Wie kan me helpen met het volgende probleem?
Mijn motor loop warm na een minuut of vijf. Zelfs nu ik de thermostaat er uit heb gehaald gaat het precies hetzelfde.
Koelvloeistof zit er genoeg in.
Waar kan dit aan liggen?
als je vloeistofpeil gechecked hebt, en je voelt dat de aan- en afvoer koelslangen warm worden dan is er in ieder geval circulatie...
schakelt je ventilator aan??
om te forceren: stekker bij je radiator losmaken en doorverbinden met iets van een paperclip.
waterpomp overleden?
Citaat van: kees de jong op 29 december 2012, 17:21:33
als je vloeistofpeil gechecked hebt, en je voelt dat de aan- en afvoer koelslangen warm worden dan is er in ieder geval circulatie...
schakelt je ventilator aan??
om te forceren: stekker bij je radiator losmaken en doorverbinden met iets van een paperclip.
Of er circulatie is durf ik niet met klem te zeggen, maar de vin slaat in ieder geval niet aan.
De motor even goed laten warmdraaien en dan voorzichtig aan de afvoerslang van de radiator voelen, als deze koud blijft heb je geen circulatie. De vin wordt normaal ingeschakeld door een temperatuursensor die de temperatuur van de kvs meet, deze kan ook stuk zijn.
Lekke koppakking zou ook nog kunnen.
Geeft je meter wel de juiste temp aan?
Citaat van: Renegade (Mark) op 31 december 2012, 14:05:17
De motor even goed laten warmdraaien en dan voorzichtig aan de afvoerslang van de radiator voelen, als deze koud blijft heb je geen circulatie. De vin wordt normaal ingeschakeld door een temperatuursensor die de temperatuur van de kvs meet, deze kan ook stuk zijn.
Heb de motor warm laten draaien en gevoeld aan beide slangen die aan de thermostaat bevestigd zitten. Deze waren beide warm, wat dus betekent dat het niet de waterpomp is?
De vin draait ook niet en heb ook de thermostaat al verwijderd en getest en deze gaat gewoon open.
Wat is de volgende stap?
Citaat van: Paul v Dijk op 2 januari 2013, 22:00:25
Geeft je meter wel de juiste temp aan?
Of het de juiste temperatuur is weet ik niet. Maar als mijn meter bijna bovenin staat, borrelt mijn koelvloeistof en is de motor te heet om aan te raken. Dus ik neem aan dat het niet aan de meter ligt.
Citaat van: BadEend op 2 januari 2013, 21:52:06
Lekke koppakking zou ook nog kunnen.
Dat hoop ik niet.
Maar dan zou mijn vin wel beginnen te draaien neem ik aan? Een lekke koppakking heeft daar geen invloed op neem ik aan...
Heb je een retour in het expansievat?
Als je de dop erop laat zitten worden de slangen dan hard?
Citaat van: Paul v Dijk op 3 januari 2013, 17:02:04
Heb je een retour in het expansievat?
Als je de dop erop laat zitten worden de slangen dan hard?
Nee, de slangen worden niet hard. Alleen warm, maar kan ze zo inknijpen..
Overduidelijk een lekke koppakking, want wie weet hoelang de oorzaak ,die ventilatorvin al niet aanslaat (in de zomer al ?).
Zoals Kees al zei - de aloude anwb truc - een paperclip tussen de verroeste stekkerverbinding van de vin plaatsen.
Maar dat had al veel eerder gemoeten, door de vorige eigenaar.
Helaas ;(
gr.
Citaat van: megcab2000 (Willem) op 3 januari 2013, 23:49:19
Overduidelijk een lekke koppakking, want wie weet hoelang de oorzaak ,die ventilatorvin al niet aanslaat (in de zomer al ?).
Zoals Kees al zei - de aloude anwb truc - een paperclip tussen de verroeste stekkerverbinding van de vin plaatsen.
Maar dat had al veel eerder gemoeten, door de vorige eigenaar.
Helaas ;(
gr.
En wat zou dan de goedkoopste oplossing zijn?
1. Zelf repareren en de onderdelen (koppakkingset + kopbouten) in UK bestellen. 2. Gewoon een ander blok kopen. 3. Auto afschrijven en iets anders zoeken.
Citaat van: Jacques op 4 januari 2013, 17:30:49
1. Zelf repareren en de onderdelen (koppakkingset + kopbouten) in UK bestellen. 2. Gewoon een ander blok kopen. 3. Auto afschrijven en iets anders zoeken.
]
Is er ergens een soort van how- to te vinden? voor het repareren??
Onderdelen kopen via de automaterialenzaak of online. (bijv via www.mister-auto.nl)(UK lijkt me vanwege de verzendkosten niet echt rendabel)
Welke verbinding moet ik doorverbinden om de vin geforceerd te laten draaien?
Ik zal in dialogys kijken of er een reparatiebeschrijving in staat van de koppakking.
Bij de garage kunnen ze met een uitlaatgastester of met een co lek tester kijken of er uitlaatgassen in het koelsysteem komen. Aan de hand daarvan kunnen ze met grote waarschijnlijkheid zeggen of de koppakking wel of niet lek is.
Doorverbinden is alleen maar een lapmiddel, zou maar niet meer rijden tot het euvel verholpen is.
Citaat van: BadEend op 5 januari 2013, 16:17:14
Ik zal in dialogys kijken of er een reparatiebeschrijving in staat van de koppakking.
Bij de garage kunnen ze met een uitlaatgastester of met een co lek tester kijken of er uitlaatgassen in het koelsysteem komen. Aan de hand daarvan kunnen ze met grote waarschijnlijkheid zeggen of de koppakking wel of niet lek is.
Doorverbinden is alleen maar een lapmiddel, zou maar niet meer rijden tot het euvel verholpen is.
Dat zou ik heel erg waarderen als je een reparatiebeschrijving zou kunnen vinden. Ben geen automonteur, maar wel een beetje technisch. Zou wel makkelijk zijn als ik een beetje weet wat ik moet doen, voor ik er te veel af haal of juist te weinig. Ben er inmiddels wel redelijk van overtuigd dat het de koppakking is, ook de olievuldop zit van binnen een soort van yoghurt op haha.
Wat ik denk nodig te hebben voor de reparatie:
koppakkingset en kopbouten
kleppendekselpakking
En meteen ook maar even distributieriem vervangen en spanrol en waterpomp lijkt me het beste.
Zou wel proberen te achterhalen wat de oorzaak is dat de koppakking lek gegaan is.
Anders gebeurd het straks weer.
Citaat van: BadEend op 5 januari 2013, 18:26:55
Zou wel proberen te achterhalen wat de oorzaak is dat de koppakking lek gegaan is.
Anders gebeurd het straks weer.
Denk dat het aan de vin heeft gelegen die het niet deed, of is dat niet logisch? Wat zou de oorzaak kunnen zijn?
Problemen met de koeling maar ook een te arm mengsel kan een kapotte koppakking tot gevolg hebben.
Werkt de vin inmiddels wel naar behoren en is de rest van het koelsysteem in orde? (waterpomp, thermostaat, koelslangen, radiateur, kvs temp sensor)
De vin word bij de 1.6 16v aangestuurd door de kvs temp sensor. (deze regelt de vin, de temp meter en het kvs temp signaal voor de motor)
Denk inmiddels dat mijn probleem wat anders is dan een lekke koppaking. Ben bang dat mijn radiateur zit verstopt. De aanvoerslang naar de radiateur wordt heet en bouwt druk op en de afvoer vanaf de radiateur blijft koud en zit totaal geen druk in.
Hoop dat dat het enige is
Bij een lekke koppakking worden de slangen hard door de druk.
Je zou kunnen proberen of het helpt om de radiateur door te spoelen.
Verlies je koelvloeistof?
Citaat van: BadEend op 7 januari 2013, 21:28:28
Bij een lekke koppakking worden de slangen hard door de druk.
Je zou kunnen proberen of het helpt om de radiateur door te spoelen.
Verlies je koelvloeistof?
Dat was ook wat ik in gedachten had om morgen maar eens even te proberen. Is de druk van een tuinslang genoeg?
Ja, dat is genoeg. Je moet tegen de stroom in spoelen.
Citaat van: BadEend op 7 januari 2013, 23:19:10
Ja, dat is genoeg. Je moet tegen de stroom in spoelen.
bedankt, dat is wel een goede tip. Is dus van onder naar boven. Kan ik hem er dus beter uithalen lijkt me?
Dan kan je er beter bij. Zijn de lamellen nog goed van de radiateur?
Ja, die zien er nog goed uit. Mocht het nou wel verstopt zijn moet ik even kijken om een andere denk ik?
Ga je nu de radiator los halen en doorspoelen en ook je hele blok goed doorspoelen? Zo ja dan weet je meteen of je radiator nog goed doorloopt. Zeker de combinatie koelvloeistof (=kv) en water geeft een soort korrelvorming, die de kanalen verstopt. Het beste is de koelvloeistof eens in de 2 a 3 jaar te verversen. Ziet het er nu uit als een soort bruine drab? Mijn R19 had van die bruine drab en werd te heet en uiteindelijk na spoelen en nieuwe koelvloeistof, was de kv-temperatuur weer normaal. O ja, Die grote koperen schroef met 2 draadje op je radiator is de schakelaar voor je kv-fan
Heb je de radiator inmiddels doorgespoeld?
En is het probleem nu opgelost?