Alsof het nog niet genoeg is heb ik er weer een probleem bij :(
Mijn kachel werkt gewoon niet meer !
Er is wel wat verschil tussen als ik hem warm of koud zet met de draaiknop maar om nou over warmte te spreken, nee dus.
Nu vraag ik mij dus af hoe dat nou kan komen ? Hij blaas namelijk wel gewoon lucht, tevens heb ik een probleem met dat knopje voor je luchtventilatie weet even niet hoe dat heet maar dat knopje waarbij hij de lucht van buiten haalt ofzo ?
Anyway, ik druk dat knopje in en het lampje gaat branden, het lijkt dan wel alsof je iets open hoort draaien wat volgens mij normaal is, dan volgt er een moment dat hij PLOF zegt en het weer even stil is, vervolgens door nog een PLOF, iemand enig idee ?
WIE HELPT MIJ DE WINTER DOOR :D
ik heb er ook geen verstand van maar mss iets met je koelvloeistof ???
Eh, wat voor auto heb je gekocht >:D
Klinkt als dat er een kachelschuif niet zo goed meer werkt. Of er is een slang van de hete luchttoevoer losgeschoten onder de motorkap. Koelvloeistof lijkt me nou niet echt van toepassing op het verwarmingssysteem..... :angel:
Groeten,
Kj
jawel want als je geen koel vloeistof heb kan hij ook niet meer verwarmen toch ???
In geval van geen koelvloeistof knalt je motorblok uit elkaar, koelvloeistof koelt de motor en dient niet ter verwarming (tenzij je een centrale verwarming hebt aangelegd natuurlijk.... ;)). De hete lucht die je in de auto krijgt, wordt langs het blok aangezogen mbv de ventilator die je harder of zachter zet, en een klep die weinig danwel veel warme lucht met koude lucht mengt (temperatuurregeling).
Beste Wesley,
Niet al te veel luisteren naar Kj :-). Bij een moderne auto (dus geen Eend of Kever, dan komt het verhaal van Kj aardig in de buurt) werkt een verwarmingsinstallatie wel met koelvloeistof. De warmte die door de motor wordt afgegeven aan de koelvloeistof wordt via een klep, die je bedient vanuit de cabine (warmer/kouder), doorgeleid naar een kleine radiator die vervolgens de warmte weer afstaat aan het interieur. Dit even ter info.
Het zou kunnen dat je radiatortje verstopt zit. Zou erg vervelend zijn, want is een K-klus om die te verwisselen. Of het kraantje onder de motorkap (waarschijnlijk tegen het schutboard) die verbonden zit met je warm/koud hendel is kapot/verstopt.
En even kijken of je geen natte voeten krijgt, want dan is je radiator lek.
Hmmm, blijk ik toch nog iets meer kluservaring met mijn oude Renault 19 te hebben en te weinig met mijn Meggie. Nou ja, ook ik weer wat geleerd dus.... :-[
Daar is dit forum ook voor, om wat bij te leren. ;)
Maarre, je zegt dat er wel lucht uit komt. Werken alle standen wel goed?
Ik heb even gekeken onder the hood :)
En ik heb 3 reservoirs zeg maar onder mn megane coupe uit 96.
Als je voor de motor staat heb je helemaal links de ruitenwisserresorvoir en kort naar rechts gekeken als ik het goed heb de stuurbekrachtingsvloeistof reservoir ?
En helemaal aan de rechterkant heb ik een reservoir en dat moet dat de koelvloeistof zijn ? Er staat een handje op dat je waarschijnlijk moet oppassen als je deze opendraait, nu is dat reservoir dus helemaal leeg en ziet er van binnen bruin uit, vandaar mijn vraag moet hier de koelvloeistof in want er zit geloof ik aanslag op dat van kleur bruin is en koelvloeistof is blauw toch ?
Daar zit inderdaad het reservoir voor je koelvloeistof. Als die helemaal leeg is, heb je puur mazzel dat je er nu achter komt en niet als je blok al naar de kl*ten is! Zou hem maar gauw bijvullen, misschien dat je verwarming het dan ook weer doet.? :D
zal idd straks meteen bijvullen, iemand vertelde mij dat de auto waarschijnlijk zelf nog wel wat vloeistof heeft om de motor te koelen omdat de motor nooit echt gek heet wordt volgens het metertje. Anyway hopen dat ik strax weer lekker warm zit :D
tnx mannen!
Ja precies, maar ik zou het in de gaten houden als ik jou was. Zelf controleer ik het koelvloeistofpeil regelmatig. Zo'n 1 keer per halfjaar moet ik er een klein beetje bij gooien.
Normaal gesproken check ik dit ook altijd, maar er zit zo'n dikke laag bruine aanslag op aan de binnenkant dat ik niet kan zien tot hoever die gevuld staat en nu heb ik net vloeistof erbij gegoten en dat dopje kan je bijna niet inkomen met je vingers om die aanslag te verwijderen.
Kga straks even rijden, en dan hoop ik dat ik weer warm zit :)
ik had dus toch gelijk begin steeds meer verstand te krijgen van autos ;D en ik moet het ook een keer per jaar bijvullen
als je koelvloeistof bijvult wel de motor ondertussen stationair laten draaien ivm luchtbubbels!!! ;)
of ff laten ontluchten ;D
Hmm nou koelvloeistof is bijgevuld maar geen warmte uit de kachel :(
Wat kan het nu nog zijn ?
heb je hem ontlucht? of niet anders zit er mss te veel lucht bij
Kga t eens proberen :)
Ehm, even teruglezend kwam mijn info wel uit een hele oude stoffige doos.... :-[. Ik zal mijn voertuig is wat beter bekijken voor ik 'valse voorlichting' geef... Excuus :angel:
Ik hoop dat je met de andere tips in elk geval een stuk verder komt!
Greetz,
Kj
Okeej mannen, nou ik dacht laat ik vandaag even mn auto wassen en ik zie voor het eerst een plas liggen.
Wat voor plas, nou duidelijk koelvloeistof !
Dus de radiator is lek ? Of kan het iets anders zijn ?
Anyway heeft iemand dit probleem weleens gehad en kan mij vertellen wat er nu precies lekt ?
Kan het een rubbere slang zijn? En natuurlijk gaat het veel kosten ?
Oops, klinkt niet best. In combinatie met de eerder genoemde bruine aanslag kon het wel eens zo zijn dat je radiator zit dichtgeslibt. Is een probleempje dat nog wel eens voorkomt bij de wat oudere renaults. Om er zeker van te zijn, even naar de garage om je koelsysteem onder druk te laten zetten, zodat je kunt zien waar het lek eventueel zit. Wanneer de radiator voor de motor verstopt zit, kan de waterpomp het water niet verpompen door het systeem, waardoor de hete koelvloeistof ook niet naar de radiator van je verwarming kan stromen en je dus geen verwarming hebt. Ik hoop voor je dat deze ook niet verstopt zit. Ben benieuwd naar de oorzaak van je probleem. Succes ermee.
Je zou het koelvloeistofniveau op pijl kunnen brengen, de auto warm rijden (zodat er druk op het koelsysteem staat), en kijken of je de lekage kunt ontdekken. Check ook de aansluitingen van de slangen (op de radiator ed). Ik heb dit ook gehad bij mn 1.6e. Ook met warme draaiende motor geen lekage te ontdekken, toen ik verder ging kijken en voorzichtig aan de slangen bewoon spoot er ineens koelvloeistof uit de radiatorslang. De metalen slangklem was door de rubberen slang gesleten. Toen ik wat beter wou kijken, en de slang wat verder opzij drukte scheurde hij helemaal. Goed uitkijken dus, koelvloeistof kan heet zijn!
Bekende problemen. Heb hetzeklfde gehad met mijn 19 uit 1991. Hier was de radiator dus ook verstopt van de verwarming van het interrieur. is best koud in de winter. Zomers had ik de apk dus werd hij dan wel warm omdat hij dan meelift op de motor warmte in het motor ruim.
Maar die bruine aanslag kan dodelijk zijn voor je koelsysteem. als je het probleem echt wil verhelpen kun je 2 dingen doen. de radiator vervangen of uit het circuit halen. dat laatste raad ik je niet aan, want als ik goed ben voorgelicht kom je zonder verwarming niet meer door de apk. Verder kan die bruine vloeistof (roest of andere troep) je waterpomp vernielen. dit heb ik bij mijn 19 gehad. had het gelukkig op tijd door dat er niet meer gekoeld werd.
Verder raad ik je aan je hele koelsysteem na het verhelpen van de problemen goed door te spoelen met water. dus vullen, ontluchten. rijden +/- 100 km en dan weer vervangen. liefst met schoon warm (niet heet) water. en dan weer ff rijden. heb het bij mij 4x moeten doen voordat het een beetje helder werd. mijn verwarmingsradiator heb ik doorgeblazen met perslucht nadat hij was opgedroogd. en toen mee gespoeld. nu had ik wel weer warmte in het interrieur, maar na 1000 km ging mijn waterpomp dus stuk.
succes.
ps. bij de megane zitten de slangen allemaal net ff anders dan in de 19, aangezien het blok het uitlaatspruitsuk in de megane aan de andere kant zit.
Volgens mij kom je dan niet door de APK, want je kan dan toch niet je ruiten laten ontwasemen?
Wat jij wil. :)
Citaat van: Wesley op 10 november 2005, 00:24:43
Alsof het nog niet genoeg is heb ik er weer een probleem bij :(
Mijn kachel werkt gewoon niet meer !
Er is wel wat verschil tussen als ik hem warm of koud zet met de draaiknop maar om nou over warmte te spreken, nee dus.
Nu vraag ik mij dus af hoe dat nou kan komen ? Hij blaas namelijk wel gewoon lucht, tevens heb ik een probleem met dat knopje voor je luchtventilatie weet even niet hoe dat heet maar dat knopje waarbij hij de lucht van buiten haalt ofzo ?
Anyway, ik druk dat knopje in en het lampje gaat branden, het lijkt dan wel alsof je iets open hoort draaien wat volgens mij normaal is, dan volgt er een moment dat hij PLOF zegt en het weer even stil is, vervolgens door nog een PLOF, iemand enig idee ?
WIE HELPT MIJ DE WINTER DOOR :D
Ik heb hetzelfde probleem dat mijn kachelradiator te weinig warmte afgeeft. Ik ben gisteren bij de garage geweest, met een monteur gekeken. Het bleek dat er wel voldoende warm water door die kachelradiateur stroomt. Dit kun je controleren door met een warme motor te voelen of de retourleiding die uit je schutbord komt ongeveer net zo warm is al je toevoerleiding die je schutbord ingaat.
Na de tip van Birt ga ik ook maar eens mijn kachelradiateur schoonblazen met perslucht. Anders word de winter erg koud.
Verder die PLOF die je hoort, ook een bekend probleem. Dit wordt veroorzaakt door de klep die je dicht kan zetten om je ventilatie op interieurcirculatie te zetten. Deze wordt van stand(interieurcirculatie of buitenluchtaanzuiging) gewisseld als je het knopje op je dashbord indrukt. Wat er dan gebeurd is dat de klep 'omhoog' draait en zo de buitenlucht afsluit. Doordat er in het motor/tandwielkastje wat op het klephuis zit een paar tandjes van een aantal tandwielen is gesneuveld valt de klep weer naar beneden. Dit veroozaakt een PLOF.
Bij een goed werkend motor/tandwielkastje weet ie op welk moment hij de eindstand heeft bereikt en stopt ie met draaien. Maar omdat je klep weer naar beneden valt, vanwege de missende tanden, komt ie nooit in zijn eindstand. En blijft doordraaien, dan pikt ie met de tanden die nog wel aanwezig zijn de klep weer op, gaat de klep weer omhoog en valt weer naar beneden enz. enz.
De oplossing hiervoor: een nieuw/tweedehands motortje halen bij de garage of sloop. Maar schroef hem dan ter plekke even open om te zien of ook hier niet de tandjes zijn afgebroken.
Nu wil je natuurlijk weten waar dit hele gebeuren zit in je Meg. In de ruimte tussen je motorruim en je cabine. Om hierbij te kunnen moet je de zwarte ventilatieroosters aan de buitenkant net voor je voorruit verwijderen(eerst even de ruitenwissers eraf halen). Dan zie je een zwart ventilatiekanaal lopen van de bestuurderskant naar de middenconsole van je auto. Hierop zit aan de bestuurderskant een witte kast gemonteerd, waarin de bovenstaand beschreven klep inzit. Aan de linkerzijkant, buitenop zit het motor/tandwielkastje waar het om gaat.
Let wel goed op bij het monteren van een nieuw kastje dat je alles precies monteert om te voorkomen dat je weer alle tanden van je tandwielen afbreekt omdat ie door blijft draaien.
Nou al met al een heel verhaal. Hoop dat je er verder mee kunt
Suc6 ermee
Bedankt voor alle berichten,
Ik heb een nieuwe radiateur gekocht voor 66 eurotjes helemaal nieuw dus dat viel mee, deze hebben we gemonteerd en er lekt natuurlijk geen koelvloeistof meer, maar het probleem was nog wel GEEN WARME LUCHT.
Vervolgens hebben we de kachelslangen met water schoongespoten, ik moet zeggen dat er niet zo heel veel druk aan die waterslang kwam maar wel genoeg om ze een beetje schoon te spuiten waardoor ik nu wel warme lucht heb, nu vind ik het zelf niet echt super warm en volgens mij lang niet het maximale.
Kan het nu zijn omdat die kachelslangen nog niet helemaal schoon zijn dat ik te weinig warme lucht binnen krijgt of is dat gewoon uitgesloten, ik bedoel als het er doorheen komt, komt het er gewoon doorheen ?
Ik had renault ook even gebeld voor kosten van een nieuwe kachelslangen en dan zou ik uitkomen op 110 euro :(
Vind ik nogal bizar voor 2 slangetjes, weet iemand misschien een goedkoop adresje ?
@GertJan, bedankt voor de plof uitleg, ik ga binnenkort op zoek naar zo'n nieuw motortje :)
We weten nog steeds niet of je hem nou goed hebt ontlucht ???
Sorry Sorry Sorry, maar als het goed is, is hij goed ontlucht..
er zijn ook van die middeltjes te koop om je koelsysteem door te spoelen (van Wynn's o.a.)
is volgens mij best aggressief spul, heb het eens nodig gehad op m'n 19, die 's winters ook niet echt verwarmde. ben alleen een beetje vergeten wat nu ook alweer de oplossing was, waardoor de kachel het weer beter ging doen :-[
leuk te lezen dat er meer ex-19 rijders zijn hiero, die (net als mij) ook de overstap naar de opvolger M?gane hebben gemaakt.
heb hetzelfde probleem ook gehad ik heb mn koelslang eraf getrokken onderaan de radiateur een waterslang in het reservoir hangen en dan je motor starten en net zo lang laten doorspoelen totdat er helder water uit komt alles er uit laten lopen nieuwe vloeistof er in en dan heel goed ontluchten ik moest het een stuk of 5 keer doen voordat ik een keer warme lucht kreeg maar het werkte wel bij mij :D succes
ook ik heb dit probleem,
ik heb gister een megane '96 gekocht maar de kachel geeft geen warmte, ventilator blaast wel maar de warmte die er uitkomt is minimaal, koelvloeistof is op pijl en is gwoon helder van kleur, temp metertje blijft net onder midden punt hangen als de motor warm is (maar las in andere topics dat dit normaal is).
kraantje onder dashboard werkt ook (tenminste het beweegt mee met het verdraaien van de warmte regel knop)
las hier boven dat als ik een tuinslang in m'n koelvloeistof reservaar hang en een onderste radiator slang los haal en zo de hele boel met lopende motor door spoel ik het warmte of liever gezegt koude probleem kan verhelpen?
hebben meer mensen hier ervaring mee?
moet ik na het spoelen eerst het water wat nog in het systeem zit laten opdrogen voordat ik hem weer bijvul met koelvloeistof? of kan het geen kwaad als er nog wat water in het systeem zit?
B.V.D
Bennie
Wij hebben gewoon de slangen losgemaakt van de motor en daarin een tuinslang ingestopt en flink laten spuiten.
That's all, kweenie of het allemaal kwaad kan mn auto doet het iig gewoon nog O0
sorry, ik lees de laatste pagina van het verhaal... maar is er met jullie thermostaat niet iets aan de hand?
nog een vraag: de middenruimte onder de paravan... daar zit nog een schutbord... krijg je dat ook gedemonteerd?
Citaat van: Wesley op 1 december 2005, 10:02:00
Wij hebben gewoon de slangen losgemaakt van de motor en daarin een tuinslang ingestopt en flink laten spuiten.
That's all, kweenie of het allemaal kwaad kan mn auto doet het iig gewoon nog O0
ik heb de kachel radiator slangen los gehaald en door gespoten met water en weer aangesloten en ontlucht en nu geeft de kachel weer gewoon warmte.
bedankt voor de hulp.
mvg Bennie
Ik zit zo is door deze pagina's te lezen en ik denk dat je al een heel eind bent gekomen..
bij me vorige Meg uit '97 heb ik de kachelradiator vervanger een hels karwei en achter af niet helemaal nodig geweest.
de kachel radiator kan je idd helemaal schoon spoelen als ie gemonteerd zit. gewoon met water en evt spul erin maar daar ben ik nooit echt blij mee aangezien dat agresive middelen zijn vaak.. het duurt even (het spoelen) maar dan krijg je wel je volledige warmte terug.. ik stond versteld had nl al een 2jr gereden met wat minder warmte maar wist ik veel.. :S
wat betreft de bruine kleur dat kan diverse dingen betekenen. bv bij ooit lekkage op de kop de slangen niet schoon gemaakt en is het een mengeling van olie en koelvloeistof, of roest.
TIP alles goed schoon spoelen koelresevior even eraf halen 0ng 10 min werk dan even goed schoon spoelen met tinner of ontvetter.. als je hem schoon heb maar nog niet droog en dan zit er vaak ook nog wat vuil in prop er dan wat papier in.. niet gewoon maar bv wc papier of dat spul op rol voor je handen in garages hebben ze dat vaak... prop het erin en daarn amet luchtdruk eruit blazen zo wordt ie van binnen mooi schoon. spoel hem daarna met water en herhaal het papier gedeelte nogmaals na deze handeling is het resevior schoon, zoniet dan nog een keer.... :P...
ik heb dit zelf ook al ooit gedaan het valt best mee maar neem je tijd er even voor en spoel evt gelijk alle slangen even door .. gewoon met water ff tuinslang erop en spoelen maar .. ;)..
succes.. iig ...
Maar even in dit topic reageren want mijn vraag komt redelijk op hetzelfde neer. Ik heb op het moment dat ik op snelheid rijd vrij weinig verwarming, duurt echt mega lang. Op het moment dat ik stilsta of file rijd heb ik echter binnen mum van tijd warme lucht. Radiator is volledig gevuld, temperatuurmeter komt niet boven een 50% maar toch tijdens rijden nagenoeg geen warmte. Oftewel de rijwind koelt de radiator te veel af.
Waar kan hier de oorzaak van het probleem liggen?
Thanks!
thermostaat is dan gewoon stuk, ff een nieuwe er in en hopla je hebt weer warmte !-!
Haha, na 4 jaar nog een tip geven wat het euvel kan zijn! :D
Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen he.... -- ;)
Dat zeker, en misschien ook nog handig voor mensen met hetzelfde probleem!
Wie weet...
'k zag het ook pas nadat ik op verzenden had geklikt :D
kan gebeuren he.. ;)