Hallo! Ik ben van plan om binnenkort (binnen nu en februari) een Megane Coupe te kopen! Daarom wil ik mezelf alvast voorbereiden op het een en ander... Ik wil het liefst een zo'n standaard mogelijke Megane kopen en vanuit daar wil ik m goed verlagen met 17 inch velgen eronder... Ik heb al gelezen als ik m lager dan 35 mm wil verlagen dat er nieuwe schokbrekers onder moeten. Nu ben ik benieuwd of 35 mm echt goed laag is of gewoon aardig (ik wil best rustig over een drempel heen rijden haha)! Wat zijn jullie ervaringen hiervan en hoe is de combinatie met de velgen want dit gaat volgens mij ook nog een heel gezoek worden om velgen uit te kiezen die mooi zijn en ook nog passen!
Dus kort maar krachtig, ik wil m'n auto goed laag hebben met 17 inch eronder (klinkt allemaal heel amateuristisch maar moet nog beginnen he :))
Voor nu alvast bedankt!
Groeten van Bennie
17inch en 3,5cm verlagen gaat prima
Tis maar net wat je "goed laag" vindt natuurlijk
Dit is 17inch en 3,5cm verlaagd (aan de voorkant, achterkant moet nog een beetje zakken)
(http://img.photobucket.com/albums/v236/stefancoupe/kanarie/IMG_2656.jpg)
Het kan uiteraard nog een stuk lager, maar dan ga je wel al richting omrollen etc.
En is het handig om nog lager te gaan?
Op de voorbeeldfoto zit ik er zelf nog niet in en/of een bijrijder, dan zakt hij dusw ook nog een stuk ;)
Pas maar op Bennie!
Daarmee begint het tuningvirus, ha ha ha.
Ik dacht ook aan andere velgen en verlagen,maar dan kom je op deze site en zie je al die mooie megane's.
En dan denk je DAT WIL IK OOK.
De soortvelg die je kiest is je eigen smaak,op deze site staan genoeg foto's van auto's met hele mooie velgen.
Het passen van de velg is niet zoon probleem,aangezien veel merken de juiste maat velg hebben die onder een megane past.
Het is goed dat je je eigen alvast voorbereid op het kopen van een megane coupe,zodat je weet waarop je moet letten bij de aan koop.
Voordat je een auto koopt,denk goed na over de aankoop en let niet op de verkoopspraatjes van de verkoper.
En let op de distrubutiriem!
Tip: kijk eens op autotrack.nl
Voor de rest: veel succes met het zoeken naar een mooie megane coupe.
Groet Steven.
Ja, ik heb al ooit een Clio-virus opgelopen haha! Dus ik weet wat het is O0! Alles op z'n tijd he :) Alvast bedankt voor de reacties! Bennie
ik heb hem 4 cm verlaagd, en nu al spijt dat ik niet verder ben gegaan, ik kijk er nog zowat onderdoor, dus mijn advies, ga voor schroefvering, en zet hem op 7 cm lager ofzo , dit is dacht ik wel te doen met 17 inch ;)
kom je zeker weten geen drempel meer over als je ook nog een lage voorbumper hebt!!
ben ik ook wel benieuwd na na 17 inch + verlagen omdat ik dat ook wil gaan doen.....
vind 3.5 cm best netjes uitzien..... want kheb tegen die tijd ook nog een lip onder me voorbumper.... en veel lager zal wel nie erg praktisch zijn denk ik
18 inch met 4 cm voor verlaagd achter niet verlaagd
(http://pic4.picturetrail.com/VOL775/2620529/5221645/103704500.jpg)
mijn voorbumper staat iets van 13cm van de grond nu nog, met 18 inch en cm verlaagd voor, ( oftewel, nog best veel)
als mijn lip eronder zit met 15 inch wielen en nie verlaagd zit ik 15 cm van de grond ::)
Ik heb hem voor 3 cm verlaagd, en dat gaat probleemloos i.c.m. 17" wielen met 205/40/17 banden. Ik ben echter nog niet met de duimstok voor de wagen gaan liggen om mijn grondspeling te checken. ;)
(http://members.home.nl/marcokoenderink/auto%20project/39-zijkant.jpg)
Let er wel op dat je velgen neemt met een ET waarde van 35. Neem je wielen met een hogere ET waarde, dan 'vallen' ze meer naar binnen. Hierdoor moet je eigenlijk weer met spoorverbreders gaan werken om de dikke look weer terug te krijgen. :D
houd er ook vooral rekening mee dat wanneer je de wagen verlaagd, je eerst jezelf even afvraagt of je hem rondom ook gaat voorzien van spoilers e.d..
Ik heb de mijne standaard verlaagd maar door de bodykit ligt hij vrij laag, wat bij schoonouders resulteerde in een oprit die ik op een zaterdagmiddag heb moeten omleggen.. wel leuk dat je het erf op komt bij je vriendin..
Nog een algemeen een tipje: niet te snel over de drempels..
(http://members.chello.nl/f.veenstra1/29.jpg)
mijn wagen is door de inbouw achterin iets omhoog gegaan aan de voorzijde, daarom kies ik binnenkort voor een schroefset..
Hiermee kun je lager gaan..
Ach laag staat mooi, maar of het echt practisch is, soms wordt ik helemaal gek als ik op een hobbelige weg rijdt..
Maar ja het hoort erbij zullen we maar zeggen..
Citaat van: ppveenstra op 6 september 2005, 18:54:50
mijn wagen is door de inbouw achterin iets omhoog gegaan aan de voorzijde, daarom kies ik binnenkort voor een schroefset..
Hiermee kun je lager gaan..
Ach laag staat mooi, maar of het echt practisch is, soms wordt ik helemaal gek als ik op een hobbelige weg rijdt..
Je kunt misschien ook de torsie achter iets omhoog stellen? Dan hoef je geen dure schroefset aan te schaffen en te monteren, kun je toch een wigvorm verkrijgen, en behoud je toch een redelijke bodemspeling en comfort.
Vroeger was alles beter: Toen mijn cabrio nog in showstaat was reed ik dagelijks met een bodemspeling van 7,5 a 8cm. ik moet zeggen dat het eigenlijk best meeviel. Oke, je kan niet overal komen, maar het staat wel super. Nu is hij 35 mm verlaagd, en dat voelt voor mij als zijnde standaard, ik kan echt overal overheen en hoef echt niet meer extreem op te letten.
Citaat van: bas1984 op 6 september 2005, 17:35:51
vind 3.5 cm best netjes uitzien..... want kheb tegen die tijd ook nog een lip onder me voorbumper.... en veel lager zal wel nie erg praktisch zijn denk ik
nee, niet praktisch, wel mooi ;D
en mooi gaat voor alles ;D
heb hem rondom 3,5 verlaagd. drempels totaal geen probleem.
Alleen is mijn uitlaat (voor de derde keer) naar beneden gezakt en ligt hij weer heerlijk op de achteras te bonken. Nu issie nog in het midden bij de demper nog een cm of 6 a 7 van de grond. hij heeft tot nu toe een drempel geraakt. en dat was een 30km drempel van het korte hoge formaat.
Het enige probleem dat ik nu heb is dat mijn trekhaak op de grondkomt aan de achterkant als ik over een drempel ga.. nu gaat de kogel er nog wel vanaf en dan ben ik van dat probleem af, maar als ik hem gebruitk heb ik wel een probleem.
dus denk dattie maar weer een cm omhoog moet van achter. misschien wel 2. vind eigenlijk dat het wiel er ook net teveel in de wielkast valt aan de achterkant.
ff offtopic vraag: weet iemand toevallig wat het aantal cm's is tussen dorpel bij het voor en achterwiel? onverlaagd dus. bvd.
BirT
Kep weer een vraagje! Kep laatst met Niels gekletst (had bijna z'n cabrio gekocht maar uiteindelijk toch niet gedaan :() en die raad mij de 2.0 16v zowiezo af qua onderhoud! Hoe zijn jullie ervaringen hiermee, dus eigelijk is mijn vraag: wat is het onderhoudsverschil tussen de 1.6E, 2.0E en de 2.0 16v (Het wordt denk ik zowiezo een fase 1), het scheelt natuurlijk met wat voor een auto je koopt maar er zit toch wel veel verschil in denk ik, ben vooral benieuwd met het verschil van de 1.6 en de 2.0!!
Alvast bedankt!!
Bennie
Ik rij een 2.0 16v en ja het onderhoud zal iets duurder zijn omdat alles zwaarder belast wordt enzo maar het valt mij alles mee. 1 x per jaar een beurt + apk (15.000 km per jaar) en als je er een btje zuinig mee omgaat en een goede 16v kan vinden is dit cker een aanrader: Je krijgt er heel veel plezier voor terug; 150 pk en een lekkr sturend bakkie zorgen voor een hoop lol! :D
Onderhoud is meetals duurder bij een wat zwaardere gemotoriseerd voertuig uit dezelfde klasse.
En ja onderhoud in het algemeen. Ligt er helemaal aan offie altijd alle beurten netjes heeft gehad. En vaak als een auto van eigenaar wisselt gaan er wel een rij onderdelen stuk omdat er nu anders in gereden wordt. Vooral remblokken/schijven, accu en uitlaat zijn vaak aan de beurt dan. +/- een jaar duurd dat meestal. vooral als de auto rond de 6 a 7 jaar is en ronde 100d of 120d km zit. let bv ook op distributie vervanging enz.....
succes