Hoi mensen,
Mijn naam is Pieter en dit wordt mijn eerste post hier op dit forum! Ik ben hier beland omdat ik niet duidelijk op het net kan vinden wat het verwachtte verbruik is van een Megane 2.0 op LPG.
Ik ben op zoek naar een betaalbare auto op gas en na een tijdje zoeken viel mijn op oog op een Renault Megane. Een heel mooi (en goedkoper) alternatief op de toch wel dure VW Passat 2.3 V5 die ik nu heb. Goedkoper in de wegenbelasting maar ook in verbruik volgens mij.
Mijn huidige auto rijdt hooguit 1:9, maar vaker in de buurt van de 1:8. Nou zag ik dat een Megane 1.6 wel 1:12 kan halen. Dat zal natuurlijk van heel dingen afhangen, maar het lijkt erop dat hij een stuk zuiniger is.
En nu de vraag: mijn oog is gevallen op een Megane 2.0 en dus niet op een 1.6. Ik denk dan meteen: grotere motor inhoud hoger verbruik (dat was bij de Passat ook het geval). Maar ik kan helemaal nergens een aanwijzing vinden wat het verwachtte of gemiddelde verbruik is van een Megane 2.0 op LPG. Heeft iemand hier een idee?
Ik vond op dit forum een aantal berichten. Wat ik wel las, is dat de 2.0 bijzonder geschikt is voor LPG en ook een 6-bak heeft. Dus minder toeren en misschien toch niet een veel groter verbruik.
Wie kan mij een beetje op weg helpen?
groetjes Pieter
Welkom alvast.
Koop beter geen 2.0 ide , maar een latere versie na 2003. Gebruik de zoekfunctie maar.
Gemiddeld verbruik kun je hier checken (even bjr,aantal pk's, etc invullen):
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&minkm=1&powerunit=2
Of hier:
http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor
Mijn oude megane 1.6 16v haalt in stadsverkeer/korte stukjes makkelijk 1 op 12 en op vakantieritten 1 op 17.
Dankjewel voor je reactie!
Ik zoek een Megane II. Als ik het goed heb is heb die in twee fasen. Maar het moet er eentje worden van of na 2006.
Bij beide links die je stuurt is geen 2.0 te bekennen. Maar voldoende 1.6... dat wel!
Vandaar dat ik hier terecht ben gekomen :)
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2006&constyear_e=2008&power_s=129&power_e=150&minkm=1&powerunit=2
Oke... maar dit zijn allemaal benzine motoren en geen LPG.
Ik had eerder wel 1 auto gevonden op spritmotor.de met LPG maar vond dat niet zo representatief. Ik hoop dus dat hier op het forum een 2.0 LPG rijder is en dan heb ik iets uit de 1ste hand.
Verder heb ik op dit forum gelezen, dat het verbruik van LPG ongeveer tussen de 15% en 20% hoger ligt dan een benzinemotor. Maar klopt dat echt vroeg ik me af?
Ik heb wel een 2.0 16V, maar niet op LPG. Daar rij ik 1:10, 1:11 mee. En aangezien een auto op LPG meestal wat meer lust per km (dat klopt inderdaad), zou ik ervan uitgaan dat 1:10 het maximaal haalbare is. Tenzij je heel erg rustig bent met je rechtervoet. Maar dan zou ik voor een 1.6 16V gaan.
ik heb wel een 1.6 16v gt bj 2003 op lpg.
gemiddeld tussen de 1 op 10/11, maar bijna allemaal snelwegkilometers.
maar 1 op 12 is heel goed mogelijk als je hoofdzakelijk op 80km wegen rijd.
Ik denk niet dat een 2.0 veel meer verbruikt, omdat je veelal minder toeren maakt.
En als je het geld er voor hebt, zou ik de ph2 na 2006 kopen. Schijnt minder last te hebben van de ph1 kinderziektes
Ik heb een Meg2 (GrandTour) phase2 1,6 16v op benzine. Ik rij ca. 1:13. Veel snelweg, en netjes max. 120 km. Prima auto !-!
Ik vind wel dattie veel toeren maakt, een 6-bak zou ik wel kunnen waarderen omdat dat rustiger rijdt, maar of dat wat scheelt in verbruik weet ik niet.
Dankjewel voor je reactie!
Dus die 6-bak is geen overbodige luxe hoor ik al.
Wat dat betreft lijkt me de 2.0 wel een mooie keuze voor mij !-!
Blijft alleen nog het verbruik van 2.0 op LPG nog een vraagteken......
De 2.0 is echt wel flink minder zuinig dan een 1.6. Ik heb ze allebei, dus ik kan goed vergelijken.
De zesde versnelling in de 2.0 is een soort van overdrive, bedoeld om de auto niet nóg dorstiger te maken. De 1.6 zou met een zesbak vast nog iets zuiniger kunnen zijn, maar dat heeft een Megane II met dat blok helaas niet (de III wel).
Heb je de 20 pk extra en het iets hogere koppel niet nodig, en vind je een laag verbruik belangrijker dan prestatie, dan zou ik toch echt voor een 1.6 16V gaan.
Het verbruik van een LPG 2.0 kan je afleiden uit wat hierboven over de 1.6 geschetst wordt; mijn 1.6 op benzine doet ook 1:13, net als die van zappy. Op LPG is dat 1:10/1:11. Dus iets hoger. Als ik 1:10 rij met een benzine 2.0, dan zal die op LPG dus 1:8 à 1:9 rijden.
neem ook in overweging het hogere gewicht van de 2.0. Is het een gt, dan valt deze net in een hogere gewichtsklasse en betaal je vier tientjes per kwartaal meer.
En natuurlijk niet te vergeten de LPG-prijs. Blijft deze zo rond de €0,60/liter, dan zou ik ook voor de 2.0 gaan. Gaat deze echter weer richting €0,80, dan kan het elke keer duur tanken worden als ie bijvoorbeeld maar 1:8 haalt
Zou het trouwens technisch mogelijk zijn om een 6-bak in mijn Meg2 1,6 16v te zetten :q ?
Past zo'n bak op het 1,6 motorblok en is er genoeg ruimte in het motorcompartiment (ik neem aan dat die 6-bak groter is dus meer ruimte inneemt). Misschien dan ook andere aandrijfassen monteren?
Leuk project voor de vakantie?
Bak wisselen gaat niet.
Zijn er te veel verschillen voor.
De 1600 met 5 bak vind ik zelf niet fijn rijden, te weinig vermogen, en teveel toeren op de snelweg.
Al vinden veel mensen hier niets mis mee, omdat ze een erg rustige rijstijl hebben.
De 2 liter rijd veel lekkerder, meer koppel, dat scheelt, dat hij makkelijker ook lager in toeren weg trekt. Dat rijd makkelijker, en hoef je niet persee veel toeren te maken met bijvoorbeeld invoegen op de snelweg, dat scheelt ook brandstof.
De 6 bak scheelt ook een hoop in verbruik, moet je wel de 6e versnelling gebruiken, veel mensen blijven in de 5 rijden, en vergeten de 6e versnelling.
Ik rijd prive o.a. een bmw een 528i, heb ik nu een jaar, gelijk lpg ingebouwd, verbruik 1 op 7.
Is veel, maar nog altijd veel goedkoper dan op benzine rijden.
Die passat was dat een benzine? Die 5 cilinder rijd ook heerlijk en een prachtig verbruik, paar keer met zo iets gereden, vriend van mij had een golf v5, die lustte ook wel een hoop benzine.
Al met al, iedereen een andere mening, iedereen rijd anders en verwacht iets anders van een auto.
Gewoon proefrijden en zelf je conclusie trekken.
Citaat van: mark29 op 12 april 2015, 21:20:05
Die passat was dat een benzine? Die 5 cilinder rijd ook heerlijk en een prachtig verbruik, paar keer met zo iets gereden, vriend van mij had een golf v5, die lustte ook wel een hoop benzine.
Yep! Het was een 5 cylinder... Hij begon op 4 poten te lopen bij het starten. Na controle op compressie bleek 1 van de 5 cylinders een compressie van minder dan de helft te hebben. Maar voordat... Het was een heerlijke auto. Mooi geluid, snorrende cylinders en een flink aantal pk's (150 stuks)
Maar goed.. die is niet meer --
Bedankt voor al jullie reacties. Top!
Ik heb het allemaal proberen af te wegen en na enige tijd was ik erover uit. Het moest dan toch een 1.6 worden
Dus geen 6-bak, met meer koppel, een hoger verbruik en hoger belastingtarief.
Maar eentje met iets meer herrie, minder koppel, lager verbruik EN lager belastingtarief!
Afspraak gemaakt om een 1.6 te gaan bekijken.... Want ik had er al eentje op het oog.
Bleek het een afgetrapte (fase 2) Megane II te zijn. Heel mooie foto's, maar vage verhalen, slecht interieur en slecht starten... mmm
Heel hard slikken en dan toch maar rechtsomkeert.
Na enig overleg ook gaan kijken bij een 2.0 (fase 1).
En dat was toch een plaatje! Dus ik dan toch gevallen voor de wat duurdere zwaardere 2.0, maar wel 1 met volledige onderhoudshistorie uit eerste hand.
Dus ik verwacht voorlopig (blijft altijd ene gok) even geen onderhoud... o-)
Veel plezier ermee.
Ik vind de 2 liter veel fijner, en de 1600 te traag, maar ja ik ben 30 dus nog jeugdig o-) . En rijd vaak lange stukken, dan is een beetje pit wel fijn.
Iedereen heeft toch een andere mening.
Belangrijk is dat jij geniet van jouw auto.
Ik ben 40 en nog jeugdig 8)7
Moet zeggen... ben heel erg in mijn sas met dat beetje meer koppel. Ik post nog wel mijn eerste bevinding over gebruik.
Lange stukken is tie ook heerlijk rijden (heb hem gister opgehaald en 2.5 uur in de auto gezeten)
Haha, ik ben 40 en een ongeblazen 2.0 is me al niet snel genoeg meer :D
Maar ik denk dat je, hoe dan ook, een goede keuze gemaakt hebt! Y
Hallo,
Mijn megaantje is een 2.0 uit 1998 op LPG.
De heb ik sinds kort en er moeten nog een paar zaken aan versleuteld worden; (CO is veel te hoog, stationair is wisselend, oude bandjes)
tot op heden was het verbruik 1: 8,8 bij stadsverkeer en 1:10 bij lange ritten.
Eergisteren zijn de oude kruimelige banden vervangen door nieuwe (met energielabel B).
Dus de verbruikscijfers zijn gebaseerd op een niet optimaal voertuig.
Oh, het is een cabrio met gewicht 1168 kg.
En dat is een 8 klepper ga ik dan vanuit? Met die smalle cilinderkop?
Die verbruiken zowiezo meer, de 16 kleppers zijn zuiniger.
Ze rekenen dan een best gewicht voor de lpg tank zeg.
Ik rij met mijn Megane GT gemiddeld 9.3/100 (volgens de boordcomputer). Dan rij ik overigens ook nog aardig wat binnendoor maar ik gebruik het vermogen amper door het vrij korte ritje (15 minuten).
Citaat van: mark29 op 15 april 2015, 07:16:32
En dat is een 8 klepper ga ik dan vanuit? Met die smalle cilinderkop?
Euhhhh. Weet ik niet . Ik ben motortechnisch niet goed op de hoogte. Ik heb nergens de aanduiding 16v gezien, dus het zal wel de 8 Klepper zijn. Kenteken is XGFF34. Heb je daar iets aan?
Dat is nog de ph1 uit '98, de 1.6e 8V, toch?
Had ooit een poos de 2.0 8V op LPG (Eurogas, huismerk van Renault). Standaard om de 10dkm kleppen nakijken en zonodig stellen. Ook vloog 2 a 3 keer per jaar de luchtslang 'in de lucht' ('backfire') en indien gescheurd een nieuwe aanschaffen.
Met de huidige 2.0 16V (F4R _o_) en v.v. de nieuwste -direct ingespoten- VGi-installatie alleen maar genieten geblazen: vermogensverlies nihil, gemiddeld 1:11 (€0,60/L :)) en zeer weinig onderhoud (alleen LPG-filter om de 20dkm vervangen: aanschaf c.a. € 10,- incl. (zelf)montage. Interval regulier Renault-onderhoud: 2 jaar of max. 30dkm ad € 238,-. Leuker kunnen we het maken en ook goedkoper Y --
via RDW 80kW dus een 8 klepper.
Twee weekjes verder en twee tankbeurten verder...!
De auto is zo zuinig als ik hoopte !-!
De laatste tankbeurt heb ik 1:10.7 gereden. Dus bijna 1:11 !!
En dan heb ik ook nog zo'n 80 km met een heule zware aanhanger erachter gereden.
Dus wat mij betreft helemaal geslaagd voor mijn zuinigheidstest.
Het verbruik heb ik zelf berekend. Bij hetzelfde tankstation, bij dezelfde pomp, de auto getankt en het aantal liters genoteerd.
Grappig is, dat de boordcomputer nagenoeg hetzelfde aangeeft. Ik was ervan uitgegaan, dat ik hier toch wel een behoorlijke afwijking zou vinden. Maar dat blijkt mee te vallen!
Voor de duidelijkheid:
Het is een dus Megane 2.0 16V uit 2006 (fase 1) met een Eurogas installatie en een tank van 56 liter.
Ik gebruik de auto voornamelijk op 80 wegen en soms snelweg. En een heeel klein beetje stads (dorpsverkeer).
Een keertje een tractor inhalen :) Dat dan weer wel.
netjes voor een 2.0
maar voor een nauwkeuriger verbruik zou ik iets langer de statistieken bijhouden. Vooral met lpg is de ene tankbeurt de andere niet.
Meestal kan in vanaf piepsignaal tot vol zo'n 53-55 liter bijtanken. Maar ik heb ook wel eens meer dan 56 liter bij kunnen tanken.
Of dit nu aan de omgevingstemperatuur ligt of zo, ik weet het niet.
Ook moet je de 'benzinekilometers' eraf halen. In de winter kan ie wel 2 km rijden voordat ie op lpg overslaat.
iig veel rijplezier met je megane
Je hebt helemaal gelijk. Het is een stuk beter voor de statistieken als ik dit een tijdje bijhoudt. En dat ga ik ook zeker doen!
En ja... ook de benzinekilometers... Dit heb ik nog niet gecorrigeerd, maar die heb ik al wel in mijn spreedsheetje zitten.
En... hij rijdt heerlijk !-!
Tippie: km-stand noteren bij een volle benzinetank en kijken hoeveel km's je er over doet. Kun je de benzineprijs en verbruik per km berekenen en bij het LPG-verbruik optellen. !-!