Goedemorgen allemaal!
Ik ben nieuw op dit forum en dat komt omdat ik sinds afgelopen zaterdag de trotse bezitter ben van een Megane scenic 16e.
Het betreft hier bouwjaar 1997.
Nu zijn we natuurlijk heel erg trots maar er zijn ook wel een aantal dingetjes waar wij vragen over hebben.
Ik ben dus op internet gaan zoeken en toen vond ik dit forum.
Ik hoop dat dit het juiste forumdeel is.
Mijn vragen zijn:
1. Ik heb een discussie met de verkopende partij (een garage).
Deze heeft mij verzekerd dat de distributieriem nog een hele tijd mee kan. Zeker zo'n 30.000 KM.
Het is bekend dat hij bij 126.000 vervangen is (teller staat nu op 183.000) maar hij is in 2009 al geplaatst.
Nu lees ik op internet dat deze of om de 120.000 vervangen moet worden of om de 5 jaar, wat dus zou inhouden dat hij 2 jaar geleden al gedaan had moeten zijn.
2. Er staat/stond in de advertentie dat er airco op moet zitten. Ik zou alleen niet weten waar die zou moeten zitten.
Ik zie alleen een logootje van een auto met een pijltje. Volgens mij is dit geen airco.
3. Hij is verkocht als bouwjaar 2003 en dit blijkt 1997 te zijn. Nu is het wel zo dat hij sinds 2003 pas in Nederland is. Is dit verwijtbaar of kan de verkoper zich hier per ongeluk in vergist hebben?
4. De blazer doet het wel, echter kun je niet meer van standen wisselen. Is dit makkelijk zelf op te lossen door er 1 op de sloop te halen?
5. De blazer maakt een ratelend geluid, het lijkt wel of hier blad in zit. Is hier makkelijk bij te komen?
6. Er zit 1 sleutel bij. Nu blijkt hier een chip in te zitten waardoor deze niet (makkelijk) na te maken is. Bij de dealer kost een nieuwe sleutel 180 euro per stuk. Weet iemand of daar ook alternatieven voor zijn?
Verder is het een fijne auto die heerlijk rijdt.
Ik had een peugeot 306 uit 1993 en dan is dit wel een heel enorm verschil.
Toch zijn de minpuntjes wel jammer natuurlijk.
Ik ben benieuwd naar jullie reacties.
Bedankt alvast!
Gr. Kees.
Lekker verder kijken voor een andere auto.
Staan er zat te koop voor rond de 1000 euro.
Die riem inderdaad 5 jaar.
Verder idd nog meer kosten, gewoon verder kijken.
Ow ik zie nu dat je hem al gekocht had.
Tja. Dat word dan een paar honderd euro tegen aan gooien.
Welkom Kees,
"3. Hij is verkocht als bouwjaar 2003 en dit blijkt 1997 te zijn. Nu is het wel zo dat hij sinds 2003 pas in Nederland is. Is dit verwijtbaar of kan de verkoper zich hier per ongeluk in vergist hebben?"
Ik zou daar zeker wat mee doen. No way dat een autoverkoper zich 6 jaar vergist. En zelfs als dat zo is dan is het nog onjuist handelen. Verder ook nogal wat issues zoals je noemt en dan de airco die er niet op zit. Bij Jetcars of zo'n soort winkel gekocht?
Disti is officieel aan de beurt bij je ja maar is net hoeveel risico je wilt nemen. Bij mijn vrouw haar Scenic ligt ie er al 9 jaar om. Vindt het met die auto best omdat ie tzt toch gaat worden vervangen.
Mvg, nikk
Citaat van: knorde op 25 oktober 2016, 09:40:16
1. Ik heb een discussie met de verkopende partij (een garage).
Deze heeft mij verzekerd dat de distributieriem nog een hele tijd mee kan. Zeker zo'n 30.000 KM.
Het is bekend dat hij bij 126.000 vervangen is (teller staat nu op 183.000) maar hij is in 2009 al geplaatst.
Nu lees ik op internet dat deze of om de 120.000 vervangen moet worden of om de 5 jaar, wat dus zou inhouden dat hij 2 jaar geleden al gedaan had moeten zijn.
Het is 120000 km óf 5 jaar, net wat het eerste bereikt wordt. Als de garage zegt dat deze riem nog 30000 mee kan, dan laat ze dat maar zwart op wit zetten, met garantie. Want in feite rijdt je al in geleende tijd, het kan iedere dag voorbij zijn
2. Er staat/stond in de advertentie dat er airco op moet zitten. Ik zou alleen niet weten waar die zou moeten zitten.
Ik zie alleen een logootje van een auto met een pijltje. Volgens mij is dit geen airco.
Dit is de recirculatieklep. Je moet een knopje AC hebben, zit dit er niet op, dan heeft hij geen airco (of er zit een verkeerd bedieningspaneel in. Je kunt eens onder de motorkap kijken of je 2 aluminium leidingen van voorzijde motor via bijrijderskant naar binnen ziet lopen)
3. Hij is verkocht als bouwjaar 2003 en dit blijkt 1997 te zijn. Nu is het wel zo dat hij sinds 2003 pas in Nederland is. Is dit verwijtbaar of kan de verkoper zich hier per ongeluk in vergist hebben?
Is niet netjes van de verkoper, maar had je gemakkelijk van tevoren kunnen checken via de site van de RDW
4. De blazer doet het wel, echter kun je niet meer van standen wisselen. Is dit makkelijk zelf op te lossen door er 1 op de sloop te halen?
Kachelweerstand defect. Is gemakkelijk te vervangen door een van de sloop. Komt vrij veel voor
5. De blazer maakt een ratelend geluid, het lijkt wel of hier blad in zit. Is hier makkelijk bij te komen?
Via de paravan is gemakkelijk te controleren of er iets in zit. Ook kun je het interieurfilter er uit halen (mits hij deze heeft) om deze schoon te maken
6. Er zit 1 sleutel bij. Nu blijkt hier een chip in te zitten waardoor deze niet (makkelijk) na te maken is. Bij de dealer kost een nieuwe sleutel 180 euro per stuk. Weet iemand of daar ook alternatieven voor zijn?
Startonderbreker is er uit te programmeren. Op dit forum is er iemand actief (Mr.Chip) die dit kan doen. Dan kun je met een normale sleutel af. Eventueel kun je dan ook een aftermarket afstandsbediening monteren
Zie antwoorden in rood.
Al met al denk ik dat je je huiswerk niet goed gedaan hebt. Dingen zijn gemakkelijk vooraf te checken: Bouwjaar, vervangingsinterval van de riemen. Bij de proefrit had je ook al kunnen zien of de auto airco heeft. En de benodigde reparaties hadden ook al ingeschat kunnen worden. Vraag blijft of de verkopende partij aansprakelijk gesteld kan worden, of de koop teruggedraaid kan worden.
Ik denk het niet: als koper heb je een onderzoeksplicht. Deze heb je overduidelijk niet voldoende gedaan, na een proefrit had je deze vragen ook kunnen stellen, voordat je tot kopen over ging.
Dat heb je verzuimd, waardoor je een auto met gebreken hebt gekocht.
Nu zijn de gebreken niet onoverkomelijk, maar je zult wel een paar honderd euro moeten investeren in achterstallig en noodzakelijk onderhoud.
Je had beter eerst hier de vragen kunnen stellen voordat je de auto kocht vrees ik. Nu kun je meteen een hoop kosten gaan maken met onder andere de distributieriem.
En een airco die ontbreekt zie je toch meteen tijdens een proefrit? Ik probeer dan in ieder geval alle mogelijke knopjes uit.
Gelukkig rijd hij wel fijn. Ik hoop dat je er niet teveel voor betaald hebt als ik zo het verhaal lees.
Volgens mij zijn alle antwoorden gegeven.
En nog een tip voor de volgende keer; bij elke auto (hoe jong of oud ook) horen twee sleutels. Is er maar een, dan bij aankoop altijd een tweede eisen (op kosten van de verkopende partij). Willen ze dat niet, dan opstappen en verder kijken.
Datzelfde geldt eigenlijk ook voor de d-riem. Die hoort nog een redelijke periode mee te kunnen, of anders een nieuwe. Tenzij je er prijsafspraken over kunt maken; bij mijn Clio was de riem bij aanschaf ook aan de beurt, maar toch voor een lagere prijs en zonder garantie zo meegenomen en bij mijn eigen, bekende garage met garantie laten vervangen. Dan weet je zeker dat het (goed) is gebeurd.
Wow wat een (uitgebreide) reacties!
Mijn dank is groot hiervoor :)
Ik wil wel even melden dat ik nu achteraf denk "ik had wel iets meer zelf kunnen controleren".
Dus eigen schuld dikke bult zullen we maar zeggen, dat is gewoon stom en dom.
Het verhaal lijkt me heel duidelijk, de auto heeft trouwens 750 euro gekost.
Ik ga vanmiddag (na mijn werk) contact opnemen met de verkopende partij (garage) om tot een (hopelijk mogelijke) oplossing te komen.
Ik laat het weten hoe het is afgelopen...
Hopelijk komen ze je nog enigszins tegemoet, maar dit zal na aankoop altijd een stuk lastiger zijn.
Anders zul je even een paar honderd euro extra moeten investeren en dan heb je hopelijk een auto die weer een tijdje meekan. Het zijn allemaal puntjes die wel op te lossen zijn maar het is altijd vervelend om na aankoop toch achter een aantal verrassingen te komen waardoor de auto toch weer wat duurder uitvalt dan verwacht waarschijnlijk.
Als je een beetje handig bent kun je de kachelweerstand misschien zelf vervangen. Maar de startonderbreker uitprogrammeren en de distributieriem vervangen zijn misschien dingen om uit te besteden. Ondanks de slechte start hoop ik dat je uiteindelijk veel plezier van de auto hebt ;)
Even een update...
Gisteren bij de garage geweest.
Ze zijn mij 150 euro tegemoet gekomen wat ik zeer netjes en acceptabel vind.
Eerst wouden ze 100 geven en daarna 125.
We zijn tot een akkoord gekomen bij de 150.
Ik heb dat geaccepteerd.
De auto is heel comfortabel en rijdt heerlijk.
Volgende week woensdag laat ik er een nieuwe distributieriem in zetten.
De kachelweerstand ga ik zelf proberen te vervangen.
Bij mijn vorige auto (peugeot 306) heb ik dat toen ook gedaan maar dat was nog allemaal met kabels.
Hoe gaat dat met deze auto?
Is er ergens een howto daarvan?
Ook heb ik geen handleiding bij de auto.
Nu heb ik die wel op internet gevonden maar de plaatjes komen niet overeen met mijn dashboard.
Weet iemand wat de juiste handleiding is van deze auto?
EDIT
Ik bedoel trouwens met de blazer de middelste knop.
Dus niet de snelheid van blazen maar de plek waar die blaast.
We zijn trouwens bij een winkel geweest om onze sleutel te laten bijmaken maar hij is niet uit te lezen ivm de startonderbreking.
Nu schijnt dit er wel af te halen te zijn maar blijft dat lampje dan altijd knipperen want dat is vooral savonds erg irritant.
Of blijft hij dan gewoon uit?
Dat gaat met kabeltjes. Hopen dat de kleppen in het kachelhuis nog heel zijn.
Er is hier iemand op het forum die de startonderbreker uit kan programmeren. Ff met de zoekfunctie zoeken, heb je hem zo gevonden.
Is er ergens een howto hoe ik achter die knop kan kijken, of kan iemand mij vertellen hoe ik daarbij kom?
Als ik de startonderbreker laat uitschakelen blijft dat lampje dan altijd knipperen of gaat die gewoon niet meer aan?
Lijkt me namelijk wel irritant als die savonds de hele tijd staat te knipperen :P
Ik heb overigens "mr.Chip" op dit forum inmiddels een pm gestuurd om te vragen wat de mogelijkheden zijn.
Fijn forum dit trouwens!
als de huidige sleutel het nog goed doet en als je nog geen probleem met startonderbreker hebt, mijn advies is laat het zo staan
als jij later in de toekomst problemen krijgt kan ik hem altijd startblokkering vrij maken..
voor je andere vragen zie jou PM box
P.S. ik denk dat hij een ecu van siemens heeft ( weet niet zeker, kan het pas bepalen als ik de onderdeel nummers van ecu heb) er is een trucje voor deze ecu ( geldt ook voor nog paar andere merk ) en ik kan hem binnen 15 minuten startblokkering vrij maken , dit is heel gevaarlijk en lijkt op russische roulette,, soms gaat het wel lukken maar soms kost het jou een nieuwe ecu,,,
de juiste procedure duurt veeeel langer
Ik ga daar even over nadenken mr chip, alvast bedankt voor alle uitleg!
Ik heb even een stukje los gehaald en ik ben er wat betreft de blazer achter waarom die standen niet werken.
Zie bijlage 1.
De kabel klapt dubbel als je hem in probeert te duwen.
Als je hem handmatig een beetje helpt (zodat hij niet dubbel klapt) werken alle standen prima.
Het ligt dus aan de kabel.
Nu heb ik alleen geen flauw idee waar die heen loopt en of dat (redelijk makkelijk) te vervangen is.
Te verstevigen is die denk ik niet.
Ook heb ik een vraagje over bijlage 2.
Hoort hier normaal gesproken een lampje in te zitten, en zo ja, zijn die los verkrijgbaar / vervangbaar?
(http://www.kene.nl/renault1.jpg)
(http://www.kene.nl/renault2.jpg)
graag gedaan,,, de bijlagen zijn niet zichtbaar,,
Sorry, nu wel als het goed is :)
Weet iemand overigens hoe die kabel heet die vervangen moet worden?
Ik wil dan even gaan rond bellen of iemand die heeft.
Dat zal waarschijnlijk dealer werk worden.
Die kabeltjes zullen waarschijnlijk iets van 2 tientjes kosten. Is niet zo spannend. ;)
Als je nog wat meer zaken hebt keertje naar de sloop rijden. Staan altijd wel een paar Scenic's. Gelijk een zekering kast leeghalen.
Weten jullie ook hoe die kabels heten of kun je er beter mee naar de dealer rijden om aan te wijzen?
Ze zitten hier namelijk niet in het dorp en ik vermoed dat ze ze moeten bestellen.
Of zouden ze dit soort dingen op voorraad hebben?
Waarom moet ik trouwens de zekeringskast leeghalen op de sloop haha?
Of heeft de scenic aparte zekeringen?
Zekeringen mee kan gewoon geen kwaad. afgelopen week met de raambediening aan het klooien en twee zekeringen doorgebrand. Die heb je dan.
En als je dan toch bezig bent: de lampjes achter in het dashboard (tellerpaneel) zijn ook nooit verkeerd om mee te nemen.
Je kachelweerstand is niet defect als je ventilatorsnelheid gewoon te regelen is. Deze hoef je dan ook niet te vervangen. Blijft alleen het getik, dat is vaak een kwestie van schoonmaken.
Eventueel een beetje WD40 op het ventilatorasje.
Ja die zou ik graag zelf vervangen (de lampjes achter de teller) maar ik weet niet of dan het stuur eraf moet enzo.
Dat vind ik net te ver gaan :)
Of is het redelijkerwijs simpel om die lampjes te vervangen?
De Megane en Scenic zijn zowat de meest simpele auto's voor dit klusje. Speakerroosters er af, daar vind je 2 schroefjes. Deze losmaken, en dan trek je de hele bovenkant van het dashboard met wat gepast geweld naar je toe. Dan kun je zo het klokje en het tellerpaneel losmaken.
Idd met 10 minuutjes werk kun je bij het teller cluster komen. !-!
Bij de Scenic van de vrouw heb ik de lampjes tijdsweergave / temperatuurmeter wel eens vervangen. Inderdaad twee schroefjes onder de speakerroosters. Gaat jou ook zo lukken Knorde
Ik ben bij de sloop geweest en heb daar een nieuwe kabel opgehaald.
Alles werkt weer zoals het moet (met grote dank aan dit forum)!
Ook gelijk alle lampjes vervangen waardoor alles tip top in orde is.
De lampjes van de teller vind ik best eng om te doen en ik twijfel nog of ik dat bij mijn garage laat doen of dat ik dat zelf doe.
Want ik begrijp dat het hele dashboard eraf moet?
Moet je die eruit schuiven of echt omhoog trekken (zit dat nog gelijmd of zo)?
Blijft nog over het getik van de blazer.
Hoe kan ik het beste daarbij komen om hem eventueel schoon te maken?
Ook nog een ander vraagje, ik heb nog een dichte fles koelvloeistof van mijn vorige auto.
Deze haalde ik altijd bij de action (blauwe kleur vleoistof).
Kan ik dit ook gewoon bij deze auto gebruiken of moet hier een andere in?
Alleen de bovenkant hoeft los. Dat zit met een paar torx 20 schroefjes vast. Dit zit verder gewoon vast geklikt als het ware. Als je de schroefjes los hebt, moet je ff een rukje aan de bovenkant geven, en dan heb je het los. Het stelt niks voor, dat is ruim aangehouden 10 minuutjes werk. Dan zit het clustertje nog met torx 20 schroefjes vast. Het stelt echt niks voor. !-!
Ok, je hebt me overtuigt!
Ik ga het gewoon zelf proberen al heb ik daar vandaag geen tijd voor ivm familiedag :)
Ik ga dat morgen of maandag proberen haha!
Kun je die speaker roosters er trouwens zo uitwippen (zonder ze te slopen)?
Weet iemand ook hoe ik bij die blazer kom om hem schoon te maken ivm het tikkende geluid?
We komen steeds een stapje verder haha, uiteraard dankzij jullie :)
EDIT
Aangezien de familiedag vanmiddag pas is heb ik toch de stoute schoenen aangetrokken en het is idd nog veel simpeler dan ik dacht.
Letterlijk 2 schroefjes van het dashboard en 3 schroefjes van de teller en alles is makkelijk vervangbaar dmv fittingen eruit draaien.
Zo even een paar lampjes halen en dat is dan ook weer opgelost.
Ik had het nooit gedurfd zonder jullie advies :)
Tips voor de blazer blijven nog welkom maar ik ben al zo enorm blij met alle opgeloste zaken!
EDIT 2
Er komt nog een vraagje bij (sorry hoor haha!).
Dat blaasgat van de passagier (helemaal rechts zeg maar) daar zit een draaiknopje naast om hem aan en uit te zetten.
Deze is veel te licht waardoor deze automatisch weer naar beneden gaat zodra er een beetje druk (kwa wind) op komt.
Weet iemand wat dat kan zijn?
EDIT 3
Even wat dingen verwijdert maar ik kom er nog niet bij.
Wel heb ik een filmpje ervan gemaakt zodat jullie kunnen horen wat het geluid is.
Het geluid wordt harder en zachter naarmate ik de stand wijzig van de snelheid van de blazer.
Het geluid klinkt in het echt wat (beetje geluid dat er een blaadje in zit) maar dat hoor je slecht op de opname.
Het filmpje is gefilmd met de blazer op stand 4.
www.kene.nl/renault.mp4
Mooi dat het gelukt is
Ow ja, je hebt een Scenic. Dan zit je kachelventilator aan bijrijderszijde onder het dashboard. Even er onder kijken en je ziet hem zitten. (kan zijn dat er nog iets van isolatie voorhangt) Dan 1 torx schroefje er uit draaien, en de ventilator zelf is een bajonetsluiting. Dus een beetje verdraaien en je pakt hem er zo onderuit. Wederom een simpel werkje!
Je hebt wel de juiste auto uitgekozen voor wat gebreken. De Scenic steekt echt belachelijk simpel in elkaar...
Ik heb de ventilator eruit.
Dit moest met 3 normale ster schroeven.
1 zat enorm lastig maar het is gelukt.
Er zat idd allemaal blad in en dat heb ik er allemaal uitgehaald.
Hij tikt niet meer nu ik hem los heb liggen.
Nu is alleen het probleem, ik krijg hem er (nog) niet in.
Ik heb even een screenshot bijgevoegd van de ventilator en van de plek waar hij moet komen.
Het probleem is dat de kabels in de weg zitten die omcirkeld staan.
Ik krijg die stekker er alleen niet uit, weet iemand hoe je die er uit moet krijgen?
Ook (omdat ik eerst dacht dat het die torx was) heb ik een torx schroef losgedraaid (welke omcirkeld staat).
Nu zie ik met vastschroeven dat er 2 gaten zijn en ik weet niet waar die uitkwam.
Maakt het uit waar die zit, en zoja is dit het juiste gat?
(http://www.kene.nl/kabelschroef.jpg)
(http://www.kene.nl/ventilator.jpg)
Nee dat boeit niet. Die is van de pollenfilter.
Naast het dashboard zit een moer dop 13.
Als je die loshaalt kan je het dashboard iets naar voren trekken, scheelt je een ca 2 cm.
Ok bedankt!
De motor past er wel tussen alleen de bedrading van die stekker gaat er dan onder zitten en die past er niet langs.
Ook kan ik de bedrading niet hoog genoeg trekken, maar die stekker kan er dus niet uit begrijp ik?
Het is gelukt met de ventilator, hij zit er weer in, bedankt!
Nu hebben we (alweer) 2 vraagjes (sorry hoor haha maar je komt gewoon dingen tegen).
Ik heb in het reservoir gekeken van de koelvloeistof en ik vind hem noga aan de bruine kant.
Het is niet dik en dus goed vloeibaar.
Ik heb een screenshot gemaakt van een beetje op een papiertje.
Is dit wel normaal?
(http://www.kene.nl/renaultkoel1.jpg)
(http://www.kene.nl/renaultkoel2.jpg)
Weet iemand waar dit voor is:
(http://www.kene.nl/renaultvraag.jpg)
Die laatste foto is mij te onduidelijk, raambediening achter?
Maar lijkt ook een 12 volt aansluiting tussen te zitten.
Die koelvloeistof is vaker bij oudere autos, dan is die al lang niet meer ververst.
Wat je kan doen onderaan de radiateur aftappen, boel goed doorspoelen met water of hoge druk.
Dan alles weer aansluiten, vullen met koelvloeistof en ontluchten.
Die laatste foto zit voor onderaan de middelste (achter)stoel.
Lijkt 12V aansluiting. Meet maar ff. Heb je geen bedienings handleiding? Zijn al dit soort zaken in terug te vinden.
Er zit geen handleiding bij.
Maar mocht iemand het weten dan hoor ik het wel.
De middelste is 12v aansluiting.
Nog even een vraagje over de startonderbreker.
Het is me niet geheel duidelijk hoe dat nou precies werkt.
Soms zijn we een tijdje bij de auto bezig en dan gaat na een tijdje dat ronde lampje knipperen.
Dan moet je de auto een keer op slot doen en weer open en dan kun je hem weer starten.
Dit is alleen als we de auto al een tijdje van het slot hebben zonder hem gestart te hebben.
Is dit een soort van beveiliging?
En ik ben uiteraard nog benieuwd of ik hier gewoon blauwe kvs in kan mikken waar ik nog een dichte fles van heb (volgens mij mag je bepaalde kleuren niet mengen)?
Startonderbreker zit een vertraging van 10 minuten op voordat ie actief wordt. Jij zal de IR versie hebben. Hopen dat eea probleemloos blijft werken. De noodcode bij de hand hebben kan geen kwaad.
@Knorde, dat van de startonderbreker heb ik ook met mijn Mégane uit 97. Als ik bijvoorbeeld te lang bezig ben met boodschappen inpakken, dan knippert het lampje heel snel als ik de auto wil starten máár ik kan hem wel gewoon starten. Het is alleen erg irritant dat het lampje dan blijft knipperen, dus doe ik hem vaak even met de knop op slot en weer van het slot, dan is het weg.
Ik heb het idee dat die blokkering veel sneller in werking wordt gesteld, dat heb jij dus ook. Waardoor het komt weet ik niet maar ik ben er wel aan gewend. Het lijkt me ouderdom van het systeem.. Als je eraan gewend bent is het geen ramp.
Als de blokkering actief wordt kan ik hem ook niet starten (in tegenstelling tot hierboven).
Maar het wend snel.
Overigens heb ik ook het idee dat het sneller is dan 10 minuten maar dat zou ik dan een keer moeten opnemen.
Het is dus zo te horen normaal :)
Oké, die echte startblokkering werkt bij mij dus niet ondanks dat het lampje wel snel knippert.
Ik heb er in ieder geval geen moeite mee, jij ook niet zo te lezen.
Leuk topic dit Kees!
Klnikt als normaal hoe het bij jou werkt Knorde en bij Yorick niet maar geen blokkering is mooi meegenomen.
Haha ja grappig hoe dit topic gevorderd is.
Het begint met een paar vragen maar in de loop van het topic komen er allerlei dingen bij.
Ik heb er heel veel van geleerd en dit is gewoon een super forum mede dankzij de enorme aardige en leuke leden hier.
Jullie hebben me prima geholpen!
Mocht ik weer wat tegen komen meld ik me weer, wel blijf ik uiteraard lekker rondhangen op dit forum omdat ik alles heel interessant en leuk vind.
Bedankt tot zover!
Daar ben ik weer, met weer een paar nieuwe vragen :)
- Toen ik laatst bij de sloop was vond ik een sleutel van de desbetreffende auto die daar stond.
Is deze (chip) opnieuw programmeerbaar voor mijn auto of heb ik daar niks aan?
- Hoe kom je (het makkelijkste) bij het luchtrooster rechts met daarnaast die draaiknop.
Deze (de draaiknop) valt namelijk steeds automatisch naar beneden (waardoor de lucht toevoer dus ook veranderd) en ik wou kijken of ik dat kan oplossen.
- Sinds ik laatst het middenconsole (waar je de verwarming bediend etc) los heb gehad en opnieuw erin heb gezet valt mij op (misschien was het al zo) dat de bovenkant een stuk naar achteren kan worden gedrukt.
Hoort dat normaal bovenaan ook ergens vastgeschroefd of vastgeklikt te zitten (ik vraag het even voordat ik hem weer los haal)?
Alvast bedankt weer :)
Bovenstaande vragen zijn allemaal opgelost en die hoeven dus niet meer beantwoord te worden :)
Nog even een paar vragen meer:
- De gordel houder (waar je hem dus in klikt als je je gordel om doet) van de passagierskant rammelt enorm tijdens het rijden als er geen passagier mee is.
Als er een gordel in zit rammelt hij niet.
Kan ik deze simpel vervangen voor 1 van de sloop of zijn deze "veiligheidsdingen" niet zomaar vervangbaar?
- De la onder de bestuurdersstoel is bij mij aan 1 kant stuk (bij aankoop al).
Nu heb ik vanmiddag bij de sloop een la meegenomen (ik heb waar hij uit komt dat hele systeem finaal moeten slopen om hem eruit te krijgen).
De la zelf is nog heel.
Hoe kan ik de oude la eruit krijgen (en de nieuwe erin) zonder het systeem te slopen?
- We gaan morgen kijken naar een nieuwe (2de hands) klep.
Er staat een auto die de zelfde kleur heeft.
Onze klep is aardig afgebladerd en we vinden het mooier om een mooie te hebben.
Is dat redelijk makkelijk vervangbaar?
Ik heb al wel gezien dat je 2 boutjes in het dak los moet draaien.
Maar hoe gaat dit met de kabeltjes?
Zijn er nog dingen waar we rekening mee moeten houden?
Gordel vanger is nietr versleuteld oid. Zou uitwisselbaar moeten zijn
Kijk ff hoe soepel je achterklep omhoog gaat. Wellcht hebben de gasveren hun beste tijd gehad en kan je van de sloop gelijk een setje meenemen wat frisser is. Ik kreeg bij de Scenic van mijn vrouw de klep op een gegeven moment op mijn hoofd en heb de gasveren toen vervangen.
Weet je ook hoe de gordelvanger los moet?
Er zit namelijk een plastic kap voor en ik heb geen idee hoe die los moet.
Als ik daarachter voel lijkt het met een boutje vast te zitten.
Echter moet die kap er voor weg om erbij te kunnen.
Gasveren ga ik gelijk checken op de sloop.
[edit] bij een reactie op een bericht direct boven het jouwe hoef je niet te qouten [edit]
Heb de gordelvangers zelf nooit gedemonteerd. Zou ook eens kijken voor wat handleidingen als ik jou was daar je zoveel aan de auto sleutelt
Daar ben ik weer met een update!
Bijna alles is gelukt (lekker de hele dag mee bezig geweest maar het is gelukt).
Ik heb gelijk 2 nieuwe gasveren gehaald voor de achterklep, een enorm verschil!
Het enige wat nog over blijft zijn de lekkage en de la onder de bestuurdersstoel.
- De lekkage is nog niet weer voorgekomen. Toch ga ik testen met een gieter, ik heb daar vandaag nog geen tijd voor gehad dus daar kom ik later op terug.
- De la heb ik ook verder nog niet naar kunnen kijken.
Als iemand weet hoe ik zonder de boel te slopen de oude eruit haal en de nieuwe erin zet dan hoor ik dat graag :)
Ik ben echt zo blij met dit forum, jullie zijn top mensen!
Vandaag de ventilator ingevet en hij klinkt nu gewoon normaal.
Hopelijk blijft dat voorlopig zo maar dat moeten we even afwachten :)
De la is inmiddels gelukt!
De lekkage is gevonden, je hebt aan beide kanten een afvoerbuisje zitten in het dak.
Links loopt dat wel weg (druppelend) en rechts niet, daar blijft het water in staan.
Nu heb ik daar 2 vraagjes over.
1. Hoort het water daar gewoon uit te stromen of is druppelen normaal (voor de kant waar het uit druppelt)?
2. Hoe krijg ik het afvoerbuisje weer open? Ik ben er met een trekveer en stroomdraad doorheen geweest, op een gegeven moment loopt dat vast (bij beide kanten). Ik kan dan niet verder. Wat is de manier om dat weer los te krijgen?
De laatste dagen valt me wat op tijdens het starten.
Je hoort een raar bijgeluid.
Ik heb dat op film staan en dat kun je hier beluisteren.
Ik start hem in het filmpje 3x.
De 1ste en 3de keer hoor je het het beste.
Weten jullie wat dat is?
http://www.kene.nl/start.mp4 (http://www.kene.nl/start.mp4)
De afvoertjes zou je eens met perslucht kunnen proberen door te blazen