, en op een afstand zie je het (bijna) niet.

(https://i.imgur.com/WND6u8T.jpg)

(https://i.imgur.com/jeLKhPR.jpg)

(https://i.imgur.com/g1QPOxr.jpg)

(https://i.imgur.com/BfW4I3p.jpg)

De Clio's moeten binnen nu en 2 maanden ook allebei worden voorzien van nieuwe APK. Ik verwacht geen bijzonderheden. Bij de Clio RS wil nog eens zien dat ik verder kom met de Airbag storing (moet uitgelezen worden zodat ik kan zien bij welk component het mis gaat).
Als de APK's mee vallen wil ik het airco systeem van de RS een keer op druk laten zetten. Even kijken waar het mis gaat en voor het zelfde geld dat het allemaal in orde is.

Ondertussen begint het me ook te jeuken om weer met de Mégane aan de slag te gaan. Misschien dat ik een keer als er mooi weer gepland is een paar dagen vrij neem om goed van start te gaan met de onderkant van de Mégane.

Motor nog een keer laten lopen
Uitlaat systeem er onder heen
Hitteschilden er onder heen
Stoelen voor los halen
Kijken dat ik leidingen uit de weg kan halen

En dan eens beginnen met het verwijderen van al het oude tectyl.

25-03-2021 – Thuistherapie

Vakantie. Drukste dagen in het jaar  :q. Ik had al even aan de motor geknutseld tot ik daar niet meer verder kon. De oprit zelfs uitbondig schoon gemaakt. Winterwielen gewisseld op de zwarte Clio. En dan. Het was voor mijn gevoel nog te fris om met de Mégane aan de slag te gaan. Dan maar aan de Clio RS knutselen.

Ondertussen heb ik de Mégane wel 45 minuten laten draaien. 15 minuten op toeren. De koppeling even goed gebruiken en door de versnellingen heen. Alles doet het nog fijn. Meeste vocht is ook weer uit de uitlaat.
Nog even een houten blokje onder de rempedaal, gezien de achterremmen er af zijn en de auto even goed laten luchten.

Vervolgens aan de bak met de Clio. Volgende punten had ik op mijn lijstje gezet (kijken hoe ver ik zou komen, maar uiteindelijk ook niet gered in 1 dag).
•   Waterlekkage achter was gevonden en afgeplakt met duct tape. Nu even goed oplossen met kit en aflakken.
•   Motor compartiment eens goed schoon maken
•   Alcantara van de stoelen voor opschuren (ja, schuren met schuurpapier  8)7)
•   Lelijke stickers van de zonnekleppen verwijderen.

Water lekkage welke ik achter had gevonden van het najaar heb ik voorzien van carrosserie kit wat ik nog had liggen. Nadat deze goed droog was voorzien van een beetje lak in de kleur van de auto.

(https://i.imgur.com/FgDX4KV.jpg)

Motor compartiment stond op mijn lijstje als mooi als ik te veel tijd had. Nu dacht ik dat ik het wel zou redden met een dag, maar er moest nog een middag bij aan geplakt worden.
Ik wou er voor zorgen dat je uiteindelijk weer fris onder de motorkap kijkt. De inlaatspruitstuk mooi maken en alles mooi schoon en zwart maken voor zover ik er bij kon.

Begonnen door de inlaat sluitstuk te verwijderen en alle leidingen / stekkers / gaten af te plakken.
Het was allemaal vettig, maar niets om echt van te schrikken. Alles met dusty / kwarst / water / lucht schoon gemaakt. Met beleid vanzelf sprekend en wel voldoende water gebruiken om te voorkomen dat de Dusty materialen aantast.

De inlaatspruitstuk schoongemaakt met een staalborstel en de Renault Sport egaal opgeschuurd. Wat een verschil al. Alles goed doorgeblazen en schoongemaakt en doorgespoten met remmenreiniger om te voorkomen dat er iets de motor in gaat wat niet moet.

De alarm sirene gedemonteerd en bleek een stekker aan te zitten. Deze vakkundig onder de zekeringskast verstopt met een nette label voor de volgende eigenaar. Scheelt een hoop verwarring als iemand dat los trekt (zeker omdat je het niet verwacht). Sirene gaat in de Clio doos en wordt dan meegeven als de auto weg gaat.

(https://i.imgur.com/019YL28.jpg)

Beugeltje waar deze aan zat even opnieuw zwart gemaakt en ook de motorkap vergrendeling ook even roestvrij gemaakt en zwart gemaakt.

Isolatie aan het schutbord ook weer even zwart gespoten.
Alle plastic trim voorzien van tyre gel van chemical guys om er voor te zorgen dat het allemaal weer mooi naar voren komt.

(https://i.imgur.com/KywfpZv.jpg)

Aan het einde de auto nog even goed gewassen en de rest van alle plastic trim aangepakt. Ook her en der wat steenslag gevuld met verf. Al is het alleen maar om roest tegen te gaan. Auto weer 100 euro meer waard.

Alcantara opschuren. De stoelen zijn nog erg goed, alleen de alcantara deel heeft veel van dat opgekrulde pluis.
Nu kwam ik een keer een topic tegen over het scheren van de alcantara met zo'n pluis verwijderraar. Al na wat verdieping, kwam ik er achter dat dit niet alles is.

Iemand anders schuurde de stof op met een korrel 1000 en 2000. Dit proefondervindelijk geprobeerd en dit werkte fantastisch. Het resultaat was ongekend. Je moet wel even wat geduld opwekken, maar de stoelen zagen er zo goed als nieuw uit.

Hier een foto van voor en na:

(https://i.imgur.com/s1iE8TV.jpg)(https://i.imgur.com/Bu4CKvq.jpg)

Onvoorstelbaar hoe goed de kwaliteit van deze stoelen zijn. De vulling komt weer mooi naar voren en je zou gewoon niet zeggen dat deze stoelen al 215k kilometers meegemaakt hebben.
Moet nog wel even de wangen behandelen met leer verzorging.

Toen om de puntjes op de i te zetten toch nog even de zonneviziers gedemonteerd en de lelijke stickers verwijderd.

De 2de dag afgesloten met een ritje en een snelle foto sessie.

(https://i.imgur.com/Shs0UY5.jpg)

(https://i.imgur.com/gtlZ5GX.jpg)

(https://i.imgur.com/zWky9jM.jpg)

(https://i.imgur.com/YUmIrbK.jpg)

(https://i.imgur.com/xkeSvQA.jpg)

(https://i.imgur.com/uOUrWoM.jpg)

2021-06-04 Uitlaat dagje

Het is al weer even geleden en gezien het mooie weer en de overuren die nog had staan van het werk heb ik een dagje ingepland om aan de slag te gaan met de uitlaat van de Clio RS en het uitlaat systeem te verwijderen van de Mégane zodat we goed aan de onderkant kunnen komen  !-!

Het gereedschap arsenaal is weer iets verder uitgebreid. Samen met mijn pa hebben we een Mig Mag las apparaat gekocht met alle toebehoren. 5L fles bewust voor gekozen, zodat de spullen makkelijk in de auto vervoerd kan worden.

(https://i.imgur.com/ZOZyWmO.jpg)

De knoop was doorgehakt toen de Clio wat meer ging brommen onder de auto. Er zat al een klein gaatje ergens wat hoorbaar was, maar nu was de middendemper volledig doorgescheurd. Misschien iets te sportief gereden  :q.

Voor de klus even wat extra assteunen geleend van een kameraad, gezien ik die van mij allemaal in gebruik had. Auto schuin opgekrikt en vast gezet met de assteunen. We deden een aanname dat de middendemper volledig doorgescheurd was, dus heb ik eerst wat puntlassen aangebracht zodat ik het geheel in 1 stuk kon demonteren.
Vervolgens de einddemper en middendemper verwijderd. Puntlassen hebben hun werk gedaan.
Vervolgens de demper rondom dicht gelast en voorzien van een beetje hittebestendige verf zodat de uitlaat iets minder snel gaat roesten.
De einddemper helemaal gespoten zoals ik dat ook bij de Megane destijds had gedaan.

(https://i.imgur.com/WI7sxDU.jpg) (https://i.imgur.com/HG8r9iX.jpg)

(https://i.imgur.com/Q1Bz84j.jpg) (https://i.imgur.com/pqRJDBM.jpg)

(https://i.imgur.com/EAw8MUI.jpg) (https://i.imgur.com/zeRZUtQ.jpg)

Nieuwe rubbers en pakking gekocht zodat alles weer correct er onder gemonteerd kon worden.

(https://i.imgur.com/VekI9Tq.jpg)

Stukje gereden en het klinkt weer een stukje beschaafder. Nog steeds wel een sportief roffeltje te horen, maar doe een aanname dat het bij deze RSje standaard is.

(https://i.imgur.com/VJp0VOv.jpg)

Als de uitlaat nu verder gasdicht is verwacht ik geen problemen met de APK in augustus (ik dacht eerst dat die in april aan de beurt was, maar daar had ik me vergist). Als de Megane dan ook klaar is kan de Clio ook mooi in de verkoop.

Ik ben nu ook eindelijk van start gegaan met de Megane. Het middendeel moet ik gaan behandelen tegen roest. Dus eerst zo veel mogelijk zaken uit de weg halen. Te beginnen met de einddemper, middendemper en katalisator. Bijzonder om te zien dat de rubbers die ik 2 jaar terug allemaal vernieuwd heb allemaal al uitgedroogd waren. Dus straks ook even zoeken naar goede kwaliteit rubbers.

(https://i.imgur.com/bTJzxwl.jpg)

Binnenkort verder. Hitteschilden er onder heen. Leidingen los uit de houders. Stoelen denk ik demonteren (afhankelijk van hoe erg het in de weg zit) en dan maar eens de handen vies maken en zien wat de staat is.

02-07-2021 – Airbag systeem weer op orde van de Clio

Toen ik Clio kocht zat er een storing in het airbag systeem. Vorige eigenaar had er al een keer naar laten kijken, maar zonder dat het opgelost was. Mijn streven was om het wel degelijk op te lossen.
De bekende kwaaltjes (de stekkers onder de stoelen) ben ik eerst af gegaan. Toen ik de dashboard er in het begin af had heb ik een keer gekeken naar de passagiersairbag. Ook dit zag er goed uit.

Er waren momenten tijdens het rijden dat de servicelampje even kortstondig uit ging, wat deed vermoeden dat het om slecht contact ging.

Eindelijk kreeg ik de kans om de auto even te laten uitlezen. Hier kwam al gauw uit dat er een te hoge weerstand zat in de bestuurders airbag. Dus dit heb ik nader bekeken.

Accupool er voor de zekerheid afgehaald en de airbag verwijderd van het stuur.
Stekkers losgehaald en toen was het probleem zichtbaar. De bovenste connector was duidelijk beschadigd / onderbroken.

(https://i.imgur.com/HjPQ9fJ.jpg)

(https://i.imgur.com/NTSWlLV.jpg)

Er was ook niet veel nodig om de connector vervolgens af te breken. Met het afgebroken stukje eens gekeken of ik er een draadje aan kon solderen om zo de connector er weer aan te krijgen.
Dus is uiteindelijk gelukt en voila. Servicelampje en airbag lampje zijn uit na het starten van de auto.
Even een rondje gereden om zeker te zijn dat het probleem zich ook niet in de sleepring van de stuur zat, maar dat was gelukkig niet het geval.
Probleem verholpen  8).

(https://i.imgur.com/BowszpN.jpg)

Binnenkort de auto even voorkeuren en dan een nieuwe APK erop.

21-08-2021 – Mégane Slow and steady

Het is al weer even geleden dat ik een update heb gegeven, maar ik heb niet stil gezeten.
Eind juli moest de Clio RS een nieuwe APK krijgen. We hebben de auto nagelopen en verwachten geen bijzonderheden. Als extra verzoek heb ik de garagehouder gevraagd om een diagnose te maken waarom de airco systeem niet werkt.
Op de hoop dat het een kwestie zou zijn van nieuw vloeistof erop, maar helaas.

APK erop en het probleem van de airco blijkt een kapotte leiding te zijn. Ik ga kijken of ik dit deel nog voordelig kan fixen. Het is niet specifiek aan de RS, dus dat scheelt.

Ondertussen ben ik ook van start gegaan aan de onderkant van de Mégane.
Ik heb er inmiddels 3 sessies op zitten van zo'n 2 a 3 uur. Jongens wat valt het tegen om in de beperkte ruimte onder de auto te moeten werken. Ik heb er een ligkar bij gekocht en dat maakt het gelukkig een stuk beter, maar ondanks dat hou je er ongewone bewegingen op na om en alle hoekjes te komen.

Ik ben nu met grof schoonmaken ongeveer op de helft. Tot nu toe allemaal oppervlakkig roest op 1 plek na.
Vooraan het chassis op het deel wat omhoog gaat naar het schutbord zit er een tussenplaat wat helemaal weg brokkelt.
Ik maak de hele onderkant eerst af en dan eens onderzoeken hoe dit deel in elkaar zit en hoe we dit gaan fixen.

Hier een overzicht van alle hitteschilden welke ik er ondereen heb gehaald. Zoals het onder de auto gemonteerd zit.
Een hoop foto's gemaakt van hoe alles zit gemonteerd, anders kan het lang puzzelen zijn om het weer in elkaar te zetten.

(https://i.imgur.com/KJdNoB9.jpg)

(https://i.imgur.com/SsYj9RU.jpg)

Hier is het deel zichtbaar wat meer aandacht zal vereisen.

(https://i.imgur.com/4Jr6OGj.jpg)

De Ligkar en alles bij elkaar geveegd van ongeveer 1,5 uur werken  :q. Zootje. En dan heb ik het nog niet over hoe ik er onderuit kom.

(https://i.imgur.com/3R2pSKU.jpg)

Tot zover weer even. Ik hoop de komende weken vooruitgang te maken aan de Mégane, zodat deze in ieder geval voor het einde van het jaar weer rond rijd.

To be continued...

12-09-2021 – Staat van de onderkant van de Mégane

We zijn 2 weken verder en ik heb nu alles een keer aangeraak en denk alle (roest) punten gevonden te hebben.
Wat is de staat? De Mégane komt er zeker niet ongeschonden vanaf. Voor een auto die inmiddels 25 jaar oud is, denk ik dat ik mag spreken van een meevaller. Er zit laswerk aan, maar niets wat niet te repareren is.

Omdat het moeilijk met foto's te laten zien is heb ik even met behulp van documentatie en Paint een plaatje gemaakt van de bodem.

(https://i.imgur.com/S0MWsj5.jpg)

Rood en oranje zijn aandacht punten. De rest was zeer oppervlakkig en was zo schoon.
Rood is zoals je doet vermoeden flinke roest. Oranje zijn vooral plekken waar nog wat extra schoonmaak aan te pas komt en waar ik nog vraagtekens bij heb.

Hier een foto van het krikpunt aan de passagierskant:
(https://i.imgur.com/992bxU0.jpg)

Het is vooral het plaatwerk rond de 2 voorste krikpunten die het heeft moeten vergelden. Hier ga ik straks ook delen uit slijpen om daar nieuw plaatwerk in te maken. 2 rode strepen in het midden zijn hoek profielen welke bloot liggen voor het weer. Ik kan hier zeer moeilijk met een borstel inkomen en het is wel serieus verroest. Ik ga dit deel pogen zo goed als mogelijk schoon te maken en laat er straks een goede laag Hammerite in lopen op hoop dat dit de komende 10 jaar niet verder gaat roesten.

Volgende stappen:
•   Volgende week de hele onderkant goed schoonmaken en ontvetten
•   Nog een keer alles nalopen met een borstel en nog een keer ontvetten
•   Alles wat oppervlakkig is ga ik eerst behandelen met Hammerite
•   Naden ga ik met carrosserie kit vervolgens weer vullen (om te voorkomen dat er holtes blijven waar vocht in kan).
•   Aan de slag met het plaatwerk bij de voorste 2 krikpunten. Uitslijpen, schoonmaken (kijken hoe de bodem eraan toe is verder), nieuw plaatwerk maken en het er weer inlassen.
•   Dan de rest met Hammerite en carrosserie kit behandelen en dan de hele onderkant met Tectyl meerdere lagen aanbrengen.

Ondertussen heb ik ook al het nodige aan onderdelen gekocht waar ik mee aan de slag kan als de bodem eenmaal klaar is:
(https://i.imgur.com/fdyZriB.jpg)

•   Nieuwe stang voor bij de achteras
•   ZGAN (gereviseerde) achteras. Gezien ik met de vering aan de slag wil, moet de achteras los zitten. Voor € 220,- uit polen (http://antalex.pl/ (http://antalex.pl/) waar Mark ook voor zijn Mégane een achteras gekocht heeft) besteld. Voor dit geld kan ik is dit pure gemakzucht.
•   Nieuwe Tedgum PU rubbers voor de Stabilisatorstang
•   Nieuwe Powerflex PU rubbers voor de draagarmen
•   Nieuwe Powerflex PU rubbers voor de dogbone (versnellingsbaksteun)
•   Nieuwe Febi stuurkogels (gezien ik deze nog niet vervangen had en de auto straks toch weer uitgelijnd moet worden.
•   3 Nieuwe Powerflex PU rubbers voor de uitlaat

Ik heb bewust voor PU rubbers gekozen omdat deze een betere levensduur hebben als reguliere rubbers. Zeker nadat ik zag dat na 2 jaar al meerdere uitlaatrubbers kapot waren. Het zal straks wel anders gaan aanvoelen, maar als er straks ook coilovers onderkomen, zal het een heel stuk sportiever op de weg liggen en is de auto ook klaar voor motorische upgrades.

08-10-2021 - Eerste laag verf op de onderkant

Vorige week 1,5 dag kunnen spenderen aan de Mégane. Eerst de onderkant grondig schoonmaken met Dasty. 1:1 en met goede handschoenen om je handen te beschermen.
Met een stevige kwarst 95% van alle vuil kunnen verwijderen. Genoeg om er achter te komen dat de coating aan de onderkant licht grijs is (ik dacht dat het zwart zou zijn).

(https://i.imgur.com/BgVFKsf.jpg)

Met lucht zoveel mogelijk droog blazen en de rest laten drogen.

Gezien drukte en de kortere nattere dagen verwachten we dat we het las werk gaan uitstellen tot het voorjaar. Om die reden nog een dag toegewijd op hoop dat ik de Hammerite op plekken heb zitten waar ik straks niet meer bij hoef.
Met de wetenschap dat de Megane er zo nog even bij blijft staan even wat punten nagelopen om de auto weer winterklaar te maken.
Schorsing was al verlengd
De auto even laten lopen om te zien dat alles nog een keer gesmeerd wordt. Omdat er geen uitlaat systeem meer onder zit, was ik blij dat de meeste buren niet thuis waren. Ook geen gas gegeven.
De schijven voor begon nu ook dusdanig rood te worden, waardoor ik ze verwijderd heb. Alles in de wielkasten even schoongemaakt en de schijven schoongemaakt en opgeborgen.

(https://i.imgur.com/WzEuJaL.jpg)

Dan de onderkant.

Eerst ben ik weer met de slijptol , staalborstel en schuurpapier weer rondgegaan onder de auto, gezien roest niet wacht.
Alles even goed ontvet en vervolgens 2 lagen Hammerite aangebracht. 4 uur tussen de lagen.

(https://i.imgur.com/a7S72Z8.jpg)

Het resultaat ben ik blij mee.

(https://i.imgur.com/2UL9ddn.jpg)

Dus dit deel is nu in orde. Ik wil nog wel met de carrosoriekit rond om dat stuk ook af te ronden en dan is het alleen nog nieuwe ondercoating. Grijs uiteraard.

Hoe de rest zal gaan is erg afhankelijk van het weer.
Maar er is zat te doen.

Dingen die ik nog een keer kan aanpakken:
Schoonmaken van de hitteschilden
Schoonmaken en bijwerken van de uitlaat
Schoonmaken en verven van de uitlaat ophangpunten aan de onderkant.

Kijken of ik de stabilisatorstang er onder uit kan krijgen en opnieuw kan spuiten (of laten poeder coaten)
Zelfde voor de 2 draagarmen voor

Dus komen nog wel wat updates voorbij verwacht ik de komende maanden

20-10-2021 Ditjes en datjes

Tussendoor nog wat kleine dingetjes gedaan aan de auto, maar het is al weer even terug.

Carrosserie kit aangebracht op enkele plekken onder het middendeel waar kleine holtes zitten. Dus de onderkant is voor het seizoen nu klaar.

Stabilisatorstang verwijderd om dit nu aan te pakken
Linker draagarm verwijderd zonder moeite, maar de rechter draagarm zat nog te vast.
Draagarm, stabilisatorstang en hitteschilden schoon gemaakt met Dasty. De hitteschilden zijn er flink van opgeknapt. Zal er binnenkort eens een goede foto van maken.

(https://i.imgur.com/ggDHIaT.jpg)

(https://i.imgur.com/syI0Qcn.jpg)

Rechter draagarm is nog een dingetje. Achterste bout is inmiddels los maar de voorste bout zit vast in de bus van de draagarm. Ben nu wekelijks bezig met inspuiten op hoop dat deze bout zich met minimale kracht los laat maken, maar tot op heden wilt het nog niet lukken. Over enkele weken ben ik vrij en wanneer er een mooie dag tussen zit ga ik deze samen met mijn pa proberen los te halen. Indien zetten we de slijptol er uiteindelijk in.

(https://i.imgur.com/R8MMDVf.jpg)

2021-11-06 Andere hobby's

1 van de vele andere hobby's die ik heb is een verzameling van 1/18 schaalmodellen. Vanzelfsprekend veel Renault en Alpines, maar zeker ook andere merken en modellen.
Maar in mijn Renault deel ontbrak de Renault Mégane 2 RS nog in mijn collectie. Nu ik deze erbij heb, heb ik alle generaties Mégane's. Iets waar ik toch wel een beetje trots op ben.

(https://i.imgur.com/Byh8oCt.jpg)

(https://i.imgur.com/CXVRU5C.jpg)

(https://i.imgur.com/phywsEE.jpg)

Voor de geïnteresseerden van links naar rechts:
Ottomobile Mégane 2.0 16v
Anson Mégane Maxi, zelf aangepast en zwart gemaakt (zijn ook geen mooie gedetailleerde modellen
Ottomobile Mégane Maxi Team Diac
Ottomobile Mégane 2 RS Team F1
Ottomobile Mégane 3 RS
Solido Mégane V6 Trophy
Norev Mégane 4 RS Trophy (bewust de rode gekozen omdat het echt een mooie kleur is op de auto).
Verdwaalde Clio 4 RS16 is een Ottomobile

(https://i.imgur.com/rSoFIY8.jpg)

Nog een filmpje in elkaar geknutseld uit verveling :P:
youtube.com/watch?v=FefaR7styR8

Daarnaast is er ook nog 1 specifieke schaalmodel die ik graag wou en dat is een Renault 4, specifiek een witte, want dat was namelijk onze trouwauto. Witte zijn er wel, maar zeldzaam. Uiteindelijk goedkoop een zwarte gekocht en deze onder handen genomen.

(https://i.imgur.com/6smRP09.jpg)

(https://i.imgur.com/W0qkyC1.jpg)

(https://i.imgur.com/Fhy4l26.jpg)

(https://i.imgur.com/lSeRLSD.jpg)

(https://i.imgur.com/qJkXV5w.jpg)

11-12-2021 Draagarmen preppen

Maandje terug heeft mijn pa mij even geholpen om de draagarm te verwijderen. Ik had hem enkele weken ingespoten met kruipolie en WD40 en we waren toen ook snel klaar. 1 goede klap en de bout kwam los.

(https://i.imgur.com/6esYtYm.jpg)

Nu moesten de oude bussen nog uit de draagarmen om plaats te maken voor de Powerflex bussen.
Ook wou ik de stabilisator stang even schoonmaken om te zien hoe erg de roest was en of de PU rubbers goed passen.

Met wat tips van mijn pa heb ik de bussen verwijderd als volgt:

Eerst met een boor het *rubber doorboren om zoveel mogelijk rubber te verwijderen.
*het waren 25 jaar oude rubbers. Zo poreus dat een gat boren geen probleem was.
Vervolgens met een doorslag en een hamer de binnenbus eruit getikt (ging zonder te veel moeite)
Met een *ijzerzaag de bus van binnenuit goed ingezaagd (zonder de draagarm zelf te beschadigen.
*Een grote ijzerzaag (wat ik niet had) is aan te bevelen.
Vervolgens bij de ingezaagde gedeelte met een doorslag en hamer de bus naar binnen slaan tot deze eruit valt.

(https://i.imgur.com/mQkPWpB.jpg)

(https://i.imgur.com/qutpw1x.jpg)

(https://i.imgur.com/ZnY5o9x.jpg)

(https://i.imgur.com/cK6dDHB.jpg)

En het maakt me een zootje  :D

(https://i.imgur.com/ZWs83Tg.jpg)

Hier een foto gevonden hoe het er straks ongeveer uit moet zien met de Powerflex bussen erin (Clio RS van Marktplaats)  !-!

(https://i.imgur.com/1HNWjDn.jpg)

Met een schoonmaak schijf op de slijptol de stabilisator schoongemaakt. Vooral de uiteinden waren erg roestig en verf bladerde er aan alle kanten af. Hierna gekeken of de PU rubbers allemaal goed passen en dat ging goed.

(https://i.imgur.com/flGdWrK.jpg)

(https://i.imgur.com/LvbBzPa.jpg)

Dus weer wat stappen verder. Van de week eens even rondbellen naar een bedrijf die de onderdelen kan poedercoaten en dan kunnen de bussen erin en kan het allemaal terug onder de Mégane.

To be continued  !-!

2022-02-25 – Tussendoor

Ik had gehoopt dat ik nu foto's kon laten zien van de ophanging dat weer in elkaar zou zitten bij de Megane. Gepoedercoat en wel.
Echter werd ik in de kerstvakantie getroffen met buikkrampen, wat later galstenen bleken te zijn.
Hiervoor moest er een operatie ingepland worden welke er nu op zit. Deze gehad op 17-02-2022.
Met de klachten die ik had en buiten het privé en werk situatie niet heel veel tijd kunnen besteden aan de auto.

Echter wel wat dingen gedaan en gebeurd, Mégane aangelegen.
Ten eerste heb ik wat documentatie aangeschaft. Om precies te zijn alle Officiële Renault werkplaats documentatie aangelegen tot de fase1 Mégane generatie.

Het werd aangeboden op Marktplaats en geen idee hoe dit beschikbaar is gekomen, maar ik ben er blij mee.

(https://i.imgur.com/Ovaa9u1.jpg)

Een half jaar terug heb ik ook een Renault Can Clip gekocht (kloon). Een beetje getest met mijn werklaptop, maar gezien de 64bit OS (icm een virtual machine) kreeg ik het nog niet voor elkaar om de Mégane uit te lezen (de andere 2 Clio's lukte wel).

Via Marktplaats een oudere Laptop / Tablet op de kop getikt om als dedicated machine te gebruiken voor de Can Clip. Een Toshiba Z20t met een Intel m7 proc (passief gekoelde i7 proc). Met de dubbele accu setup (in de tablet deel en toetsenbord deel) hoopte ik op dat de accu nog makkelijk enkele uren mee ging en dat bleek zo te zijn.

(https://i.imgur.com/a1oiI72.jpg)

Vervolgens aan de slag gegaan met de laptop om te preppen voor de Renault Can Clip software. Dit is echt om te janken. Als ITer kan ik mij echt hekelen aan werkplaats software (hier is Renault echt geen uitzondering in en het heeft vaak ook te maken met de ondersteuning van oudere auto's).
De hardware heeft alleen 32bit drivers, dus Windows moet 32bit zijn. Dus uiteindelijk is het gelukt om Windows 10 32bit te installeren en werkend te krijgen op de laptop (tegenwoordig met moderne hardware de grootste uitdaging).
Hieronder Renault Can Clip v143 geïnstalleerd (ook v207 getest). Maar krijg het nog niet voor elkaar om de Mégane uit te lezen.

Nu zou dit wel mogelijk moeten zijn en ik ben 1x een topic in een forum tegen gekomen waarbij het probleem toegelicht werd. Niet opgeslagen en kan hem niet meer terug vinden. Iemand die oudere Safranes kon uitlezen met de hardware / software.

Dingen wat de oorzaak kan zijn (en waar ik al ingedoken heb):
•   OS versie. Ik heb nu Windows 10 32bit draaien, waarbij mensen aangeven dat je Windows XP of Windows 7 32bit moet draaien. Om dit uit te sluiten heb ik een 32bit Windows 7 Virtual Machine klaar staan welke ik nog niet getest heb).
•   Probleem / beperking met de Can Clip (wat ik op het moment het meest aannemelijk vind). Ik ben er achter gekomen dat ik een versie SP19-D heb. Een kloon van een kloon en niet het gene waar ik eerste instantie voor zou gaan. Maar het wordt er simpelweg niet bij gezegd, wanneer je er 1 koopt via MP.
Als je de printplaat vergelijkt met een kloon van een originele, zie je direct de verschillen.
(https://i.imgur.com/upx0Ffk.jpg)
Gezien ik zowel de 2012 Clio als de 2001 Clio kan uitlezen, denk ik dat het probleem hem zit in de hardware.
•   Laatste optie is dat het probleem hem in de Mégane zelf zit. We hebben de Mégane een keer uitgelezen met een officiële dealer Clip, dus denk dat daar het probleem hem niet in zit.

Dus ik moet ga nog wat dingen nalopen om uit te sluiten waar het probleem in zit. Ik wil zien dat ik mogelijk een andere vergelijkbare Renault (bouwjaar) kan testen met deze Can Clip of de Mégane straks testen met een andere Can Clip wat een andere versie is.

Ik heb de Windows 7 32bit Virtual machine nog klaar staan op de laptop om dit ook te testen.
Als dit aannemelijk het probleem is ga ik testen doen met Windows XP. Dan zal het wel een Virtual Machine worden, want ik krijg een Windows XP installatie niet gestart op de laptop ivm de te nieuwe hardware (driver probleem).

(https://i.imgur.com/SL1nvgF.jpg)

Ik heb ook nog wel eens last van het spontaan wegvallen van de verbinding, maar dit lijkt nog binnen porporties te zijn, als ik verschillende verhalen moet geloven op het internet.
Ik doe elke keer aanname (geef graag toelichting als ik het hier fout heb) dat de software het probleem niet is (zowel versie 143 als 207), want ik kan succesvolle diagnose stellen met de nieuwe interface (2012 Clio) als met de oude interface (2001 Clio). Al zit er nog steeds 6 jaar verschil tussen de Mégane als de Clio.

Als mensen hier nog tips en trucs hebben hoor ik het graag.

Als afsluiter heb ik me een nieuwe grafische afbeelding gemaakt voor mijn project boek.
In bed me vermaakt met een tablet en tekenprogramma.
Leuk om een keer op een shirt te laten drukken

(https://i.imgur.com/OiUFb8n.jpg)

09-03-2022 Aan het werk APK Clio DCI

Alle auto's komen nu even aan bod.
De Clio diesel werkpaard moest vandaag APK gekeurd worden. Hiervoor een afspraak gemaakt bij de lokale garage dat is nu weer in orde. 2 wisserbladen en dat was het. De auto zit nu op 295k en bij 310k is er een onderhoudsbeurt in de planning. Bij 320k is de distributie aan de beurt.

11-03-2022 Aan het werk Onderhoud Clio RS

Gezien de Clio RS nog steeds voor de deur staat, wilde ik deze een onderhoudsbeurtje geven. Olie en filters (ook pak ik de versnellingsbak olie mee). It samen met mijn pa gedaan op een zaterdag. Ging allemaal voorspoedig. Gedaan:
•   Motorolie + Olie filter vervangen
•   Versnellingsbak Olie vervangen
•   Luchtfilter vervangen
•   Bougies vervangen
•   Interieur filter vervangen
•   Remmen inspectie en een keer los gemaakt
•   Remmen achter helemaal los gehad en schoon gemaakt (links liep een beetje aan).
•   Onder de motorkap en bij de wielen zaken nagelopen om te zien hoe de technische staat ervoor staat (eigenlijk op een kapotte airco leiding na geen bijzonderheden).

(https://i.imgur.com/VnQPxTc.jpg)

Wat ik dan ook ga aanpakken is de hemelbekleding. Deze begint op verschillende plekken los te laten (was niet echt storend, maar het is wel een afknapper als je het ziet).

(https://i.imgur.com/zIr0RMw.jpg)

(https://i.imgur.com/P26521d.jpg)

Staaltjes besteld van verschillende kleuren en de best passende uitgekozen en besteld. Ik zat nog even te overwegen om de hemel bekleding donker te maken, maar dacht dat de lichte elementen er voor zouden zorgen dat het niet heel mooi eruit komt te zien. Dus we gaan voor de originele indruk. Mijn pa heeft enige ervaring met het verwijderen van hemels, dus dit pakken we ook mee.

Op de dag van het onderhoud ook samen met mijn pa de hemeltje verwijderd uit de Clio.
Hierin maakte ik kennis met de bevestigingsmethode van de handgrepen aan het hemeltje. Wat een verschrikkelijk systeem. Voor de rest was het goed te doen. Laat bij het installeren wat details zien.

(https://i.imgur.com/UhaDM5B.jpg)

(https://i.imgur.com/idISaBp.jpg)

(https://i.imgur.com/GgXFQv1.jpg)

Hemeltje ontdaan van de stof en schoon gemaakt met een lap. Wrijven over de schuimen deel zorg ervoor dat het mooi los laat. Het laat wel een plakkerig zootje achter dus hou hier rekening mee.

12-03-2022 Aan het werk Nieuw hemelbekleding aanbrengen

Even een plekje gemaakt op zolder om deze werkzaamheden in alle rust uit te voeren. Dit is een geduldig werkje, dus indien je dit van plan bent. Plan genoeg tijd.

Ik heb de hemel stof gekocht op https://www.schuimrubberbetaalbaar.nl/auto-bekleding/ (https://www.schuimrubberbetaalbaar.nl/auto-bekleding/).
Je hebt de keuze uit spuitlijm of lijm wat gekwast moet worden. Bij elke stof staat vermeld wat het beste is.
In dit geval was het lijm wat gekwast moest worden. Als kwast heb ik een breede platte kwast gebruikt.
Iets waar een beetje over twijfelde was dat de gekozen stof 1 van de weinigen was waar een plastic folie op zat. Hierdoor was de stof zo goed als niet rekbaar en ontstaan er gauw kreukels. Als ik dit weer zou doen zou ik persoonlijk niet weer hiervoor kiezen, maar voor iets wat alleen stof met een schuimlaagje is. Tip voor de volgende keer.
De stof wordt ook opgerold op een kartonnen koker geleverd (in dit geval) waardoor er geen schade kan worden aangebracht. Ik heb het ook echt in de verpakking laten zitten tot ik ermee aan de slag zou gaan, om vlekken te voorkomen. Denk dan ook altijd 2x na voordat je de stof vast pakt. Zorg dat je schone handen hebt.

Als laatste voorbereiding zorg ervoor dat je een goed geventileerde ruimte hebt. Indien zou ik zelfs adviseren om een goede spuitmasker op te zetten gezien de chemische geur die van de lijm af komt.

Toen ik alles voorbereid had heb, ben ik nog een keer met een stofzuiger over het hemeltje gegaan. En nog wat plekjes schoon gemaakt. De tof even grof uitgerold over het hemeltje en klaar maken voor de eerste te lijmen strook

(https://i.imgur.com/bQIqnvZ.jpg)

Na het kijken van meerdere tutorials zie ik de meesten altijd ergens rond het midden beginnen met het plakken van een strook over de gehele breedte.
Ik heb de stof terug geslagen en grof een stuk uitgemeten en de lijm gekwast.
De lijm moet op beide oppervlakten gesmeerd worden en 10 tot 20 minuten drogen voordat de oppervlakten op elkaar geplakt kunnen worden.
Afhankelijk van hoe breed je de strook maakt was ik al gauw 10 minuten bezig om de lijm erop te kwasten. Dus daarna nog 10 minuten wachten. Je ziet in het proces de lijm ook een matte kleur krijgen.

(https://i.imgur.com/1q8uhc8.jpg)

Nog een dingetje waarbij ik vermoed dat het kwasten een stuk lastiger is als spuiten is de dikte waarmee je het aanbrengt. De pot die ik kreeg was uitgerekend voor 3 m2 beide zijden. Voor dit hemeltje precies genoeg. Maar ik was soms ook een beetje bang dat ik het te dik aanbracht op sommige plekken, waarbij je dit uiteindelijk ging zien. Dit was uiteindelijk zo goed als niet terug te zien, maar meld het toch even.

Na de 10 minuten heb ik de stof terug geslagen zodat het te lijmen delen op elkaar gedrukt kunnen worden. Met een schone hand ging ik elke keer vanuit het midden naar buiten om de delen mooi en egaal aan te brengen.

Vanaf hier ben ik strook voor strook verder gegaan. Bij elkaar een goede 3 tot 5 uur werk. Elke strook vervolgens uitgelegd, met een zwarte markeerstift gemarkeerd op beide kanten (gezien de folie, was ik niet bang dat het door de stof zou trekken. Een potlood zou ook goed werken denk ik).

Vervolgens de stof terug getrokken tot het gelijmde deel en vervolgens weer kwasten, wachten en lijmen.

(https://i.imgur.com/4YBF6zG.jpg)

Richting het einde kwam ik in aanraking met het feit dat deze stof slecht rekbaar was. De 2 hoeken aan de achterkant zorgde voor enkele rimpels welke ik zo goed als mogelijk weggewerkt heb. De gordel achterin valt er straks ook weer over, dus je ziet er straks zo goed als niets van terug.

(https://i.imgur.com/K6a8ZFe.jpg)

Vervolgens de boel omgedraaid en het overtollige stof 2 a 3 cm van de rand weggeknipt.
De randen weer in gekwast met het laatste beetje lijm dat er nog in de pot zat en de randen goed omgevouwen.
Origineel was dit niet bij de hemel, maar ik verwacht dat dit eventuele fouten alsnog verbergt.

(https://i.imgur.com/Q1Ll6Rf.jpg)

(https://i.imgur.com/sgGJkat.jpg)   

En dan is het wachten tot het goed opgedroogd is en dan met een scherpe mes / schaar alle gaten eruit snijden. Ook hier weer rustig de tijd voor nemen. De stof wou bij namelijk niet altijd even makkelijk meewerken.
En toen kon het hemeltje terug in de Clio. Mega verbetering.

15-03-2022 Aan het werk Mégane stappen

En er is weer een stap gezet betreft de Mégane. Ik heb de dogebone (versnellingsbak steun) voorzien van de Powerflex PU bussen en terug gemonteerd onder de Megane (ook het kleine hitteschildje even schoongemaakt en voorzien van hittebestendige lak.
   
(https://i.imgur.com/elViF73.jpg)

(https://i.imgur.com/tZgaPml.jpg)

De oude rubbers heb ik op de zelfde manier verwijderd als de rubbers van de draagarmen. Ook hier weer scheelt het dat het rubber 25 jaar oud.

En ik heb verschillende bedrijven in de regio benaderd, voor het poeder coaten van de ophangingsonderdelen.
Dus hierin een keuze gemaakt en de onderdelen daar nu achtergelaten. Dan hoop ik voor april in ieder geval de ophanging afgerond te hebben en dan wordt het lassen onder de auto.

(https://i.imgur.com/R2UdE9m.jpg)

22-03-2022 Hemeltje terug in de Clio

Mijn pa was vandaag even bij me en we hadden wat tijd over, dus hebben we samen het hemeltjes teruggeplaatst in de Clio RS. Ging allemaal voorspoedig. Met een beetje montagekit het hemeltje weer vast geplakt aan het dak (zat origineel ook geplakt) en de rest steunde verder wel goed op de interieur trim
En zo moeilijk dat de grepen los gingen, zo moeilijk was het om ze weer terug te plaatsen.

(https://i.imgur.com/Yhj6WRK.jpg)

(https://i.imgur.com/to3kgcG.jpg)


Het ontwerp van deze onderdelen zijn ronduit bedroevend. Niet gemaakt om goed los te komen.
De grepen klemmen zoals een holle wand plug. Met een harmonica effect. Als je de schroef uit schroeft trek je de plug lang vooruit en zou je hem in theorie zo uit het gat moeten hebben, maar het is zo erg pas gemaakt dat dit (misschien na 20 jaar) niet zo makkelijk laat demonteren.
Voorbeeld hieronder waarbij zwart de greep is (links klem uitgerekt en rechts ingetrokken). Rood is de schroef en blauw het plaatwerk.

(https://i.imgur.com/hshmYuK.jpg)

Maar het eindresultaat is een strak hemeltje. Hiermee is het interieur terug gebracht in de best mogelijke staat voor een auto van deze leeftijd. Het ziet er echt super uit.

(https://i.imgur.com/05FMXXs.jpg)

(https://i.imgur.com/nTGVB64.jpg)

Ook de gepoedercoate onderdelen opgehaald voor de Mégane. New shiny bits  8). Wordt vervolgd  ;)

29-03-2022 – Shiny Bits

Vandaag de onderdelen die zijn gepoedercoat, nagelopen. Plekken waar de onderdelen aan gehangen hebben, hebben onbehandelde plekken. Deze plekken met een zwarte lakstift nagelopen zodat er een beetje verf op zit.
Kameraad heeft me geholpen om de bussen in de draagarm te persen. Alle poedercoating verwijderd om dit mogelijk te maken. Mijn kameraad heeft de bussen ook heel licht schuin (7 graden) afgedraaid. Dit zodat de bus makkelijker zou geleiden onder de pers.
Was zo'n 5 ton nodig om zet erin te krijgen. Gaat je niet lukken met een hamer  :q.

(https://i.imgur.com/IMMhbgL.jpg)

(https://i.imgur.com/atp1b7J.jpg)

Vervolgens thuis de schuin afgedraaide gedeelten voorzien van zwarte verf, zodat dit niet gaat roesten. En toen de PU bussen er volgens de instructies ingedaan. Uiteindelijk met een lijmtang de metalen bus in de PU rubber gedrukt. Het wilde niet lukken met de hand. Het resultaat ziet er strak uit. Ga je straks helemaal niets meer van zien. Gelukkig hebben we de foto's nog. Ik begin nu wel echt nieuwsgierig te worden naar hoe dit straks voelt tijdens het rijden.

(https://i.imgur.com/acOyufi.jpg)

(https://i.imgur.com/bbWDNwd.jpg)

(https://i.imgur.com/vyXF6Ge.jpg)

(https://i.imgur.com/GEegI0l.jpg)

(https://i.imgur.com/tTnVDrI.jpg)

In april heb ik een vakantie gepland staan en ik hoop op mooi weer. Indien hoop ik dan weer wat goede stappen te maken met de Megane. Ophanging weer in elkaar en het laswerk voorbereiden en hopelijk ook de nieuwe stukken erin lassen.

We zullen zien  :).

20-04-2022 - Pièce de résistance

Een weekje vakantie. We zijn ondertussen met de tuin bezig. Toen ik daar alle taken van had afgevinkt had ik nog wat dagen over om met de Mégane aan de slag te gaan  :q.
Doel voor de dagen. Ophanging voor weer in elkaar en de krikpunten onder de auto ontdoen van roest en nieuw plaatwerk voorbereiden om er onder te lassen.

Eerst de draagarmen terug plaatsen onder de auto. Ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om de stangetjes die het subframe met het chassis verbinden ook te voorzien van een nieuw laagje verf. De bouten uiteindelijk vervangen voor RVS varianten.

(https://i.imgur.com/2DKKLfd.jpg)

(https://i.imgur.com/YsqEKoS.jpg)

(https://i.imgur.com/B3U48M2.jpg)

Vervolgens aan de slag met het roest bij de krikpunten voor. Ik heb de lat niet te hoog gelegd voor mijzelf. Als ik alle roest weg zou hebben, die nieuwe in te lassen platen gereed zou hebben zou ik het geweldig vinden. Ook nog niet wetende wat ik onderweg allemaal zou tegen komen.

Begonnen met het wegslijpen van de roest bij de bestuurderskant. Al met al viel dit nog erg mee. Ook een template gemaakt van karton voor het nieuwe stuk wat eigenlijk maar een klein stukje is.

(https://i.imgur.com/oa89uT5.jpg)

Hier nog een mooie actiefoto. Heb je direct een idee hoe dat gaat onder de auto  :')

(https://i.imgur.com/bJxq1Bm.jpg)

Ivo vond het allemaal wel interessant om te zien

(https://i.imgur.com/rXiSBQe.jpg)

Volgens op de 2de dag begonnen met de passagierskant. Zoals eerder te zien is, zat hier al een behoorlijk gat. Ook door het gat was er roest te zien op de bodemplaat. Begonnen met het wegslijpen van een stuk zoals stap 1. Gezien ik een deel van het krikpunt weggeslepen had, werd ik wel een beetje zenuwachtig. Als ik dit allemaal wegslijp, moet er een stevig vervangend stuk plaatwerk gefabriceerd worden. In overleg met mijn pa toch maar alles eruit geslepen. Puntlassen uitgeboord met een puntlasboor (ik wou voorkomen dat ik meer weg boor dan nodig was). Naar veel slijpen, boren en beitelen alle plaatwerk verwijderd, waarna ik alles ook goed kon schoonmaken.
Ik heb een beetje twijfels over, waar de roest vandaan komt. Ik heb vraagtekens of het vanuit de dorpel vandaan komt (dit zou een hele andere uitdaging zijn).
Toen alles schoon was van karton een template gemaakt van de eerste plaat (0,9mm) die ik zou moeten maken. Wanneer dit klaar was de plaat fabriceren en daarna een 2de template maken van de dikkere verstevigingsplaat (2mm) welke de kracht van de krik moet kunnen dragen. Dit moest dan vervolgens aan elkaar gelast worden en als geheel in de auto gelast worden. Dit zou er dan hopelijk voor moeten zorgen dat de sterkte terug komt in het chassis.

Dit heb ik nog nooit eerder ondernomen dus was wel een uitdagend en leerzaam proces. Mijn vader heeft me dan ook begeleid hierbij.

(https://i.imgur.com/bSo1i0K.jpg)

Het fabriceren van de eerste platen begon op dag 3. Eerst het kleine plaatje voor de bestuurderskant. Deze was zo klaar, niet heel bijzonder. Vervolgens de template overgenomen van de plaat aan de passagierskant. Deze uitgeslepen en vervolgens met een paar eiken blokken en een paar hamers in vorm gebogen. De 0,9mm plaat was dan gelukkig ook makkelijk te bewerken en ook met de hand nog iets bij te buigen.
Deze naar veel pogingen pas gekregen onder de auto.

Mijn vader heeft me die dag ook op locatie geholpen. Hij heeft de stuk aan de bestuurderskant ingelast, terwijl ik ben begonnen met de 2de template van de passagierskant.
Dit stuk zou gemaakt moeten worden uit 2mm plaatwerk. In het proces ga ik er ook een extra steuntje in aanbrengen wat de dorpel heel moet houden, mocht de krik er een keer verkeerd onder gezet worden.

Ik was vervolgens de rest van de dag druk met het 2de stuk. Met mijn vader het plaat in vorm geslagen en geproplast op de eerste plaat.
Als afsluiter van die dag de open stukken dicht gelast, zodat de kracht beter verdeeld wordt over het geheel.

Mijn vader heeft vervolgens voorbereidingen getroffen voor het vervangen van de achteras. Kijken of alle bouten die los moeten los komen. En hier zaten er wat vast. Mijn vader was ook blij dit getackeld te hebben, zodat als we de auto een keer op een brug kwijt kunnen, dat het wisselen ook zo soepel als mogelijk verloopt.

Kameraad kan erover mee praten. Hij moest laatst een naaf moer los hebben. Deze wou niet los en daar gaat je planning voor die dag.

Op dag 4 het stuk afgewerkt. Extra stukje metaal erin gelast en het overtollige metaal eraf geslepen.
Het onderdeel voorzien van zinkspray en Hammerite om het af te ronden.

(https://i.imgur.com/s7Nzv9o.jpg)

Ik ben trots op het eind resultaat. Het past nog steeds netjes op de plek en hoop dat het laswerk zich goed houd. We zullen het gaan zien.

En zo wordt het licht aan het einde van de tunnel ook langzaam zichtbaar. Als het stuk erin gelast is, is het een kwestie van afkitten en een nieuwe undercoating eroverheen. En dan kan het opbouwen weer beginnen.
En dan heeft de Mégane ook al bijna 2 jaar op bokken gestaan.

(https://i.imgur.com/tLAoSfi.jpg)

Als de auto weer op de wielen staat, gaan we ook groot onderhoud uitvoeren en zal er weer een APK op moeten komen. Wordt snel vervolgd.

Nog even bezig geweest met een IT laswerk project en toen zag ik ook dat de gasfles zo goed als leeg is.

Dus van de week even zien dat ik de gasfles leegmaak en wissel, zodat het nieuwe stuk, de 'Pièce de résistance', in de auto gelast kan worden  8).

06-05-2022 Laatste laswerk (voorlopig)

In de avond na het werk toch nog de 'Pièce de résistance' er "even"  in gelast. Ik dacht dit even te doen, gezien het allemaal al voorbereid was, maar dat was uiteindelijk nog iets van 2 uur werk.

Accupool er af en een kletsnatte handdoek op de bodemplaat in de auto. De rest was allemaal voorbereid  !-! .

Begonnen met enkele punt lassen / proplassen. Vervolgens het plaatwerk met enkele puntlassen vast gezet en zo stukje bij beetje verderop gewerkt.

(https://i.imgur.com/FOc9mbT.jpg)

(https://i.imgur.com/6dYT2nu.jpg)

Vervolgens waar het plaatwerk nog niet mooi aansloot met een hamer in model getikt. Ook uiteindelijk de krik eronder gezet met een metalen pin om zo een stukje omhoog te drukken en vast te lassen.

Alles schoon gemaakt en met een afbraamschijf de puntlassen afgeslepen om te zien of ik wat gemist heb.
Alles was redelijk goed gelukt op de eerste poging. Voor de zekerheid ook nog wat lassen aangebracht aan de onderkant.

(https://i.imgur.com/xMp4L9g.jpg)

Alles helaas niet zonder slag of stoot  :') . Enkele brandwonden rijker op mijn armen en met de afbraamschijf flink langs mijn vinger gegaan. Door de werkhandschoen heen. Au... Even weer een bewustwording dat het allemaal gereedschap is wat je kan verwonden. Even zorgen dat ik wat nieuwe werkhandschoenen koop (misschien iets beter bestand tegen warmte en vonken (en slijptollen). En ik denk dat ik ook weer ga rondkijken naar langere las handschoenen.
Iemand ervaring wat goed helpt tegen lasvonken? Ik dacht de hele tijd aan een leren jas, maar geen idee of dit heel geschikt is (zeker als je de jas nog enigszins mooi wilt houden).
Al verwacht ik ook niet dat ik nog in deze positie zal gaan lassen.



Van het weekend nog verder schoonmaken en de Hammerite erop en dan spulletjes bestellen om de onderkant verder af te maken.

30-05-2022 Stapjes vooruit en een stapje achteruit

De afgelopen weken druk in de weer met de achtertuin. Deze is volledig aangepakt en nu ook eindelijk klaar. Ondertussen had ik over het laswerk al 2 lagen Hammerite gesmeerd en ben ik met ML rond gegaan in de holtes.

(https://i.imgur.com/fLttkTr.jpg)

Afgelopen weekend nu ook de carrosseriekit aangebracht vooraan en zo zijn we weer een stap verder  8) .

(https://i.imgur.com/EOidxWw.jpg)

(https://i.imgur.com/RTJ6Hdk.jpg)

Nu dacht ik ook "even" de stabilisatorstang terug te plaatsen  :') . Dit klusje een beetje heel erg onderschat  :cry: .
Het begon al met het terug plaatsen van de stang onder de auto om er toen achter te komen dat ik de klemmen van de uiteinden er niet zomaar weer terug op krijg.

Uiteindelijk middels de krik onder de klem te zetten en deze langzaam omhoog te krikken is het gelukt.

Toen de midden rubbers. Eerste stap om deze op de plek te krijgen. Door de draagarmen omhoog te halen (schokbrekers los gemonteerd) kwam de stabilisator stang dus danig naar achteren, dat het me lukte om de rubbers op de plekt te krijgen.
En toen kwam ik aan het kijken met de klemmen...
Deze krijg ik er nooit op in deze situatie. Met een grote waterpomptang kan ik er al moeilijk kracht op zetten en krijg ik de klem nog niet verder genoeg omhoog om de bout er vervolgens op te draaien (sowieso een klus voor 2 man geworden).

(https://i.imgur.com/RajNnQ4.jpg)

Toen kwam ik ook aan het denken dat de PU rubbers een binnendiameter hadden van 22mm. De Stabilisatorstang is origineel 25mm en met de poedercoating nog iets dikker geworden. Hiermee zet de volume van de rubber natuurlijk aan alle kanten uit met als gevolg dat de klem plaatsen een grote uitdaging gaat worden.

Nog eens rondgekeken en nu PU rubbers gevonden met een binnen diameter van 25mm. Deze ga ik nu bestellen en dan maar eens een middag plannen om de rubbers te vervangen en hopen dat het lukt om de stabilisator stang terug te plaatsen.

Als er mensen zijn met handige tips hoor ik het graag  !-! . Ik dacht dit makkelijk zou zijn, maar dat is het nu alles behalve  :q .

Ondertussen heeft de airco het ook opgegeven van de zwarte Clio. Uiteindelijk blijkt de condensor (koelunit) te lekken. Dit kan ik zelf gelukkig nog wel, waarmee we de kosten een beetje drukken. Dit staat straks als eerste op de lijst als ik de onderdelen binnen heb.

04-06-2022 Project Airco fixen 1/2

De airco van de Clio DCI had het begeven en het bleek uiteindelijk een lekkende koelunit (condensor) te zijn. Gezien de kosten (mooi bedacht Renault, zo'n koelunit) ervoor gekozen om de unit zelf te vervangen. Wel deze ochtend langs de garage geweest om de koelmiddel eraf te laten halen. Even de OEM nummer opgezocht en het correcte onderdeel met o-ringen besteld via autodoc.com.
En toen dacht ik als ik toch aan de slag ga kan ik ook nog even een poging wagen om een andere airco leiding op de kop te tikken voor de Clio RS. Volgens onderdelenlijn.nl lag er 1 op voorraad bij een demontage bedrijf in de buurt voor een paar tientjes. Deze opgehaald en ook nog wat o-ringen bijbesteld voor deze auto i.c.m. een set nieuwe stabilisator rubbers voor de Mégane. Deze zijn nu ook binnen met de correcte maat. Ik hoop dit snel te vervolgen.

Eerst de airco. Van de RS leek mij minder werk, dus daarmee begonnen.
Er zat een gat in de leiding, doordat een plastic lusje van het blok tegen de leiding aan wreef. Net zolang tot de leiding open lag. Het lusje zit er nog aan, maar ik knip hem denk ik strak gewoon weg.

(https://i.imgur.com/abuqv75.jpg)

Met de voorbumper eraf, kon ik eindelijk goed bij de boutje komen van de leiding op de condensor. Gezien deze in aluminium zit, heb ik de tijd genomen om deze voorzichtig los te draaien. Alles ook even zo goed als mogelijk schoongemaakt, zodat er geen vuil in het systeem kon komen.

Andere kant van de airco was zo los en de leiding zat gelukkig verder niet vast in de fitting.

En toen begon het spelletje, wat moet er allemaal weg, zodat ik de leiding goed kan vervangen.
Dat was iets meer dan ik hoopte, maar het was goed te doen.

(https://i.imgur.com/LY7EH9J.jpg)

De leiding was dan ook goed en vlot vervangen. Een stukje leiding om de airco slang bevestigd om te voorkomen dat de leiding kan beschadigen.

(https://i.imgur.com/eeDIEJb.jpg)

Hier is het gat in de leiding goed te zien:
(https://i.imgur.com/UeQXsRm.jpg)

Het scherm / balk wat aan de voorkant zit had ik in mijn handen en dacht dat ik deze wel even mooi kon opknappen gezien ik nog wat uren over had. Alle roest weg geslepen (was een beetje oppervlakkig,
Alles opgeschuurd met korrel 320 en het onderdeel ontvet.
Vervolgens primer, kleur en blanke lak aangebracht met wat tijd ertussen (alles een keer afgenomen met een papieren doek en niets opgeschuurd).

(https://i.imgur.com/bALojAs.jpg)

Vervolgens alles weer in elkaar. Het spruitstuk ook nog een keer opgeborsteld zodat het weer mooi voor de dag komt.

(https://i.imgur.com/08sjLKi.jpg)

(https://i.imgur.com/kFOgjSq.jpg)

(https://i.imgur.com/zKcS8Wi.jpg)

(https://i.imgur.com/lpltuTa.jpg)

De volgende keer de airco van de Clio DCI en dan met beide auto's naar de garage om er weer koelmiddel en olie op te zetten en hopen dat het daarmee voor beide auto's is opgelost. Leuke van de Clio RS is ook dat dit het laatste defect op mijn lijstje was  !-! .

Andere leuke opmerking. In het begin dat ik de Clio RS had heb ik een barst in de bumper opgelost met componentenlijm. Dit even nagekeken. Na ruim 1,5 jaar zit het er nog steeds goed op. Dus hier ben ik blij mee  :) .

(https://i.imgur.com/iARudzN.jpg)

10-06-2022 Speciaal gereedschap

Jacques, Bedankt!!! Soms is het fijn dat er meerdere wegen naar Rome zijn en je het wiel niet opnieuw hoeft uit te vinden. Jacques tipte mij naar de volgende pagina, omdat hij al een keer een makkelijkere oplossing bedacht had voor het probleem om de klemmen van de stabilisatorstang op de plek te krijgen.
https://team1916vforum.nl/viewtopic.php?t=200

Ik heb inmiddels wel het benodigde in huis, dus van de week in de avond uurtjes aan de slag gegaan om dit tooltje te fabriceren. Hij ziet er uiteindelijk iets anders uit, maar hierdoor kon ik alles beter kwijt onder de Megane.

(https://i.imgur.com/dQFeQVN.jpg)

Eerste test met de geïnstalleerde rubbers koste me 1 van de bouten van de tool, waarna ik 2 plastic geleide busjes aangebracht heb zodat het iets makkelijker over de groeven van de bout glijd.

(https://i.imgur.com/0J1bOJD.jpg)

Hierbij ook wel achter gekomen dat het me nooit gaat lukken om met deze rubbers de klemmen op de plek te krijgen. Gelukkig zijn de nieuwe correcte rubbers binnen. Deze hebben ook een snee in de rubber, wat installeren iets makkelijker moet maken. In een situatie dat dit ook niet werkt, heb ik voor de zekerheid ook reguliere rubberen erbij gekocht (just in case).

(https://i.imgur.com/8PxnP98.jpg)

(https://i.imgur.com/QkGqIhc.jpg)

Dus dit stukje is klaar voor gebruik. Eerst even de airco van de DCI aanpakken en dan met de stabilisatorstang aan de slag.

11-06-2022 Project Airco fixen 2/2

Vandaag was de airco systeem van de Clio DCI aan de beurt  :q . De condensor deel van de koelunit was gaan lekken waar zeer waarschijnlijk de oorzaak was van de falende airco.
Druk had ik al van het systeem laten halen en nu vandaag de bedoeling om de koelunit te vervangen.

(https://i.imgur.com/5ZXOqB1.jpg)

Onder het noemer, als je maar genoeg weg haalt kun je er vanzelf goed bij komen  :D . Zo heb ik verwijderd:
De bumper
Onderplaat onder het motorblok
Koplampen
(stoot) bumper aan de voorkant
Plastic dwarsbalk
Intercooler

Toen de koelvloeistof eraf en toen was de koelunit (radiator met condensor gecombineerd) er zo tussen heen te halen.

Toen viel het mij op dat het subframe wel heel erg rood was van de roest. Op 1 plek zelfs aan het rotten. Gezien alles er nu toch af lag ervoor gekozen alles even heel grof schoon te maken met de slijptol en een staalborstel. Alles vervolgens schoon gemaakt en voorzien van Hammerite. Holle ruimtes goed ingespoten met ML. Ver van perfect, maar genoeg om de auto de komende jaren heel te houden.

(https://i.imgur.com/6sgkmu0.jpg)

(https://i.imgur.com/7g213ww.jpg)

Nieuwe koelunit vervolgens geprept, airco leidingen voorzien van nieuwe rubbers en vervolgens alles weer opgebouwd.

(https://i.imgur.com/OoxaUTw.jpg)

Bij 1 van de koplampen was er een steuntje afgebroken welke ik weer vast gezet heb met componentenlijm en de bumper was ook kapot wat ik gemaakt heb met een stuk plastic. Alleen gaan er normaal schroeven in de bumper aan de onderkant, maar iemand vond het handig om dit door te boren en de boel vast te zetten met boutjes. 1 probleem is dat je moer bijna niet kunt plaatsen op de bout achter de bumper. Best gedoe, maar ok.

(https://i.imgur.com/bhECaIe.jpg)

(https://i.imgur.com/u1LPEG9.jpg)

Koelvloeistof er weer op, ontlucht en een rondje gereden. Eerste keer kwam ik er helaas achter dat de slang van de intercooler er niet op zat. Plop en weg was het vermogen.
Toen deze er eenmaal weer op zat verliep alles goed.

(https://i.imgur.com/L8eWl7V.jpg)

Nu een afspraak maken om de airco systemen van de Clio's weer op druk te zetten en hopen dat beide airco's weer werken.
Voor de RS combineer ik het direct met de APK, scheelt weer een bezoekje.

18-06-2022 Ophanging Mégane = Check

Aankomende week gaan de Clio's weg naar de lokale garage voor airco onderhoud en APK op de RS. Ondertussen wil ik ook gewoon verder met de Mégane.
Streven van vandaag om de klemmen om de stabilisator stangen te bevestigen en de ophanging weer in elkaar te zetten.

Met het speciale tooltje werd het een stuk makkelijker, maar ondanks dat wat het op sommige punten nog steeds lastig en geduldig werk. Hier het verslag over hoe ik dit aangepakt heb.

Ten eerste het belang van de correcte rubber / bus. Ik had 22mm PU rubbers besteld (t.o.v. de 25mm stabilisator stang). Ik kreeg de rubber op de stang, maar uiteindelijk zit er zoveel materiaal aan de rubber, waardoor het aandraaien simpelweg onmogelijk is.

Hier het verschil:
(https://i.imgur.com/ZuoQkvP.jpg)

De veerpoot heb ik bij de fusee gedemonteerd zodat ik vervolgens met een krik de draagarm omhoog kon drukken. Hierdoor wordt de stabilisator stang een stukje naar achteren gedrukt, waardoor het wisselen van de rubbers net een stukje beter gaat.

De rubbers vervolgens gewisseld (krik naar de andere kant verplaatst)

Nieuwe klemmen geplaatst en niet de gepoedercoate. Deze waren namelijk door de poedercoating ruim een millimeter dikker

Vervolgens aan de makkelijke kant (passagierskant had ik meer ruimte rondom) begonnen moet de tool te plaatsen. Door de hoek waardoor je platen naar elkaar toe draait, schieten de platen elke keer omhoog en daarmee de kant dat het van de subframe / zadel schiet.

De subframe plaat hiervoor uiteindelijke met een trekbandje naar de subframe getrokken, zodat deze niet omhoog kon. Hiervoor nog een kleine modificatie gemaakt voordat ik met de bestuurderskant begon.

(https://i.imgur.com/twuRarb.jpg)

Toen was het geduldig en voorzichtig de platen naar elkaar draaien tot de zadel bijna tegen het subframe rust.

(https://i.imgur.com/5FRz9X9.jpg)

Vervolgens met een drijver de gaten een beetje gecentreerd zodat daarna de bout er makkelijker door kon.

Plaat geplaatst en gepoogd de moer te plaatsen (voor elkaar gekregen om enkele slagen erop te draaien).

Vervolgens de tool los draaien en verwijderen, waarna ik de bout verder aangedraaid heb.

(https://i.imgur.com/kUPFqQe.jpg)

De plastic busjes in mijn ontwerp hebben hun werk gedaan. Deze waren helemaal gaar van de spanning (doordat de plaat ook schuin wou trekken). De bout van de tool is hierdoor heel gebleven.

Aan de bestuurderskant ging het bijna op de zelfde manier.

Door de modificatie ging het vast zetten van de subframeplaat wat makkelijker en kon ik de zadel plaat verder aandraaien.

De bout kreeg ik erdoor, maar door de beperkte ruimte kreeg ik het niet voor elkaar de plaat en moer te plaatsen op de bout.

Echter merkte ik op dat de bout er onder flinke spanning in zat. Bij het voorzichtig losdraaien van de tool bleef de bout geklemd in het subframe zitten.

Toen de tool eenmaal verwijderd was had ik iets meer ruimte, waarna ik de plaat en moer kon plaatsen.

Het idee dat de boel kon losschieten zat wel in mijn hoofd, maar het is goed gegaan. Hier kan misschien nog wat voor bedacht worden in de toekomst.

Toen eenmaal 2 uur verder beide bouten vast zaten heb ik de ophanging weer vast gezet en daarmee is de ophanging voor van de Mégane gereed.

Het voelde als een overwinning  8)7 . Wat eerst leek als licht werk, werd voor mijn gevoel onmogelijk en nu toch gelukt.

Nu eens kijken wanneer ik met de undercoating aan de slag ga  :grin: .

30-06-2022 APK en Airco onderhoud Clio RS

Ik had eerste instantie een APK afspraak een week eerder staan, maar de garage houder (ZZPer) vroeg of ik de afspraak kon verplaatsen. Geen probleem.
De APK is er gisteren op gezet en de airco is gevuld. Airco aan en er zit weer leven in. Lekker koud.

Dit is dan ook het punt voor mij om de Clio in de verkoop te gaan zetten. Het is een geweldige auto, maar gezien de Mégane straks weer moet rijden, is het ook tijd om afscheid te nemen van de Clio RS. Geweldige auto voor de volgende liefhebber.

De auto van de week ook even goed gewassen en enkele strakke foto's gemaakt.

Indien er iemand dit ziet en meer info wilt staat de auto hier op het forum als eerste aangeboden.
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=23357

(https://i.imgur.com/1zOOnS1.jpg)

(https://i.imgur.com/y7NIOie.jpg)

(https://i.imgur.com/SFop2nf.jpg)

(https://i.imgur.com/Y5L9G6V.jpg)

(https://i.imgur.com/LjNBIVi.jpg)

(https://i.imgur.com/KAlncY0.jpg)

02-07-2022 Undercoating zit erop

En het ging veel makkelijker dan ik had aangenomen.
Het weer was er naar. Nog niet te warm. Dus toch het moment genomen om de undercoating aan te brengen op de bodem  8)7 .

Ik moest me er even toe zetten. Maar na het lezen van de gebruikers instructies van de 3M undercoating, had ik er wel vertrouwen in. Na 30 minuten was het namelijk al overspuitbaar met lak, dus het zou vlot drogen.
Voor de geïnteresseerden: www.nonpaints.com (https://www.nonpaints.com/nl/3m-anti-steenslag-bescherming-in-onderschroefbus-overspuitbaar?product_variant_id=25633&utm_source=google&utm_medium=surfaces&utm_campaign=shopping%20feed&utm_content=free%20google%20shopping%20clicks&gclid=CjwKCAjw2f-VBhAsEiwAO4lNePtn7_ABKo5lXPQU0zsbJI7G5XddQaT1knZLCI-y-KaewlIxX-I3FxoCAVEQAvD_BwE)

De bus is eigenlijk voor een UBC pistool (net als de tectyl welke ik destijds heb gebruikt), maar ook hier ga ik het gewoon kwarsten. Ik heb gewoon geen ruimte om fatsoenlijk te kunnen spuiten.

Voor bereiding getroffen:
•    Dop gezocht voor de 3M undercoating bus (zat er niet bij). Los trekken en gaan.
•    Kwarst, roller (simpel aflak roller) en verfbakje erbij gepakt
•    Onderkant van de auto met remmen reiniger schoon gemaakt en droog gemaakt met een doek.

Undercoating in de verfbak en onder de auto kruipen. Vervolgens met de kwarst in alle hoekje begonnen. Al deppend kreeg je zo goed als het zelfde effect als dat je het spuit. Waar er te veel kwarst vegen zichtbaar waren ben ik met de roller overheen gegaan.

En het was te zien dat het snel droogte. Het kleur verschil tussen nat en droog is goed te zien en eenmaal droog komt het zo goed als overeen met de originele kleur  !-! .

(https://i.imgur.com/TY78BJV.jpg)

Uiteindelijk kon ik aan de lopende band door gaan en zo had ik ruim binnen 2 uur er 2 lagen op zitten.
Resultaat ben ik super blij mee.

(https://i.imgur.com/XSpmKZk.jpg)

Vervolgens maar direct verder gegaan door de hitteschilden nog een keer schoon te maken. Van het voorjaar had ik ze al een keer met Dusty schoon gemaakt, maar nu ook nog met een staalborst erop los gegaan.
Je kent het niet meer terug.

Hier een foto zoals ik het er een jaar geleden onder weg haalde en hier zoals het er weer onder gegaan is.
Ik moest de oude archief foto's ook even door om te zien hoe en waar alles bevestigd zat. Je kunt nooit te veel foto's maken van je projecten.
(https://i.imgur.com/KJdNoB9.jpg)(https://i.imgur.com/ADt7lyb.jpg)

De hitteschild vooraan bij de cat was de enige die aan het roesten was, roest verwijderd en zo minimaal mogelijk Hammerite erop gesmeerd (om te voorkomen dat het de warmte niet aankan straks).
Hitteschilden vervolgens allemaal. Ook nog een klein beugeltje aan het einde (welke met 2 pop nagels vast zat) verwijderd, in de Hammerite gezet en eenmaal droog weer vast gezet met 2 nieuwe pop nagels.

Alle bouten vervangen voor RVS en alles goed in de kopervet gezet, zodat roest geen kans gaat krijgen (en dan heb ik het over de plekken waar de bouten in zitten  ;) ).

Vervolgens alle leiding werk weer netjes terug geleid (alle beugeltjes even goed schoongemaakt van te voren).
Remleidingen zo goed als mogelijk terug geplaatst, maar was lastig om het een beetje mooi te buigen.
Als finishing touch de gepoedercoate platen met uitlaatbeugels terug geplaatst  8) .

(https://i.imgur.com/LUCBvRw.jpg)

(https://i.imgur.com/MC1qqSl.jpg)

Nog een laatste ronde met ML in de holle ruimte en een paar dopjes terug plaatsen en dan is het mooi geweest.

(https://i.imgur.com/SoCeb4l.jpg)

(https://i.imgur.com/YURGN62.jpg)

En zo ben je echt een heel stuk verder. Veel verder gekomen als dat ik gedacht had. In de schuur heb ik weer wat ruimte terug gekregen en de gesorteerde bakjes met onderdelen is al bijna leeg. Super mooi.

De nieuwe dwarsbalk welke ik gekocht heb, is niet zo heel mooi gespoten (tekenen van roest zijn al zichtbaar).
Deze ga ik samen met de uitlaatsysteem even opnieuw in de verf zetten en dan kunnen deze er ook onder.

Hopelijk snel vervolgd.

14-07-2022 Preppen laatste onderdelen

Over de afgelopen 2 weken heb ik enkele onderdelen geprept voor montage. Met name het uitlaatsysteem even schoonmaken en voorzien van een likje verf en de dwarsbalk die ik besteld had voor onder de auto bij de achteras te voorzien van een nieuw likje verf.

Dus hiervoor een bestelling gedaan bij nonpaints.com om aan de slag te gaan. Hittebestendig voor de uitlaat en 2K blanke lak voor de balk (proef ondervindelijk uit proberen hoe 2K lak zich gaat houden onder de auto).

(https://i.imgur.com/HIV6jWb.jpg)

Omdat 2K lak niet houdbaar is ook wat andere onderdelen meegenomen in het proces:

-    4 naafkapjes van de Clio RS (mazzel voor de volgende eigenaar, omdat de lak al behoorlijk aan het barsten was.
-    4 naafkapjes van de Megane (vorige jaar bij het spuiten van de velgen had ik net te weinig 2K blanke lak voor alle kapjes, hierdoor heb ik 2 kapjes afgewerkt met 1K blanke lak. Dit is vervolgens gaan basten. Omdat ik nog de extra set velgen heb liggen, daar ook 2 kapjes uit gepakt als reserve.
-    2 ruitenwisserarmen van de Megane (kijken hoe de 2K blanke lak zich houd t.o.v. 1K blanke lak)
-    Strutbar van de Megane (kijken hoe de 2K blanke lak zich houd t.o.v. 1K blanke lak)

Gezien de hoeveelheid verf die er al op de onderdelen zat heb ik ook verf stripper (Rust-Oleum Paint Stripper) gekocht om uit te proberen.
In de eerste week in de avond uren vooral druk met het preppen voor spuiten. Bestaande verf eraf. Moet zeggen dat het met dit spul nog meer werk was als gehoopt.

De verfstripper smeer je rojaal op met een kwarst en dan moet het 10 minuten inwerken. Met een plamuur mes (of met een verf mes war je normaal gebruikt om verf van ramen te verwijderen) de verf eraf schrapen. Wel zorgen voor goede persoonlijke bescherming.
Uiteindelijk met 3 sessies en nog een beetje naschuren had ik de 2 a 3 lagen verf eraf.
Voorbeeld van de naafdeksels van de Megane. Een deel van de originele verf zat er nog op, vervolgens kwam ik verf tegen van de spuiter die 2 jaar geleden de wielen onderhanden nam en daarna de verf welke ik zelf een jaar geleden aangebracht heb. Geduldig werkje. Maar het resultaat mag er zijn.

(https://i.imgur.com/mSIfJjk.jpg)

Vervolgens in het weekend de primer en kleur aangebracht. Toen dat eenmaal uitgehard was alles afgenomen en ontvet en met de blanke lak aan de slag gegaan. Ik heb inmiddels ook een goede spuitmasker en daar heb ik nu al goed profijt van gehad. Letterlijk een verademing.

(https://i.imgur.com/vP3rwsd.jpg)

Echter ging het iets te snel met de 2K blanke lak en was ik nog niet halvewege toen de bus leeg was...  8)7
Dus nog een bus besteld en advies gevraagd bij nonpaints.com hoe dit verder te vervolgen. Hun advies was om het op te schuren met korrel 800 / 1000 en dan daarna weer het 2K lak vervolgen.

Dus eenmaal uitgehard alle onderdelen weer zitten opschuren en vervolgens toen de bus binnen kwam weer verder met de blanke lak.

(https://i.imgur.com/SI90LfY.jpg)

(https://i.imgur.com/E3hVRmp.jpg)

Ik merk wel dat ik nog moet leren omgaan met de 2K blanke lak. Bij de wisserarmen en de strutbar een druiper bespeurd en bij 1 wisserarm is het niet mooi aangebracht, waardoor je een waas ziet in de blanke lak  :neen: .
Komt ooit nog wel een keer weer.
De naafkapjes zijn verder mooi geworden  :) .

15-07-2022 Uitlaatje opfrissen

De uitlaat vervolgens aangepakt. Was niet zo heel veel werk. Goed schoon gemaakt met een schoonmaakschijf op de slijptol. De oude bus waar uitlaatklemmen op zaten eraf geslepen gezien ik een nieuwe klem heb hiervoor.
Alles goed ontvetten en met hittebestendig aan de slag gegaan.

(https://i.imgur.com/V534yXZ.jpg) (https://i.imgur.com/NpZAILD.jpg)

Einddemper zat wat dat betreft nog goed in de lak. Een paar plekjes welke ik bijgewerkt heb.
De midden demper heb ik helemaal aangepakt. Hij ziet er gelukkig verder nog goed uit. Geen gaatjes gevonden en de katalysator ziet er ook nog netjes uit aan de binnenkant.

(https://i.imgur.com/8nCnmxG.jpg) (https://i.imgur.com/1obwA40.jpg)

(https://i.imgur.com/KM3ptwo.jpg)

Daarmee heb ik de laatste onderdelen klaar en kan alles weer onder, in en op de auto.

16-07-2022 Uitlaat er 'even' onder zetten

Doel van vandaag is de uitlaat er even onder zetten en de auto weer te laten lopen na maanden.
Uiteraard zoals het vaak gaat is er niet zoiets als even wat aan de Megane uitvoeren.

Ik had universele PU rubbers gekocht voor de uitlaatdemper. Kwa vorm dacht ik wel dat ze in de buurt kwamen van de originele. Ow how I was wrong

Proefondervindelijk de zaag / boor in de rubber gezet om ze zoveel mogelijk op de originele te laten lijken.

(https://i.imgur.com/zuxHcvr.jpg?1) (https://i.imgur.com/IFtLOhW.jpg)

Een tijdje later had ik er 3 liggen welke onder de auto passen en om de uitlaat passen. Nu alleen nog ondervinden hoe makkelijk de PU rubbers de demper laten installeren.

Eerst een poging gedaan onder de auto, maar kreeg het maar niet voor elkaar om de dempers in de rubbers te krijgen. Uiteindelijk de bracket waar de achterste rubbers in zaten verwijderd van het chassis (was zo los, gezien ik het een paar jaar geleden allemaal behandeld heb). Op de grond de bracket met rubbers op de demper gedrukt (op deze manier kon ik net meer kracht zetten) en daarna de demper terug plaatsen. Zo los, was de voorste rubber ook redelijk te doen.

(https://i.imgur.com/s6BaoxG.jpg) (https://i.imgur.com/LRf2DqO.jpg)

En zo zat de demper op zijn plek. Geen rare afwijkingen en de demper loopt vrij van de achteras.

Toen de middendemper en kat terug plaatsen. Met de nieuwe uitlaatklem was dit een verademing (waarom heb ik hier zo lang mee gewacht). Nieuwe pakking en nieuwe M10 RVS bouten bij de downpipe en voila. Het zit allemaal weer vast. Bij de Downpip / kat en bij de middendemper / einddemper een laagje uitlaat pasta aangebracht om lekken te voorkomen.

(https://i.imgur.com/kw07fWN.jpg) (https://i.imgur.com/0vIWkRd.jpg)

Lambda zonde weer aangesloten en toen konden we een poging doen om de auto te laten lopen. Spannend momentje, maar ging uiteraard allemaal goed.

Megane Voor de eerste keer starten na bijna 2 jaar<br><br>
Youtube video hieronder de link
youtube.com/watch?v=kS024GfiBRU

17-07-2022 Nog even afmaken

Ik heb de smaak te pakken en wil nog even voor de warme dagen wat zaken afronden.
Alle gespoten onderdelen terug plaatsen op de auto en zorgen dat het interieur weer in elkaar zit.

Eerst de dwars balk vol gespoten met wax. Dan heeft roest minimaal een kans. Dit moest een paar uur drogen dus vervolgens andere zaken opgepakt. Gezien de warmte heb ik me een party tent opgezet welke we nog hadden liggen. We verwachten het voorlopig niet nodig te hebben dus deze geplaatst over de auto, voor mooi schaduw. Met schroeven vast gezet op de grond en met touw zo goed als mogelijk vast gezet. Met een regen zeil eroverheen kan deze mooi een tijdje blijven staan. Rally style.

(https://i.imgur.com/3YhPbzH.jpg)

Vervolgens het interieur schoon gemaakt, leer goed behandeld en de stoelen terug geplaatst. Stoelen met een klodder vet weer vast gezet en vervolgens de strutbar en ruitenwisserarmen terug geplaatst.

En als laatste de dwarsbalk terug gemonteerd. Op een paar rubbers na voor de middendemper is de onderkant klaar.

(https://i.imgur.com/aTWUi01.jpg) (https://i.imgur.com/qABwreS.jpg)

En nu. Vervolg planning:

•    Onderhoud (Motor olie / versnellingsbak olie / Remvloeistof / Olie Filter / Brandstoffilter)
•    Extra Spoorstangen vervangen voor nieuwe
•    Flexibele remleidingen vervangen voor RVS gewoven leidingen
•    Technisch / APK punten nalopen
•    Remmen, wielen terug plaatsen en de auto op de grond zetten
•    Auto verzekeren en uit de schorsing
•    APK en uitlijnen.
•    Rijden

Volgens mij moet dit wel goed komen. Daarna maar weer eens zien hoe of wat. Daarna staat de achteras nog in de planning (hiervoor moeten mijn pa en ik even ergens de auto op een brug kwijt kunnen) en daarna gaan we aan de slag met de vering.

02-08-2022 (Cosmetische) dingetjes tussendoor Jeej 100ste post  !-!

Ik ben nu de laatste dingetjes aan het doorpakken voor we beginnen met het onderhoud.
Eerst het benodigde besteld voor het onderhoud.
Ook de RVS gevlochten remleidingen besteld, waar ik nu nog op wacht.

(https://i.imgur.com/XjcnL7R.jpg)

Eerst was er nog de middendemper waar ik geen rubbers voor had. Een kameraad had nog enkele universele Powerflex rubbers liggen die ik kon overnemen om te zien of ik het hiermee passend kreeg.

De zaag moest er weer in gezet worden en er zit net geen spanning op de rubbers. Dit moet ik nog even oplossen en ik heb een idee in mijn hoofd.

(https://i.imgur.com/XOu4m9f.jpg)

(https://i.imgur.com/2pMUral.jpg)

Vervolgens wou ik de asstomp / wielnaaf opnieuw in de Hammerite zetten. Deze zag er niet meer zo mooi uit en roestputjes kwamen er alweer doorheen. Ik denk dat ik het de vorige keer niet goed genoeg schoon gemaakt heb. Ik zit nu te denken om dit onderdeel een keer te vervangen en te laten poedercoaten (maar dat is voor een andere dag). Ik zit nu ook steeds vaker met de gedachte om een straalcabine te gaan fabriceren om zelf onderdelen te kunnen stralen  :D . Wie weet.

(https://i.imgur.com/uqD0FCs.jpg)

Andere onderdeel waar ik wat mee wou doen was een steuntje wat op de schokbreker zit. Een stukje plaatwerk wat niets te stevig is. Ik heb deze schoon gemaakt en er een klein hoekje in gelast. Hierdoor heb ik de zwakste deel getackeld van dit onderdeel. Ik heb gelukkig nog wel een tweede setje liggen die ik ook nog op de zelfde manier wil maken en goed spuiten.

(https://i.imgur.com/lUjrVGN.jpg)

(https://i.imgur.com/3wipiIv.jpg)

(https://i.imgur.com/vpf79gy.jpg)

Toen heb ik gepoogd om de stuurkogel los te krijgen, maar deze zit knetter vast geroest. Dus deze heb ik de afgelopen 1,5 week verdronken in WD40. Hopen dat deze volgende week los komt. Indien niet, vervang ik denk ik ook de stuurhuisassen (die zijn niet zo heel duur).

Ook de bevestigingen van de remleidingen schoon gemaakt met een staalborstel en in de WD40 gezet.

En als laatste heb ik de buitenzijde van de dorpel aangepakt.
Als eerste zo goed als mogelijk roestvrij gemaakt. Hammerite erop. Vervolgens meerdere lagen met de undercoating erop. Zoveel mogelijk geprobeerd om de dikte en het effect goed te krijgen met het origineel.
Toen dat goed uitgehard was primer > lak in kleur > 1k blanke lak aangebracht.

(https://i.imgur.com/AiqAxOf.jpg)

(https://i.imgur.com/q64ggRs.jpg)

(https://i.imgur.com/7mrBELy.jpg)

(https://i.imgur.com/hgM9115.jpg)

Ik verwacht niet dat de lak hier eeuwig goed op blijft zitten gezien het krikpunten zijn, maar voor nu ziet het er in ieder geval goed uit en is het middels de Hammerite en undercoating goed beschermd.

Als ik de kans krijg wil ik de remklauwen en schijven nog even netjes in de lak zetten en dan verwacht ik wel dat we met het onderhoud kunnen beginnen. En als de stuurkogels los willen staat de Mégane straks weer op z'n eigen voetjes.

11-08-2022 Start Onderhoud

Vandaag een dagje vrij genomen om aan de bak te gaan met de Mégane. Mijn pa komt na enkele uren helpen.
- Motorolie en filter check - Kroonoil 5W-40 Emperol
- Versnellingsbak olie check - Kroonoil 75W-80 SP Gear 5015
- Lampen voor vervangen - Dimlichten Osram H1 Nightbreakers - Grootlicht Osram H1 OEM
- Interieur filter uit 2006 vervangen check  :D

Toen mijn pa er was als eerste onze aandacht gericht op de stuurkogels. Ik had deze al enkele weken laten inweken met WD40 ter voorbereiding, maar ter vergeefs. We kregen het niet los. Het deel waar de steeksleutel op gezet kon worden was al dolgedraaid en een griptang / waterpomptang mocht niet baten.
Ook heet stoken met de toorts heeft niet geholpen.  :neen:

Dus de oude spoorstangen doorgeslepen en nieuwe besteld.

(https://i.imgur.com/q4SGOHe.jpg) (https://i.imgur.com/gz33dy9.jpg)


Mijn pa wist te vertellen dat ik bij het bestellen rekening moest houden met dat de Mégane geleverd is met 2 merken stuurhuizen (TRW wat ik er op heb zitten en SMI), dit had te maken met de lengte spoorstang welke je besteld.
Handig om te weten.

En dan heb je nog 2 soorten van borging. Middels een klembout in de stuurkogel en middels een borgmoer op de stuurstang. Het tweede gaf nu de voorkeur gezien deze op termijn meer kans heeft van los gaan (zeker als wij deze installeren met vet).

(https://i.imgur.com/hlFRtwT.jpg)

Dus toen tijdens de pauze 2 TRW kogels met stuurstang en hoezen besteld. Totale lengte 389 mm

We hebben de stuurstangen met een tang los gekregen, maar voor de installatie heb ik toch een tooltje besteld waarmee dit wat makkelijker moet gaan.

Dus zover met de stuurkogels. Word vervolgd.

Toen was het rem systeem aan de beurt. Eerst alles opgebouwd voor. Achter had ik van de week al een keer in de avond uren gedaan.

(https://i.imgur.com/Wcl1pko.jpg)

Mijn pa is alle remnippels afgegaan en deze zijn allemaal los. Vervolgens voor de eerste leiding verwijderd. De rubber en klemmen van de oude leiding wouden we overzetten, maar omdat de RVS leiding een stuk dunner was moesten we even denken.

(https://i.imgur.com/ZhDCgJd.jpg)

Uiteindelijk met krimkaus (heb ik een behoorlijke voorraad van) een gevonden die over de bevestiging getrokken kon worden en zo enkele lagen dik aangebracht tot de rubber en de klem goed zat. Toen kon de leiding gemonteerd worden.

(https://i.imgur.com/cXtMxHh.jpg)

Andere kant de zelfde proces herhaald en achter hebben we verder niets bijzonders mee gedaan.
Uiteraard de tip van mijn pa er voor zorgen dat de nippel zo ver als mogelijk met de hand erop gedraaid wordt. Indien die scheef gaat en je draait hem aan met een sleutel is de schade groter dan je wilt.

(https://i.imgur.com/qgbAA83.jpg)

(https://i.imgur.com/AGfKF11.jpg)

Vervolgens het systeem ontlucht met een te brakke ontluchtingsset (Ik maak zelf wel een keer wat met fatsoenlijk klemmende leidingen) en de olie uit het systeem vervangen. Ging ongeveer 0,8 liter doorheen.
Hier Dot 4 van Kroonoil gebruikt.

Nee, ik wordt (helaas) niet gesponsord door kroonoil, maar ben wel een fan van hun producten.

Toen was het ook al zo heet dat we het voor gezien hielden. Ik heb alles opgeruimd. Olie peil nog een keer gecheckt en de remnippels voorzien van een laagje ML. Dit om de punten te beschermen tegen weer elementen.

Ondertussen heb ik nog wat bestellingen lopen nu, wat nu afwachten wordt.
Ik heb EBC Yellowstuff blokken en nog een paar nieuwe Powerflex rubbers voor de middendemper besteld
De nieuwe stuurstangen en stuurkogels
Speciaal gereedschap en ik heb ook een lasjas besteld voor in de schuur (zat al een tijdje in mijn wenslijst, maar nu besteld).
Als de rest binnen is ga ik het vervolgen.

24-08-2022 Van de bokjes

Alle bestelde onderdelen waren binnen en de dag (vooral de ochtend) ingepland om de Megane weer terug te zetten op z'n voetjes. Mijn pa heeft me weer even geholpen met vooral de stuurstangen en hoezen. Zodat het ongeveer weer op de auto zit.

(https://i.imgur.com/YseFfkn.jpg)

Stuurstangen waren blank metaal. Als je dan toch nog wat tijd over hebt: Even zwart gemaakt zodat het er langer mooi uit blijft zien.

(https://i.imgur.com/pMMK9Uy.jpg)

Eerst links en rechts opgemeten met de doorgeslepen originele stangen (een paar mm van de nieuwe stangen afgeslepen om er iets meer stelmogelijkheid in te creëren (er zal genoeg schroefdraad op).

Een beetje Locktite rood aan de stuurstang en erin schroeven. Het aandraaien met het universele tootje, ging niet zo mooi als ik mij had voorgesteld. Het tooltje van HBM-Machines had simpelweg niet genoeg grip op de stuurstang. Het is uiteindelijk wel gelukt en mijn pa heeft het met een grote waterpomptang nog nagevoeld.

Stuurhoezen eroverheen en erop prutsen. Ook meer  gedoe dan ik mij had voorgesteld, gezien de geringe ruimte. En uiteindelijk de stuurkogels erop geschroefd tot de genoteerde lengte en de boel aangedraaid. Alles hebben we voorzien van vet.

(https://i.imgur.com/i0yy9T0.jpg)

Vervolgens de OEM Brembo blokken vervangen voor de EBC Yellowstuff blokken (hier zit nog een beste inrij proces aan, voordat ik het circuit op zou kunnen) en de Powerflex rubbers op de midden demper geplaatst. Deze staat nu goed onder spanning. Ik heb verder ook niets aangepast aan deze rubbers.

Voor de geïnteresseerden:
Voor de midden demper heb ik nu gebruikt:
Powerflex EXH012
Voor de einddemper heb ik gebruikt:
Powerflex EXH013 (Ford Focus Exhaust Mount)
Deze heb ik dus flink moeten bewerken en ik heb nog geen garanties of dit goed blijft gaan.
Ik had eerst onder de midden demper zitten:
Powerflex EXH010
Deze moeten bewerken, maar zat een paar mm speling op.

(https://i.imgur.com/jiIL2Vj.jpg) (https://i.imgur.com/SH8iN9s.jpg)

(https://i.imgur.com/uTX1XRH.jpg)

We wouden de brandstoffilter ook eigenlijk vervangen, maar hier hadden we niet de goede tang voor. Dit doen we nog wel een keer.
Bandenspanning van de gespoten velgen even gecontroleerd en deze gemonteerd. Wat een mooi aangezicht naar bijna 2 jaar.
En toen de auto weer voorzichtig op de grond gezet. Bijna tranen in de ogen, zo mooi.

(https://i.imgur.com/Rnu2rBT.jpg)

(https://i.imgur.com/YlvEq0Y.jpg)

(https://i.imgur.com/CfidMlY.jpg)

Even de straat doorgereden om te kijken of het ABS lampje uit wou en even kijken hoe het allemaal aanvoelt. ABS lampje deed even raar, maar dit even in de gaten houden. Voor de rest voelde het allemaal goed.

Stuur staat wel een beetje raar, maar ik heb een afspraak staan voor het uitlijnen en de APK. Zelfs Ivo, onze kleine die de Mégane nog nooit op de grond heeft zien staan, zegt de hele tijd dat de auto weer gemaakt is.

Ik ben nu ook van 195/45R16 gegaan naar 205/45R16. De hoogte van de band komt meer in de richting van de originele maat 195/50R16. Ik vind het goed staan.

(https://i.imgur.com/eLeUJLc.jpg)

APK punten ook globaal even nagelopen en we verwachten geen problemen hier. Als ze maar geen roest gaten vinden die ik gemist heb haha.

03-09-2022 Ready set go

De auto is op 31 augustus uitgelijnd en op 01 september is de APK erop gezet.

In de laatste uurtjes liep ik nog tegen een APK puntje. Ik moest de sproeiers van de voorruit even nakijken. Ik dacht dat de sproeier verstopt was, maar de slang bleek gescheurd bij de uiteinde. Probleem echter was dat we hem al een keer ingekort hadden en dat was nu geen optie meer.
Dus om er goed bij te kunnen de dempingsmateriaal van de motorkap gehaald. De meeste klipje er heel af gekregen. Volgens mij hebben 3 stuks het niet overleefd.

(https://i.imgur.com/sIyEQKK.jpg)

Nu de dempingsmateriaal los zit wil ik eens kijken of ik dit weer wat mooier krijg (vooral steviger). Maar dat heeft nog geen haast.

(https://i.imgur.com/cfjPxpZ.jpg)

Nieuwe slang gekocht en de boel, de avond voor de APK, in elkaar gezet. En toen ik toch naar de Brezan ging heb ik direct iets gedaan, wat ik 5 jaar geleden had moeten doen. Voor had ik een gewone kenteken plaat zitten en achter een luxe kentekenplaat. Ik vond de luxe plaat vanaf dag 1 al niet staan op de auto (iets met bouwjaar van de auto), dus eindelijk de gelegenheid genomen om deze te wisselen voor een gewone.
Van die kleine dingen.

(https://i.imgur.com/Rkb2c2v.jpg)

Donderdag de auto even aftanken en nu vooral vandaag het er even van genomen. Samen met Ivo die de Mégane nu voor het eerst zo bewust mee krijgt (hij is nu net 2 geworden) even wat kilometers erop gezet.
Je kunt zien dat hij ervan geniet in zijn stoeltje. De hele week (sinds de auto weer op de grond staat), zegt hij de hele tijd "auto gemaakt" en "rijden vroom vroom?". Dus dat is dubbel genieten.

(https://i.imgur.com/Ub1QJ68.jpg)

Het is zeker weer wennen t.o.v. de Clio. Ik merk nu dat de motor curve heel anders verloopt.
En wat hebben alle modificaties voor resultaat gehad?

Als eerste valt op dat de PU rubbers aan het uitlaatsysteem ervoor zorgen dat er meer resonantie door het chassis gaat. Zeker wanneer de auto stationair draait, merk je meer een brom geluid.
De Pu rubbers voor de Dogbone doen zijn werk perfect. Het schakelen verloopt soepel en bij het koppelen zie je de versnellingspook niet meer wild bewegen.
Dan de rest van de wegligging. Ik heb het gevoel dat ik elke oneffenheid in het wegdek voel. Ik vind dat persoonlijk positief, maar ik kan mij voorstellen dat mensen die comfort zoeken, dit onprettig vinden. Ik heb er wel het gevoel bij dat je de weg beter kunt lezen.
Er is ook wel een deel van het overhellen verdwenen, maar moet gevoel zegt dat de Clio RS nog steeds minder overhelt. De rest zal hem dan in de veren/dempers zitten.

(https://i.imgur.com/YXeGkJk.jpg)

(https://i.imgur.com/FVkrZ01.jpg)

En nu. Nu vooral even genieten. Misschien dat ik straks nog even wat kleine zaken ga nalopen oppakken.
Volgende stap zal de vering/demping worden. Ik heb de gereviseerde achteras klaar liggen om onder de auto te zetten en dan zal ik met de vering/dempers aan de slag willen. Gezien er niets (zo goed als niets) te vinden is aftermaket, wil ik voor op maat gemaakte coilovers gaan. Deze geven betere comfort t.o.v. verlagingsveren en veel betere demping t.o.v. de oem's. En dan hebben we het nog niet over de instelbaarheid van de veren.
Dit gaat vervolgd worden.

15-09-2022 Genieten en preppen

De eerste 500 kilometers zitten er alweer op en het is op en top genieten.
Vorige week ben ik op bezoek geweest bij Intrax Suspension Technologie in Oss. Samen met Donald Molenaar gezeten om de mogelijkheden door te nemen van de Mégane. Leuk detail was ook dat Donald in 98 in de BTCC gereden heeft met de Mégane Coupe. Hierdoor konden we de wegligging en wensen in details goed doornemen. Als de veren nog de wensen over laten, heb ik nog wat wilde ideeën om de wegligging nog verder te verbeteren (al verwacht ik echt niet dat dit nodig is)

(https://i.imgur.com/Dbv0pAM.jpg)

Ik heb mijn ogen op een set en de order plaats ik op het moment dat de Clio RS weg is (de auto is nog beschikbaar indien er mensen geïnteresseerd zijn).

Het bezoek was een leuke ervaring. Zeker om te zien hoe het bedrijf functioneert.  !-!

Daarnaast nog lekker wat kilometers gemaakt en uiteindelijk de EBC yellowstuff blokken ingeremd.
Er zit een coating op de blokken die er eerst afgeremd moet worden voordat je de optimale condities hebt voor de blokken.

Inrem proces zoals beschreven door EBC:
•   Eerste stap: 160 mile (ik heb ongv. 300km gereden) normaal rijden. Hierbij kunnen de blokken zich goed vormen tegen de schijven.
•   Tweede stap (indien je de blokken voor circuit wilt gebruiken): tot 10 keer agressief (noodstop) afremmen van 130km/h naar 40 km/h. Hierna kan er fading optreden, waarna na afkoelen de blokken ook geschikt zijn voor op het circuit.

In de avond uren een rustige brede provinciale weg opgezocht, waarna ik deze procedure uitgevoerd heb. Heel veel kijken en spiegelen, om zeker te weten dat ik geen ander verkeer om mij heen heb.

Uiteindelijk even de auto na 10 of 12 keer op een parkeerhaven gezet en toen kwam er rook onder de wielen vandaan, alsof er iets in de brand stond.
Het waren de blokken die flink aan het roken waren (de geur was ook niet te harden buiten en in de auto).
Vervolgens nog een stuk rustig aan gereden om de remmen rustig af te koelen en de auto in de versnelling weg gezet.
De laatste keer kon je echt merken dat de remmen goed bijten. Ogen vielen voor mijn gevoel zowat uit de oogkassen. Banden hielden ook goed grip, gezien de ABS ook niet inkickte. Ik heb t.o.v. de fase 2 Mégane coupe echt het idee dat deze Mégane veel betere grip heeft gezien, ik zelden de ABS voel inkicken.

(https://i.imgur.com/X9dy6Tj.gif)

Bij enkele noodstoppen hoorde ik wel wat banden gepiep, wat volgens mij de achterkant was, wat dan erg licht op de voetjes staat.

Dit was dan de laatste voorbereiding voor de trackday op 25 september. Dan ga ik met een groep naar TT in Assen. 2 sessies gepland met de Mégane. Ik ben heel benieuwd hoe de Mégane zich gedraagt t.o.v. de Clio RS.
Tussendoor nog even gereden met de Clio, maar daar merk je wel dat het vermogen er veel sneller is.

Ondertussen ook nog wat las projectjes uitgevoerd. Een speciale trekker tool gemaakt voor een kameraad. Die moet PU rubbers in zijn gerestaureerde subframe krijgen. Had al wat uitgewerkt, wat alleen even in elkaar gelast moest worden.

(https://i.imgur.com/qZNIoqv.jpg)

Ik ben de laatste maanden ook bezig geweest om mijn schuurtje optimaal in te delen en hierbij ook een ophang beugel gemaakt voor tuin gereedschap waar nog een stuk bij aan gelast moest worden.

En als laatste een Mégane tintje. Ik had nog een setje beugels voor op de schokbrekers om de leiding / bedrading op de plek te houden. Welke nu op de Mégane zitten, waren er slechter aan toe als deze. Hier even een hoekje ingelast zodat deze robuuster worden en vervolgens deze goed schoon gemaakt en voorzien van zinkspay (om later mooi te spuiten in kleur).

(https://i.imgur.com/ONleUAF.jpg)
(https://i.imgur.com/JIYundb.jpg)

Van de week ook nog even met mijn pa en mijn broertje de auto's van mijn broertje nagelopen voor onderhoud en apk.
Gezellig

(https://i.imgur.com/I5Dnqlq.jpg)

Wat sidenotes. Dingen die in de 2 jaar kapot zijn gegaan. De infrarood systeem begint weer raar te doen.
Wanneer ik de Mégane op het contact heb gehad lijkt alles goed te werken. Ik kan de auto goed vergrendelen en ontgrendelen. Maar als ik de volgende ochtend terug kom bij de auto, krijg ik de auto met de afstandsbediening niet ontgrendeld. Geen lekkage geconstateerd en geen fysieke rariteiten bij de sleutel en infrarood ontvanger in de auto. Dus dit wordt een punt van aandacht.

21-09-2022 remstof ingebrand... :neen:

Vandaag wou ik even de wielen verwisselen voor de wielen welke ik op het circuit gebruikt heb. Mede omdat ik deze velgen mooi wil houden.
Echter had ik dit eigenlijk eerder moeten bedenken toen ik bezig was met het inremmen van de blokken.
De schijven werden zo heet dat veel warmte naar de velgen gegaan zijn voor. Gevolg:

De kopervet is zo vloeibaar geworden dat het uitgespat en uitgesmeerd is over de velgen.

(https://i.imgur.com/PRkWoy2.jpg)

(https://i.imgur.com/jhEhNi3.jpg)

(https://i.imgur.com/fNlNhoz.jpg)

En aan de binnenkant bij het center van de velg is de remstof in de velg gebrand. Ik kreeg dit er met wassen niet af.
Ook heeft mijn korte stop ervoor gezorgd dat er aan de binnenkant van het velgbed ook een beetje remstof is opgebrand.
Links de velg van rechtsvoor (remstof ingebrand) en links van links achter (nog helemaal schoon)

(https://i.imgur.com/XeJNx6i.jpg)

Verder heb ik de velgen helemaal schoon gekregen en je ziet (gelukkig) niets aan de buitenkant, maar een tip voor iemand die in de zelfde situatie zit en voor wie de velgen mooi wilt houden.

(https://i.imgur.com/2nCbr0x.jpg)

Even navraag. Klopt het dat keramisch vet beter bestand is tegen hoge temperaturen? Dan moet ik dat namelijk gaan gebruiken voor de remmen en wielen voortaan.

Ik ga het ingebrande deel nog een keer pogen eruit te poetsen, maar ik ga er niet te veel aandacht aan geven.
Ik had inmiddels ook gehoopt de Clio verkocht te hebben, maar helaas geen geïnteresseerden gehad. Gezien de markt (veel aanbod, vraagprijzen en hoge brandstof prijzen) kijk ik er ook niet van op.
Advertentie gaat van Marktplaats en ik ga de auto schorsen. Als het allemaal wat afgekoeld is gaat die weer online.
De advertentie hier op het forum blijft staan (ik ga hem nog even updaten), dus weet dat deze mooie Clio nog steeds te koop staat.

(https://i.imgur.com/lA8eocj.jpg)

Daarmee ga ik ook een poging doen om te zien of ik alle 3 de auto's op de oprit kwijt kan. Het past, maar daarmee is ook alles gezegd. Ik ga wat klossen vastschroeven op de grond, zodat ik de auto's maximaal kan parkeren, zonder dat er dingen beschadigen.

(https://i.imgur.com/BkbproX.jpg)

Zondag ga ik met vrienden naar een trackday (vrijrijden) op Assen. Zin in. Rustig aankijken hoe de Mégane aanvoelt en hopen dat er geen rare dingen gebeuren.

Vandaag nog even aftanken en de spullen (gereedschap en onderdelen) verzamelen voor zondag.

25-09-2022 Track Day 8)

Vandaag was het dan de dag dat ik met een groep vrienden naar Assen ging en voor het eerst de baan op zou gaan met de Mégane.
2 vrienden moesten helaas afzien wegens omstandigheden, maar we waren er uiteindelijk nog met 4 auto's.

Alles sessies waren uitverkocht en dat was te zien. Volle bak op de baan met 40 auto's.

Eerste sessie meegereden om er weer even in te komen. Was wel een "o jah, zo voelde dat" momentje.
Mijn ouders waren toevallig op vakantie in de buurt, dus die wouden wel even komen kijken.
Zij waren er om 11:30 uur en om 12:00 uur had ik mijn eerste sessie. No pressure.

De eerste sessie kwam ik midden in het veld terecht. Ook nog een code 60 in het begin. Toen dat voorbij was, eerst mijn plek gezocht tussen het verkeer.
Uiteindelijk wel goed kunnen rijden.

Lap   Tijd   Opmerking
Lap 01   4:26   Opwarm lap – Code 60
Lap 02   2:51   
Lap 03   2:36   
Lap 04   2:37   
Lap 05   2:32   
Lap 06   2:32   Out lap

T.o.v. de Clio merkte ik dat ik de 3de versnelling meer gebruikte (aan de hand van een oude opname). Voor de rest eigenlijk wel alles in de 3de en 4de versnelling.
Richting het einde had ik last van een andere Mégane Coupe (1.6 16v ph2) (hij had denk ik net zoveel last van mij).
Alles eruit gestript en wielen die in de wielkasten verdwenen, zo laag.
Op de rechte stukken liep ik op hem in of liep ik op hem uit, maar in de bochten dat deze Mégane veel meer snelheid.
Door de remmen merkte ik ook op dat ik later kon remmen.
Ook nog een moment dat er een Mégane III RS voorbij kwam. Maar dat was geen match.

(https://i.imgur.com/MjfarBu.jpg)

(https://i.imgur.com/hrVgGpW.jpg)

Vanaf de tribune zag het er vast leuk uit, maar o.a. hierdoor had ik elke ronde wel een moment dat ik me moest inhouden. Maar de sessie goed afgerond. Niets kapot gegaan. Alleen bleek er te veel olie in de reservoir te zitten van de stuur bekrachtiging (enige wat ik niet gecontroleerd heb van te voren). Dat was eruit gespoten. Even schoonmaken en er wat uithalen heeft dit opgelost.

Om 14:00 uur had ik mijn tweede sessie. Dit keer als 1 van de laatste in de rij om te starten.
Dit keer had ik de slag te pakken en kon ik mooie lijnen rijden. Op een gegeven moment reed ik wel een tijd achter een Toyota GS86 uit 2012. Opmerkelijk liep ik iets op hem in op de rechte stukken (dat gat werd wel groter, naarmate er verkeer tussen kwam). Ik begon ondertussen ook steeds meer vertrouwen te hebben in de remmen en kon 50 meter later remmen als wat ik met de Clio deed. En ik denk dat ik nog later kon remmen.

(https://i.imgur.com/kIh0zYK.jpg)

Uiteindelijk verloor ik het meeste in de bochten, waar ik vanuit ging. Ook een paar keer gemerkt dat de achterkant er vandoor wou. Dit vooral wanneer ik onverwachts van de lijn af ging, maar de auto was goed onder controle te houden.

Lap   Tijd   Opmerking
Lap 01   2:58   Opwarm lap
Lap 02   2:32   
Lap 03   2:30   
Lap 04   2:28   
Lap 05   2:35   
Lap 06   2:27   
Lap 07   2:33   Out lap

Leuke dag en de Mégane heeft zich heel goed gehouden. We konden allemaal zonder problemen naar huis rijden aan het einde van de middag.

(https://i.imgur.com/iCuJxEn.jpg)

1 deze weken de wielen en remmen wisselen (de EBC Yellowstuff hou ik mooi apart voor eventuele trackdays) en de auto even nalopen. Advies van mijn pa om de ophanging even na te lopen. Uitlaat systeem ook even nalopen om te zien dat alles nog goed vast zit.

De Clio moet helaas eerst weg voordat een bestelling kan plaatsen bij Intrax. Ik heb me voorgenomen om dan eerst verschillende elektrische storingen / problemen te gaan oppakken.
•   Infrarood systeem is erg problematisch
•   Motor van bestuurders- en passagierskant sloten beginnen het te begeven
•   Raammechaniek bestuurderskant aanpakken als het dan toch allemaal los zit (licht een blok hout onderin de deur om te voorkomen dat de ruit onderin valt)
•   Bedrading van kachelpaneel naar UCH fixen voor de circulatieklep (een keer aangepast, nadat deze moeilijk ging doen, maar nog niet hersteld)
•   Kijken of ik de boordcomputer aan de gang krijg (bedrading ontbreekt, maar al een keer uitgevogeld hoe ik dit aan de gang zou moeten krijgen).
•   Extra dingen is een fix maken voor het klepje van de infrarood ontvanger. Deze is ooit kapot getrokken en slecht gefixt. Gezien een vervangende in aardige staat zo goed als onmogelijk is deze weer goed maken.
•   En ik heb de motorkap dempingsplaat nu op zolder liggen. Kijken of ik deze weer steviger kan maken / mooi kan maken (of zelfs kan namaken). Heel laat prio.
Ook heeft het 2 jaar stil staan het dak niet goed gedaan. Hier zaten al basten in de lak toen ik hem kocht, maar nu begint de blanke lak wit uit te slaan. Nog geen idee wat ik er mee ga doen. Zal sowieso spuiten worden, maar hoe waar en wanneer is nog geen idee.

Dus als het weer het toelaat ga ik daar nog wat mee doen, al verwacht ik wel dat het seizoen er voor nu op zit.

We zullen zien.

02-10-2022 – Wielen en remmen wisselen

Omdat goed weer geen garantie is in deze periode vandaag toch maar even wat tijd gespendeerd aan de Mégane.

Eerst even gekeken of ik het ingebrande remstof kon weg polijsten.
Met een stevige polijst pad i.c.m. commandant 5 alle remstof weg gekregen met de hand. Was gelukkig ook niet heel veel moeite voor nodig, dus daarmee lijkt de schade reuze mee te vallen. Velgen nog even in de wax gezet en dan kunnen ze terug onder de Mégane.

(https://i.imgur.com/7J7nzSJ.jpg)(https://i.imgur.com/tdWWTyC.jpg)

De voorkant van de Mégane opgekrikt en op steunen gezet. Hierdoor kon ik de remmerij aan de voorkant goed schoonmaken en wisselen en ook even de ophanging nalopen om te zien dat alles nog goed vast zit.

(https://i.imgur.com/NQs6JzQ.jpg)

Wielen eraf en de blokken eruit. En wat zagen ze eruit. Echte brandslachtoffers. De kabels voor de remblok slijtage indicators hadden bij deze temperaturen ook geen schijn van kans. Deze zaten gesmolten los op de remklauw.

(https://i.imgur.com/3mbyOcO.jpg)(https://i.imgur.com/Z1dODbh.jpg)(https://i.imgur.com/NvPuf0V.jpg)

De kabels verwijderd en de signaalkabel terug gestopt in het chassisbalk (zo heb je er geen last van en kunnen ze eventueel weer tevoorschijn gehaald worden). Alles goed schoon gemaakt en de Brembo remblokken terug geplaatst. De EBC blokken gemarkeerd, zodat ik weet aan welke kant ze gezeten hebben en netjes opgeborgen.

Andere kant het zelfde gedaan en toen ook alles even nagevoeld. Een enkele bout die nog iets vaster kon, maar voor de rest geen problemen bij de ophanging en het uitlaat systeem.

De mooie wielen er weer onder. Daarbij ook even alles voorzien van nieuw kopervet. Links achter ben ik nu wel achter dat er 1 wielbout niet lekker in gaat. Het schroefdraad in de schijf was beschadigd. Met de dremel het iets bijgewerkt. Niet meer dan nodig, zodat ik de bout er goed met de hand in kan draaien. Het kan zijn dat dit in de toekomst erger word en dan betekend dat zeer waarschijnlijk nieuwe schijven achter, dus hopen dat dit nog lange tijd goed gaat.

Banden op spanning en even een stukje gereden om te remmen iets in te remmen en kijken of er geen trilling in het stuur zit. Ook weer afgevinkt.

(https://i.imgur.com/FldQb0L.jpg)(https://i.imgur.com/R53aFvU.jpg)

Moet nog wel de "circuit" velgen schoonmaken en dan opbergen.

08-10-2022 Stapje verder Infrarood werkt weer met 2 sleutels

Eens even een goede poging gestart om het infrarood systeem na te kijken. Als eerste heb ik nieuwe batterijen gekocht (2x cr2016 per sleutel) en vervangen.

Ik heb ook een instructie gevonden voor het inleren van de sleutels. Dus was eigenlijk nieuwsgierig of dit zou gaan werken:
codecard.eu (https://www.codecard.eu/files/Manuals/Immo/CARPROG%20RENAULT%20key%20programmer%20manual.pdf)

Ook had ik een idee om het kapje te fixen wat over de infrarood ontvanger zat. Het idee om enkele magneetjes te monteren en hopen dat dit sterk genoeg is om te voorkomen dat het kapje naar beneden valt.

De magneetjes met lijm vast gemaakt aan het kapje (wel zorgen dat je de polen goed naar elkaar richt  :D ).

De boel weer terug geïnstalleerd en zo op het eerste indruk lijkt het te werken. Ik moet nog een stukje rijden om te zien wat hobbels en dergelijke doen met de situatie.

(https://i.imgur.com/H3FLjEr.jpg)

(https://i.imgur.com/kA6i1Na.jpg)

Vervolgens de sleutels opnieuw inprogrammeren volgens de instructie.

Startblokkering erop en de instructies volgen.

Instructie vertaald vanuit de instructie:

De 4 cijfers voor de noodcode is vereist voor deze procedure.
Als je 2 sleutels hebt, waarvan er 1 werkt (gebruikt wordt), moet je ook de tweede sleutel opnieuw inleren.
Wanneer je 1 sleutel inleert, zal de 2de sleutel niet (meer) functioneren.
De startblokkeren moet actief staan. Dit zie je door het rode knipperende lichtje op het dashboard.
Als er 1 sleutel nog functioneert kun je de startblokkering via deze weg inschakelen (auto een keer op slot zetten).
Wanneer je geen functionerende sleutels hebt kun je de 5A zekering, gemarkeerd met ALIM UCBIC, er voor enkele seconden uit halen of de accu een keer los halen. Wanneer deze weer verbonden is, zal de startblokkering erop staan.

De centrale vergrendelingsknop, naast de radio, wordt gebruikt als inputknop voor deze procedure.

(https://i.imgur.com/lTqfXj2.jpg)

1. Zet het contact aan. Rode LED knippert sneller.
2. Houd de knop voor centrale vergrendeling ingedrukt
(welke kant is niet belangrijk), de rode LED gaat uit.
3. Zonder de knop los te laten, knippert de LED heel langzaam
(elke 1,5 seconde) om een telreeks te genereren. Tel de
aantal keren dat de LED oplicht en laat de knop los
wanneer de waarde van het 1e cijfer van de beveiligingscode is bereikt.
4. Druk nogmaals op de deurvergrendelingsknop. Tel het aantal keren
de LED licht op en laat de knop los wanneer de waarde van 2nd
cijfer van de beveiligingscode is bereikt.
5. Herhaal handeling 5 om twee resterende cijfers in te voeren (3e en 4e)
van de beveiligingscode.

Na het invoeren van het laatste cijfer:
Als de code correct is, moet de LED 3 seconden branden, doven en
brand opnieuw gedurende 30 seconden.
Als de code onjuist is, zal de LED snel knipperen.

Nadat de juiste code is ingevoerd, zet je het contact uit. Binnen 10 seconden
na het uitschakelen van het contact de centrale portiervergrendeling ingedrukt houden
knop (dezelfde knop als voor het invoeren van de noodcode) voor meer
dan 2 seconden. De deuren zullen vergrendelen en ontgrendelen, de rode LED zal
verlichten. Nu heb je 15 seconden (weergegeven door de permanente
verlichting van de LED) om de volgende twee handelingen uit te voeren:

1. Richt de eerste sleutel naar de ontvanger en druk 3 keer snel (druk 3x binnen 1,5 seconde). De deuren worden daarna vergrendeld en ontgrendeld 3de druk.
2. Richt de tweede sleutel (binnen de 15 seconden) op de ontvanger en druk 3 keer snel. De deuren worden daarna vergrendeld en ontgrendeld 3de druk. De rode LED gaat uit.

Als je maar één sleutel hebt, herhaal je handeling 1 twee keer met de
dezelfde sleutel.
U mag 3 pogingen doen om de beveiligingscode in te voeren. Wanneer, na de
derde poging, de code is ongeldig, moet je ongeveer 15 minuten wachten voordat je een nieuwe poging kunt uitvoeren (de LED knippert met een andere snelheid dan normaal, wanneer het contact is ingeschakeld).

Zullen vast niet veel mensen meer zijn die dit kunnen gebruiken, maar ik was hier blij mee  ;) .

Ik heb nu voor het eerst in de 5 jaar dat ik de Mégane bezit 2 functionerende infrarood sleutels  !-! .

Dit geeft me nu ook wat meer zekerheid als ik de andere ECU / UCH combinatie in de auto wil testen (de set welke ik daarna ook een keer wil laten ombouwen zodat de motor afgesteld kan worden).

Zolang het weer het toelaat wil ik nog even door gaan. De auto staat nu zo op de oprit dat ik de bestuurdersdeur eens kan nalopen. Raammechaniek en de slot mechaniek. Wordt vervolgd.

15-10-2022 Boordcomputer

Afgelopen week ipv de deur bezig geweest met de boordcomputer (ook wel verbruiksmeter genoemd).

Sinds de aankoop werkt deze nog niet. In het instrumentenpaneel is er een display aanwezig, maar de knop om deze te bedienen ontbreekt.

In de basis wel eens wat zaken uitgezocht en een andere schakelaar installeren werkte ook niet, omdat de draad niet aanwezig was in de kabelboom.
Geen idee wat er in het verleden is gebeurd, maar ik denk gezien de kabelboom en de schakelaar dat deze auto niet nieuw geleverd is met de boordcomputer. Ik vermoed dat het instrumentenpaneel een keer vervangen is, maar waarom geen idee. Ook is de kilometerstand van de auto logisch, dus het blijft vaag.

Via de onderstaande topic heb ik dit verhaal uitgebreid toegelicht.
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=23387.0

Eerst de correcte schakelaar geïnstalleerd en een draad gefabriceerd van de schakelaar naar het instrumentenpaneel.

(https://i.imgur.com/SX4vTvV.jpg)

(https://i.imgur.com/vWgLnbt.jpg)

Eenmaal geïnstalleerd kon ik de boordcomputer bedienen (ook resetten en testen was mogelijk). Maar alles lijkt erop dat er een signaal mist. Ik krijg de snelheidssignaal, brandstof signaal, maar het verbruik wordt niet geregistreerd. Hiervoor moest er nog een signaal vanaf het brandstofsysteem afkomen.

(https://i.imgur.com/dnQ2Srm.jpg)

Via een lading documentatie en veel geduld gevonden. Ook hier weer geen aanwezige bedrading en dit moet nu nog verder gecontroleerd worden / opgelost worden. Gezien het signaal van de ECU af komt kan dit nog wel eens een beste project worden.

Wordt vervolgd. Stap voor stap is hier te vaak gezegd  :D . Ik kan me er wel goed mee vermaken.

27-10-2022 Bestuurdersportier

Ik had toevallig een paar dagen vrij en ik had zin om elektronische storingen op te lossen.
Te beginnen met 2 puntjes van aandacht in de bestuurdersdeur. Het raammechaniek was niet goed. Er lag een houten blok onderin de deur welke voorkwam dat de ruit onder in de deur viel. Ik had bij de aankoop van de vorige eigenaar (5 jaar terug inmiddels) de mechaniek erbij gekregen, maar het had nooit hoge prio  :D .
Tweede punt was de falende servomotor van het slot (via de afstandsbediening). Aan de passagierskant is deze ook kapot, dus daar moet ik ook nog bij.

Eerst maar eens gebonnen met het kaal maken van de deur. Speakergril weg, speaker eruit, bak weg, handgreep weg en met interieurlepels het paneel loshalen.
Met deze uit de weg de plastic blokken weg zodat ik de ruit uit de mechaniek kan verwijderen en het mechaniek vervolgens kan verwijderen. Om problemen voor te zijn de ruit omhoog getrokken en met ductape vastgeplakt aan de ruitlijst.

Dit verliep allemaal nog soepel. Toen wou ik de deurvergrendeling mechanisme verwijderen, maar door een wit plastic beschermkapje kon die voor mijn gevoel de draai niet maken. Pas nadat ik het slot verwijderd had, kon deze er zo uit. Ik had ook de stang naar de deur greep en de stang naar de binnengreep al los gewipt.

(https://i.imgur.com/JJw53Xq.jpg)

Het slot mechanisme even goed schoon gemaakt met remmenreiniger en lucht, servomotor vervangen voor een Aliexpress (merkloos) ding (ik ben benieuwd hoelang dit goed gaat). De oude reageerde nog wel goed, dus deze gaat zeker nog niet de prullenbak in.

(https://i.imgur.com/cNgQJMw.jpg)

(https://i.imgur.com/9NKgJKh.jpg)

(https://i.imgur.com/cz5CDuC.jpg)

Nu alles uit de deur was mooi de gelegenheid om even alles uit te zuigen, af te nemen en schoon te maken.
Daarna het binnenwerk voorzien van enkele lagen holtewax. Ik dacht eerst een rand roest te zien, maar bleek een lijm achtig iets te zijn.

(https://i.imgur.com/1TelkGP.jpg)

(https://i.imgur.com/BATfNsb.jpg)

Vervolgens het vergrendelingsmechanisme terug in de deur (in deze fase had ik eigenlijk ook de stang van de binnengreep direct moeten monteren), greep terug in de deur, slot terug in de deur en een verankeringsplaat er terug in. Uiteraard heb ik de servomotor enkele keren goed getest voordat alles terug ging.

Hieronder is te zien waar het mis ging. Een plastic nokje wat moet voorkomen dat de ruit onderin de deur valt was afgebroken.

(https://i.imgur.com/heQXQQd.jpg)

Mechaniek terug in de deur en de ruit weer vergrendeld in het mechaniek. Het was een klein beetje priegelen, omdat de ruit iets verdraaid was.

Ruit mechaniek nog een keer getest en toen alles weer in elkaar. Daarmee was de dag ook al ten einde.

(https://i.imgur.com/uYpd35L.jpg)

28-10-2022 Nalopen kachel circuit

Tweede punt op mijn agenda was de kachel. In 2020 hield de aanjager er opeens mee op en mijn pa heeft toen een omleiding gemaakt naar het kachelpaneel, waardoor het (in ieder geval voor de APK) weer werkte. Circulatieklep kon niet meer bediend worden en de indicatie lampje van de circulatieklep brande constant.
Mijn pa had van een geschakelde draad bij het contactslot aan gesoldeerd en deze verbonden met de 2 gele geschakelde draden op de stekker naar het kachelpaneel.

Streven om dit na te kijken en te herstellen.
Hier een zo'n kort mogelijk verslag van die dag  :D . Eerst begonnen met het vrij maken van zoveel mogelijk ruimte bij het dashboard. Kappen die weg konden weggehaald van de UCH tot de kachelpaneel.

Visuele inspectie liet inderdaad de workaround zien en ik ondekte in het proces nog een draad vanaf het contact slot welke niet door ons gemaakt was. Dit wou ik ook nader uitzoeken.

(https://i.imgur.com/tpJcxYo.jpg)

Hier de workaround bij de kachelpaneel stekker: De 2 gele draden (geschakeld +), zijn samen verbonden en direct gekoppeld met een zekering aan het contactslot.

(https://i.imgur.com/QjdFjoQ.jpg)

Hier is de gele draad naar het contactslot te zien. Links wat open gesneden is, is de workaround welke wij gemaakt hebben en rechts is een oranje draad te zien, waarvan wij niet weten wat deze deed.

(https://i.imgur.com/VIMQnoX.jpg)

De zekering welke verbonden was met de oranje draad (aan het einde van het verhaal blijkt dit de oorzaak te zijn voor de eerste keer dat de aanjager ermee stopte):

(https://i.imgur.com/KsAEx8d.jpg)

Schema van de verwarming er uiteindelijk bij gevonden en toen verschillende zaken nagelopen. We hadden ook al eens een aanpassing gemaakt bij de stekker naar de kachelweerstand, dus om zeker van mijn zaken te zijn deze ook nader gecontroleerd (was uiteindelijk eigenlijk ook niet nodig, zien de kachel gewoon werkte op alle standen).
Wel even gecontroleerd welke de circulatieklep aanstuurde vanaf het kachelpaneel.
Dit was ook in orde.
Om deze dingen te controleren had ik de accu al verwijderd en de volgende stap was om de UCH eens nader te inspecteren. Ook om te zien of de andere aangetrokken draad daar een link mee had.

UCH verwijderen was niet heel makkelijk, maar wel te doen. Schroef in het midden onder de koplampverstelling eruit schroeven en dan zit de UCH links en rechts in een frame geklemd. Simpelweg naar achteren drukken en dan zit deze helemaal los.
Uiteraard is het dan voorzichtig achter het dashbord vandaan halen met alle stekkers die eraan zitten.
Koppelingspedaal indrukken zorgde ook net voor wat extra ruimte.

Ziet er chaotisch uit zo 8)7 :
(https://i.imgur.com/TXmkVbj.jpg)

Er zat een hoes om de UCH heen welke hem beschermd tegen lekkage. Mooi, maar naar 25 jaar laat de lijm en padding een beetje los, wat resulteert in de meest smerige, plakkerige, zwarte bende die ik heb gezien in de auto.
In de paar minuten dat ik bezig was had ik mijn handen zo zwart, het ging nergens meer over.

(https://i.imgur.com/6Hs1vjr.jpg)

Bij het verwijderen van de UCH, kwam er ook een zekeringshouder tevoorschijn van de onbekende oranje draad. Met een goed doorgebrande zekering. Achter de zekering ging het naar een geel oranje draad, welke in de kabelboom verdween.

Bij mijn duim is er een afgeknipte draad te zien. In de zwarte stekker is dit de onderste zichtbare draad:
(https://i.imgur.com/VzileNR.jpg)

De UCH vervolgens eerst schoongemaakt met sticker verwijder (eerst wasbenzine gepoogd, maar was niet zo effectief als stickerverwijderaar). Voorzichtig de UCH nagelopen, tot deze redelijk schoon was (hanteerbaar was).

(https://i.imgur.com/m5INCWP.jpg)

De kabelbomen zelf waren ook nog erg smerig dus deze ook met stickerverwijderaar schoon gemaakt.
In het proces (en ook na wat diagrammen bekijken), ook uitgezocht waar de oranje gele afgeknipte kabel voor was.
De documentatie liet weten dat dit de hoofdader (geschakelde +) voor het verwarmingssysteem. En toen vielen er wat zaken op de plek.
De draad was goed beschadigd. Alsof iemand de draad uit de houder heeft gepoogd te trekken met een tang (maar uiteindelijk dus is afgeknipt en is omgeleid). De stekker was ook verbrand, dus dit was ooit slecht contact.
Ook op de UCH was de verbrande aansluiting te vinden.

(https://i.imgur.com/hxRCMUj.jpg)

Even telefonisch beraad gepleegd met mijn pa. Even zien hoe hij tegen de situatie aan keek. Hij wist nog te vertellen dat er op de zekering spanning stond, maar bij de kachelpaneel geen spanning was. Hij had de zekering er maar voor de zekerheid uit getrokken. Dus het idee om alles origineel te herstellen. Uiteraard stap voor stap. Kijken of er spanning op de zekering staat en of er spanning staat op de aansluiting op de UCH. De originele stekker ging ik niet weer gebruiken, dus moest ik zelf een fitting maken die door de stekker op de UCH kon.

Dit plannetje uitgewerkt. De originele fitting uit de stekker verwijderd (deel van de stekker heeft dit proces niet overleeft, gezien de warmte delen heeft samengesmolten). Met de originele fitting gekeken hoe ik een stekker kon maken welke ik ook met de grote lengte kon aansluiten op de UCH. Hiervoor een 2,5 mm2 draad gekocht welke ik op lengte heb door gesoldeerd. Hierdoor een mooie robuuste stekker verbinding gemaakt. Met krimpkaus de boel afgewerkt.

(https://i.imgur.com/v8wpuOg.jpg)

(https://i.imgur.com/jaPYb5Y.jpg)

Voor de zekerheid er een extra zekering in gebouwd, waar ik (op advies van mijn pa) een lichtere zekering in zet. Als er dan iets springt, gebeurd het achter de UCH ook. Alles netjes gesoldeerd.

(https://i.imgur.com/OwVKC11.jpg)

(https://i.imgur.com/kRsiTEX.jpg)

Contact op de UCH zo goed als mogelijk schoongemaakt met een stukje schuurpapier. Ook zorgen dat de fitting er goed strak op zit.

De stekker welke in de UCH zit met een 4,5mm boor doorgeboord, zodat mijn zelf gefabriceerde draad er netjes door kon. Hierdoor kon ik de draad door de stekker halen, de draad met fitting aansluiten op de UCH en de stekker over de draad schuiven en aansluiten op de UCH. Vervolgens de draad solderen op de originele geel oranje draad in de kabelboom. 

(https://i.imgur.com/MESMo7S.jpg)

In deze fase ook de draden welke op het contactslot gesoldeerd waren verwijderd en met isolatietape ingewikkeld.

(https://i.imgur.com/r2sTQho.jpg)

Toen testen. Alle stekkers in de UCH, accu weer in de auto en aansluiten. In dit proces een 20A zekering in de UCH geplaatst en nog geen zekering geplaatst in de 2de houder. Eerst meten op de zekering. Inderdaad 15v op de 1ste en 2de stand van het contactslot en toen op de 2de zekeringshouder, ook daar was 15v aanwezig. Dus UCH lijkt goed te werken.

(https://i.imgur.com/aolPcUX.jpg)

Negatieve accupool er weer af en de draden bij het kachelpaneel weer aan elkaar solderen. Omdat ze doorgeknipt waren, kwam ik eigenlijk wat lengte te kort. Dus uiteindelijk de fittingen uit de stekker gehaald en er een nieuwe draad op gesoldeerd welke weer aan de kabelboom gesoldeerd waren.

(https://i.imgur.com/g4m6VsT.jpg)

Een 15A zekering in mijn extra houder geplaatst en de accupool er weer op en het verwarmingssysteem werkt weer. Circulatieklep knop werkt ook naar behoren, alleen de circulatieklep zelf doet het niet meer (goed).
De motor moet waarschijnlijk vervangen worden. Taak voor een andere dag. Voor nu zeer tevreden met dit resultaat. Ook fijn dat alle systemen verder lijken te werken, na het loskoppelen van de UCH.

Dit was toch een beetje spannend, voordat ik er aan begon  :q . Maar nu werk ik wel met meer zekerheid hieraan  !-! .
Dit heeft me ook wat vertrouwen gegeven om de 2de ECU / UCH set te testen. Wetende wat je kunt verwachten.
En uiteindelijk (als je ook een beetje thuis zit in de documentatie), is het allemaal nog niet zo heel spannend. Meeste systemen in de UCH zijn alleen maar voor de afzekering. Er zitten maar een paar geavanceerdere taken in de UCH. Dit zeker als je het vergelijkt met de modernere auto.

En als je het tot hier hebt volgehouden met lezen, dank voor de interesse  !-!

27-10-2022 Sidenote

Ik kreeg vandaag een nieuwe schaalmodel binnen :D. Megane Coupe Mk1 2.0 16v, maar dan een blauwe  :') . Ik kon het niet laten.

Hier ook vergezeld met een Renault 19 16v. Deze heb ik eerder dit jaar weten te bemachtigen na een tip van Michiel (Roadkill)  !-!

(https://i.imgur.com/CZgnFWc.jpg)

(https://i.imgur.com/t6mDEIr.jpg)

Ottomobile. Nu nog graag een zwarte  :q

29-10-2022 theorie testen in de praktijk – Boordcomputer

Laatste punt op mijn agenda was het testen van de boordcomputer signaal vanaf de ECU.

Negatieve accu pool los gemaakt om geen problemen te creëren bij het lostrekken van stekkers.
Mijn idee was om de aansturing vanaf de ECU na te lopen. Kijken of de draad aanwezig was en hoever ik deze kon volgen.
Vanaf het schema, begonnen met aansluiting 13 op de ECU te controleren en daar zat een roze draad op zoals in het schema.

(https://i.imgur.com/mlhI4Tn.jpg)

Vervolgens de kabelboom gevolgd tot de stekkerkast rechts in het motorcompartiment. Hier komt stekker R34 uit welke verbonden is met de kabelboom naar het interieur.
Met de multimeter eerst de aansluiting in de stekker gecontroleerd (blauwe stekker, aansluiting 2). Dit klopt en snelle controle laat zien dat er aan de stekker naar het interieur deze draad ontbreekt. Dus vanaf hier moet ik verder.
Roze draad gezocht in mijn collectie en deze bij de andere roze draad aan gesoldeerd bij de stekker.
Andere kant een stekkertje gemaakt.

(https://i.imgur.com/2PZaLOY.jpg)

Vervolgens met een gelijk kleurige draad achter op de instrumentenpaneel gesoldeerd zoals ik dit ook gedaan heb met de besturingssignaal.

(https://i.imgur.com/HH9dhu9.jpg)

Vervolgens met een mooie gele draad een verbindingsdraad gemaakt en buiten alles om de 2 connecties met elkaar verbonden.
Alles even zo geplaatst zodat ik een klein stukje kon rijden en eureka. Ik krijg gegevens binnen. Vanaf 30 km/h reageerde de verbruiksmeter direct.

(https://i.imgur.com/D2jL6Ax.gif)

Mooie afsluiter van deze sessie. Alles weer in elkaar gezet en het interieur even schoon gemaakt. De gele draad gaat nu nog steeds (tijdelijk) langs de deur onder de motorkap. Even zien dat ik een lange roze draad koop en dan er nog even een sessie voor gaan zitten om het goed in orde te maken.

Auto nog even een wasbeurt gegeven en in de middag met de kleine Ivo wezen touren. Lekker genieten zo.

(https://i.imgur.com/TSLWwgm.jpg)

Met mijn pa de zaken nog doorgenomen en nu alleen nog de airbag storing en dan zijn de elektronische storingen eruit. Airbag systeem zijn mijn pa ook dat ik er een keer goed voor moet gaan zitten. Zorgen dat de airbag ontkoppeld is voordat ik weerstand ga meten, om te voorkomen dat er een airbag explodeert en dat willen we niet (want dan moet ik een andere airbag zoeken voor mijn stuur).

Dus weer een beste lijst afgevinkt in de afgelopen dagen !-! .

05-11-2022 Nieuwe familie auto. Weg met de diesel.

Ik zat al een tijd te rekenen met de cijfers van de Clio DCI. Gezien de dieselprijs, aankomend onderhoud en onzekere toekomst, wist ik niet helemaal meer wat ik er mee moest  :neen: .

Ik had mijn hart gezet op een Mégane 4. Automaat met adaptieve cruisecontrole was de grootste wens. En dan de 1.3 of 1.6 TCE motor. Helaas zijn de aanschafprijzen nu nog te hoog voor ons, om dit realistisch te houden.

Toen werd ik aangesproken door mijn collega over de 0.9 TCE in de Clio. Die waren best zuinig. Controle op de verbruiksmonitor van Autoweek liet zien dat ze gemiddeld tussen de 16 en 18 km kunnen afleggen op een litertje e10. Niet slecht.

Toen kwam ik aan het rekenen. Belasting van 90 naar 28, verzekering van 44 naar 32, brandstof bij 10 cent verschil (waarbij diesel duurder is), speel je bijna gelijk. Dat zorgde ervoor dat we al 74 euro per maand voordeliger uit waren. Haal er een stuk onderhoud en afschrijving van af en het is nog steeds voordelig.

Van de DCI zat er een onderhoudsbeurt aan te komen, distributie was aan vervanging toe, winterbanden moesten eigenlijk vervangen worden en er zaten 2 zomerbanden aan te komen.
I.c.m. nieuwe APK regels waarbij de roetdeeltjes straks verplicht getest moesten worden (ik ben heel erg benieuwd of een diesel met 300K probleemloos door deze test komt), vroeg ik mij wel af hoe rendabel de diesel nog was  :cry: . Economisch eigenlijk niets meer waard.

(https://i.imgur.com/dtG9IkQ.jpg)

Een beetje gedoken in de kwaliteit van de Clio 4 TCE90 en dan kom je weinig spannende dingen tegen. Ketting was een dingetje (nog lang niet de problemen van de 1.2 TCE), meer windruis als gemiddeld en de achterbank was krapper als onze oude DCI (8cm korter). Omdat ik weer alleen naar de Clio keek, was voorstel van mijn vrouw om ook naar vergelijkbare andere auto's te kijken. Dan kom je vooral tegen: Peugeot 208, Citroën C3, Fiat Punto Evo, Opel Corsa en de Clio. Naarmate het budget hoger werd, kwamen er verdwaalde andere auto's tevoorschijn. We kwamen enkele Citroën C3 Cactus tegen welke we wel leuk vonden (you hate it or love it auto). Maar na een occasion advies, viel die vlot af. Dus Clio (estate) moest hem worden.

Prijzen voor redelijke auto's met acceptabel kilometerstand zaten van 8500 tot 10000. Dus vooral hierin rond gekeken. Voor dit geld heb je nooit een perfecte auto, dus er was altijd wel was. Ook betreft opties, uitvoeringen en configuraties was er veel op de markt.

Wat ik vooral wilde was een kleurtje. Zwart is degelijk, maar wetende dat de rode en blauwe kleuren op deze Clio's erg mooi staat, daar vooral naar gezocht. Mooie velgen zouden leuk zijn, maar zou later ook nog kunnen. Cruise controle en airco waren de grootste must en ik zat mij te focussen op de onderhoud. Met name advertenties, waar aangegeven was dat de ketting al een keer vervangen was.

Eerst een rondje gereden in een hatchback welke in de buurt stond. Hoe zit het, hoe rijd het, hoe klinkt het. Daarna een afspraak gemaakt voor een mooie rode Estate welke in Hengelo OV stond. Zag er volgens de advertentie zeer goed uit, 17" velgen en ketting zou recent vervangen zijn. Enige punt was dat het een Duitse auto was. Echter waren de onderhoudsboekjes goed in te zien en de bedrijven en beurten zagen er netjes uit.
Helaas was deze een dag voor onze bezichtiging verkocht.

Toen nog even rond gekeken en toen liep ik tegen een rode, die opviel omdat deze vooral goedkoop was (7K). Er een beetje ingedoken en de verkoper benaderd. Ketting zou vervangen zijn en op de kilometerstand na (166k) was er weinig op te merken. Het zou een nette auto moeten zijn.

Deze auto dus bezocht en in gereden. Zag er inderdaad erg goed uit en reed goed. Geen rammeltjes en kraakjes. Een paar kleine cosmetische puntjes. Verkoper liet een factuur zien waarop de ketting vermeld was.
Schijven en blokken voor en de banden achter hadden betere tijden gezien. Voldoende volgens de handelaar en hij wou hier niet in tegemoet komen.
Dus uiteindelijk met inruil van de diesel (zomerwielen heb ik er voor de gelegenheid af gehaald) de deal rond gemaakt.

(https://i.imgur.com/MyTtNkV.jpg)

(https://i.imgur.com/7kkNwgW.jpg)

(https://i.imgur.com/zGRYduj.jpg)

(https://i.imgur.com/ZsXxuYZ.jpg)

Eenmaal thuis gekomen met de nieuwe auto, nog steeds geen opmerkingen kunnen maken (behalve dat de windruis wel opviel). De facturen en papieren eens rustig nagekeken. En toen viel het mij opeens op dat niet de ketting vervangen is, maar de multiriem. Het was voor een ketting, dat stond erbij. Handelaar maar even gebeld en hij gaf aan dat het uitcoulance wel degelijk gedaan was (en dat het er daarom vaag op stond). Bedrijf van de factuur daarna gebeld en die konden mij bevestigen dat alleen de multiriem is vervangen er verder niets.
Ook viel het op dat de auto meerdere keren terug gegaan is met ABS / ESP storingen. Zekering vervangen en dan was het opgelost.

Balen als een stekker, maar hier ga ik ook niet mee verder. Auto rijd verder goed, maar ik zet het op de lijst voor aankomend onderhoud volgend jaar rond APK in juni. Zeer waarschijnlijk dan zelf of met een bekende uitvoeren, om zo kosten te besparen. ABS / ESP storing hou ik ook in de gaten. ABS werkt wel verder.

Voor de rest is mijn vrouw super blij met de auto en ikzelf ben er ook blij mee verder. Auto is ook voorzien van R-Link systeem. Nog geen problemen mee ervaren, parkeersensoren, start-stop systeem, eco interface.
Wel over eens dat we gaan zoeken naar een set 17" wielen. Moet natuurlijk wel een beetje voor de dag komen. Op de 16" komen dan winterbanden of all seasons.

15-11-2022 – TCE90 Phase 2 makeover

Ondertussen de eerste tank van de Clio TCE 90 er doorheen gereden. Een respectabele 1 op 18 gereden  !-! . En dat waren veel autobaan kilometers en wel een beetje bewust Eco rijden. Wel rijden we de motor meer op toeren t.o.v. wat de auto zegt, wanneer we moeten schakelen. 2000 toeren voelt wel als de bodem waar je gas kunt geven.
In Eco stand kun je lekker relaxt rijden met Eco uitgeschakeld heb je toch net dat extra beetje vermogen om weg te komen of vlot in te halen op de autobaan.

Na wat speuren op het windruis probleem oplossing gevonden op de Clioclub pagina:
https://www.clioclub.info/forum/viewtopic.php?f=134&t=18664&sid=d9021ecc6355bde4667be8aa8d160343&start=75#p435342

Bij de action een paar trekkers gekocht en deze geplaatst en bij onze auto een wereld van verschil  !-! . 

Na een beetje speuren op onderdelen, heb ik goedkeuring van de vrouw gekregen, om de auto een Clio 4 phase 2 make over te geven. Nieuwe wielen gevonden welke onder de PH2 zitten en tegen een leren stuurwiel en half lederen interieur aangelopen.
Op de stuur na is alles verwisseld en wat een verschil. Wielen doen een hoop op de auto en het interieur, maakt de auto veel luxer.
De stoelen zitten ook beter en bijkomend voordeel. Geen idee of dit een ph2 dingetje is. De stoelen zijn aan de achterkant naar binnen getrokken zodat er iets meer beenruimte achterin is en de passagiersstoel is ook in hoogte verstelbaar, waardoor we ook iets meer beenruimte kunnen creëren (met de zitje van de kleine achterin).

(https://i.imgur.com/vXzIV8f.jpg)

(https://i.imgur.com/oormW1t.jpg)

(https://i.imgur.com/Wsfe0rw.jpg)

(https://i.imgur.com/iHkavL6.jpg)

(https://i.imgur.com/TCQLCv2.jpg)

Stuur moet nog gewisseld worden, maar ik krijg de airbag er maar niet uit. Het zou heel makkelijk moeten zijn volgens mij (een paar filmpjes bekeken op Youtube), maar ik heb er al enkele uren nu mee zitten prutsen. Links en rechts op een gegeven moment los gekregen, maar dan zat de airbag nog aan de onderkant vergrendeld. Gedoe.

Ook een reservewielkit (zit een band repairkit bij en hier ben ik geen fan van) en trekhaak set gekocht welke nog onder de auto moeten. Universele kabelset gekocht, maar moet nog even kijken waar ik de achteruitrijlicht vandaan haal, gezien deze in de achterklep zit...

Ik zou liegen als ik zei dat ik me er niet mee vermaak. Van het voorjaar even goed detailen en dan is de Clio af.

Ondertussen staat de Mégane er rustig bij. Gisteren is toevallig de zekering van mijn omleiding geknapt. Dit was een 15A ipv de 20A welke in de UCH zat (en nog heel was). In stand 4 van de aanjager ging het weer mis. Mogelijk dat de motor van de aanjager ook aan zijn einde is. Circulatieklep moet toch nog een keer vervangen worden, dus zet ik een andere motor ook op de lijst. Ik weet niet wanneer ik hier nog aan toe kom. Ik moet ook nog de draad voor de boordcomputer een keer mooi wegwerken.

28-11-2022 – Updatje Clio TCE

Toen het reservewielkit binnen was die er direct onder gemonteerd. Wiel is niet de mooiste, maar ik heb hem niet gekocht voor de looks. Het was wel een gedoe om hem terug te monteren. Ik kan mij simpelere systemen bedenken voor het monteren van een reservewiel onder de auto, ipv plastic fantastic systeem  :neen: .

(https://i.imgur.com/lLZaFeM.jpg)

(https://i.imgur.com/AbYMT9T.jpg)

De oude velgen schoongemaakt. Nou ja schoonmaken kon je het niet meer noemen  8)7 . De remstof die er op zat, was denk ik al net zo oud als de auto zelf. Met velgenreiniger kreeg ik een groot deel er niet af. Uiteindelijk met waterproof schuurpapier, korrel 1500, alles eraf geschuurd. Vervolgens polijsten met commandant 5 en in de wax zetten (goedkope wax polish van de Lidl die ik vaak hiervoor gebruik).

(https://i.imgur.com/c3xXu7O.jpg)

Velgen kwamen hierna weer goed voor de dag. Er zit 1 velg bij die opvallend veel blanke lak schade heeft. Ik heb het iets zitten opschuren, maar geen idee hoe ik dit "makkelijk" kan fixen.
Gezien deze wielen bestemd zijn voor de winter, geef ik er minder om als met de zomerwielen.
Een set Kumho allseason banden besteld voor deze set wielen.

Vervolgens ook de trekhaak gemonteerd. Op een paar te korte bouten ging alles voorspoedig. Mijn pa heeft mij een handje geholpen. Wat wel opvalt is dat de kogel wel heel dicht bij de bumper zit. Ziet er niet slecht uit, maar een beschadiging aan de bumper is zo gemaakt.

(https://i.imgur.com/QkwEEQA.jpg)

Electra moest daarna nog in orde gemaakt worden. Ik heb een universele set gekocht, maar kreeg er uiteindelijk 1 voor led achterlichten. Dat was niet nodig, altijd handig om op de schap te hebben liggen, maar hierom de boel wel een beetje moeten aanpassen.
Uiteindelijk via Rick Donkers Auto Electrics https://www.rdae.nl/draad-en-kabel/ wat draden besteld voor o.a. de Mégane en ook wat bedrading bij besteld voor de Clio (trekhaak en stoelverwarming).

Kabelboom gemaakt en alles netjes gesoldeerd aan de kabelboom van de achterlichten (achteruitrijlicht was helemaal niet nodig, bedacht ik me later).
Alleen heb ik volgens mij weer de zelfde fout gemaakt als met de vorige trekhaak. Alles aangesloten en bij het testen bij het schakelen van het achterlicht, lichte er 1 achterlicht op en de knipperlichten, van de fietsdrager. Uiteindelijk geef ik de handleiding de schuld die een heel brakke weergave heeft gemaakt van hoe de kabels aangesloten moeten worden.

Hier de pagina uit de handleiding (ik deed de aanname dat het de stekker kant was en rode tekst heb ik er voor toekomstige reverentie zelf bij gezet):
(https://i.imgur.com/6LFXXk4.jpg)

Bleek namelijk dat ik de massadraad (wit), remlicht (rood), rechter achterlicht (bruin) verkeerdom had aangesloten. Dit omdat de afbeelding in de handleiding de indruk gaf dat ik tegen de stekker aankeek en niet de achterkant van de stekker. Zucht. Ik doe dit helaas niet vaak genoeg, maar ik denk niet dat het me een derde keer mis gaat.

Toen ik de wielen met all seasons terug had, deze direct onder de auto gemonteerd.
De remmerij voor gecontroleerd en besteld (Brembo schijven zoals ik deze ook op de Clio DCI had met TRW blokken) en nieuwe rubbers voor de stabilisatorstang (auto kraakt bij drempels, dus of stang of aanslagrubbers dempers). Als dit binnen is, wil ik dit ook z.s.m. monteren.

(https://i.imgur.com/sk8PvR1.jpg)

Als laatste de 17" wielen schoongemaakt en opgeborgen in een opgeruimde schuur (want dit was na alle klussen van de afgelopen weken een giga bende).
De velgrand van de Hankook banden is zo goed als afwezig, waardoor de velg licht uitsteekt (helaas).
Om rariteit en beschadigingen met het verplaatsen en opbergen te voorkomen, schuim aangebracht, waardoor de velg niet het eerste contact is. Velg protection.

(https://i.imgur.com/XuAK2lU.jpg)

(https://i.imgur.com/RBYhuIg.jpg)

Als afsluiter is de snelsluit raammodule van dev-car.ro binnen gekomen. Op de gok / proef de module besteld zodat ik in ieder geval de bestuurderskant kon voorzien van snelsluiter van het raam. In mijn ogen toch een gemiste functionaliteit. Dit bedrijf maakt modules die tussen de boom en stekker geplaatst kunnen worden en vervolgens het snelsluit systeem kunnen nabootsen.

(https://i.imgur.com/79WoBOH.jpg)

Ik dacht dit even snel te installeren, zoals dat wel vaker gaat, maar kreeg het hoogglanskapje met de schakelaar nog niet zo makkelijk los. Bang dat ik het onnodig beschadig de hele deurpaneel even verwijderd om via die weg de module te installeren. En het werkt. Upgrades.

En van sinterklaas een dop 36mm gekregen (voor de trommelremmen van de Clio) en een oldschool 12V spanningszoeker. Meerdere momenten gehad waarbij dit handig kan zijn.

2022-12-17 Tussendoor bij min 4  8)7

Ik ben voor mijn gevoel flink op dreef. Zelden dat ik in deze periode zoveel met de auto's bezig ben. Uiteraard het feit dat we de Clio nog net hebben, speelt natuurlijk een grote rol.

Ik heb eindelijk de remmerij binnen gekregen van de Clio. Nieuwe schijven en blokken voor. Ook stabilisatorstangen en stabilisator rubbers.

Met een beetje planning en voorbereiding op het koude weer ze op zaterdag middag verwisseld op de oprit. Het viel allemaal reuze mee. Alles ging zonder tegenstribbelen los. Op 1 bout van de stabilisatorstang na (die ik er afgeslepen heb). Was ook een beetje mijn eigen schuld. Ik had het schroefdraad niet schoon gemaakt met een borstel een beetje wd40 vooraf had waarschijnlijk ook gewerkt.

Voor en na:
(https://i.imgur.com/5B9LVn5.jpg) (https://i.imgur.com/0cDmRIS.jpg)

Remvloeistof is bij de laatste onderhoudsbeurt vervangen. Er moest echter wel wat uit het potje gezien het verschil met de versleten remdelen.
Het gekraak bij drempels is nog niet weg, dus het zit hem in de midden rubbers van de stabilisatorstang (dempers zijn het niet. Het zou kunnen voorkomen door de hoezen, maar die zijn bij deze helemaal kapot).
Gezien dit net zo'n gepruts wordt als bij de coupé bewaar ik deze voor een betere dag.

Nieuwe schijven mogen een minimale dikte hebben van 19,8mm. De schijven die erop lagen zaten op 17,9mm. Ook de blokken waren wel onderweg. Dus ik ben blij dat ik dit nu gedaan heb. We hebben er inmiddels al bijna 4K mee gereden, dus de kilometers komen er wel op.

(https://i.imgur.com/1E3RdM7.jpg) (https://i.imgur.com/UzBViIV.jpg) (https://i.imgur.com/l017ZtB.jpg)

Verbruik zit nu tussen de 1 op 17 en 1 op 18. Dus al met al tevreden mee. Alleen staan we nu wekelijks aan de pomp. Lampje gaat namelijk al branden bij 35 liter. Maar ok. Als dat het grootste probleem is.

Ook voor een vermogen aan detail spullen gekocht. Van het voorjaar eens kijken of ik het kleurverschil van de Clio kan recht trekken. Ik denk het wel. En dan hopelijk eindigen met een ceramische coating. De eerste keer dat ik dit ga proberen en ik hoop dat het zijn geld waard is.

Zat t.z.t. hier zeker verslag van doen.

(https://i.imgur.com/ln1bJG6.jpg)

Met de Mégane vooral wezen touren. In de kou is de auto 2 weken niet van de plek geweest. De auto wou nog starten, maar ik merkte dat de accu het niet leuk vond. 4 dagen later nog een keer bij min 3 wezen rijden, maar ook hier weer had de accu het er moeilijk mee.
Ik weet niet exact, maar ik denk dat de accu 7 a 8 jaar oud is (deze heb ik nieuw gekocht destijds voor mijn oude blauwe Coupé). Dus Jah.
Druppellader zit ook aan de Clio. Ik zat bijna te overwegen om er een tweede bij te kopen, maar ik rij er de komende weken wel wat vaker mee.
Ik maak er dan ook geen korte ritjes mee. 30 tot 45 minuten rij ik dan wel rond.

Ik wil ook mijn gele draad langs de auto oplossen. Maar daar wacht ik ook even op beter weer.

(https://i.imgur.com/dnuDnpy.jpg)

(https://i.imgur.com/TijLtiz.jpg)

(https://i.imgur.com/Azi2sim.jpg)

26-12-2022 – Vakantie – Eerste detail sessie

Ik heb nu 2 weken vakantie en had de eerste gelegenheid om even aan de haal te gaan met de Clio.
Het is nu een beetje mazzel hebben met het weer, maar vandaag had ik enkele uurtjes tot mijn beschikking.

Te beginnen met de achterklep en achterbumper. Hierop is het meeste kleur verschil merkbaar tussen het plastic en metalen delen.
Ook is er een goede kleur verschil zichtbaar op plekken waar geen zon op komt t.o.v. van waar wel zon op komt.

(https://i.imgur.com/aR8pj8t.jpg)

Mijn werkwijze en de middelen die ik gebruik (besteld bij carclean.com):
•    Auto grondig wassen in de lokale wasbox. Met eigen autoschampoo.
•    Delen kleinen met een klei set van Monello
•    Stap 1 grof polijsten – Oranje schijf op Polijstmachine – Monello Veloce compound (Hoge cutting factor)
•    Stap 2 medium polijsten – Gele schijf op Polijstmachine – Monello Messo compound (Minder hoge cutting factor)
•    Stap 3 fijn polijsten – Groene schijf (zeer fijne pad van Monello) op Polijstmachine – Monello Finale compound (voor hoge glans resultaat)
•    Vervolgens met harde wax van Poorboy de lak afgewerkt

De kleur is een klein stukje verbeterd, maar helaas niet het resultaat waar ik op gehoopt had. Het is een bijzondere kleur en moest mij denken aan oude Suzuki Swifts van om en nabij 2000. Deze waren ook in een Metallic welke heel erg ging verkleuren op delen waar direct zonlicht op viel (vooral de plastic delen).

Ik heb ook proefondervindelijk een stuk bij de kentekenplaat opgeschuurd met waterproof 2000. Op hoop meer kleur te zien, maar helaas.

Hier is de verkleuring goed te zien (donkere zit achter het kentekenplaat):
(https://i.imgur.com/OqzGefw.jpg)

(https://i.imgur.com/GHG9O6m.jpg)

(https://i.imgur.com/Zg3IvZY.jpg)

Ondanks ziet het er nog steeds heel goed uit. Bij een lichte schemering zie je het kleurverschil ook niet meer.

(https://i.imgur.com/cmLyD8g.jpg)

Ook ben ik helemaal los gegaan op het zwarte deel van de bumper. De vorige eigenaar had honden en dat was helaas te zien. Veel krassen van het instappen en uitstappen van de honden.
Ik heb het deel eerst goed opgeschuurd met korrel 2000, om vervolgens te beginnen met polijsten.
Ik denk dat ik 80% van de krassen heb weg gekregen en er zit nu een mooie diepe glans in. Erg blij mee.

(https://i.imgur.com/ORpct9J.jpg)

(https://i.imgur.com/T91vNli.jpg)

(https://i.imgur.com/172w5u4.jpg)

Al met al was dit goed voor de hele middag (alleen de achterkant en dan onder de ruiten).

30-12-2022 – Vakantie – Tweede detail sessie

Vandaag was de Clio een dagje bij huis en in de ochtend zou het niet gaan regenen. Mooi moment om te kijken of ik de deuren en dorpels kon polijsten. Ook de streven om de instaplijsten er op te plakken.

De werkwijze was gelijk aan de vorige keer. Dit keer is er geen schuurpapier bij nodig geweest.
De auto was zo gewassen, gezien we nu 4 dagen verder waren en de auto 1 rit gemaakt heeft.

Het ging allemaal voorspoedig. Op de eerste foto is de achterste deur grof gepolijst en is te zien dat een deel van de kleur terug gekomen is. Momenten waar ik wel voldoening uit haal.

(https://i.imgur.com/BUZnEQ0.jpg)

Het uiteindelijke resultaat:

(https://i.imgur.com/iSehmHt.jpg)

Links achter was de instap dorpel het ergste. Deze is ook flink opgeknapt:

(https://i.imgur.com/GnpNFMW.jpg)

(https://i.imgur.com/WyUmuxo.jpg)

Het resultaat aan de andere kant:

(https://i.imgur.com/8PCEzEM.jpg)

Uiteindelijk de instaplijsten erin en toen nog even de auto van binnen schoon gemaakt en uitgezogen. Toen eenmaal alles opgeruimd was, begon het te druppelen en was het ook mooi geweest voor de dag.

(https://i.imgur.com/4Go4QuO.jpg)

(https://i.imgur.com/AyjaJ4b.jpg)

(https://i.imgur.com/QsyeMo1.jpg)

In dit proces, komen alle krasjes en deukjes mooi voor de dag. Vooral de rechter achterdeur is nogal slachtoffer geweest van parkeer schades. Voor de rest kleine plekjes. Ik hoop dat een spotrepairder deze straks allemaal goed kan herstellen.

Nu alleen nog de voorkant en het dak. Ook de dakrails wil ik een goede polijstbeurt geven, gezien deze erg vlekkerig zijn. Op andere detail fora gezien dat deze rails ook voorzien zijn van een coating en dat dit ook te polijsten valt. Ik ben benieuwd.

02-01-2023 – Vakantie – Derde detail sessie

De beste wensen allemaal voor 2023 !-! .

Vandaag zou ik eerste instantie alleen de auto even wassen om alle vuurwerkresten van de auto te halen.
Uiteindelijk werd het droog en bleef het droog. Zo ben ik bij de wasboxen in de buurt uitgebreid te werk gegaan.

Wat heb ik allemaal gedaan:
•   Auto uiteraard eerst goed gewassen. Niets nieuws hier
•   Auto droog maken. Hiervoor gebruik ik nog altijd de Aquablade en een Vinalon zeem
•   Plastic trim voorzien van een gel van Chemical Guys tyre gel
•   Toen de auto voorzien van cyramic wax van stipt. Ik weet niet helemaal wat ik hier van moet verwachten, maar ik heb het liggen en ach, het moet een keer gebruikt worden. Zien hoelang het effect blijft. Dit opgespoten en met een zachte doek uitgewreven. Ook de velgen gedaan.
•   Toen de ramen aan de buitenkant voorzien van RainX. Aangebracht met een papieren doek en uit gepoetst met een andere zachte doek (ik gebruik een doek niet voor verschillende middelen, dus heb altijd een arsenaal aan zachte detail doeken en huishouddoeken klaar liggen).
•   Toen de ramen aan de binnenkant schoon gemaakt met stipt glasclean. Al zou in mijn boekje een simpele ruitenreiniger voldoen, gezien de prijzen van dit soort producten.
•   Hoogglans delen van het interieur ook met glasclean afgenomen en de rest met een interieur reiniger afgenomen (alle plastic delen vooral).
•   Leren delen van de stoel vervolgens nog ingevet met leather balm van Autoglym (te leen van een kameraad en het ruikt goed).
•   Als laatste de banden even ingesprayd met een tyre shine van de Action (blijft een paar dagen zitten en zeker bij vieze banden geeft het een egaal zwarte voorkomen.

Zo kun je je goed vermaken op de wasplaats  :D .

(https://i.imgur.com/e9EZtUT.jpg)

(https://i.imgur.com/8npZ4ty.jpg)

(https://i.imgur.com/nGMiSGH.jpg)

(https://i.imgur.com/kcihjGn.jpg)

Eenmaal thuis was het weerbericht nog steeds dat het droog bleef. Dus om de detail sessie af te sluiten ben ik aan de slag gegaan met de dak rails.

Zoals eerder gemeld heb ik even zitten zoeken naar hoe je deze mooi kun krijgen. Op een detail forum (weet zo niet meer welke) las ik dat ze goed te polijsten zijn. Ga ze vooral niet schuren, want op het aluminium zit een harde coating die het mooi houd. De gedachte om het te schuren, kwam namelijk in mij op.

Hier ben ik met de polijst middelen van Monello te werk gegaan zoals ik ook op de rest van de auto gedaan heb.
Alleen dit keer met een hand pad en niet machinaal.
3 stadia polijsten en afwerken met wax. Alle plastic delen heb ik goed afgeplakt om te voorkomen dat polijst resten erop komen (krijg je er daarna moeilijk af namelijk)

Vooral de eerste grove compound van Monello moet je geduld hebben. Gewoon doorgaan tot je geen vlekken meer ziet. Daarna is het polijsten zo klaar eigenlijk. Al met al nog wel goed voor 1 a 1,5 uur werk. Maar het resultaat is het zeker waard. Dus voor wie met dergelijke lijsten zit. Het is op te lossen en het is weer mooi te krijgen. Ik dacht als alternatief voor de Monello middelen het te doen met Commandant 5 en turtlewax. Daar zou het denk ik ook wel goed mee voor de dag komen.

Sidenote: Ik heb de Megane voor nu even geschorst. Zo wil ik straks bij gelegenheid de draad voor de boordcomputer in orde maken. Ook wil ik de ventilatorhuis demonteren. De circulatieklep is kapot en ik heb het gevoel (gezien de zekering er bij de hoogste stand 2x is geklapt) dat de ventilatormotor niet heel fijn meer is.
Daarnaast heb ik de Clio RS voor nu weer even uit de schorsing gehaald om er even weer mee te rijden. Stilstaan is niet het beste voor zo'n auto.

Hier enkele foto's van het proces:

(https://i.imgur.com/CkBpjIF.jpg)

(https://i.imgur.com/zcGIpbi.jpg)

(https://i.imgur.com/wHfdT5l.jpg)

(https://i.imgur.com/pEw6F4W.jpg)

(https://i.imgur.com/cjn0YAd.jpg)

Iets later op de middag heeft het nog iets geregend. Hier het resultaat van de Stipt Ceramic was spray (en RainX op de ramen):

(https://i.imgur.com/9C30W9c.jpg)

(https://i.imgur.com/j4ecRZO.jpg)

06-01-2022 – Elektra dagje in de Clio Tce

Ok. Het is eigenlijk een project pagina voor mijn Mégane Coupe  l- . Het is ook een Mégane forum. Dit stuk is behoorlijk specifiek voor de Clio 4, dus als je er niets mee hebt moet je maar doorscrollen. Misschien zit er wel iets tussen waar je zelf wat mee kunt.

In de vorige Clio heb ik een dashcam geïnstalleerd gehad. Gezien de ervaringen in het verleden en de kilometers die mijn vrouw maakt in de Clio, wou ik ook hier weer een dashcam installeren. Dit keer echter een upgrade gekocht t.o.v. de oude. De oude 70mai (van Xiaomi) gaat in de Mégane (handig als je die toch nog hebt) en in de Clio komt de 70mai pro met extra achter camera.

(https://i.imgur.com/04pvu47.jpg)

In mijn zoektochten naar informatie over hoe de Clio in elkaar zat, kon ik maar weinig vinden, dus zal een wat gedetailleerde beschrijving maken van hoe ik dingen aangetroffen heb en aangepakt heb.

Te beginnen met de camera achter.

Dit was mijn grootste uitdaging, want de camera moet op de achterklep. De kabel moet naar het dak toe. En de kabel moet vervolgens naar de voorkant van de auto waar de hoofdunit van de installatie zit aan de voorruit.

Bij de achterklep: De rubber weggehaald. Vervolgens kun je met een schroevendraaier de 2 hemelbekleding klipjes los halen. Nog een dop welke ik al trekkend en ronddraaiend los heb gekregen met een plastic trim removal tool.
Volgens kon ik de hemel zo dusdanig naar beneden trekken, dat ik bij de doorvoerbuis naar de achterklep kon (linker). Vervolgens de 5 doppen in de achterklep verwijderd (al was de dop het dichtste bij de doorvoerbuis voldoende) en de doorvoerbuis los gehaald uit het dak en achterklep. Vanaf de hemel de kabel (welke een kleine losse connector had) vast getaped aan een pin welke ik door de doorvoerbuis gedrukt heb (met beleid), waarna ik de kabel erdoorheen getrokken heb.

(https://i.imgur.com/VBaYEnP.jpg)

Vervolgens de kabel via de hemel langs de deuren naar de voorkant getrokken. Met een stevige elektra draad de kabel overal langsheen gemaneuvreerd. Veel geduld is een must en ik heb wat panelen los gehaald.

Het viel me uit eindelijk heel erg mee hoe de interieur panelen in de Clio vast zaten. Veelal met metalen klipjes. Veel beter als de plastic klipjes die ik o.a. op de Mégane gewent was.

(https://i.imgur.com/Ubx2eyT.jpg)

(https://i.imgur.com/65NQLjm.jpg)

Vervolgens heb ik voor bij de zekeringskast alle plaatwerk weg gehaald. Dit was ook een beetje vaag en rustig rondkijkend heb ik het volgende gedaan. De linkerkant van het dashboard is een losse paneel waar je interieur lepels achter kunt krijgen en kunt los wippen (ging behoorlijk zwaar, maar kan zijn dat het nog nooit los is geweest). Vervolgens 3 torx 20 schroeven verwijderd van de paneel waar de klep van de zekeringskast in zit en waar de schakelaar van de koplampverstelling op zit. Vervolgens kun je deze ook schuin naar beneden trekken (zit vast met 2 klipjes). En dan zit deze onder het stuurkolom vast geklikt welke los komt door dit deel schuin te houden.

Stap 1:
(https://i.imgur.com/CYy4mbZ.jpg)

Stap 2:
(https://i.imgur.com/5u4ZKlJ.jpg)

Stap 3:
(https://i.imgur.com/2E81SuI.jpg)

Vervolgens kun je de zekeringskast los wippen en zo kon ik overal royaal bij.

Ook de trim aan de onderkant van de deur verwijderd en de bestuurdersstoel verwijderd (gezien ik ook met de stoelverwarming aan de slag wou).

Eerst gekeken waar ik de stroom zou aftappen en vervolgens kijken hoe ik de afzekering in orde wou maken.

Ik heb vervolgens een constant 12+ gekozen welke achter een 40A zekering zit en een geschakelde draad gekozen welke aan een 30A zit van de ruitenwissermotors. Deze draden worden vervolgens met gepaste zekeringen allemaal afgezekerd. 5A voor het dashcam systeem en ik begin met 10A voor de stoelverwarming (in de Clio RS wordt er 20A zekering standaard gebruikt).
Accupool los en aan de slag.

Eerst de zekering houders voorbereid. Deze heb ik op de zelfde manier gemaakt als bij de Mégane. Hierdoor komen ze zichtbaar in de zekeringskast. Gezien het er 4 zijn is het niet de meest elegante oplossing, maar het werkt wel.

(https://i.imgur.com/Qn7v7Uq.jpg)

De zekeringshouders vervolgens in de auto gesoldeerd aan de eerder benoemde draden en toen de voedingskabel van de dashcam op de plek gelegd naar de zekeringskast.

(https://i.imgur.com/iia4rSp.jpg)

Vervolgens de draden van de dashcam adapter gesoldeerd aan de zekering houders en een Massa draad vast gesoldeerd met een oog aan het einde welke naast een andere massa kabel gemonteerd zit.

(https://i.imgur.com/5YH9fBi.jpg)

Dashcam en camera achter aangesloten en de accupool weer aangesloten. En de dashcam even doorgetast. Deze werkt naar behoren.
Toen de raam en achterklep ontvet om de camera's op hun plek te plakken. Bij de camera achter was ik benieuwd of die alles zou zien op de door mij uitgekozen plek. Deze eerst met tap een beetje vast geplakt om zo te kijken of deze goed naar buiten keek.

(https://i.imgur.com/9ntQE7Z.jpg)

Vervolgens wou ik de kabel van de camera achter ook meer uit het zicht hebben. Ik dacht om een gat te boren naast de camera waar de connector doorheen kan en dan met een rubbertje af te sluiten. Zo gezegd, zo gedaan. Alsof het zo hoort.

(https://i.imgur.com/sDZIoGs.jpg)

(https://i.imgur.com/xizeOLn.jpg)

(https://i.imgur.com/1TjQuwi.jpg)

De rest van de doppen en trim terug achter en daarmee is de dashcam geïnstalleerd.


Dan de stoelverwarming

De phase 2 interieur die ik gekocht en geïnstalleerd had, was voorzien van stoelverwarming voor. Super mooi, maar de kabelboom die in onze auto zat had hier geen voorbereiding voor.
Volgens mij zit de hele aansturing van de stoelverwarming onder de stoel en het verschil in de bedrading waren dat er 3 draden ontbraken. Een rode, gele en zwarte. Zou het zo makkelijk kunnen zijn?

Ik heb gezocht naar documentatie over stoelverwarmingen, maar kwam er niet uit. Helaas. Maar mijn aanname. Rood voor constant 12V, geel voor geschakeld 12V en zwart voor massa.
Ik heb de 3 draden verwijderd uit de connectoren welke bij de phase 2 stoelen zaten (deze waren afgeknipt). En deze draden op de goede plekken in de bestaande connector geplaatst. De connector was goed uit elkaar te halen.

(https://i.imgur.com/ijdLf4s.jpg)

(https://i.imgur.com/0BqDqHd.jpg)

(https://i.imgur.com/Jq8VhfF.jpg)

Vervolgens lange draden welke ik gekocht had eraan gesoldeerd en de draden via de kabelboom naar de zekeringskast geleid. De draden aan de andere 2 zekeringshouders gesoldeerd.

Toen eerst de boel opgeruimd en de bodem nog eens goed langs gegaan met de stofzuiger. De trim deels terug geplaatst en de stoel weer geïnstalleerd.

(https://i.imgur.com/U5OkLhg.jpg)

(https://i.imgur.com/z5vzSy8.jpg)

Stekker aangesloten, 10A zekeringen in de houders en de stoelverwarming ingeschakeld. De icoon van de schakelaar licht oranje op en naar een minuutje voelt de stoel een stukje warmer aan. Dus het werkt. Jeej. Nou alleen de andere kant nog.

(https://i.imgur.com/GLGPVVx.jpg)

Na enkele minuten de auto te hebben gedraaid. Geen zekeringen die geknapt zijn en geen meldingen op het instrumenten paneel ben ik overtuigd dat het in orde is en bouw ik de rest af en ruim ik alles op.

Vervolgens een testritje gemaakt en de stoelverwarming voelt aangenaam aan. Dashcam doet zijn werk ook goed.

En zo zit er weer een dag op. Dus nu moet de stoelverwarming aan de passagierskant nog een keer (ik heb al een idee over hoe ik de bedrading ga leggen) en dan nog verder met het detailen van de buitenkant met de keramische coating als finishing touch.

20-02-2023 – Weer aan de bak met de Mégane


Ik heb wat dagen tot mijn beschikking en deze dagen wil ik optimaal gebruiken voor de Mégane.
Het weekend begon goed met een accu die helemaal leeg was. Volgens mij ook tegen dood aan. Accu is van januari 2016, dus als deze het begeven heeft, heeft deze zeker geen schuld.
Na wat reanimatie pogingen met een accu lader en druppellader starte de auto weer naar ruim 24 uur.
Ik had hem aan de druppellader hangen, maar deze is de verbinding waarschijnlijk een keer kwijt geraakt en niet hersteld. Misschien is de druppellader ook niet meer je van het (is van 2009).

Eerste punt op mijn lijst was het testen van de ECU / UCH welke al ruim 2 jaar op zolder lag.
Ik had ter voorbereiding de hoes (welke om de UCH zit) een week eerder ontdaan van alle plakkerige bende. Deze hoes moet er weer omheen om te voorkomen dat de vocht welke naar binnen kan dringen via de circulatie gat op de UCH druppelt.

Dus als de UCH er ondereen moet dan kan ik net zo goed de andere set nu testen.
Zo gezegd, zo gedaan.
Accu pool eraf.
ECU en UCH uit de auto
Zekeringen nalopen van de UCH's
Batterij wisselen van de donor sleutel (infrarood module) welke bij de set zat.
Ik heb via de Renault dealer aan de hand van het chassisnummer de bijbehorende noodcode bemachtigd en deze moest natuurlijk ook getest worden.

(https://i.imgur.com/gzXJtTy.jpg)
Donor ECU en UCH in de auto en de accupool erop.
Via de Sleutel is de auto te vergrendelen en ontgrendelen. Startblokkering ging er ook af.
En de auto start zonder problemen. Dus een werkend set.
Echter 2 puntjes welke niet (correct) werken:
Dimlicht doet het niet (stadslicht, grootlicht, mistlicht functioneren wel)
Wanneer ik de auto vergrendel en ontgrendel, knipperen de knipperlichten niet mee (knipperlichten en alarmlichten werken wel).

Gezien de bestaande set ook apart werkt, moet ik dit uitzoeken.
-   Wanneer ik de auto op het contact zet, worden de dimlichten direct ingeschakeld (zonder schakelaar).
-   Wanneer ik de autoslot handmatig ontgrendel en de deur open, gaan de knipperlichten en dimlichten knipperen tot ik de startblokkering eraf haal (met infrarood sleutel of noodcode).

Misschien dat iemand dit herkend en mij kan voorzien van meer info. Ik moet hiervoor nog in de boeken duiken.

Maar in ieder geval positief dat ik een set heb wat werkt. Het betreft toch de hersens van de auto.

Punt 2  :q

Vervolgens tweede punt op mijn agenda. De circulatieklep motor en aanjager motor eruit halen zodat ik deze kan vervangen voor nieuwe. Moest nog wel besteld worden.

Dit was nog een aardige klus. Uiteraard eerst begonnen met zoveel mogelijk zaken bij het schutbord weg te halen. Stekkers lostrekken en uiteindelijk liep ik vast, want het was een gigantische kast en zat nog op verschillende plekken vast en geen idee hoe ik dit eruit moest krijgen.

Toen was ik heel blij met de werkplaats documentatie. Het duurde niet lang, toen ik zag wat ik eerst niet zag.
Een deel van het schudbord (waar de injectieregelaar en de remvloeistofreserviour tegen aan zit), kan namelijk verwijderd worden. En dan met wat proberen en wriemelen kreeg ik het eerste deel van de lucht behuizing ertussen heen.

(https://i.imgur.com/pI5dkJm.jpg)

(https://i.imgur.com/meaCjx4.jpg)

Vervolgens keek ik rechts op de aanjager en circulatieklepmotor. Dat eruit halen was vervolgens zo gedaan.

(https://i.imgur.com/eS8wjp9.jpg)

(https://i.imgur.com/WnvnxRD.jpg)

De zachte beschermschuim om de kabelboom verpulverde in mijn handen. Alles was plakkerig. En ook de circulatieklep was net zo vies en plakkerig als de UCH.

(https://i.imgur.com/idHCYIK.jpg)

Toen ben ik de rest van de middag alles gaan schoonmaken. De vrije ruimte achter het schutbord eens goed schoon gemaakt. Alle plakkerigheid weggehaald en de hele luchtdoos van binnen en buiten schoon gemaakt.
De Circulatieklep welke van metaal was, goed nat gemaakt met stickerverwijderaar en met een mesje alles eraf gekregen.

(https://i.imgur.com/aYmI2fR.jpg)

(https://i.imgur.com/o94x1G7.jpg)

Als afsluiter de UCH met hoes teruggeplaatst (geprutst). Zekering uit de verwarming en de auto even laten lopen.

In motor van de circulatieklep motor was er een tandwiel helemaal ontdaan van tanden en de aanjager vervang ik deels preventief. Ik heb het idee dat deze zwaar loopt, omdat de zekering nu 2x geknapt is als ik hem in stand 4 laat staan.
In beide gevallen bleken de onderdelen ook anders te zijn als dat ik eerder dacht.
Wel beide van Valeo, wat ik wel kan waarderen, gezien het de originele oem onderdelen zijn.
Alleen de stekker van de aanjager is anders. Stekker is nieuwer, dus ga hiervoor nog even naar de sloop toe en dat pas ik wel aan op de kabelboom.

(https://i.imgur.com/zMOkrms.jpg)

(https://i.imgur.com/iubFsbU.jpg)

22-02-2023 Auto strippen voor 1 kabeltje

Tussendoor heb ik de foam randen van de luchtdoos vervangen voor nieuwe randen. Ik heb hiervoor deur tochtstrips gebruikt welke ik nog had liggen. Ze zijn max 5mm. De hoogte van de oude strips waren op z'n hoogste 8mm, dus ik moet even aankijken of het op alle plekken de boel afdicht.

(https://i.imgur.com/QUEw7sL.jpg)

(https://i.imgur.com/LOKnr0Z.jpg)

Gezien ik nu alles toch los heb liggen, wil ik doorpakken en de BC kabel in orde maken. Gezien de schudbord leeg is ga ik ook een plus kabel voor de claxon (2 luchthoorns) herleiden, zodat deze volledig uit het zicht is (dit is nu een oranje kabel welke over het schudbord loopt, wat te zien is op meerdere foto's).

Om het mij makkelijk te maken, wou ik de zijscherm verwijderen. Ik dacht dit even simpel te doen, door de bumper en koplamp te laten zitten, maar na een beetje trekken, hier vanaf gezien.
Dus, bumper eraf, koplamp eruit en toen kon ik de zijscherm er goed af krijgen. Binnenschermen had ik al verwijderd.

(https://i.imgur.com/GcaIPbI.jpg)

Vervolgens de andere kant ook maar los gemaakt, gezien deze nog nooit los is geweest. En ik wist dat er een beetje roest achter zat. Lijkt me nu een kleine moeite om mee te pakken.

Moest nog wel even zien hoe ik de ruitenwisserreservoir eronder los kreeg (1 boutje aan de voorkant van de reservoir en dan naar voren trekken en dan valt die eronder uit).
Vervolgens kon ik ook aan de passagierskant de zijscherm verwijderen.

(https://i.imgur.com/iuCySgy.jpg)

Geen roest te zien op het chassis, maar wel een beetje aan de scherm zelf.
Dus dit ga ik ook direct aanpakken. Alles even schoonmaken en het roest even aanpakken.

(https://i.imgur.com/rpLU27N.jpg)

En zo eindigt de dag met een nieuwe regenbui bij de aanblik welke ik inmiddels goed ken  :q

(https://i.imgur.com/HeXAtMJ.jpg)

23-02-2023 – Nu het kabeltje vervangen

Het weer begon niet denderend. Eerst maar begonnen met het roest verwijderen van de zijscherm aan de passagierskant.

(https://i.imgur.com/M9xcpYp.jpg)

(https://i.imgur.com/MdXhLvP.jpg)

Direct voorzien van een laagje Hammerite en binnen laten drogen. Vanmiddag de tweede laag erop en dan kan die tegen het einde van de dag weer op de auto.
De zijscherm van de bestuurderskant ook even voorzien van een nieuw laagje Hammerite.

Tot de middag was het nog niet droog, dus begonnen aan een nieuwe sideproject, waar ik later nog wel een korte update over ga doen.

Na de middag was het eindelijk droog en begonnen met de bedrading. Eerst het dashboard kaal gemaakt zodat ik de bekabeling goed kan bereiken.
De roze kabel grof op de z'n plek gelegd vanaf het zijscherm.
Een paar kleine gaatjes geboord in een trekbandje waar de kabel doorheen kon, zodat ik hem door de doorvoerrubber naar binnen kon geleiden. Vervolgens maakte de trekbandje het ook een stuk makkelijker om de roze kabel langs de bestaande kabelboom te leggen tot bij de tellers.
Ik zeg makkelijker, maar het was nog steeds prutsen door het dashboard.

(https://i.imgur.com/LFVA7J7.jpg)

(https://i.imgur.com/forWn2b.jpg)

(https://i.imgur.com/9SqeaqE.jpg)

Vervolgens de stekkers van de zekeringskast onder de motorkap, los gemaakt en terug getrokken. Hierdoor kan ik de kabels (nu ook de oranje nieuwe kabel voor de claxon op z'n plek gelegd) makkelijker in de bestaande kabelboom inbinden en stoffen tape.

(https://i.imgur.com/P6VIzUV.jpg)

(https://i.imgur.com/tLdzfaJ.jpg)

Ziet er heel goed uit.

De ingewikkelde kabelboom terug op z'n plek gelegd en toen de soldeerspullen erbij gepakt.
Eerst de zekering voor de claxon voorbereid en er een stekker aan gesoldeerd aan 1 kant. Vervolgens bij de auto de zekering aan de oranje kabel gesoldeerd.
Stekkertje aan de roze kabel gesoldeerd en daarmee is dit deel gereed.

Vervolgens in de auto de stekker eraan gesoldeerd en toen eerst alle dashboard delen terug gemonteerd. Daarmee hoop ik een hele tijd klaar te zijn met het dashboard.

Nog even een stekker aan de andere zijde van de claxon kabel solderen en daarmee is het soldeerwerk klaar.

Ik wou nog even kijken of de tochtstrip op de aanjager behuizing de circulatie gat goed afdicht. Dus deze terug gemonteerd en vanaf de zijkant lijkt deze keurig aan te sluiten. Dus dit is ook in orde. Ik laat de behuizing voor nu ook zitten, mocht er (te veel) vocht nu onder het schutbord belanden.

(https://i.imgur.com/Hmyx0gO.jpg)

(https://i.imgur.com/lqluCBa.jpg)


Vervolgens de chassisdeel aan de passagierszijde goed schoon gemaakt. Geen roest te bekennen. Heel mooi.
ML aangebracht op het plaatwerk en ook de binnenkant van de scherm voorzien van een beetje ML. Dit kan mooi drogen nu en is een mooi extra bescherm laagje.

(https://i.imgur.com/jcDIzKy.jpg)

Vervolgens alles losjes weer opgebouwd. Bumper zit nu met 1 bout vast en de binnenschermen zitten er ook nog niet in.
Dus auto moet nog afgebouwd worden. Ik ben toch nog in afwachting van onderdelen, dus dat komt binnenkort nog even.

(https://i.imgur.com/ax2zBLr.jpg)

(https://i.imgur.com/hSZfgT6.jpg)

Ivo wou papa nog even helpen aan het einde:
(https://i.imgur.com/NFPyka8.jpg)

De volgende dag was het nog droog in de ochtend en heb ik eerst de auto afgebouwd voor zover. Bumper goed vast gezet en de binnenschermen weer terug plaatsen.

(https://i.imgur.com/9Zwhw8T.jpg)

Ik heb nog niet de kans gehad om te testen of de kabel ook werkt, maar ga er bijna blind van uit dat het in orde is. Zo niet, dan plannen we weer een dagje in  :q .

Na 10:00 uur begon het ook met regenen en ben ik de rest van de dag verder gegaan met mijn sideproject.

Ik heb wat staal voordelig kunnen kopen en daarmee heb ik mijn eigen opspan tafel in elkaar gelast. Goed voor 1,5 dag werk, maar ik ben er blij mee. Is nog niet af, maar de indruk is duidelijk. Er komt nog wat versteviging in en ik ga er ook nog stelvoeten op plaatsen om hem goed vast te zetten op de klinker ondergrond.

(https://i.imgur.com/lblxjhc.jpg)

(https://i.imgur.com/EtDghYd.jpg)

Het formaat is zo dat ik deze precies naast mijn huidige werkbank kan zetten en zo de oppervlakte weer wat kan vergroten.


Het weer voor morgen ziet er niet heel mooi uit, dus even kijken of er nog wat werk verschoven gaat worden.
Voor nu erg blij dat het boordcomputer verhaal afgesloten is.

04-03-2023 – Nieuwe onderdeeltjes binnen

Van de week een hele lading aan onderdelen binnen gekregen. Onder andere een nieuwe aanjager motor en circulatieklep motor voor de Mégane. Enige puntje was dat de stekker van de nieuwe motor anders (nieuwer) was als van de motor welke erin zat.

Hier het verschil.

(https://i.imgur.com/pzGVU4N.jpg)

De stekker die ik nodig had, herkende ik van de Clio 2, dus een beetje zoeken en een voordelige op de kop getikt via Marktplaats. Ik kon ook geen moment vinden om naar de sloop te gaan om er naar op zoek te gaan.

(https://i.imgur.com/Pdr4iSE.jpg)

Ook is de kabel van de Circulatieklep net anders als de oude situatie. Stekker en kabel kloppen verder, alleen zit er bij de oude een extra connector tussen. Geen probleem.

Oude kabelboom uit elkaar gehaald en de powerkabel voor de aanjager en voor de circulatieklepmotor gescheiden. Schoon gemaakt, nieuwe connector op gesoldeerd en de kabel ingewikkeld zodat het netjes voor de dag komt. Nu terug in de auto en testen en als alles werkt alles weer terug bouwen.

(https://i.imgur.com/XQoB7sW.jpg)

Hopen dat ik hier snel tijd voor heb.

Ook een stuk tegengekomen in de werkplaatsdocumentatie over storingen zoeken in de verbruiksmeter. Het meeste had ik al gevonden, alleen was er 1 scherm die ik nog niet kon plaatsen. Dit was aangegeven als 5    5 of S    S. Dit blijkt nu de versie te zijn van de verbruiksmeter. Niets meer.

Ook heb ik in aanloop voor groot onderhoud wat zaken voor de Clio TCE gekocht. Waaronder nieuwe bougies en penbobines. De Bougies direct vervangen, om te kijken of het "hikken" daarmee opgelost is en dat ik daarmee de penbobines weer retour kan sturen.

Na ruim een week rijden nog geen problemen ervaren. Het tegendeel, dat zowel ik als mijn vrouw het gevoel hebben dat auto iets makkelijker wegrijd. De oude bougies hadden ook wel enige tekenen van slijtage. Niet overduidelijk kapot, maar toch.
Even een tijdje aankijken en hopen dat een korte hik wat wel eens opviel, daarmee verdwenen is. Ergens een vergelijkbaar probleem gelezen met iemand die wees naar de bougies of penbobines. Auto geeft verder ook geen zichtbare melding van de hik, dus bougies kan aannemelijk zijn.

(https://i.imgur.com/tviS944.jpg)

13-03-2023 Ventilatiehuis terug de auto in

Gezien de weersomstandigheden, heb ik na het werk even mijn kans gepakt om de ventilatiebehuizing terug te bouwen in de Mégane. Dan kan de plastic wat ik over de paravaan heb gelegd ook weggehaald worden.
Eerst de aanjagerbehuizing terug gebouwd. Kachelweerstand aangesloten en een test gedaan om te zien of alles werkt voordat de rest van de behuizing terug gaat.

(https://i.imgur.com/nQpNSYj.jpg)

Echt was de accu weer helemaal leeg. Dus de accu / druppellader is niets meer. Om gedoe voor te zijn, maar direct een nieuwe accu en druppellader besteld (beteft de druppellader even wat onderzoek gedaan).

Acculader erop en ik had genoeg vermogen om de aanjager en circulatieklep te testen en beiden werken, voor zover te testen was, goed.

Vervolgens zitten prutsen om de rest van de ventilatiebehuizing terug te plaatsen. En daarmee bedoel ik ook echt prutsen. En alles weer opgeruimd, gezien het al weer donker was.

(https://i.imgur.com/YKiFOVs.jpg)

(https://i.imgur.com/zaBmdU3.jpg)

Nu nog het schudbord scherm terug. Ik wil de beugel van de remvloeistof reserviour nog even spuiten en dan zit alles weer in elkaar. Dan gaan we hem weer uit de schorsing halen en even lekker mee rijden.

Wordt vervolgt

18-03-2023 Alles in elkaar en 2 kapotte accu's verder

In de overige uurtjes heb ik 2 brackets welke aan het verwijderbare deel van het schudbord bevestigd zitten ontdaan van roest en opnieuw in de lak gezet. Het ontvetten ging niet helemaal goed, waardoor de lak er niet heel mooi op zit. Gezien het allemaal uit het zicht is, vind ik het wel goed.

(https://i.imgur.com/qxWM184.jpg)

(https://i.imgur.com/kZT9nsN.jpg)

(https://i.imgur.com/Jok2qsb.jpg)

Zaterdags het schutbord nog even licht gepolijst en terug gemonteerd. Alles vervolgens terug geplaatst, zodat ik de auto even kan laten lopen met een nieuw bestelde accu. Zelfde Bosch S4 002 besteld, gezien deze jaren goed meegegaan is en in de Clio RS zit de zelfde accu. Ook direct een goede druppellader gekocht die goed aangeprezen word voor gebruik bij auto accu's, gezien ik vermoed dat mijn oude Optimate 4 (eigenlijk voor motoren) niet zo fijn meer is.

(https://i.imgur.com/plvchh8.jpg)

(https://i.imgur.com/3jfpNas.jpg)

(https://i.imgur.com/90YIv6P.jpg)

(https://i.imgur.com/ThJ8n0Q.jpg)

De Clio RS vervolgens geschorst en de Mégane uit de schorsing gehaald. Even een klein stukje door de wijk rijden en alles werkt naar behoren. De boordcomputer werkt (nog steeds) en de circulatieklep en aanjager werken ook naar behoren.

Vervolgens de Clio RS en de Mégane allebei gewassen zodat ik ze in ieder geval kan voorzien van hoezen aan het einde van de dag.
Omdat ik nog wat tijd over had even een proefje gedaan door de motorkap en dak snel te polijsten met de grove compound welke ik voor de Clio TCE gebruikt heb. Machinaal. De motorkap is er goed van opgeknapt. Het dak leeft weer iets op, ondanks dat de lak echt kapot is.
Om het goed te doen, zou ik eigenlijk ook de auto eerst even moeten kleien. Dus ik heb alweer zin in een goede detail sessie met de Mégane.

Voor en na:
(https://i.imgur.com/sA8XGk7.jpg)(https://i.imgur.com/GU5gtgV.jpg)

(https://i.imgur.com/QgBnVzu.jpg)

(https://i.imgur.com/bwUzqpr.jpg)

Interieur nog even uitgezogen en schoon gemaakt en toen was het welletjes voor de dag.
Ik wou de Mégane strak achter de Clio zetten, draai de sleutel om en niets....
Ok, misschien had ik even een goede sessie moeten rijden met de auto. De nieuwe druppellader eraan gehangen met het idee om op zondag even lekker te touren.

(https://i.imgur.com/1lClYMP.jpg)

De volgende dag wist ik het even niet meer. De auto wou nog steeds niet starten. De druppellader gaf aan dat de accu er klaar voor zou moeten zijn, maar er zit geen gang in. De massa punten nagekeken, maar ik snapte er niets van. Volgens de Multimeter zat er 14V in de accu, wat in theorie meer als genoeg moet zijn, sterker nog is eigenlijk te hoog.
Na wat twijfelen en omdat ik geen start kabels heb of accu booster ervoor gekozen om de accu van de Clio RS in de Mégane te plaatsen.

Meting nieuwe Accu Megane (met nu duidelijk afwijkende multimeter)
(https://i.imgur.com/bexGTao.jpg)
Meting Clio RS accu (met nu duidelijk afwijkende multimeter)
(https://i.imgur.com/gjCYrXe.jpg)

Bij het verwijderen van de accu, viel het me direct op dat deze bijna heet aanvoelde, geen goed teken. De multimeter op de Clio RS accu gezet en deze gaf 17V aan. Mijn pa schrok van deze bevinding en gezien de Clio RS accu verder geen problemen heeft, zal zeer waarschijnlijk mijn Multimeter niet meer zo fijn zijn.
Maar ok, 3V verschil zou wel kunnen betekenen dat de nieuwe accu defect is. Helaas de oude accu al gerecycled. Clio RS accu erin en de auto start direct. Geen problemen.

Dus toen eerst maar eens wat kilometers erop zetten. Met de multimeter, acculader en druppellader achterin de auto even naar mijn ouders gereden om daar even de zaken met mijn pa na te lopen.
Zijn multimeter heeft inderdaad netje 12,9V aan. Dus dat is 1 punt.

(https://i.imgur.com/J1ePMVX.jpg)

De nieuwe accu is zeer waarschijnlijk defect, dus deze direct voor garantie aanmelden.
Onderweg was helaas weer mijn 15A zekering van de verwarming geknapt. Weer wanneer de aanjager in de hoogste stand staat. Dus dan is nu toch misschien de thermostaat weerstand of de bedrading ernaartoe niet lekker. Ook hier hebben we al een keer een aanpassing aan gemaakt, dus dit moet ik ook nog maar eens nader troubleshooten.
De draad wordt ook erg warm als de aanjager op stand 4 staat. Dus er gaat veel vermogen overheen.

Ander punt wat mijn pa aankaartte was dat oranje draad voor de claxon die ik weggewerkt had. Ik heb toen ook de afzekering van de accu verplaatst naar de zekeringskast onder de motorkap.
Niet zo handig zegt mijn pa, omdat als er tussen de accu en de zekering kortsluiting ontstaat door een beschadiging in de kabel, smelt me alles weg, met alle gevolgen van dien. Dus dit ga ik weer aanpassen / herstellen.

Voor de rest was het weer fijn om in de Mégane te rijden. Nog steeds ben ik zo blij met deze auto.
Eenmaal weer thuis de auto netje onder de hoes weggezet en garantie procedure voor de accu gestart.
Toen ik thuis kwam voelde de accu nog steeds warm aan. Uit voorzorg de accu in een plastic zak buiten neergezet met een bak eroverheen. Ik heb geen zin een rare problemen.

Op dinsdag de nieuwe accu binnen gekregen. De batterij wisselen van mijn multimeter was blijkbaar de oplossing van het afwijken van de spanning, dus ik hoef nog niet direct een andere multimeter te hebben.

(https://i.imgur.com/6MJaOEu.jpg)

Op 2 april met de Mégane naar Kampen voor de openingsmeeting van 2023.

02-04-2023 – Openingsmeeting in Kampen

Mijn vader kwam enkele weken terug met het idee om naar de openingsmeeting te gaan in Kampen.
Verschillende Renault clubs die er aanwezig zijn met een divers scala aan Renaults.
Ik had de Mégane gelukkig nog mooi schoon en voordat we vertrokken de auto nog even nagelopen met een doekje.
Eenmaal daar werd ik gedirigeerd naar een plek vol in de schaduw. Dat gaat hem niet worden. Dus ik heb hem iets verderop geparkeerd. Naast een mooie Clio 4 RS. Momenten dat ik me realiseer hoe klein de coupé is.

We hebben er een rondje gelopen. Alle Renaults waren wel aanwezig. Zelfs een Renault 14 welke bij mijn vader herinneringen opriep. Ik ben blij dat ik niet met de Clio RS ben gegaan, want deze werden goed vertegenwoordigd. Kwamen nog enkele bekenden tegen.
Eenmaal terug bij de auto nog even wat gegeten en gedronken, om daarna weer te vertrekken.
Er kwam nog een duo bij de auto staan die de auto wel kon waarderen voor wat het was. Hij dacht ook dat het nog wel eens de zeldzaamste auto kon zijn op de meeting.

Daarna weer op huis aan.

(https://i.imgur.com/qkEBFqx.jpg)

(https://i.imgur.com/qgtdXDf.jpg)

(https://i.imgur.com/bz13Pfk.jpg)

(https://i.imgur.com/jEWsmWX.jpg)

(https://i.imgur.com/sBpiPw8.jpg)

(https://i.imgur.com/fsICg0j.jpg)

08-04-2023 Clio TCE klaar maken voor het voorjaar.

We zijn thuis weer aan het verbouwen geblazen. We zijn de zolder aan het omtoveren tot 2 separate kamers met een vlierzolder erboven. We hebben een dakkapel aan de voorkant en 2 grote dakramen aan de achterkant van het huis. Dat creëert een balzaal van een zolder welke ook nog eens geaccentueerd wordt door de hoge nok van bijna 4 meter.
De reden dat we deze verbouwing nu doen is, omdat we in de zomer gezinsuitbreiding verwachten  :) . Dan hopen we een kleine meid te verwelkomen in ons gezinnetje. Echter met 2 thuiswerkplekken, auto en motor magazijn en alle kinderspullen en de rest, is ruimte een dingetje aan het worden. Door dit te verbouwen hebben we er mooie opbergruimte erbij.

Dit zorgt ervoor dat tijd voor andere dingen nu even schaars is. De Clio TCE heb ik echter in de ochtend even goed gewassen en uitgezogen. De eerste keer dit jaar dat ik er even goed voor gezeten heb.
Toen de auto gewassen was, direct de chromen trim onder de ramen aangebracht. Een set besteld wat vanuit Turkeye geleverd werd.

Instructies waren een beetje vaag, maar uiteindelijk gelukt.

1.   Zorgen dat de rubberen lijsten schoon zijn
2.   Rubberen lijsten ontvetten
3.   Nog een keer afnemen met een schone doek
4.   Trim aanbrengen en als test alles met schilderstape op de plek houden
5.   Dan met de meegeleverde primer een trim deel verwijderen, de primer er een keer over aanbrengen en de tape van de dubbelzijdige tape verwijderen en de trim vastplakken
6.   Goed aandrukken en de eerste 24 uur niet te hard rijden, al zat het echt goed vast

(https://i.imgur.com/vSZVuQJ.jpg)

(https://i.imgur.com/YY1aPxa.jpg)

(https://i.imgur.com/bBuc7cC.jpg)

Upgrades. Vervolgens op zondag avond wat tijd over en de 17 inch velgen van de schap gehaald. Deze schoon gemaakt en voorzien van de keramische coating welke ik voor de auto heb. De auto moet nu nog gebeuren, maar de velgen zijn in ieder geval voorzien.

(https://i.imgur.com/ow5zfX8.jpg)

(https://i.imgur.com/7bwuLPu.jpg)

Deze moeten ook 12 uur uitharden en de volgende ochtend (vanochtend) de wielen gewisseld op de Clio TCE.
Ook direct de achterremmen gecontroleerd. Voor mij verjaardag een dop 36mm gekregen speciaal hiervoor.

(https://i.imgur.com/KPjj6Bg.jpg)

(https://i.imgur.com/mmMkcAM.jpg)

Alles even schoongemaakt, maar de remmen zien er verder fantastisch uit. Dus dat weet ik ook weer.

(https://i.imgur.com/wqsLXRy.jpg)

(https://i.imgur.com/0PHseza.jpg)

12-05-2023 Tussendoor

Afgelopen weken heb ik zelf niet veel gedaan aan de auto's. Wel is het een en ander gebeurd.

Ten eerste heb ik op 24-04 de order geplaatst bij Intrax  !-! . Nog wel een keer daar geweest om alle details door te nemen. En dat ging ver. Van comfort, hoever ik het wil verlagen, welke banden, hoe brede banden. Straat vs circuit. Camber settings enz. enz.
Waar we op uit zijn gekomen: Voor komen er Intrax SRA coilovers met solid topmount en onderaan een camber insert zodat ik nog een camber correctie kan aanbrengen. Ik wou geen camberplaten en het hergebruiken van de bestaande topmounts zou denk ik net zo duur zijn, wanneer deze ook nog opgeknapt moesten worden.

Achter komen er een slag betere dempers. De Intrax 1K2 dempers. Hier de reden dat de Coupé licht is achter. De betere dempers, kunnen de veerweg net iets beter onder controle houden.
Helaas was er geen budget meer over om de dempers te laten coaten met hun zogenaamde Titan black coating. Een soort van verchroom proces wat nog harder is (zoals ik het interpreteerde).

Ik heb het uiteindelijk zo goedkoop als mogelijk gehouden om het (voor mijn gevoel) enigszins in verhouding te houden met de waarde van de Mégane. Uiteraard lukt dat niet, maar dit stond echt wel op mijn grote wishlist.

Nog enkele weken en dan kan ik de set ophalen. Nog geen idee wanneer ik de set ga installeren.
Ik moet de coilovers voor wel een keer test fitten, want ik weet ook nog niet of ik spacers nodig ga hebben. En zo ja hoe breed. Inmiddels ook door verschillende overtuigd dat, wanneer je goede kwaliteit spacers gebruikt met de correcte bouten, dat dit geen problemen gaat geven. Het zou de Mégane wel een iets beter voorkomen geven denk ik (is ook hier al een keer geopperd).

De Clio TCE is enkele dagen bij Mark geweest voor giga onderhoud. Het vervangen van de gehele ketting distributie. En ondanks dat mij meerdere keren verteld is dat de auto er nog niet aan toe is, ben ik blij dat ik het gedaan heb.

(https://i.imgur.com/9QXM3GM.jpg)
 
En dit nog geen eens, omdat Mark mij een filmpje stuurde waarin te zijn was dat de ketting al tegen zijn einde was.

(http://i.imgur.com/1jwSS67.gif)

@Mark: Super bedankt voor de tijd en moeite  !-! .
En afgelopen week is de auto ook weg geweest voor een verse APK.

Dus nu heb ik al een redelijk beeld van het technische staat van de Clio TCE. Ik heb me ook een simpel excel blad gemaakt met een overzicht van het (aankomend) onderhoud.

(https://i.imgur.com/wDIh4S2.jpg)

En dan is er de technische staat van de Clio RS. Deze staat alweer enkele maanden geschorst. Ik heb hem op de meeste kanalen uit de verkoop gehaald, want ik merkte op dat de versnellingbak aan het slijten is / versleten is. Nu enkele keren gehad dat onder toeren het schakelen naar de 4de versnelling niet lekker gaat. En als je erop let, voel je het ook wel soms bij lagere touren. Nou lees je wel vaker wat over versnellingsbak revisies van deze auto's (zeker rond deze kilometerstanden).

Toen was de vraag wat ermee te doen. Kameraad reviseert deze bakken, dus via die weg wilt hij mij graag helpen. Je wordt er echter wel moedeloos van, als je ziet hoeveel werk het is om de bak uit de auto te krijgen.

Mijn pa heeft er wel vertrouwen in, dus we gaan er een nieuwe oprit project van maken deze zomer (voordat ons 2de kind geboren word).
Motor eruit met versnellingsbak en dan ook direct de koppeling / keerringen / distributie meepakken (distributie zit er nu bijna 3 jaar op). En dan uiteraard even rond kijken wat er nog meer tussendoor gedaan kan worden.
Het moet niet te wild worden.

Dan zal ik ook nog wel even met de auto doorrijden (misschien straks ook nog even handig met 2 kinderen).
Uiteraard voor de goede prijs / belangstelling zal die via het forum beschikbaar blijven.

Dit zal dan ook eerst gebeuren voordat ik met de veren aan de slag ga op de Mégane

Ondertussen gaat het meeste tijd nog naar de verbouwing van onze zolder. Deze is dan ook al ver gevorderd en ik hoop het 98% klaar te krijgen deze maand.

13-05-2023 Partytent is geen carport

In de vakantie ook de partytent opgezet met de intentie om de Clio TCE verder te polijsten en te voorzien van de ceramische coating. Hier is het echter niet van gekomen, maar waar wat er wel gebeurd is, is dat het veel regende. De tent stond boven de Mégane. En afgelopen zondag zat ik te denken om hem weg te halen.
Niet gedaan en een fikse regenbui later die dag zorgde wel voor dat ik hem moest weg halen.
De tent was op de Mégane in elkaar gezakt, door het gewicht van het water wat er niet af kon.

De tent voorzichtig verwijderd die avond en uit elkaar gehaald, zodat we deze weg konden leggen. Inklappen ging niet meer. De Mégane kwam er met enkele nare krassen niet ongeschonden vanaf. Maar even een nood polijst sessie ingelast om te zien of ik de krassen weg kreeg.
En met succes. Ik heb het zelfde proces toegepast als wat ik een tijd terug deed et de Clio TCE. Eigenlijk alleen de bovenste helft gedaan, ivm de tijd.
Ook de Clio RS gewassen en zo konden beide auto's weer onder hun hoesje.

(https://i.imgur.com/2mewTMo.jpg)

(https://i.imgur.com/sD9HaXO.jpg)

(https://i.imgur.com/2tuzq2r.jpg)

(https://i.imgur.com/PK9BTRA.jpg)

(https://i.imgur.com/RLyYAYs.jpg)

29-05-2023 – Verbouwing zit erop nu verder met de auto's

2de pinksterdag was onze kleine een dagje bij opa en oma, zodat wij lekker een dagje voor onszelf hadden.
Ik had de dag van te voren de Clio TCE al even goed gewassen en onder de hoes gezet van de Mégane zodat ik deze vandaag betreft detailen helemaal kon afronden (exterieur).

(https://i.imgur.com/4wT7WEd.jpg)

Begonnen met het polijsten van het dak en de front van de auto (enige wat nog niet machinaal gedaan was).
Kleien – polijsten grof – polijsten middel
Daarna de hele auto nog een keer met de handpad gedaan met fijne wax polish.

(https://i.imgur.com/ffavYld.jpg)

(https://i.imgur.com/O0yzOGb.jpg)

Toen wou ik ook maar direct de ceramische coating aanbrengen. Ik wou dit eerst na het spotrepair doen, maar heb nog geen idee wanneer ik hier tijd voor heb. En de coating is, helaas, beperkt houdbaar na openen (2 maanden terug de velgen namelijk voorzien van de coating).

(https://i.imgur.com/ffavYld.jpg)

Dus zodoende de hele auto ontvet met wasbenzine en erop los gegaan met de coating. Het ruikt en voelt een beetje als het aanbrengen van RainX. Iets wat ik al jaren gebruik voor de ramen. Het zal misschien ook deels overeenkomende eigenschappen hebben, maar hoop wel dat dit z'n belofte waar gaat maken.
2 jaar zou het er op moeten blijven zitten en een bescherming moeten geven tegen vervuiling, krasjes en UV straling.

(https://i.imgur.com/kNn8rgJ.jpg)

En vooral het laatste doet het voor mij. Ook bij het polijsten van het dak is het betreurend om te zien hoe erg de lak verkleurd is. Op het dak (als je er recht bovenop zit) zie je zelfs 2 wittere vlekken ontstaan.
Dus we gaan het zien. Ik verwacht geen wonderen, maar het zou leuk zijn om te zien dat het er over een half jaar of zelfs een jaar nog mooi op zit (en dat je dan nog steeds een mooie hydrofobisch effect hebt op de auto).

Dag erna ook met de plantenspuit over de auto heen gegaan om het effect te bewonderen

(https://i.imgur.com/sZxvhlE.gif)

(https://i.imgur.com/TZ6zJRO.gif)

Hier een link naar de Youtube Short  :q :

Youtube Short - Hydrophobic Action (https://www.youtube.com/shorts/rIobApiR-UA)
youtube.com/shorts/rIobApiR-UA

Paar zaken waar ik mijn vraagtekens bij zet.
Alle verhalen die je leest over het aanbrengen zeggen het dat je het in een gesloten goed geventileerde ruimte moet doen. Niet op je oprit met behoorlijk wat zon.
De coating moet ook minimaal 12 uur curen zoals het gezegd word (uitharden). Nou heb ik de auto verder niet nodig gehad, maar deze stond wel gewoon buiten met stof en pollen in de lucht. Aan het einde van de dag was er ook al stof te zien op de auto. Geen idee of dit een bepaald effect gaat hebben op de coating.
De coating kan ook op plastic en rubber toepast worden en hiervan krijgt het ook een mooi donkere kleur van, maar ben benieuwd hoe lang dat effect blijft. Ik gebruik normaal hiervoor Chemical Guys tire gel voor (dit blijft vaak enkele weken er mooi op zitten).
En de coating blijft het langste zitten wanneer je de auto ook wast met Ph neutrale producten. Ik moest het even nakijken en de shampoo en velgenreiniger (al zou ik dit nu zo weinig als mogelijk gebruiken) is Ph neutraal, maar ook de vraag hier of het allemaal wel goed is voor de coating.

Nadat ik klaar was met de Clio had ik nog ongv. Een half flesje over van de coating. Dus als het goed blijft wil ik het nog een keer op de Mégane toepassen.
Blijkbaar is het beste om de vloeistof na openen donker en koel te bewaren. Dus ik heb het in de verpakking in de koelkast gezet. Wanneer de vloeistof troebel word is het niet goed meer en moet je het ook zeker niet meer toepassen.

Dus zover de Clio TCE. Spotrepair komt nog wel een keer. Stoelverwarming en zekeringen wil ik ook nog een keer mee verder, maar dat komt nog wel. Voor nu is de auto netjes en goed beschermd.

Dan de Clio RS. Hier ben ik voorbereidingen aan te treffen. Om alle opties open te houden de Clio even opgekrikt en het subframe en alles eromheen verdronken in kruipolie. Dan kan dit er goed in trekken.
Volgende week gaat de Clio eerst weg voor een nieuwe APK en om de airco vloeistof eraf te halen.

(https://i.imgur.com/OKSwjU8.jpg)

(https://i.imgur.com/jZUYtDD.jpg)

Dan kan de Clio zo hoog al mogelijk gezet worden en kan ik beginnen met demontage. Mijn pa komt hierbij ook helpen. Kameraad die mij kan helpen met de versnellingsbak al vast op de hoogte gesteld en voorzien van info. Hij had er al rekening mee gehouden gelukkig in zijn planning.

Als de motor eruit is, kan ik even een lijst gaan maken van onderdelen en punten die ik wil gaan aanpakken.
Een complete motor verwijderen is nieuw voor mij, dus ik vind het aan de ene kant nog een beetje spannend, maar aan de andere kant kijk ik ernaar uit.
Het is wel een mooie oefening voor wanneer we het zelfde gaan doen met de Mégane.

Wordt snel vervolgd.

09-06-2023 – Drukke dag

De dag vrij genomen om wat meer tijd te nemen, want vandaag en morgen 2 middagen gereserveerd om de motor met versnellingsbak uit de Clio te hijsen.
Echter kreeg ik een leuk telefoontje. Namelijk dat mijn coilover set klaar ligt bij Intrax.

Dus eerst in de ochtend naar Intrax gereden. Daar alles nog een keer doorgenomen zodat ik ermee uit de voeten kan.
Ze zien er heel goed uit. Ik ben benieuwd hoe deze straks rijden. Ik heb echter nog geen idee wanneer ik ermee aan de slag kan. Een keer testfitten om te zien of de wielen tegen de veren aankomen en zo niet zou ik ze op de huidige hoogte kunnen afstellen. Maar het heeft helaas niet de hoogte prio op het moment.
:9~  :9~  :9~

(https://i.imgur.com/mf2zcYG.jpg)

Hoogte prio is namelijk om de versnellingsbak problemen op te lossen bij de Clio RS.

(https://i.imgur.com/y96uXdA.jpg)

De eerste middag de missie om zoveel mogelijk ruimte te maken in het motor compartiment.

De nieuwe partytent had ik de dag ervoor al geplaatst. Met 30 graden in het verschiet heb ik geen zin om in de zon te moeten werken.
Begonnen met het omhoog zetten van de Clio. Staat denk iets hoger als dat de Mégane destijds stond. Assteunen voor heb ik op balken gezet die van het schutbord gedeelte naar achteren lopen en de assteunen achter onder de achteras.

(https://i.imgur.com/kBjFt1R.jpg)

(https://i.imgur.com/iBcZdiy.jpg)

Dit verliep goed. Achterin de Clio zoveel mogelijk ruimte gemaakt voor alle onderdelen die vrij zouden komen. Bakjes verzameld voor schroefjes en boutjes.
Voor wanneer het toeliet heb ik zoveel mogelijk boutjes en moertjes teruggeplaatst, gezien de hoeveelheid.

In het kort beschreven heb ik eigenlijk alles aan de voorkant weggehaald, waarvan ik wist dat het los zat of redelijk makkelijk te verwijderen is. Voorbumper, koplampen, dwarsbalk, luchtfilter, accu, condensor met leidingen en de radiator met wat leidingen.

(https://i.imgur.com/Gke2s3u.jpg)

(https://i.imgur.com/fLAVvNT.jpg)

Ik was ook redelijk op tijd klaar en toen alles nog even schoongemaakt in het zicht. Ook de wielkasten ontdaan van zoveel mogelijk zand. Al is het alleen al dat we de volgende dag alles iets schoner toegankelijk hebben.

(https://i.imgur.com/SM3AvNP.jpg)

Nog een keer rond gegaan met de kruipolie en toen vond ik het wel goed.
En zo staat er weer een Renault op de oprit. Uit elkaar.  :D

(https://i.imgur.com/et8KXtt.jpg)

(https://i.imgur.com/TwxO1ja.jpg)

10-06-2023 – Hijsen maar

De volgende dag was mijn vader erbij en zijn we direct fanatiek er tegenaan gegaan.
Ik ben van start gegaan met nog meer spullen verwijderen uit de motordeel en mijn vader ging direct aan de slag met de bouten van de spruitstuk naar de cat. 2 boutjes met veertjes. Uiteraard rood verroest. Als dol zijn, kom je er heel moeilijk bij met een dremel.
Toen ik de ECU eruit had, inlaatspruitstuk, luchtflow sensor.
Toen kon ik over het blok hangend een ratel op de bout zetten bij het spruitstuk en mijn pa kon de ratel erop zetten onder de auto. En toen geduldig, voorzichtig ronddraaien. En het is zo na (wat als een eeuwigheid duurde) enkele minuten beide bouten los. Zo verroest, dat ik ze niet opnieuw durf te gebruiken.

(https://i.imgur.com/enLvnyr.jpg)

Toen waren de assen aan de beurt links en rechts. Aan de bestuurderskant was het redelijk makkelijk. Ratel met veel verlengstukken en dan 3 boutjes bij de homokineet losschroeven.
De hoes was helaas kapot, dus deze zet ik op de lijst om te bestellen.

Andere kant zat vast met een extra hulplager. Mijn vader had de bracket ambitieus losgeschroefd om er achter te komen, dat deze zich er niet af liet glijden. Dus weer terug gezet en de lager zelf los gemaakt zodat deze uit de bracket schuift.

En zo nog wat andere kleine dingetjes toen we aankwamen bij het blok. We waren bezig met de stuurbekrachtigingsleidingen te verwijderen en komen erachter om bij de hogedruk leiding te komen, moet de dynamo eigenlijk aan de kant.
Toen keken we naar de dynamo. Om die helemaal weg te halen moeten we eerst de pluskabel van de dynamo verwijderen. De moer zit er behoorlijk op en om te voorkomen dat er dingen kapot gaan uiteindelijk de kabelschoen kapot gebroken om de moer er later af te slijpen.
Maar om de dynamo er helemaal af te halen moet de multiriem eraf. En dan kom je erachter waarom monteurs altijd uitkijken (of zich verkijken) om zo'n klus aan te gaan. We hadden geen ratel / sleutel die we op de spanner konden krijgen, terwijl het blok op de plek zit.

Dus de kraan erbij gehaald en de motor eerst opgehangen. Het was wel even puzzelen om te zien hoe deze het beste eraan kon. Met de evenaar en een spanband hing die stabiel. Motorsteunen aan alle kanten losschroeven.
Motor voorzichtig iets omhoog en laten kantelen. Net genoeg zodat we bij de multiriem konden. Uiteraard even een foto om te zien hoe de riem zit.
Riem eraf, dynamo eraf en de hogedrukleiding van de stuurbekrachtiging los. Kabelboom hebben we vanaf de zekeringskast op het blok gelegd (lijkt ons minder gedoe dan de hele kabelboom weer op de originele plaats te krijgen).
En daarmee was het blok rondom los en vrij.

(https://i.imgur.com/Bd6OojC.jpg)

(https://i.imgur.com/HZPwVdH.jpg)

En toen hijsen. Voorzichtig elke keer iets omhoog en iets naar voren. Dan krijg je opeens dat beeld van hoe uit verhouding dit blok is voor dit chassis. Met millimeters speling hebben we uiteindelijk het blok met versnellingsbak uit de auto gehesen.

(https://i.imgur.com/SQxjBkd.jpg)

(https://i.imgur.com/XaogMTN.jpg)

(https://i.imgur.com/838ajBS.jpg)

(https://i.imgur.com/ja4ndod.jpg)

Toen nog de versnellingsbak eraf en het motorblok op een dolly plaatsen (de kraan kan met de motor eraan helaas niet de schuur ingeschoven worden).
Eerst de startmotor losgeschroefd (3 bouten waarvan er 1 op de verkeerde plaats gemonteerd kan worden als je niet uitkijkt). Bak aan de onderkant ontdaan van bouten en moeren en toen nog enkele bouten bovenop.

En daar was de bak. Deze gaat direct met mijn pa mee, zodat deze overhandigd kan worden aan mijn kameraad.

(https://i.imgur.com/5RKAd1R.jpg)

(https://i.imgur.com/KFCAg8n.jpg)

Koppeling en vliegwiel verwijderd. Koppeling zit tegen vervanging aan. Dus dat komt goed uit. Vliegwiel ziet er verder nog goed uit. Mijn vader twijfelde of het de originele koppeling was.
We hebben het motorblok even grondig ontdaan van wat vet en olie vlekken. En hoe staat het erbij ?

(https://i.imgur.com/FdCQLNC.jpg)

(https://i.imgur.com/Y1UrZym.jpg)

Voor een blok van inmiddels 22 jaar oud heel goed. De stuurbekrachtigingssensor lekte behoorlijk en in combinatie met de oliefilter en dat zag het er erger uit als dat het is. Lekke krukaskeerring en een beetje zwetende kleppendeksel.
Keerring en sensor worden vervangen en dan verwacht ik dat het nog jaren goed zal gaan. Koppeling hebben we uiteraard ook direct op de lijst gezet.

(https://i.imgur.com/3waemOd.jpg)

Bok zo op een dolly gezet me een hoop balken dat deze mooi stabiel staat en alles opgeruimd. Missie geslaagd en nu verder. Nog even samen een lijst doorgenomen van de onderdelen die we moeten inslaan en wat andere onderdelen waar we twijfels over hebben. Ik twijfel nu zelf nog een beetje over de distributieriem. Als ik deze vervang doe ik het vooral voor een ander zodat het op papier netjes staat. De riem zit er nu 3 jaar op en heeft nog geen 10.000 kilometer meegemaakt. En de riem ziet er ook gewoon als nieuw uit. Wat denken jullie.
Condensor ga ik denk ik ook op de lijst zetten. Deze ziet er erg krokant uit en is nog de originele uit 2001.

(https://i.imgur.com/UQGQXgT.jpg)

(https://i.imgur.com/uyM4DXd.jpg)

13-06-2023 Het subframe

Ik zit nog een beetje met het subframe. Deze hebben we niet los gehad en ik wil deze eigenlijk wel minimaal los hebben. Ik heb ook nog wat rubbers voor de stabilisatorstang en een nieuwe draagarm liggen, dus onder het noemer, nu is die kans er.  !-!

Dus voorzichtig met een wringijzer gekeken of de bouten los wouden. De 2 bouten aan de achterkant zijn zonder te veel moeite (kon ze uiteindelijk met een ratel los draaien) los gekomen.
De 2 bouten aan de voorkant werkten het eerste stukje goed mee, maar de bovenkant van de bout was zo verrot, dat het bij het laatste deel zelfs met de wringijzer moeizaam ging. Aan beide kanten hebben de kooimoeren het niet overleefd en moest ik met doppen aan beide kanten de boel los krijgen.
Dus voor de voorkant moet ik wat moois verzinnen (ik heb al wat in gedachten).

(https://i.imgur.com/0ZccRxw.jpg)

Met de subframebouten los ben ik wel wat meer gedreven. Enige waar ik rekening mee moet houden dat het stuurhuis erin blijft hangen gezien er nog wat slangen vast zitten. Met een beetje elektradraad ophangen lost dat op.

Vervolgens even de overige bouten checken of deze allemaal los zitten. 2 afdek platen van het subframe naar chassis en de 2 beugels bij de draagarmen naar het chassis. De 2 van de draagarmen heb ik laten zitten om als laatste te verwijderen. Zo kan ik met de krik aan de achterkant van de subframe en mijn hand aan de voorkant het subframe mooi opvangen.

Daarna de ABS stekkers voorzichtig los peuteren en de asstompen demonteren (de 2 bouten van de fusee kogel losschroeven).

(https://i.imgur.com/wfSOYgd.jpg)

(https://i.imgur.com/aydlH5H.jpg)

Dan hoeft alleen nog het stuurhuis gedemonteerd te worden. Ondanks dat het maar 4 bouten zijn, was het ongelukkiger dan ik had gedacht. De 2 onderste (Dop 16) moesten benaderd worden vanuit het subframe. Gezien deze blijft zitten was het moeilijk om hier bij te komen, maar gelukt met wat verlengstukken improvisatie.

Krik eronder. Ik heb hem naast de reactiearm rubber geplaatst. De bouten 1 voor 1 verwijderd en de voorkant vasthouden het subframe ertussenuit maneuvreren. Echter leek het nog vast te zitten bij het stuurhuis.
De verbinding met het stuur iets losgeschroefd (dop 13 achter de rubberen hoes) en toen floepte de as er bijna uit. Hierdoor net genoeg ruimte om het subframe iets te laten zakken.

Subframe naar beneden en het stuurhuis as weer teruggedrukt en vast gezet. Mijn pa had het hierover en had hier geen zin in. Ik kan mij voorstellen dat als het stuur iets verdraaid dat je het opeens heel erg druk krijgt hiermee. Dus ik ga het niet ingewikkelder maken dan dat het is.

(https://i.imgur.com/eXNMyMP.jpg)

(https://i.imgur.com/r9xWoJF.jpg)

(https://i.imgur.com/2Q140XB.jpg)

(https://i.imgur.com/VJDjpJq.jpg)

Nu alles wat nog aan het subframe vast zit los gemaakt.
De rubbers van de stabilisator stang ga ik vervangen. Deze zijn zo oud als dat de auto is. Ik wou eigenlijk ook de draagarmen vervangen, omdat deze wel heel erg lijken op die van de Mégane. Ik had er nog 1 reserve liggen, dus deze vergeleken met dia van de Clio. Bij het zoeken naar draagarmen via Autodoc, kreeg ik ook elke keer een andere te zien, dus het was een beetje vaag.

(https://i.imgur.com/GhrNn3a.jpg)

Er zit helaas een verschil in. De positie van de fusee kogel is anders. Indien ik de draagarm van de Mégane zou plaatsen, verwacht ik dat het wil 1 a 2 cm naar voren gezet wordt. Dit creëert meer caster, wat op zich niet slecht klinkt, maar ik denk wel dat je het kunt zien.

De originele OEM nummers voor de draagarmen zijn: 8200257956 en 8200257957. En deze draagarmen zijn niet meer te krijgen. Wat er aangeboden wordt is 150 euro per kant. Au. Dus nieuwe draagarmen gaat het hem niet worden. Ik heb ook geen pers, dus een revisie set begin ik ook niet aan.
Maar mijn advies voor de volgende eigenaar. De draagarmen zijn los, knap ze op en zet er Powerflex bussen in, zoals ik dit ook bij de Mégane heb gedaan. Gooi de draagarmen niet weg. Deze zijn geld waard.

Het subframe ziet er verder roestvrij en vet uit. Stabilisatorstang ziet er ook nog goed uit. Alles schoonmaken en weer in elkaar zetten.
Het subframe is gegalvaniseerd, dus ik ga er niet met een staalborstel overheen. Wel een mega plus t.o.v. de Mégane.

Ook nog het moertje los gekregen van de dynamo. Beetje rare constructie maar voelt nog goed aan. Niet kabelschoentje scoren en dan is dat ook weer in orde.

(https://i.imgur.com/5wRuiS6.jpg)

Dan nog even kijken Asstompen wil ik nog even dusdanig schoonmaken, net zoals de schijven. Motor compartiment wil ik nog een beetje fatsoeneren, nu ik de kans krijg.
Ik ga de hittefolie deel even goed oplossen, alles even schoonmaken en enkele kleine roestplekken nalopen (laspunten waar overgangen in zitten).

17-06-2023 – Schoonmaaksessie

Vandaag de Dasty en borstels erbij gepakt. Subframe en alle toebehoren schoonmaken zodat het daarna weer in elkaar kan met nieuw vet. Alle bouten en moeren schoonmaken, omdat ze nogal roestig zijn.
Hiervoor kan ik mooi mijn nieuwe slijpmachine met borstel voor gebruiken.

(https://i.imgur.com/lZg88SH.jpg)

Begonnen met de beugels van de stabilisatorstang. Straks een laagje verf erop en dan kunnen die weer een paar jaar mee.
Ook alle bouten van de draagarmen en stabilisatorstang schoon gemaakt. Daarna een laagje roestomvormer eromheen en straks goed in het vet. Dan gaan deze ook mooi wat jaren mee en kan indien alles ook weer makkelijk los.

(https://i.imgur.com/dpYKFwn.jpg)

Vervolgens het subframe. Gezien de gegalvaniseerde laag wou ik er niet overheen met staalborstels. Dus met mijn vieze oude afwasborstel, wat kwasten en plastic interieur tools gaan schrobben. Uiteraard met de benodigde bescherming gezien de agressiviteit van Dasty.

(https://i.imgur.com/xNoNOl8.jpg)


Na de benodigde tijd en zweet was het subframe grotendeels ontdaan van alle vettigheid. Misschien straks nog een keer met wasbenzine erover voordat deze terug onder de auto gaat. Ook wil ik er een laagje ML overheen spuiten. Alles wat het behoud positief beïnvloed.

Draagarmen ook schoon gemaakt. Niet moeders mooiste meer, maar ik ga hier niet meer tijd in stoppen dan dat nodig is.

(https://i.imgur.com/V8Z25HU.jpg)

(https://i.imgur.com/ELcGTnq.jpg)


De schijven voor ook even goed opgeschuurd. De Clio was vorige week ook voorzien van APK en de monteur die wist wat ik van plan zei, dat ik hier even aandacht aan moet geven.

Nu nog de asstompen een keer schoonmaken met een staalborstel en dan is dat allemaal klaar.

De motorcompartement ook even goed schoon gemaakt. Alle leidingen en stekkers afgeschermd en even goed met de borstel overal langs gegaan.
Met een borstel alle losse materiaal van de isolatie verwijderd, zodat de nieuwe hitteschild in ieder geval een kans krijgt om goed vast te plakken.

20-06-2023 – 27-06-2023 Onderdelen schoonmaken, aanschaffen, maken en monteren

De eerste grote bestelling aan onderdelen is gedaan. De lijst en onderdelen 10x gecontroleerd en de bestelling eruit gedaan. Zal vast wel iets niet kloppen, maar ok.
Voor de grap nog even gezocht op nieuwe kooimoeren, maar wat er nog is met de prijzen die erbij horen, deed mij beslissen om zelf wat te maken.

Mijn gedachte om op een vierkantplaatje welke mooi past in de holte van het chassis voorzien van borgmoer, die erop lassen en dan hebben we een mooie nieuwe kooimoer.

Dit goed doen, kost helaas meer tijd dan dat het onderdeel waard is (t.o.v. old stock onderdelen kan ik er een werkdagje voor knutselen).

Het was een beetje spelen met het lasapparaat. De eerste poging knapte de moer los van de plaat. Dus weer terug, alles schoon maken en een nieuwe poging wagen met iets andere instellingen op het lasapparaat.

(https://i.imgur.com/zKD5vDr.jpg)

(https://i.imgur.com/iZLhT1h.jpg)

Opvolgende avonden heb ik even het 1 en ander doorgepakt.

Het subframe had een kleine beetje roest zichtbaar. Dit weggehaald en er een laag zinkspray overheen gespoten. Subframe nog een laatste poetsbeurt gegeven met wasbenzine en er een laag ML in en op gespoten.
Dit zorgt dat er in ieder geval een beschermlaag achter blijft.

(https://i.imgur.com/5XCWThD.jpg)

(https://i.imgur.com/sbRUr18.jpg)

(https://i.imgur.com/3SLkHeT.jpg)

(https://i.imgur.com/5P6LwQE.jpg)

Vervolgens de stabilisatorstang weer gemonteerd met nieuwe rubbers. Ik wou het eerst met mijn tooltje doen, maar gezien de ruimte was het vlot opgelost door met de waterpomptang de klem dicht te knijpen.
Altijd fijn als alles goed toegankelijk is.

(https://i.imgur.com/RrPbCKQ.jpg)

(https://i.imgur.com/PpYUS64.jpg)

(https://i.imgur.com/8ShNivP.jpg)

En om te voorkomen dat het subframe me de hele tijd in de weg licht deze ook maar direct terug gemonteerd. Met een beetje prutsen zat deze er weer vlot onder. Achterste bouten voorzien van een lading kopervet. Bouten voor moeten nog.

(https://i.imgur.com/oglIWPy.jpg)

En als kers op de taart de asstompen even zo goed als mogelijk schoon gemaakt met borstel en slijptol en deze in de Hammerite gezet.

(https://i.imgur.com/ZcpMStb.jpg)

De zelfgemaakte kooimoeren ook even goed in de verf gezet. Straks i.c.m. vet komt dat wel goed.

Vervolgens heb ik nieuwe hittefolie aangebracht op de isolatie. Eerst met een nagelborstel flink over het materiaal gegaan, om ervoor te zorgen dat alles wat dusdanig los zit eraf is.
Vervolgens het gebied even gemarkeerd met tape en het hele gebied ingespoten met spuitlijm van Bizon. Dit 10 tot 20 minuten laten drogen. Folie wat meer op maat te maakt. Snijden ging aanzienlijk beter als knippen had ik snel door. En de folie vervolgens aangebracht en met een harde roller gepoogd goed op alle plekken te krijgen. De folie rekt niet, dus enkele kleine vouwen aanbrengen was niet te voorkomen. Vervolgens nog een extra rand opgeplakt, wat het ook een nette afwerking geeft.

Met een zwarte spuitbus de isolatie materiaal weer een beetje kleur gegeven en zo ziet het er weer bijna als nieuw uit.

(https://i.imgur.com/dd0NzJt.jpg)

Bij het losmaken van de kabelboom kwamen we erachter dat er een 6 tal draden het interieur in gingen vanaf de ECU. Wij vermoeden dat dit van het alarm is. Ik heb het toen doorgeknipt met de intensie om er een stekkerverbinding van te maken. Zo gezegd, zo gedaan. Was helaas niet de meest compacte stekker, maar wel automotive en water dicht.
Vervolgens het zelfde gedaan bij het blok en ook een kabelschoen gesoldeerd aan de pluskabel van de dynamo.

(https://i.imgur.com/Xg58OYC.jpg)

(https://i.imgur.com/GAwvBSq.jpg)

Ook van het weekend alle bestelde onderdelen binnengekregen, incl. 2 nieuwe uiterste stabilisatorstang rubbers. Dus de draagarmen terug gemonteerd, de voorkant van het subframe gemonteerd en de stabilisatorstang gemonteerd aan de draagarmen.

(https://i.imgur.com/mrooEi6.jpg)

(https://i.imgur.com/2zU2uCA.jpg)

(https://i.imgur.com/nZCgf9B.jpg)

(https://i.imgur.com/J01F6yx.jpg)

Mijn streven is nog om de asstompen en de stuurstangkogels in orde te maken en dan het hele subframe, motor compartiment weer in orde.

Dan is het nog de motor zelf nalopen en de versnellingsbak.

28-06-2023 Even een stukje Mégane tussendoor

Eerder deze week toch nog even de asstompen kunnen monteren met nieuwe stuurstangkogels. De kogels waren even lang als de oude, dus was een kwestie van de afwentelingen tellen en de nieuwe met de zelfde hoeveelheid omwentelingen er weer op zetten.
Dus dit is allemaal weer opgebouwd.  !-!

(https://i.imgur.com/SojOmi6.jpg)

In de tussentijd begon het heel erg te jeuken om de Intrax set te monteren   Y . Elke keer dat ik de set zie liggen, dacht ik aan het idee om ze eronder te monteren. Echter de grootste stap is om de achteras te vervangen, maar dat hoeft natuurlijk nu niet eerst meer.

Wat tijd over na het avondeten en de set erbij gepakt. De huidige hoogtes van de auto nagemeten.
De set voorzien van een keramische coating laag (gezien het er toch ligt).

Vervolgens eerst maar de achter dempers vervangen. Niets bijzonders hier. De Instrax 1K2 dempers ingesteld zoals door Intrax is geadviseerd. De demping van de SRA set ook ingesteld.

(https://i.imgur.com/VATi3RA.jpg)

Voor is vooral de vraag of de wielen niet tegen de veren aan wrijven. Indien dit het geval is, moeten er spacers onder. Ook zitten er camberinserts bij de bovenste demperbout. Dit geeft een enkele graad aan camber correcties.
Gezien alles los zit op de Megane, was de demper er met een minuut onderheen. De topmount op z'n plek gemonteerd. Past precies. En toen de demper aan de onderkant aan de onderste bout gemonteerd.
Optisch even kijken hoe de bovenste boutgat overkomt, om te zien welke camberinsert ik ga gebruiken.
Ze hebben er 3 setjes bij gedaan wat totaal 5 configuraties geeft (1 set is neutraal in het midden).
Set gemonteerd die er voor moet zorgen dat ik iets meer als positieve camber zou moet hebben. Uiteraard zal een uitleiding dit moeten uitsluiten.

(https://i.imgur.com/hJItkPM.jpg)

Wiel erop en.... Wang van de band loopt vrij van de veer. Dus dat betekend de boel af maken.

(https://i.imgur.com/ghw9U4X.jpg)

(https://i.imgur.com/Mu8no9l.jpg)

(https://i.imgur.com/ItbKIFv.jpg)

(https://i.imgur.com/Y0Se8jT.jpg)

Direct even de hoogte opgemeten. Deze kant kan nog wel 2cm zakken. Dan zit deze 1cm lager als de OEM dempers en is de hoogte gelijk aan de achterkant.

(https://i.imgur.com/xy3QJqR.jpg)

Markering gemaakt op de bovenste  rode tandwiel (stelwiel) en 4 omwentelingen naar beneden geplaatst (elke omwenteling is 1,5mm hoogte verschil).
Wiel er weer op en de auto laten zakken om te checken hoe de hoogte is. Goed. Dus het wiel er nog 1x af en alles vast zetten.
Intrax heeft een mooi beugeltje gemaakt voor de ABS en Remleiding, maar ik ga deze denk ik toch vervangen voor de originele (heb nog een mooie aangepast welke ik nog even een kleurtje moet geven).

Wiel erop en verder met de andere kant. 1,5 uurtje had ik alles vervangen (scheelt echt wanneer alles mee werkt).

Toen uiteraard een rondje rijden. En de eerste indruk.

Kwa comfort, zou ik zeggen dat deze gelijk of zelfs iets beter is als de OEM dempers.
De set geeft direct een lading vertrouwen in de auto. Moeilijk te omschrijven, maar bij wegrijden over slechtere wegdek, heb je meer grip. Het overhellen heb ik nog niet op de proef kunnen stellen, maar is grotendeels verdwenen. En de auto duikt minder bij het (harder) remmen.

(https://i.imgur.com/YEg2a3f.jpg)

Hij trekt nu wel een beetje, maar een goede afstelling zal dat moeten oplossen.

Na het ritje zag ik ook dat de veren voor een beetje gesetteld waren. 3 a 4cm extra gezakt, haha.
Dus dit nog even terug corrigeren. Mij een iets te agressieve stance.

(https://i.imgur.com/6qY3HEZ.jpg)

Als de achteras ook vervangen is wil ik echt nog een keer Assen op om te zien wat voor effect dit geeft.

(https://i.imgur.com/62qpZpT.jpg)

(https://i.imgur.com/XeJ0bm1.jpg)

12-07-2023 F4R onder handen nemen

Vandaag even de agenda zo aangepast zodat ik met mijn pa de motor van de Clio RS onder handen gaan nemen.

Punten op de lijst:

•   Carterpanpakking
•   Distributieriem
•   Krukaskeering versnellingsbakzijde
•   Nieuwe koppeling
•   Kijken wat we nog meer tegen komen

Hiervoor de benodigde onderdelen en gereedschap bij elkaar verzameld. Vooral het stukje voor distributie, waar ik nog 0 ervaring mee had, was mij erg vaag.

(https://i.imgur.com/IPzqHYw.jpg)

Toen stuurde mijn pa het onderstaande filmpje toe. Hier een man die haarfijn uitlegt hoe je de ditributie vervangt en waarom het een dingetje kan zijn.

Youtube Clio 172 / 182 CAMBELT TIMING! - Steff's Clio Turbo (https://youtu.be/b4so5rFPHSs)
youtu.be/b4so5rFPHSs

Eerst begonnen met de olie eraf halen. Gezien de leeftijd en kilometers gaat het weer op het blok. Ik vervang het van de Megane ook over het algemeen om de 2 jaar, puur omdat er zo weinig kilometers gemaakt worden. Zelfde voor de Clio. Indien die er in maart nog staat komt er weer nieuwe olie op.
Carterpan eronderheen en schoonmaken. Bij het los draaien van de bouten waren ook enkele bouten nat van olie, wat inderdaad een teken is dat het tijd is voor een nieuwe pakking. Zo te zien wat het ook nog de originele pakking van 2001.

(https://i.imgur.com/GGcKnhI.jpg)

(https://i.imgur.com/7SaQkE6.jpg)

(https://i.imgur.com/IH6zrhR.jpg)

Toen ik met de Carterpan bezig was heeft mijn pa de krukaskeering vervangen.
Mijn pa zit me vervolgens als een ware leermeester mij alles uit te leggen over hoe je het beste zaken kan aanpakken. Krukaskeering heeft mijn pa er met beleid en geleidelijk ingetikt met een doorslag en hamen. Maar dat je het normaal het beste kunt doen met een stempel.

(https://i.imgur.com/4q2NOT9.jpg)

Vervolgens hebben we de carterpan teruggeplaatst en olie weer op het blok gegooid.

Vliegwiel terug monteren en toen begonnen aan het distributiekant.
Kapjes weg halen van de nokkenas en de kappen aan de voorkan weg halen. Helaas blijkt de plastic kap wat de ditributie afdekt kapot te zijn. Waarschijnlijk met te veel frustratie kapot getrokken. Het was een soort van gefixt, maar ik ga deze niet meer (op deze manier) terug plaatsen. Ik ga zoeken of ik er 1 kan vinden en anders deze maar goed maken met componentenlijm.

Toen eerst kijken of de motor op tijd stond. Mijn pa concludeerde dat de monteur die de laatste keer de distributie heeft vervangen het niet heeft gedaan volgens de handleiding. Er zit namelijk een boutje aan de zijkant waar een stift doorheen moet om cilinder 1 op bovenste dode punt vast te zetten.

(https://i.imgur.com/rtyORCN.jpg)

Mijn pa kon ook verhalen vertellen over dat het nog wel eens mis ging in het begin met deze blokken. Dit omdat de tandwielen los op de krukas en nokkenassen draaien als je deze los draait. Dat men alles netjes markeert, om er daarna achter te komen dat er geen zak meer van klopt. Dat was ook op dit blok te zien.

We hebben eerst de krukas een paar slagen gedraaid zodat we met het speciaal gereedschap op goed op de nokkenassen kunnen zetten. Dit ging goed, wat groen licht was om verder te gaan. Als dit niet goed was, zou het inhouden dat we buiten de krukasbout ook de bout en moer van de nokkenas moeten vervangen.

(https://i.imgur.com/ElKXZQy.jpg)

Dit scheelt weer een hoop werk. De krukas op BDP vast gezet en de nokkenas vast gezet. Krukasbout los en de spanner los. Rechter roller demonteren en de riem eraf.

De oude riem even naast de nieuwe riem gehouden om te zien of alles klopt. Ander roller en spanner gedemonteerd en direct de nieuwe rollers en spanner gemonteerd. Nog niets vast gezet.
Riem erop gelegd en bij de nokkenas begonnen. Deze zitten nog vast dus de riem er zo strak als mogelijk opgelegd en vervolgens naar beneden geleid en om de krukas tandwiel gelegd. Rollen aangedraaid en de spanner op spanning gezet zoals in de documentatie aangegeven staat (voor de tijd alle documentatie opgezocht in Dialogys en uitgeprint).

(https://i.imgur.com/c0iBL0j.jpg)

(https://i.imgur.com/bC8ak2v.jpg)

De oude krukasbout erin zodat we de motor kunnen draaien en kunnen zien of de motor op tijd stond.
En ik dacht dat de krukasbout bij de distributiekit zat, maar bleek voor de roller te zijn. Dus lokale dealer gebeld om er 1 te bestellen.

Motor 5 omwentelingen gegeven en alles stond nog op tijd. Spanner nog iets bijgesteld en de motor nog eens 5 omwentelingen gegeven. Allemaal in orde.

De krukas en nokkenassen weer vast gezet op BDP tot ik de krukasbout en poulie terugmonteer.

Bij het demonteren van spullen kwam ik op een gegeven moment ook een losse bout tegen in het blok. Deze lag een beetje verstopt. Ik kon mij niet heugen waar deze van was, dus deze lag heel lang apart met een vraagteken erop. Toen we de spanner van de multiriem aan het inspecteren en schoonmaken waren, zagen we dat het een bout was van de steun waar de spanner aan zat. Die was er dus helemaal uit. Waarschijnlijk omdat de steun nog op 2 andere plekken vast zat, is het gelukkig goed gegaan, maar niet geheel onbelangrijk.

Toen nog de nieuwe koppeling monteren. Hiervoor ook een universele centreer kit gekocht. Dit was het nog steeds niet helemaal, maar we hebben er vertrouwen in dat het straks wel lukt om de versnellingsbak terug te monteren.

(https://i.imgur.com/GswZs1W.jpg)

Dit was met 4 handen en 2 paar ogen dan ook zo voor elkaar.

Ik had ook nog een uitlaatpakking gekocht. De kans om te kijken of we het uitlaatspruitstuk er netjes af krijgen. Dat maakt het terug plaatsen van het blok een stuk makkelijker. Die ging goed los, om er alleen achter te komen dat ik helaas de verkeerde pakking had. Dus dat moeten we nog even oplossen. Komt ook wel weer goed.

Dus krukasbout ophalen, kapje zoeken en een nieuwe uitlaatpakking bestellen.

Ondertussen is mijn kameraad ook begonnen met de versnellingsbak.
Alles ziet er verder goed uit en allen wat nodig is gaat vervangen worden.

(https://i.imgur.com/DBGeht1.jpg)

(https://i.imgur.com/kbiA9Wd.jpg)

(https://i.imgur.com/mu1cszd.jpg)

(https://i.imgur.com/H6MuSRE.jpg)

Nog een paar kleine dingen en dan de versnellingsbak en dan kan de motor terug de auto in  !-! .

14-07-2023 Clio TCE stuur wisselen

De knipperlicht schakelaar van de Clio TCE deed een beetje raar (waarschijnlijk slecht contact ergens) en om die reden een nieuwe schakelaar meebesteld met de Clio RS bestelling.
Deze even vervangen en toen zat ik weer te kijken naar het stuur. Ik had een andere Phase 2 stuur gekocht, maar nog niet gewisseld omdat ik de airbag er niet uit kreeg.

Nu er weer even voor gezeten en het een nieuwe poging gegeven. Accupool eraf, gezien het een airbag is.

Maar ik kwam niet verder als de vorige keer.
Je moet een schroevendraaier links en rechts achter het stuur via een gat naar binnen brengen en tegen een metalen beugel aandrukken. Dit moet er voor zorgen dat de airbag los schiet. Dan iets omhoog en dan heb je de airbag in de handen. Links voelde ik hem elke keer ontgrendelen maar rechts niet.
Wat een gedoe.

Uiteindelijk zag ik dat ik de flap van de airbag aan de bovenkant nog behoorlijk aan de kant kon schuiven. Daardoor kon ik een schroevendraaier erachter plaatsen om hem vervolgens uit de vergrendeling te drukken. En zo had ik de airbag in de handen.

(https://i.imgur.com/VGtyBms.jpg)

Toen de torx 45 bout losdraaien. Voordat die er helemaal uit is, het stuur van de as getrokken en het stuur gewisseld. Alle stekkers waren het zelfde, dus was zo geklaard. Airbag terug en testen of alles nog werkt en dat was gelukkig het geval. Voelt opeens wel heel raar. Zowel de schakelaar als het stuur zijn nieuwe en dat voel je als je af komt van goed ingesleten onderdelen.

(https://i.imgur.com/KzSY84z.jpg)

(https://i.imgur.com/RvLQn57.jpg)

(https://i.imgur.com/qgqFU97.jpg)

21-07-2023 Duur kapje fixen

Bij de demontage kwamen we er achter dat de plastic distributiecover kapot was. Gebroken in 3 stukken.
Ik dacht er wel makkelijk in op de kop te tikken, want de F4R motor is lang in productie geweest. Alleen is er een klein verschilletje. Na de Clio 172 was het gemeengoed om de waterpomp bij op de distributie te plaatsen. Daarmee is de cover ook aanzienlijk veranderd.

Dusss... Vervolgens het internet afgestruind en enkele plekken benaderd. Veban heeft meerdere slopers staan voor onderdelen, maar die waren met vakantie. Andere sloop had er 1, maar wou er na wat praten, 100 euro voor hebben. Voor een 22 jaar oude ongezien onderdeel.
Laat maar. Dan maken we hem zelf toch gewoon.

Mijn idee om een paar plastic plaatjes te fabriceren en deze in combinatie met componentenlijm deze als bruggen te gebruiken. Zo om er weer een stevig geheel van te maken.

Een stuk oud gereedschap gevonden welke als donor gebruikt is voor het plastic. De plaatjes in model gemaakt en uiteindelijk met 4 sessies met componentenlijm alles in elkaar gezet. Alle groffe kantjes weggeschuurd en er een laagje verf op gespoten voor de looks (met plastic primer, reguliere primer en zwarte verf).

Zo kan het kapje er weer enkele jaren tegenaan. Mocht Veban nog met een interessant aanbod komen, kan ik het nog overwegen.

Kameraad heeft vandaag ook de laatste handen gelegd op de versnellingsbak, dus deze kan ik ophalen en dan kijken of we het geheel aankomende week terughangen in de auto.
Ik heb ook de nieuwe onderdelen binnen, dus als het goed is moet dat goed komen.

De stukken:
(https://i.imgur.com/50ijb2J.jpg)

Met de gefabriceerde plaatjes. Ik heb op verschillen de plekken wat gaatjes geboord voor de componentenlijm om doorheen te gaan.
(https://i.imgur.com/bRg6Ruc.jpg)

In elkaar lijmen.
(https://i.imgur.com/WQYlswx.jpg)

Al het grove materiaal weggehaald zodat er een redelijk gladde oppervlak is:
(https://i.imgur.com/WQYlswx.jpg)

En een beetje verf voordat het op de motor gaat:
(https://i.imgur.com/TbKJ2zd.jpg)

(https://i.imgur.com/RWqEyA6.jpg)

02-08-2023 – Motor weer herenigen met de Clio RS

Vandaag de planning om de motor terug te plaatsen in de Clio RS. De weergoden waren het er vandaag niet mee eens, maar het moest gebeuren, omdat ik de hulp van mijn pa nodig heb in dit stadium en dan afhankelijk ben van zijn agenda.
Vorige week bijna de hele week geklust bij mijn broertje en de rest van de dagen waren gevuld met verjaardagen. Druk, druk, druk.
Omdat de weersvooruitzichten er niet beter op worden in de komende dagen hopen op het beste en er gewoon voor gaan. Mijn pa kon later echter pas vanaf de middag en dat maakt me wel zenuwachtiger. Hopen dat het lukt.

(https://i.imgur.com/THCJ1EW.jpg)

(https://i.imgur.com/2Rtqdqf.jpg)

In de ochtend zo veel mogelijk voorbereid. In de schuur de timing nog een laatste keer controleren, de krukaspoulie monteren en de versnellingsbak monteren aan de motor.

Ook gelegenheid genomen om enkele steuntjes en dingetjes schoon te maken en wat beter voor de dag laten komen.

(https://i.imgur.com/btk3YF5.jpg)

Toen mijn pa binnen kwam direct aan de slag gegaan.
Krukaspoulie erop
Versnellingsbak monteren. Met de motor aan de kraan was het wat moeilijk, om de bak erop te krijgen, omdat de motor niet echt solide staat, hangt.
Uiteindelijk wel gelukt. Startmotor monteren en alle bouten vast zetten van de bak.

(https://i.imgur.com/0LnZyB0.jpg)

Alle onderdelen klaar leggen en verhuizen naar buiten.
Ik had de partytent opgezet voor de middag, denkende het ergste regen gehad te hebben, helaas zat ik daar flink naast.

(https://i.imgur.com/NH3vi3s.jpg)

Motor met bak naar de auto en de kraan naar buiten verhuizen. Motor optakelen en boven de motor hangen.
Vervolgens eerst de hogedrukleiding van de stuurbekrachtiging monteren, voordat we de dynamo konden monteren. Multiriem erop en verder.

En toen begon het ook flink te regenen. Motor stukje bij beetje naar beneden.
En zelfs met de uitlaatspruitstuk er dit keer af was er nog weinig ruimte.
Toen alles ongeveer op de plek hing de motorsteun terug geplaatst, vervolgens de onderste baksteun en als laatste de bovenste baksteun. Ook in dit stadium was het nog steeds het geheel op de plek duwen en trekken.

(https://i.imgur.com/TGDBuRL.jpg)

(https://i.imgur.com/4GmPx6B.jpg)

(https://i.imgur.com/NH3vi3s.jpg)

(https://i.imgur.com/umu0vWf.jpg)

(https://i.imgur.com/nFtXHoH.jpg)

De zon liet inmiddels weer van zich zien.

Toen de uitlaatspruitstuk terug plaatsen voordat we alles definitief vast draaien.
Even de 2 nieuwe boutjes met veertjes naar de cat monteren. Wat een gepruts. Met 2 man is het nog een behoorlijke onderneming om er bij te komen. Ondanks de prijs wel blij met de nieuwe boutjes.

(https://i.imgur.com/EWU65hL.jpg)

En toen was het de motor compartiment weer fatsoeneren. Kabelboom weer op de plek. Alle leidingen weer op de plek en alle stekkers en beugels weer vast zetten. Een beetje puzzelen, maar het valt uiteindelijk wel allemaal op de plek.

Mijn pa was bezig met de assen terug plaatsen en ik was alles in de zekeringskast aan het herstellen.

De uren vlogen voorbij en het doel van mijn pa was om de motor een keer te laten lopen om zeker te weten dat alles in orde is.

Bakolie erop en de stuurbekrachtigingsolie erop.

We waren uiteindelijk zover. Accu erin en de sleutel erbij pakken en starten.

En voila. Auto start en draait stationair. Het stuur even heen en weer gedraaid om de olie van de stuurbekrachtiging erdoor te laten pompen en de auto weer uitgezet.

Missie geslaagd.  !-!
Weer een ervaring rijker.

En daarmee is dit stadium voltooid. Nu hopen dat het weer de komende dagen mee zit, zodat de auto verder afgebouwd kan worden.

(https://i.imgur.com/R7RONlE.jpg)

04-08-2023 – Clio weer op z'n eigen voetjes zetten

Op de 3de heb ik in de avond eindelijk kunnen vervolgen met het afbouwen. Gezien het slechte weer de hele dag en niet wetende wat de rest van de dagen doet, de tijd genomen om verder te gaan met de Clio.

Zover gekomen dat ik de Radiator en koelmiddel erop gezet heb. De nieuwe condensor geinstalleerd samen met de alle airco leidingen (voorzien van nieuwe afdicht ringen).
Lucht massameter terug geplaatst en nog een stuk isolatie wat aan de bakzijde zit.

Toen was het helaas al te donker om verder te gaan.

(https://i.imgur.com/I60o9c2.jpg)

(https://i.imgur.com/gnzIxPc.jpg)

(https://i.imgur.com/OKoqnsN.jpg)

(https://i.imgur.com/795RKxp.jpg)

(https://i.imgur.com/A5gXIJM.jpg)

(https://i.imgur.com/X4eWh55.jpg)

(https://i.imgur.com/Uhi9AJi.jpg)

(https://i.imgur.com/qnd5OAl.jpg)

De volgende ochtend direct doorgegaan. Koplampen terug, luchtfilter terug en de accu er weer in plaatsen en vast zetten.
Toen was het alleen nog de bumper en binnenschermen.
De auto in de tussentijd laten lopen zodat ik de koelvloeistof kon aanvullen en dat het systeem zichzelf ontlucht.

Vervolgens de remmen rondom nagelopen. Schijven en blokken opgeschuurd en terug gemonteerd. Ik heb me ook laatst keramische vet gekocht voor de remmen. Het zou temperaturen aan moeten kunnen tot 1500 graden. Ik ben benieuwd voor de situatie dat ik de remmen overbelast.

Mijn pa heeft nog even een laatste controle gedaan en we hebben de draagarmen nog even onder belasting opnieuw aangedraaid. Wielen erop en de auto weer voorzichtig op zijn eigen voetjes gezet.

(https://i.imgur.com/1p4FUIg.jpg)

(https://i.imgur.com/V2yxgMn.jpg)

(https://i.imgur.com/asbHigR.jpg)

(https://i.imgur.com/ykDYe2H.jpg)

(https://i.imgur.com/Xcr6cm9.jpg)

(https://i.imgur.com/xRu2WIY.jpg)

Proefritje gemaakt samen en beide even gereden, maar het ziet er allemaal goed uit. Stuur staat helaas wel scheef, dus maandag even de Clio laten uitlijnen.

Even een tijdje rijden en wanneer er verder geen bijzonderheden meer zijn wordt de Airco nog even gevuld.

Nog even aftanken net over de grens. Nummer 5 in de wachtrij. Voor € 1,94 (Euro 98) kun je wel even wachten  :D

(https://i.imgur.com/t2plqJB.jpg)

Daarmee is dit projectje weer afgesloten.
Mijn vrouw is met enkele weken uitgerekend van ons tweede kind, dus daar zal de komende maanden alle aandacht naar gaan.

02-09-2023 Wat dingetjes tussendoor en een geboorte  :)


Ik heb nog niet veel met de Clio RS gereden. Dit om wat kleine dingetjes. Met de APK werd mij duidelijk gemaakt dat 1 van de remklauwen iets aanliep. Net gangbaar genoeg om door de APK te komen, maar de garagehouder wees me erop om hier nog even na te kijken. Ik dacht eerst dat het kwam door de roest die op de schijf zat van het stilstaan. Uiteindelijk bleek de zuiger vast te zitten. Een setje nieuwe rubber ringen gekocht om dit op te lossen.
De zuiger was wel gangbaar, maar veerde niet meer terug. Uitgeharde binnenring.
Klauw gedemonteerd en schoon gemaakt. De zuiger eruit getrokken en schoon gemaakt.
Oppervlakten weer gangbaar gemaakt en de nieuwe ringen in de klauw. Zuiger vervolgens terug. Trucje welke mijn pa wou uitproberen om de rubber afdekring om de zuiger te krijgen. Zuiger op de rubber en vervolgen compressorluchter in de klauw blazen, waarna de rubber om de zuiger klapt. 1 remblok gebruikt om de zuiger een beetje te klemmen.
Allemaal gelukt en daarmee is de remklauw weer in orde.
Vervolgens ook nog de pakking vervangen van de carterontluchting.

(https://i.imgur.com/5AFj4fD.jpg)

(https://i.imgur.com/J1EbvsG.jpg)

(https://i.imgur.com/WG8f21a.jpg)

Ondertussen was ik ook bijna vergeten dat de Mégane weg moest voor de APK. Gauw mijn vaste garage gebeld om een afspraak in te plannen. Aangegeven geen haast te hebben en ik kon hem daar brengen en dat deed hij het er een keer tussendoor. 
Ik heb helemaal geen tijd gehad om de auto na te lopen. Ik weet dat de garagehouder waar ik ze breng de auto's altijd goed nakijken.
Helaas enkele APK punten. Niets schokkends, maar 2 banden tikt aan.
De Vredenstein Sportrac 5 banden (worden niet meer gemaakt) worden vervangen voor Hankook Ventus v12 Evo 2 banden.
De Evo 2 banden zijn helaas de enige die nog geleverd worden in mijn bandenmaat 205/45R16. Evo 3 begint pas vanaf 17".
In de stal van Hankook de meest sportieve straatbanden volgens mij. Ik ben benieuwd hoe ze gaan bevallen. Ik loop van het aankomend jaar ga ik de andere 2 denk ik ook vervangen.

De garagehouder had ook een liter koelvloeistof op het systeem gegooid, want de pot was zichtbaar leeg. Vreemd. Hij vond het ook vreemd, want hij was het niet van mij gewent om zoiets vergeten te melden. Het was mij nog niet bekend, dus ik hou het voorlopig in de gaten.

Ondertussen zaten we nog steeds te wachten tot mijn vrouw zou bevallen. Het moment dat het begon was ze al 9 dagen overtijd  :neen: . Uiteindelijk is alles goed verlopen en is onze dochter Ellis te wereld gekomen op 24 augustus  :) . Grote broer Ivo moet duidelijk nog wennen aan de nieuwe gezinssituatie, maar komt goed  ;) . Nu ruim een week verder gaat alles goed. Ellis groeit goed, mijn vrouw is weer goed te been en toen Ivo naar de opvang was en Ellis sliep kon ik niet stil zitten.

(https://i.imgur.com/mCrp8hV.jpg)

Na goedkeuring van de vrouw even een paar uurtjes aandacht gegeven aan de Mégane en Clio. Vooral even schoonmaken, maar bij de Mégane nog even rond gegaan met een zaklamp om het koel systeem te betrappen op lekkage, maar niets gevonden.
 
Toen even snel gezocht naar een rammel onder de auto. Klinkt als hitteschild dat los zit. Bouten even nagevoeld en op 1 boutje na, welke een halve slag aangedraaid kon worden, niets opgemerkt. Met lopende auto nog een keer onder de auto gelegen en ik denk dat er iets in de midden demper zit te rammelen. Helaas nu verder niets aan te doen. Misschien een keer de midden demper ertussenuit en kijken of het eruit rammelt.
Andere demper wil ik eigenlijk nog niet aan, gezien ik hier een project van wil maken samen met een kameraad. Dan gaan we alles berekenen voor optimale flow en zelf bouwen en lassen.
Al wel een RVS midden demper gevonden voor 300 euro nieuw, dus het is er nog wel gelukkig.

(https://i.imgur.com/sRen8qa.jpg)

(https://i.imgur.com/oK6COBH.jpg)

Voor de rest de Velgen van binnen en buiten schoongemaakt en de wielkasten weer goed schoon gemaakt. De Intrax veren wil ik wel zo lang als mogelijk mooi houden.

(https://i.imgur.com/IAMQMBI.jpg)

(https://i.imgur.com/Ch6BqFs.jpg)

(https://i.imgur.com/1H6XBnj.jpg)

Toen de Mégane en Clio RS gewassen om de boel af te ronden. Met beide auto's even een rondje gereden om de auto's in goede conditie te houden, want ik verwacht ook niet dat er de aankomende weken veel kilometers gemaakt gaan worden.

Ook de Clio TCE een keer snel gewassen. De keramische coating zit er nog steeds goed op nu na bijna 4 maanden. Ook stelde het wassen nog steeds niets voor. Ging allemaal goed zonder ontvetters en dergelijke.

(https://i.imgur.com/CK0tbNL.jpg)

08-10-2023 kleine dingetjes van alles wat

Afgelopen week wat kleine dingen gedaan. Begon met de Mégane. Ik had eindelijk een ampere tang, om uit te proberen op de Mégane.
Ik heb nog steeds een probleem met de ventilatie systeem in de auto. Dat de draad erg warm wordt en de 20A zekering er op de hoogste stand best snel uit vliegt.

Ik wou met een ampere tang eens kijken hoeveel stroom er bij alle standen door de bedrading heen gaat. Van de UCH naar het kachelpaneel tot aan de kachelweerstand en aanjager.
Met de tang opgemerkt dat het verbruik gemiddeld zit op:

(https://i.imgur.com/Y8kuV3P.jpg)

En deze waarden fluctueren een beetje, waardoor een piek naar 20A niet verbazingwekkend is. Ik heb nog een nieuwe kachelweerstand liggen en wil nog wat andere testen uitvoeren. 1 ding is zeker. Het is een zwakpunt bij deze Mégane's. Want de verbinding in de UCH was dus al eens verbrand en ook van de donor UCH welke ik heb liggen is deze connector een keer verbrand. Het feit dat de draad heel warm wordt, geeft mij ook geen fijn gevoel.

Daarnaast heb ik na een gestage tijd zoeken goede ruitenwissersproeiers gevonden. De oude waren verweerd en gebarsten. Een keer een Aliexpress setje gehad (spoten alle kanten op) en een setje welke erop leek, van een Dacia Logan, maar die spoot helemaal recht en niet omhoog, waardoor deze ook niet bruikbaar was.

(https://i.imgur.com/tHutsil.jpg)

Ook direct 2 nieuwe zijknipperlichten besteld van TYC en een nieuw geel kapje voor de ruitenwisservloeistofreservoir (leuk galgje woord). Van die kleine dingetjes.

(https://i.imgur.com/4Maw0hx.jpg)

(https://i.imgur.com/WpFuNVn.jpg)

(https://i.imgur.com/mmFezDA.jpg)

Ondertussen alle auto's een keer van de plek gehad en even goed mee gereden. Schijven mooi schoon houden. Met de Clio RS ook nog weinig kilometers gemaakt, dus wel even fijn.

Ivo zo vaak mogelijk mee, want hij vind het geweldig om in de "vroom vroom" (Clio RS) en de "auto gemaakt" (Mégane) mee te rijden  :D .

Tijd terug ook een keer wat nagekeken in de Clio TCE, omdat ik nog een raar probleem heb met de aanhanger verlichting. Lang verhaal kort: Ik heb de verlichting voor de aanhanger afgetakt (gesoldeerd) van de achterlichten.
Alles werkt m.u.v. de knipperlicht naar links. Deze doet het een enkele keer met de aanhanger eraan en dan stopt de knipper links geheel (zowel gewoon als met alarmlichten). Rechts geen problemen.
Als ik de aanhanger loskoppel en de auto opnieuw start werkt alles weer. Geen servicelampjes of errors. Vreemd. Knipperlichten hebben ook maar 1 zekering voor links en rechts.
Uiteindelijk zover getroubleshoot dat als ik de knipperlicht voor of bij de achterlicht loskoppel / verwijder, dat het goed blijft gaan (ook alle connecties nagelopen, zonder iets op te merken).
Dus ik zou bijna denken dat de 3de lamp te veel is voor het circuit. Vreemd, maar ok. Geen idee of iemand dit kan bevestigen voor mij.

Maar dus ook van alles los gehad bij de zekeringkast en niet alles weer netjes aangesloten. In het donker kwam ik er dan ook achter van het weekend dat de dimmer en koplampverstelling niet werkte / aangesloten was. Dus dit ook nog even weer aangesloten.

Voor de rest ook zowel de tuin, oprit als schuur een beetje voorbereiden op het najaar. Gaan ook genoeg uren in zitten.
1 deze weken nog even een controle rond de Clio RS en als alles goed is, kan  de koelmiddel er weer op.
Dan gaat de Mégane weer geschorst worden en gaan we daar weer wat zaken van oppakken als de tijd daar is.
Punten welke ik dan wil aanvliegen:
Achteras vervangen en verlagen.
Kijken of de rammel uit de uitlaat kan verwijderen
Ventilatie systeem verder troubleshooten
Wat bedrading en zekeringen in orde maken (incl installatie dashcam)
En de servomotor aan de passagierskant vervangen

Als het financieel mee zit, ga ik ook kijken of er een spuiter in de buurt is die het dak opnieuw kan spuiten van de Mégane. Deze is nu officieel helemaal gaar. Ik durf er eigenlijk geen foto van te maken zo erg.

30-12-2023 Tussendoor andere hobby's, omdat project auto's hebben nooit genoeg is :D

Laatste maanden de auto's amper aangeraakt. In verband met het weer en de gezinsuitbreiding.
De Mégane staat nu geschorst op de oprit.

(https://i.imgur.com/P7puOYl.jpg)

Plan is om deze hoog te zetten van het voorjaar en dan gaan we de achteras wisselen. De Clio RS rij ik nu mee rond. Het is vooral touren met de auto als de situatie er naar is. De auto gedraagt zich goed. Van het voorjaar een nieuwe advertentie opzetten voor de verkoop.

Bij de Clio TCE enkele kleine dingetjes op de lijst welke ik ook moet aanpakken van het voorjaar. Voor de rest de auto's klaar gemaakt voor de winter:

•   Wielen wisselen op de Clio TCE
•   Ramen van binnen een keer goed schoon maken van alle auto's
•   Alle rubbers van de deuren en kleppen ingespoten met siliconen spray
•   Sleutel gaten en sloten ingespoten met WD40
•   Bandenspanningen nalopen
•   Ruitenwisservloeistof aftoppen
•   Lampen controle (incl. reservelampen)

Eigenlijk zo'n beetje mijn jaarlijkse ritueel. Ga ik sneller doorheen, dan de lijst doet denken.
Bij het wisselen van de wielen de ophanging van de Clio TCE nog een keer gecontroleerd, om zeker te zijn dat er niets los zit. Dit omdat de Stabilisatorstang rubber een heerlijk geluid maakt. Hiervoor al een mooie instructie video van gevonden en een leuk zaterdag project voor als het weer mooi weer is (Subframe moet hiervoor los).

Nu in verband met het druilerige weken, zat ik weer wat vaker achter mijn PC met mijn race setup (Logitech G920 op een wheelstand met een zelf gemaakte stoel).
Kameraad had recent een 'direct drive' systeem gekocht van Fanatec en ik wist dat als ik het een keer zou proberen, dat ik er ook 1 zou willen. De Logitech was veel waar voor het geld, maar vooral de dode zone bovenin het stuur (1 a 2 graden links en rechts draaien gebeurd er niets) erger ik mij dodelijk aan.

Ook recent Assetto Corsa Competizione aangeschaft en dan gaat het race gevoel wel weer leven.

Nadat ik een zolderopruiming hield (incl. de Logitech Stuur) had ik een behoorlijk budget ter beschikking om kapot te slaan op mijn eigen race sim upgrade.

Ondanks dat ik met de Ready to race bundle CSL bundle voor 400 euro klaar had kunnen zijn ging het in combinatie met Black Friday aanbiedingen een beetje mis.

Ik heb ook een upgrade naar een loadcell rempedaal gedaan, maar hierdoor voldeed mijn huidige rig niet meer (Wheelstand schoof de hele tijd weg van de stoel bij het remmen).

Dus toen weer even mijn las techniek geoefend. Dankzij een andere lashelm kon had ik veel beter beeld over het smeldbad en dat was terug te zien in mijn lassen. Een van mijn mooiste lassen tot nu toe.

(https://i.imgur.com/u4RlqEF.jpg)

(https://i.imgur.com/JKf1loZ.jpg)

(https://i.imgur.com/a8gLQ3a.jpg)

Ergens nog een mooie monitorbeugel met laptop beugel opgehaald welke ik een goed doel heb gegeven.

(https://i.imgur.com/ahQ5cPm.jpg)

(https://i.imgur.com/LdLGZav.jpg)

(https://i.imgur.com/9M3jCUI.jpg)

En zo hobbie ik nog wat vandaan, tussendoor  :q .

Nu inmiddels lekker wat tijd erin zitten. Afkomende van de Logitech een verschil van dag en nacht. De loadcell voelt ook goed aan met vooral mijn rechter voet, maar met links moet ik er nog iets meer feeling voor krijgen, wat met elke sessie iets beter wordt.

Ik vermaak me er goed mee. Mijn streven is om beter te worden, maar ik ben bij de gemiddelde circuit nog seconden verwijderd van de jongens en meiden die dit hele dagen doen achter hun pc.
Elke keer weer verder komen in een race of je personal best tijden verbeteren doet het goed (en dan van je kameraad te horen krijgen dat hij jou beste tijd met 6 rondjes al verbeterd had  :neen: ).

Dus ik ga daar deze vakantie nog even van genieten en als het zonnetje er weer door komt zijn de auto's weer aan de beurt  !-! .

Voor nu alvast een fijne jaarwisseling toegewenst en tot volgend jaar.

(https://i.imgur.com/Y3C6Iu1.jpg)

03-02-2023 – Start van 2024 Cruise Controle Issue TCE opgelost

Nou de Clio RS is verkocht  !-! . 2 weken terug is iemand wezen kijken en hij heeft hem ook meegenomen. Ik hoop dat de volgende eigenaar er veel plezier mee heeft. Moest voor de tijd nog wel de koelmiddel van de airco erop laten zetten, gezien ik dit nog niet gedaan had. Onder het noemer dat ik hem wel verkoop met werkende airco.

Toevallig enkele weken ervoor zowel de TCE als de RS nog even grondig van binnen en buiten schoongemaakt, zodat de Clio er voor de verkoop ook netjes bij stond.

(https://i.imgur.com/WwbVsyI.jpg)

(https://i.imgur.com/XyaoLzt.jpg)

(https://i.imgur.com/lOhSHvg.jpg)

Vooral door de hoge luchtvochtigheid en vuurwerk was het wel nodig (De Mégane moet helaas nog). Wel leuk om te zien dat keramische coating er na het wassen nog steeds mooi op zit. Alleen had ik het idee dat het op de voorruit en plastic delen wel een beetje uitgewerkt / versleten is.

(https://i.imgur.com/zWXeDiJ.jpg)

Maar is er weer ruimte terug op de oprit en kan ik mij weer volledig focussen over de Mégane.

Duss

Eerst even wat kleine dingen aan de Clio TCE fixen. Haha.  :D

Voor mijn gevoel een kleinigheid, maar het viel me een keer op toen mijn vrouw thuis kwam dat de knipperlicht mee begon te branden op de remlicht. Waarschijnlijk slecht contact / kortsluiting in de stekkerverbinding van het achterlicht.
Bij het los wippen word mijn aanname bevestigd met een verschroeide stekker (Massa connectie om precies te zijn). Even schoon gemaakt en voorzien van contact spray en dit heeft het helaas tijdelijk opgelost.

(https://i.imgur.com/KPX8TgM.jpg)

Dus voor de taak via onze vrienden van Aliexpress een vermogen aan stekkers besteld (net boven de 10 euro zodat het met expres verstuurd wordt) om zo de stekker te vervangen.

Toen heb ik me nog een keer gebogen over de documentatie betreft de cruise control. En dat was niet omdat mijn vrouw zei "nu alleen nog de cruise controle maken"  :q .

Ik heb het al een keer eerder beschreven. Ik bleef het vaag vinden, dat wanneer je bij ingeschakelde cruisecontrole, de knipperlicht inschakelt, dat de cruisecontrole uitvalt.

Nog een keer googelen kwam ik op een Toyota forum, waar het zelfde probleem gepresenteerd werd.
De eerste reactie was voor mij ook direct een eye opener. Alles viel op z'n plek en het is uiteindelijk is het vaak ook zo simpel.

Customer complaint: Rijdend op de cruise control, bij activatie van knipperlicht naar rechts schakelt cruise control uit. Geen storing. Cruise control kan daarna zonder problemen weer inschakelt worden.

Cause: Kortsluiting of slecht contact in het achterlicht, wat ervoor zorgt dat de remlicht mee brand / reageert op de knipperlicht en er dus voor zorgt dat de cruise controle wordt uitgeschakeld bij het inschakelen van de knipperlicht.

Van het weekend kreeg ik de nieuwe stekkers binnen en kon ik de proef op de som nemen.
Eerste de fitting van de nieuwe stekker vergeleken met de oude, om zeker te zijn dat het de zelfde is, voordat ik de oude stekker gesloopt heb (ik heb een poging gedaan deze netjes te depinnen, maar het knapte allemaal kapot).

De fitting van alleen de massa verwijderd en hier een nieuwe op gesoldeerd. Ik heb verder geen tang voor dit soort connectoren en mijn ervaring is dat solderen dan net zo goed werkt.
Alles weer in elkaar zetten en de pin in de achterlicht nog iets opgeschuurd (deze was ook behoorlijk zwart).
Na de stekker enkele keren erop geduwd te hebben, lijkt de lamp op het oog netjes te reageren.

Alles weer in elkaar en een goede proefrit gemaakt en de cruisecontrole werkt weer naar behoren. Succes. Mocht het nog weer mis gaan, moet er een andere achterlicht in, maar ik denk dat het zo wel goed is.
Dan nog keer de stoelverwarming van de passagierskant in orde maken en de krakende stabilisatorstang rubbers oplossen en dan is de auto weer top.

(https://i.imgur.com/vJFczQO.jpg)

(https://i.imgur.com/cm5B7TC.jpg)

(https://i.imgur.com/UhoL774.jpg)

21-04-2024 – 2 Coupes minder (helaas)

Laatste maanden is het wat rustig om 2 redenen. De 1ste is het weer. Man wat een regen  :neen: . Je kunt er niets op plannen als je het op de oprit moet gaan doen. De 2de reden is dat we in het proces zitten van het aankopen en verkopen van een huis. Eind februari zijn we wezen kijken bij een huis in de buurt en zo kwamen we van het 1 in het ander. Na het tekenen van de koop overeenkomst moesten we onze eigen huis nog te koop zetten  8)7 . De markt hadden we gelukkig mee en volgende week gaan we de koopovereenkomst tekenen van onze huidige huis. En na de zomer krijgen we dan de sleutel.

Nieuwe huis moet echt ons laatste huis worden. Mooi vrijstaand jaren 30 woning met een redelijke kavel. Hierop gaan we een mooie garage / schuur neer zetten in de aankomende jaren. Het huis zelf is 80% af, dus hier gaan we ons ook zeker mee vermaken.
Zal ongetwijfeld gevolgen hebben voor de auto hobby, maar straks hopelijk een mooie eigen werkplaats tot mijn beschikking, waar ik helemaal los kan gaan  !-! .

Ondertussen heb ik verder niets gedaan aan de Megane. Af en toe even een klein rondje rijden en daar is ook alles mee gezegd.
Gisteren wel gesleuteld aan 2 coupes welke bestemd waren voor de sloop (helaas).
Er werden 2 coupe's aangeboden in onderdelen en dit was voor mij de kans om eens wat specifieke onderdelen er vanaf te trekken. Omdat ruimte nog steeds een dingetje is, ging het mij vooral om kleinere plastic en elektronica zaken.

De verkoper had de motoren al verkocht, dus hier kon ik helaas geen aanspraak meer op doen. Ondanks dat heb ik nog veel bruikbare onderdelen eraf getrokken. En ook veel stekkers afgeknipt. Allemaal specifiek voor deze Megane's.

Het weer was helaas niet met ons, maar we zijn er doorgekomen. Uiteindelijk ook nog een redelijke voor en achterbumper meegenomen (nog geen idee waar ik deze moet laten).

(https://i.imgur.com/asnBKv9.jpg)

Een greep uit de onderdelen: Kachel paneel, sleepring met knuppels (voor boordcomputer incl. Stekkers), Kenteken bak, grillijsten onder de koplampen, wisserarm(kapjes), daklijsten, 16v emblemen en nog veel meer.

Dingetjes waar alleen iemand als ik nog echt voor gaat. Ook nog gekeken naar plaatwerk, maar beide coupe's waren behoorlijk verrot. Alles wat metaal was, had wel ergens roest. Helaas.

Interieur was ook te ver heen, om nog zaken van te redden.

De verkoper wie meer met Clio's had, dacht er wel makkelijk van af te komen, maar de interesse viel tegen (m.u.v. de motoren). Maar ja, 2 of 3 van deze Megane Coupes welke er nog in NL rijden met een apk. En totaal (incl ph2) zullen er nog ergens rond de 200 coupe's zijn in NL. Bizar weinig. Jammer.

(https://i.imgur.com/veNAWnG.jpg)

(https://i.imgur.com/LNObb6U.jpg)

Kwam toevallig met mijn rondje laatst een andere ph1 coupe tegen. Dus een dikke meeting  :q .
Was een 1.6e. Zag er redelijk uit, maar was nog steeds bij de eerste eigenaar. Dat is wel gaaf.

(https://i.imgur.com/2eUW2KY.jpg)

Vandaag onderdelen nagekeken, schoongemaakt en opgeborgen. Ik hou mijn voorraad bij in een excel overzicht, dus deze moet ik nog bijwerken.

Ik moet nu nog wel een zak klipjes hebben voor de dakrails. Bij mijn coupe is er nu 1 kapot (ziet er niet uit) en met het idee dat ik mijn dak ook wil laten fixen, zullen ze er enkele keren af moeten. Dus weer even zoeken.

In ieder geval super blij met de onderdelen die ik heb bemachtigd. Hierdoor kan ik de Megane in ieder geval weer wat langer weg waardig houden. Deze 2 coupe's gaan naar mijn bezoek naar de sloop, waar ze zeer waarschijnlijk direct verwerkt gaan worden. Weer 2 Megane Coupe's minder helaas.

Als het wat rustiger is betreft het huis, wil ik weer aan de slag gaan met de Megane. Achteras wisselen, daklijst wisselen en dan de auto uitlijnen, afstellen en afwegen. Zin in.