De motor van mijn Megane 1.9dCi 120pk is na 240k kapot gelopen (drijfstanglager), wat ik toch een lage kmstand vind voor een diesel.
De auto is altijd bij een Renault dealer/specialist in onderhoud geweest (ook de vorige eigenaar).
De garage wisselde om de 30k de olie (Elf). Maar als ik op de diverse oliesite's kijk (Castrol/Shell) dan staat daar een interval van 20k en 10k bij zware belasting.
Is de 30k die Renault voorschrijft niet een beetje te veel van het goede?
(mn nieuwe motor krijgt Castrol Edge FST Turbo Diesel 5w40 en ga zelf om de 15k wisselen)
Intervallen zijn tegenwoordig erg laat inderdaad.
Niet alleen je onderblok maar ook je turbo heeft veel te voorduren door de langere onderhoudsintervallen.
Langere onderhoudsintervallen wordt eigenlijk gedaan om kosten te drukken voor de klant,want dan hoeven ze minder vaak naar de garage.
Ik zelf houd 1 jaar of 15000km aan.
Ja kosten drukken... Ben nu echt goedkoper uit l-
Naast de Megane heb ik ook nog een Peugeot. Bij motor conversies waar de ruimte kritiek is, worden daar ook wel es Renault oliefilters er op geschroefd, omdat deze minder hoog zijn.
Wordt dit ook wel es andersom gedaan? Een Bosch oliefilter van een 1.9 dCi is 63mm hoog. Die van een 2.0HDI heeft dezelfde diameters, maar is 89mm hoog en zal misschien minder drukverlies geven na een x aantal km's?
Mijn Laguna 1,9dci moet elke 15000km, maar dat komt omdat hij een roetfilter heeft.
Ik doe het netjes elke 15000 met goede olie, ook omdat de auto gechipt is.
Mn old-dude heeft ook een iets jongere Mégane 1.9 dci met 130pk en daar zit ook een roetfilter op en moet ook om de 15k. Daar gaat ook geen longlife olie in volgens mij. Die van mij heeft geen roetfilter.
Met een roetfilter moet hij 5w30 met de code rn0720 hebben. Die is niet goedkoop.