goeie dag allemaal . ik heb een vraag . ik wil een megan coupe kopen bouw jaar tussen 1998 en 2000 . nou is mijn vraag aan de club leden van renault welke het beste zijn . megan coupe 2.0 8v 2.0 16v 1.6 e 1.6 16v . een van deze drie gaat het worden . en beslist geen 2.0 16v IDE heb ik venomen op jullie club advies . welke van de drie motoren is het betrouwbaarst dank je flip :?
Breed scala waarvoor ga je de auto gebruiken ? Veel kms ? Of korte stukken
voor woon werk verkeer Jarno mijn werk is 7 km rijden . maar ik hou wel een beetje van pittig rijden
maar het moet een beetje een betrouwbare motor zijn . en normaal betaalbaar in onderhoud .welke type zou je kiezen flip
Ik heb met mijn 1.6 16v geen problemen. Heb zelf ook een pittige rijstijl en rij gemiddeld 25.000 KM per jaar ermee. Laatste APK alleen gebruikelijke slijtage (hij is ook de jongste niet meer) kosten gehad. Is een megane 1 PH2.
Citaat van: flip op 17 juli 2015, 10:41:45
voor woon werk verkeer Jarno mijn werk is 7 km rijden . maar ik hou wel een beetje van pittig rijden
7 km enkele reis... Zou je dan geen Gazelle Coupe 1 ph2 kopen ? :)... op die 7 km is je blok nog niet eens warm 8)
dat is mooi bobo 1 een beetje geluk moet je ook hebben met je auto . ik kan een 1.6 16v kopen en een 2.0 8v en ik weet nog een mooie 2.0 16v te staan . maar ik twijfel tussen een 1.6 16v of een 2.0 16v .
hahaha en gazelle fiets :x auto is ook een beetje een hobby . ik rij wel een blokje om Y
Haha, je hebt groot gelijk!
Mijn moeder heeft een 2.0 16v (1996) gehad .. echt een super fijne auto.. lekker vlot.
Ze heeft nu een ph 2 2.0 16 IDE omdat ze per sé een 2.0 weer terug wilde.
Zelf heb ik met beiden een aantal keer gereden en als je wilt doorrijden zou ik voor de 2.0 gaan.
Nu weet ik persoonlijk niet wat beter is een 8v of 16v.. bij de oudere golfjes GTI was een 8v altijd een sterker blok en de 16v wat gevoeliger voor slijtage.. weet niet of dat voor de Renault motor ook zo is.. :)
Succes met kiezen .
Maar voor de 7 km is een 2.0 liter niet ideal wat mensen al zeggen blok wordt niet warm. Ik rij zelf dagelijks 120 km naar me werk 1.6 e nog nooit in de steek gelaten !-!
ik zal maar eens gaan kijken hoe ze rijden . en dan maar kijken wat het word ik zelf denk een 2.0 8v of een 2.0 16v . ik laat het wel horen wat ik heb gekocht . :')
Succes met de zoektocht we zijn benieuwd o-)
Ik heb voor mijn Megane 2 een Megane 1 phase 1 gehad met een 1.6 8v blok, dit rijd lekker soepel en trekt redelijk door door de 8v heb je onderin iets meer koppel maar boven in is de 16v uiteraard beter.
Maar het blijft altijd jou persoonlijke mening, ik zou zeggen ga bij meerdere auto's kijken en doe meerdere test ritten, dan kom je er vanzelf achter wat jij prettiger vindt.
Puur gezien je woon-werk afstand zou ik gaan voor een 1.6 16V. Dat scheelt je gewoon in verbruik, terwijl zo'n blok echt niet de traagste is (al zou ik voor die 7 km inderdaad eerder op de fiets stappen, zeker in de zomerperiode).
Qua sterkte/betrouwbaarheid is een 2.0 (16V) dan misschien wel weer de beste keuze, al zal dat blok niet echt blij worden van die korte stukjes.
zo als ik lees kan ik maar beter een 1.6 16v pakken dan een 2.0 16v of 8v . wat zijn de meest voorkomende problemen met een 1.6 16v uit 1999 of een 2.0 8v uit 1998 kan iemand dat vertellen van de club leden :')
mijn erving met de 1.6 8v is.
-lekker zuinig
-simpel blok,dus leuk om aan te sleutelen
-het is een stads auto,op de snelweg moet je niet veel verwachten.
Heb nu een 2.0 16v
-verbruik.... tja ,ligt tussen 1:10 en 1:13
-de f7r blokken zijn vrij hufter proof,wel iets moeilijker dan de 1.6
-het rijden is echt fun,je kan er mee cruizen,maar ook gek mee doen
bij de 170 is de 1.6 aardig aan zn top,waar de 16v nog naar zn 5 gaat.
Zo hard rij je toch nooit in nederland >:D :D
Ik rij ook elke dag 7-8km naar het werk.
Ervaring met de 1.6 16v. 2.08v en de 2.0 16v. Het beste voor deze afstand is de 1.6 16v.
Die is sneller warm en is ook nog zuinig op korte stukken. Die andere 2 niet.
Bovendien heb je dan een ph2. En die voelt net wat beter aan.
ik maar besloten om voor de 1.6 16v megane te gaan ik heb nou veel forums gelezen en met jullie hulp natuurlijk en de feedback hier op de club , blijkt dat het een goeie keus is de 1.6 16v . en ik lees maar weinig over kapote 1.6 16v . alleen op gas geeft een hoop problemen , maar aangezien ik op benzine wil en niet op gas is het denk ik de beste keus , je moet natuurlijk ook en beetje geluk hebben met de aankoop , en qua onderhoud is dat ook een beetere keus de 1.6 16v . tegen over een 2.0 16v of 2.0 v8 die toch meer kosten met zich mee draagt . het is natuurlijk wel een fijnere motor de 2.0 16v en veel meer vermogen om mee te spelen op mooie binnen door wegen :) achteraf , en aangezien een 2.0 16v ook veel meer verbruikt en niet van korte stukken houd van 7 km alleen heen en 7 km terug , ik laat het weten als ik em heb , bedankt voor de feedback mensen het is een hele goeie site de megane club mijn dank is groot flip !-!
Om dat laatste setje te geven die niet nodig is, gister met mijn 1.6 16V een 150 PK Civic (geen V-tec) bij kunnen benen ;-). Dus heel slecht issie niet hoor haha. In elk geval succes met de koop !-!
mja,wat weegt die civic,en wat weegt de megane?
toen de 16v nog standaard was,heb ik er een subaru impreza uitgereden (rijdent),dit had er puur mee te maken met
gewicht (1300kg teven 1070)
4wd (aandrijvingsverliezen zitten rond 25% )
dus als je 209pk pakt,doet er 25% vanaf,en dan moet dat overgebleven vermogen 200kg meer vooruit sleuren.
Dan had de impreza zeker geen turbo, of de eigenaar wist er niet mee om te gaan. Over het algemeen zijn ze veel sneller dan een coupe
De Civic woog 975 en had als standaard blok 114 PK. Is het een en ander aan opgeleukt en denk ook dattiw iets zwarder is nu, maar dan nog qua gewicht van de megane en de Civic zal het niet veel schelen. Er rijden ook 1.4 impreza's rond Rogier, maar goed dat is ook geen echte dan haha.
Citaat van: Rogier op 19 juli 2015, 00:40:50
Dan had de impreza zeker geen turbo, of de eigenaar wist er niet mee om te gaan. Over het algemeen zijn ze veel sneller dan een coupe
De gene die de uitleg gaf na het sprintje was Tuninghouse,en hij is een subaru specialist,dus kan ik wel aannemen dat als hij dat zegt,dat het ook zo is
aangezien hij er dagelijks mee werkt.
Bij een stoplicht zal ik het echt niet proberen,dan heeft die 4wd zn voordeel,maar alrijdend is het toch een ander verhaal.
Komt erbij dat die soep nog std was,als die een beetje gekieteld zou zijn,had ik het nazien.
Ik heb er met een 2.0 16v ook eens bij het stoplicht een impreza uitgereden, maar ik vertel dan niet dat ik een testrondje aan het rijden was met de nieuwe rallywagen :D
Vele onder schatten de 2.0 16v. Het is en blijft echt een hele vlotte auto.
Ik heb zelf een ph1 2.0 16v gehad en een 1.6 16v ph2 cabrio. Mijn 1.6 16v heeft mij zonder noemenswaardige problemen van 85.000km naar 175.000km gereden.
De 2.0 16v zijn overigens ook zeer betrouwbare blokken. De mijne had toen 277.000km gelopen en deed het nog steeds prima.
Ook op LPG rijden de 16-kleppers als een zonnetje( iit de 8V's>>meer onderhoud/kosten).
waar flip die LPG<->16V problemen vandaan heeft.... :dunno:
op de forum van renault bouwjaar 1996 tot 2002 , lees ik toch veel over de problemen van het gas rijden met een 1.6 16v , daar gaan de meeste vragen over , over alleen op benzine lees ik maar weinig , dat er af en toe een keer een pakking uit licht , maar dat is vaak te weiten aan een koude motor tot 6000 toeren stampen , dan kan het gebeuren dat je je kop pakking er uit rijd , 8)7 maar verder lees je er niet veel over , en die wagens die vaak te koop staan hebben toch een flink aantal dienst kilometers gemaakt , dat zegt toch wel dat het goeie motoren zijn die 1.6 16v dus al met al lees maar is goed die ,147 vragen , goed door op de forum heel veel gas problemen o-)
Citaat van: Paul op 18 juli 2015, 09:00:11
Ik rij ook elke dag 7-8km naar het werk.
ik lees dat je dan met de fiets moet, waarom doe jij dat niet :D :D
ik heb dat trouwens nooit geweten, werkte op 3.4 km :x
Citaat van: MeganeGrandTour1.5dCi op 17 juli 2015, 11:52:06
7 km enkele reis... Zou je dan geen Gazelle Coupe 1 ph2 kopen ? :)... op die 7 km is je blok nog niet eens warm 8)
Paul.. we denken er hetzelfde over ;)
Voor die afstand start je je auto toch niet?
Misschien als regent...
Citaat van: Remko op 20 juli 2015, 09:07:40
ik lees dat je dan met de fiets moet, waarom doe jij dat niet :D :D
Ik moet smorgens ook nog een kind wegbrengen. Dan is een fiets niet echt praktisch. Zeker niet kwa tijd.
het zal maar is flink regenen en stormen dan ben ik toch blij met een megan :grin: , blij dat ik rij . maar ik zal ook echt wel eens de fiets pakken . maar auto is ook een beetje hoby he . en voor me zoon ook op te halen . en affen toe een keer de stad in duiken . is toch 20 km rijden de stad . Y dat ga ik dus niet fietsen :neen:
Hoi,
ik heb nu sinds een aantal weken een 2.0 ide uit 2001 met 260000 km op de teller. Ik heb in het begin veel problemen gehad met het stationaire toerental maar heb het zelf in orde gemaakt (ook na veel lezen op het forum) en hij rijdt nu een stuk beter. En de auto is erg vlot, boven de 3000 rpm wil ie wel
Ik kan niet merken dat hij 260000 km heeft gelopen, dus ....
ik zou voor de 2.0 gaan en dan donderdag goedkoop tanken ;-)
groet Mike
Uhm, Mickey: hou jij er rekening mee dat jij met je ide niet goedkoop gaat tanken. Je hebt echt v-power of bp ultimate nodig. Of indien verkrijgbaar competition 102 van firezone.
HMMM, ok maar die is een beetje duur aan de pomp, scheelt 10 centen de liter op euro 95
ik rijd nu momenteel op euro 95, merk je dan echt verschil als je 98 tankt?
groet Mike
Als jij euro95 blijft tanken met je IDE dan is de kans groot dat je hem over 1 jaar weer weg kan doen. Om alles goed schoon te houden is v-power of bp ultimate echt aan te raden. Ik heb het zelf meegemaakt dat ik problemen kreeg ermee. Dankzij dit forum weet ik nu ook met hoeveel "liefde" je een IDE motor moet behandelen.
Een IDE rijden is een van de duurdere opties. Kwaliteits benzine en ook goed warm rijden en langere afstanden rijden. Korte stukjes zijn niet aan te raden.
Ik denk dat Mikey (net als ik 6 jaar geleden) onvoorbereid een IDE gekocht heeft. Geeft niet, daar is dit forum voor om te weten hoe je een IDE moet behandelen. Maar goedkoop is bij een IDE al snel duurkoop. Weet wel dat je met de juiste onderhoud een geweldige auto bezit Y
Hoi,
ik heb al veel goede tips van dit forum gehaald en toegpast bij het onderhoud op deze 2.o ide.
ik begin mijn auto mijn zijn nukjes goed te kennen onderhand. Ik rijd nu elke dag en vaak ook nog een blokje om om het blok goed warm te krijgen. In het begin had ik problemen met het stationaire gedeelte maar dit is nu zo goed als weg. Ik heb alles schoongemaakt wat vies kon zijn en ook een keer Wynns in de tank gegooid voor het schoonbranden van de motor en het onderhoud van het benzineleidingsysteem
morgen gaan er nieuwe bougies in en dan kijken we verder.
ben voorlopig tevreden en op euro95 rijd en start hij prima, ik rijd geen korte stukjes dus....
Mooi zo !-! Blijf dit bijhouden dan heb je veel plezier van je auto. Vergeet niet de olie regelmatig te vervangen. En mocht je toch nog problemen krijgen, probeer dan eens de v-power of bp ultimate. Het wordt niet voor niets aangeraden (en ik kan het weten :D).
O, en hoe zit het met je egr? Al afgedopt?
Citaat van: Rohald op 8 september 2015, 22:05:56
Mooi zo !-! Blijf dit bijhouden dan heb je veel plezier van je auto. Vergeet niet de olie regelmatig te vervangen. En mocht je toch nog problemen krijgen, probeer dan eens de v-power of bp ultimate. Het wordt niet voor niets aangeraden (en ik kan het weten :D).
O, en hoe zit het met je egr? Al afgedopt?
nee nog niet gedaan, wel ervaring mee met een corsc c gsi, deze heeft er ook 1
komt goed
groet Mike