Ik vraag me af of er een turbokitje/setje bestaat voor de Mégane coupé phase 1.
Even voor de duidelijkheid:
Ik heb een 2.0 liter benzine motor 84kw bouwjaar 1998 (ph1).
Ik heb zo is wat rond gezocht maar blijf me toch afvragen of dat het er is? Iemand die misschien meer hier vanaf weet?
Alvast bedankt! 8)7
Er zijn voor de megane sowieso geen kant en klare turbokits te verkrijgen,als je iets wilt ondernemen
zal je alles zelf moeten maken/verzinnen.
En dan ligt het er maar net aan tot hoever je wilt gaan,als je een lage boost conversie maakt,dan kan je turbo rijden zonder al te veel
aanpassingen en kosten.
ga je voor hoge boost... ja dan is de sky the limit,en de bedragen die daar aan gekoppeld zijn ook.
Mijn advies,tel alles eens bij elkaar op,en kijk dan eens wat je kwijt bent,en stel dan de vraag,heb ik dat er voor over?
of ga je meteen voor een 16v en pas die aan,of verder door,en koop een megane rs,dan heb je een turbo al standaard op de auto.
Ik heb in mijn omgeving al wat turbo projecten gezien,en moet zeggen dat als je het goed wilt doen,je sowieso op een paar duizend euro moet
rekenen.
komt daarnaast bij dat in alle gevallen je de koppeling en remmen mag gaan aanpassen voor beter spul.
Er was wel altijd een turbo set te krijgen in Duitsland. Van Elia.
Maar deze kwam al op € 8.000,- meen ik mij te herinneren..
Je zult wel tegen een aantl problemen oplopen denk ik, maar opzich is veel gelijk aan de clio (als je een f7r blok hebt) en dar is wel weer wat meer voor te krijgen. Maar de problemen beginnen bijvoorbeeld al bij de computer..
Zie ook bv deze topics:
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=2091.0
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=12717.0
Oke alvast bedankt. Ik zal even kijken wat voor type motorblok ik heb. Maarja tis allemaal vrij prijzig krijg ik in de gaten.
Jammer dat je met 1200 euro niet zo wijd komt. :q
Je kan ook een motorblok over zetten van een megane 2 gt ik meen dat ik dat vorig jaar in duitsland gronau ook gezien heb !-! in een megane 1 phase 1.
1200 euro? daar heb je niet eens het begin voor :)
Wat Dirk zegt,was mij ff ontschoten,als je allicht zulke dingen gaat ondernemen dan begin het al met de ecu
om ff een kleine indicatie te geven van wat het gaat kosten
Ecu ongeveer 1000 euro (sommige kosten minder,andere meer)
turbo ongeveer 1000 euro (td05 turbo dit onder de 1000,een gerret zit er dik boven)
spruistuk ongeveer 800 euro (of meer)
intercooler ongeveer 200 euro voor de intercooler zelf,komt er nog 100 tot 500 euro bij voor de slangen.
oliekoelersysteem tussen 500 en 1000 euro (radiator,adapterplaat ect...)
Dit is stap 1 voor een lage boost turbo,wilt je echt op een druk van 1 bar en meer gaan rijden,dan moet het blok uit elkaar
liefst een goeie revisie voor de motor,en dan zuigers vervangen (wosner is een bekende) eventueel kop flowen
nokkenas er in,eventueel grotere injectoren,met daarbij een instelbare benzinedruk regelaar.
en zo zijn er nog tal van dingen die gedaan kunnen/moeten worden.
jouw motor is de 2,0 8 klepper,wel motor type exact is weet ik niet.
Voor 1200 euro koop je een megane 2.0 16V type 1 met F7R motor en dan houdt je misschien nog geld over. Dan ga je van 110 naar 150pk.
Misschien red je 1200 nog wel als je alles van een DCi kan afhalen (van bijv een donor als deze http://link.marktplaats.nl/599886670), dan rij je wel op lage druk en de winst zal ook niet veel zijn. Uitlaatspruitstuk aanpassen van de diesel, de turbo en downpipe zo over zetten, ic ook overzetten met andere delen en het koelsysteem van de turbo ook even meenemen. Het enige waar je dan nog tegenaan loopt zijn de kosten van de ecu.
Ik durf alleen niet te zeggen hoe goed de turbo's die renault gebruikt inelkaar zitten ivm. de hoge kilometerstanden die deze blokken vaak hebben.
Mijn andere wagen is een Avalanche, daar liet ik een Magnacharger op schroeven, ff de ecu waarden inregelen en gaan met die banaan.
Van 285 pk en 441 nm koppel naar 400 pk en 615 nm koppel.
Maar bij de Megane is het allemaal een stuk ingewikkelder als ik sommige projecten op dit forum voorbij zie komen.
Reserveer maar veel poen want veel kosten gaat het zeker.
Bedenk ook dat als je serieus meer vermogen wilt je ook zaken zoals remmen en versnellingsbak aan moet passen.
Gaat duizenden euro's kosten.
(http://farm6.staticflickr.com/5182/5603739437_f7bc3827ed_z.jpg)
Denk dat je een stuk goedkoper uit bent als je al begint met een betere basis dus een nieuwere auto met een zwaardere motor.
nieuwere?hoeft niet persee
Jo heeft nu een blok gebouwt met de basis van de F7R (meg1 ph1 2,0 16v )
nu staat deze afgesteld op 0,6bar en heeft hij 242pk en 316Nm
Dit is een tijdelijke afstelling,bij de 0,9 bar had hij 280pk en 360nm op de wielen
de brandstofpomp en injectoren konden het niet bijbenen,deze gaan vervangen worden,en word
de druk opgeschroeft naar 1,1bar,naar verwachting zal het vermogen dan 300+pk en 400+nm
komen.
en dit allemaal ligt in een clio 1 maxi. :q :q
Hoeft niet perse, maar dan heb je meestal wel al betere remmen, stevigere carrosserie enz.
Waardoor er minder aanpassingen nodig zijn.
hoeft niet,ik heb nu voor relatief weinig centen een goeie rem set liggen,waar je zo het
circuit mee op kan (zijn eigenlijk voor circuit bedoeld)
ligt toch wel beetje in de buurt van elkaar,de hobbyisten bouwen iets van niets,de gene die dat niet
kunnen of willen,ja die zijn beter af iets te kopen wat af is.
1200 € budget voor een ombouw ???
1 advies, begin er niet aan.
:q niet met dat geld... :)
Citaat van: BadEend op 10 januari 2013, 18:14:21
Denk dat je een stuk goedkoper uit bent als je al begint met een betere basis dus een nieuwere auto met een zwaardere motor.
Neem het van me aan, de F7 serie is 1 van de beste wat renault ooit gebouwd heeft. Dit type blok schreeuwt om forced induction.
Citaat van: Christian de Vriend op 10 januari 2013, 19:02:07
Jo heeft nu een blok gebouwt met de basis van de F7R (meg1 ph1 2,0 16v )
F7R700 Chris, williams onderblok met een STD 1.8 (F7P) kop. Niet helemaal std, enkel de kleppen zitten dieper en hebben 3angle shape. Verder helemaal std, nokkenassen en de hele rimram.
Citaat van: Christian de Vriend op 10 januari 2013, 19:02:07
nu staat deze afgesteld op 0,6bar en heeft hij 242pk en 316Nm
Dit is een tijdelijke afstelling,bij de 0,9 bar had hij 280pk en 360nm op de wielen
de brandstofpomp en injectoren konden het niet bijbenen,deze gaan vervangen worden,en word
de druk opgeschroeft naar 1,1bar,naar verwachting zal het vermogen dan 300+pk en 400+nm
komen.
Injectoren zijn naar berekening groot genoeg, enkel de pomp trekt het niet. Bedoeling is met een standaard 2bar mapsensor maximaal 1.2 bar te draaien. Meer leest die toch niet. Even voor de leek, een 2 bar mapsensor betekent dat je in principe 1 bar boost (overdruk) kan draaien. Atmospherische druk is steeds 1 bar.
Puur theoretisch zou hij bij 1.2 bar 320 en 405 aan de wielen moeten draaien maar theorie is geen praktijk. Voor de kroeg is dat 366pk en 463 nm (krukas) gerekent aan een aandrijfverlies van 12.5%.
Citaat van: Christian de Vriend op 10 januari 2013, 19:02:07en dit allemaal ligt in een clio 1 maxi. :q :q
wannabee maxi Chris, een fake ;)
Citaat van: Devilcoupe op 24 oktober 2012, 09:30:42
Oke alvast bedankt. Ik zal even kijken wat voor type motorblok ik heb. Maarja tis allemaal vrij prijzig krijg ik in de gaten.
Jammer dat je met 1200 euro niet zo wijd komt. :q
ik kan je een compleet F7P (1.8-16v) aanbieden, incl spruitstuk/turbo, alles erop en eraan voor 3500 €. 240 pk/343Nm aan de wielen bij 1 bar. Aantoonbaar met de nodige prints (dyno). Op youtube nog enkele filmpjes van te vinden.
Even off topic, maar Jo heb jij ook een topic bij de Renault Tuning club? Of ergens anders, lijkt me wel leuk om over je project te lezen !-!
Wat denk je hier van: Auto van Glen, gebouwd door Jo en Glen: http://www.team1916vforum.nl/viewtopic.php?f=20&t=104
Danku Jacques! !-!
Citaat van: Heatzone (Mark) op 11 januari 2013, 13:19:27
Even off topic, maar Jo heb jij ook een topic bij de Renault Tuning club? Of ergens anders, lijkt me wel leuk om over je project te lezen !-!
Ik ben eigenlijk gestopt met dat soort zaken gewoon omdat er teveel tijd inkruipt en ik tegenwoordig veel motoren/auto's van liefhebbers ombouw. Momenteel staan er 3 in men loods die een complete ombouw krijgen (hybrid) gaande van hoge compressie (12.5:1) tot turbo conversies. Je kan wel nog veel over mijn project vinden op men eigen website ( www.renaultclubbelgium.be )
De 19 van Glenn was onze eerste conversie, ondertussen toch ook al enkele jaartjes geleden.
wil je goedkoop,
koop een volvo 1.7 turbo van b.v. een 440
heb je alle onderdelen voor weinig geld en een passende motor.