Ik rijd inmiddels al een half jaar zeer tevreden rond in mijn Meg1 Ph.2 Coupé uit 2002. Het volgende 'zit' ik nog wel mee:
- De eerste 5 á 10 minuten na wegrijden hoor ik een lastig te omschrijven, metaal-achtig schurend geluid uit het vooronder komen als ik snel optrek. Direct na het op laten komen van de koppeling, tenzij ik heel rustig wegrijd. Als de auto eenmaal is warm gereden heb ik nergens meer last van.
- Als het echt koud is 'mislukt' de eerste startpoging, nu 2x gehad na een nacht vorst. De auto slaat aan, valt uit en blijft na opnieuw starten gewoon netsjes draaien. Hoe zou het kunnen komen dat hij de eerste keer niet netjes door pakt?
- De auto loopt stationair op zich prima (750 toeren), maar op LPG is hij toch wat onrustig (de auto 'schudt' lichtjes en af en toe zakken de toeren naar 650). Buiten de auto hoor je dit ook. Hij valt niet uit en pakt prima op bij gas geven. Op benzine is dit 80-90% minder erg, maar af en toe nog wel aanwezig.
Wie herkent?
Bougies nog goed?(ivm starten)
En is al je olie nog goed en vol genoeg? Ik hoorde ook een geluid bij het optrekken en dit bleek te weinig stuurbekrachtigingsolie te zijn.
Of misschien je wiellagers?
Bougies nog goed?
Het bekende bdp sensor verhaal?
Genoeg spanning op de multiriem?
Schurend geluid kan bijvoorbeeld komen van de rollen van de multiriem, distributieriem of van de waterpomp.
Is het probleem dat je voorheen had met gas geven spontaan verdwenen?
Dat schudden komt doordat het stationair toerental te laag is. Dit word veroorzaakt door een te arm mengsel.
Stationair toerental hoort tussen de 700 en 750 toeren te liggen.
Ik had laatst hetzelfde probleem en dit werd veroorzaakt door valse lucht door een niet goed werkend absorptievat.
Dat van het toerental hoeft niet te kloppen bij mij is die 500-600.
Probeer anders de anwb is te bellen dan komen ze tegenwoorden ook kijken naar wat het kan zijn !-!
Maar het kan vanalles zijn denk ik zo dus zou zeggen probeer wat dingen uit te sluiten
500 tot 600 is te laag, bij de 1.6 16v moet het stationair toerental tussen de 700 en 750 liggen bij warme motor.
Er zijn voor zover ik weet geen motoren waarbij het stationair toerental 500 tot 600 is.
Ik heb een 1.4e en die draait stationair met warme kotor toch echt op 500-600 toeren zonder schokkken oid. Y
Volgens de fabrieksopgave hoort deze op hetzelfde stationair toerental te lopen als een 1.6 16v.
Mijn 1.4e loopt ook gewoon 750 toeren stationair.
Citaat van: BadEend op 23 november 2013, 18:08:41
Volgens de fabrieksopgave hoort deze op hetzelfde stationair toerental te lopen als een 1.6 16v.
Ach if it aint broken, dont try to fix it.
Van de fabriek hoort die ook maar 147km/u te halen max maar na die motorwissel haalt die ruim de 175.
Als het stationair toerental te laag is is er wel degelijk iets niet goed. ;)
haha 147km/uur maar? daar gaat die van mij ook wel ruim overheen. :P
Maar als die van jou maar 500 toeren stationair loopt dan is er idd wel iets aan de hand. ;)
Net ff heel goed gekeken en was iets hoger dan ik dacht xD zit tussen de 600 en 700 in.
Citaat van: mark op 23 november 2013, 19:22:33
haha 147km/uur maar? daar gaat die van mij ook wel ruim overheen. :P
Jah dat is "officieel" de senlheid die hij zou halen en dat deed mijn vorige motor ook netjes maar deze gaat er lekker overheen.
Ontopic: al wat meer bekend over wat de problemen veroorzaakt?
Toerenteller moet ongeveer op de helft tussen de 0 en de 10 staan bij stationair toerental.
Weergave is vrij onnauwkeurig, precieze toerental is te zien bij uitlezen.
mijn toerenteller klopt vrij goed.
de motor loopt echt perfect. strak 750 tpm stationair.
Is het schurende geluid alleen te horen als je in versnelling 1 optrekt? of hoor je het ook als je hem opschakelt naar 2?
Citaat van: Paul op 24 november 2013, 10:55:59
mijn toerenteller klopt vrij goed.
de motor loopt echt perfect. strak 750 tpm stationair.
De 1.6 16v staat er juist om bekend dat het stationair toerental niet helemaal stabiel is bij warme motor.
Sorry voor de late reactie, ben afgelopen weekend verhuisd naar Hilversum en zoals jullie wel weten heeft verhuizen altijd wat voeten in de aarde. Maar ik ben over! Op mijn nieuwe adres staat al anderhalve maand een rode Coupé met een lekke achterband, zonde dat die niets mag doen :(
Maar goed, om wat vragen te beantwoorden:
- Geluid is bij optrekken in 1 en 2, maar alleen bij 'sportief' optrekken en alleen bij de eerste kilometers, na een tijdje is het verdwenen.
- Bougies zijn nieuw, BDP is goed (probleem treedt niet op bij benzine, dan loopt hij mooi rond op 750)
- Spanning multiriem kan ik even na laten kijken inderdaad.
- Een ietsjes wisselend toerental vind ik niet erg, wel is het schudden soms irritant en hoor je (op LPG) buiten de auto soms 'sisjes' bij de uitlaat. Maar dat laatste is soms ook vanzelf weer verdwenen. Het probleem is dus niet constant.
Ik ben de motor van mijn oude Coupé gewend (2.0 8v F3R-750), deze motor is echt compleet anders.
@Badeend: Absorptievat, waarvan? En waar zit die? Hoe kan dit de oorzaak eventueel zijn?
Is de uitlaat misschien ergens lek? (lek in het gedeelte voor de katalysator zorgt voor problemen.)
Benzine dampabsorptievat bedoel ik, die zit vanuit de bestuurderskant gezien rechtsvoor onder de motorkap.
Deze mag niet in werking treden bij stationair want dan staat/gaat de klep open die ervoor zorgt dat de benzinedamp naar de motor word teruggevoerd en komt er valse lucht in het inlaatspruitstuk. Als je de stekker hiervan loshaalt en het euvel is verholpen ligt het daaraan.
Ik zal eens een stukje rijden zonder stekkertje - zit hij dan ergens boven de rechter koplamp? Hoe herken ik dat ding? o-)
Dit is het benzinefilter + dampabsorptievat van een Clio 1.2 16v, dat vierkante ding. Lijkt hij daar op?
(http://img51.imageshack.us/img51/134/5liz.png)
Ja dat is hem, deze zit achter de wielkuip/ bumper.
Citaat van: musje83 op 27 november 2013, 13:52:03
Maar goed, om wat vragen te beantwoorden:
- Geluid is bij optrekken in 1 en 2, maar alleen bij 'sportief' optrekken en alleen bij de eerste kilometers, na een tijdje is het verdwenen.
- Bougies zijn nieuw, BDP is goed (probleem treedt niet op bij benzine, dan loopt hij mooi rond op 750)
- Spanning multiriem kan ik even na laten kijken inderdaad.
- Een ietsjes wisselend toerental vind ik niet erg, wel is het schudden soms irritant en hoor je (op LPG) buiten de auto soms 'sisjes' bij de uitlaat. Maar dat laatste is soms ook vanzelf weer verdwenen. Het probleem is dus niet constant.
Dit klinkt echt 100% hetzelfde als mijn probleem met te weinig olie in de stuurbekrachtigingspomp.
Bij flink optrekken in zijn 1 en 2 en nog heel zacht in zijn 3.
Had je dat al gecontroleerd?
Nee, nog niet gecontroleerd. Ga ik vanmiddag meteen doen, thx guys!
De megane waarin ik proef reed deed netjes 600rpm stationair. Is vrij normaal hoor.
Mn mazda3 mps draait een wat hoger stationair toerental. Die zit op 800.
Maargoed, dat is een andere auto.....
600 rpm stationair is niet normaal, denk dat je dat denkt omdat de toerenteller niet heel nauwkeurig is.
Stationair toerental hoort tussen de 750 en 800 te liggen afhankelijk van of je de airco aan hebt en de accu spanning.
Misschien lezen sommige mensen de toerenteller verkeerd... Het onderste streepje is 500 rpm en niet 0.
Oh ja, dat zal het wel zijn. Niet eens aan gedacht dat het daar aan zou kunnen liggen.
Klopt, de teller begint op 500, eerste streepje is 750, daarna 1000 etc.
Al wat verder gekomen met de problemen?