Hallo,
Mijn megane uit 1996 verliest koelvloeistof.
Ik heb reeds de radiateur laten vervangen en de thermostaat.
Ik kan er ongeveer 50 kilometer mee rijden en daarna moet ik de vloeistof bijvullen want dan word mijn verwarming niet meer warm.
Na het starten met een koude motor, hoor ik de distibutiesnaar gillen (of het lijkt erop). Dit is na een paar keer gasgeven weer weg. Ook stottert de auto de eerste kilometer een beetje.
Daarna is dat volledig verdwenen, dit is ook alleen als de motor koud is,
Nou denk ik dat het de waterpomp kan zijn, kan dit kloppen? en is dit makkelijk na te kijken doort een garage?
Heb je ook olie onder de auto liggen :?
Nee met olie heb ik geen problemen.
meschien is je waterpomp wel lek.
wil nog wel eens voorkomen.
hoi ik had een renault clio
die gebruikte ook koelvloeistof daar van was de koelvloeistof huis van kapot
of ligt er een plas onder je auto dat had ik niet namelijk
gr mike
Nee er ligt geen plas onder de auto. Ik heb het idee dat het lekken onder het rijden moet gebeuren.
zie je geen koelvloeistof op je blok liggen
auto even stationair laten lopen en dan kijken of er eenplas onderligt.
Je kan ook even de vuldop van de olkie losdraaien, als daar een mayo achtige substantie op zit is
waarschijnlijk je koppakking kapot.
problemen met de waterpomp is link ivbm de distributie riem dit eerst contoleren anders hoef je straks niet verder te zoeken
is de koppakking lek moet dit er toch ook af
K7m ?
Koppakking of kop kapot ?
Veeeel voorkomend probleem.
Verder zijn de blokken erg sterk en de koppakking is het eerste wat eraan gaat.
Mayo heb je bij een naar buiten geslagen pakking kvs naar olie
Naar buiten krijg je olie bij de kvs
Als er geen plas ligt, gaat het door de uitlaat naar buiten en heb je een lekke koppakking
Er zit geen mayo achtige substantie bij de olie, ook zit geen uitlaatgas bij de koelvloeistof en ik heb ook geen witte rook uit de uitlaat.
Ik heb het idee dat de koelsvloeistf verdwijnd als het systeem onder druk komt te staan. Vandaar dat ik dus niks zie liggen als ik stil sta.
Maar omdat ook de distributieriem zo een herrie maakt verdenk ik de waterpomp. Kan de garage dit makkelijk zien?
Kvs bij de uitlaat hoef je niet te zien of te ruiken. Er hoeft ook geen witte rook uit te komen.
Wat verder nog kan is een lekke kachelradiateur. Deze zit in de auto en kan ook lekken.
Je vloermat en onder de bodembekleding moet het dan nat zijn.
Onder druk zetten kan de garage goed doen.
Witte rook is enkel als de motor warm is trouwens
hoef hier niets meer aan toevoegen.
Citaat van: Roy16V op 23 mei 2011, 00:40:58
hoef hier niets meer aan toevoegen.
Klopt het, Roy ?
Niets vergeten ?
bij mijn mc heb ik de koppakking lang geleden ook moeten vervangen,in mijn
geval kwam de kvs in mn olie terecht,alleen met aftappen van de motorolie kwam de garage destijds achter dat de koppakking er aan zat te komen,ik heb toen niet langer gewacht,en de pakking vervangen,het gevaar van dit euvel is,als je er te lang mee door blijft rijden,verzadigd je olie,en kan de motor harder slijten.
mocht je het zelf gaan doen,dan heb ik een formulier van de renault dealer over de aanhaal momenten,volgorders en grades van de kopbouten.
ook gegeven voor stellen van de kleppen,mocht je toch bezig zijn :)
Zowiezo, als je d-riem lawaai maakt zou ik die gaan vervangen.
Deze moet zowiezo vv worden als event. de koppakking vv moet worden. Y
ik zou er dan zeer zeker geen Meter meer mee rijden ( mits de garage om de hoek was )
lekkage is toch zo op te sporen als de motor op temperatuur is en zien waar het weglekt!
en dat gegil dat is de snaar ( Vsnaar of Multiriem ) ( opspannen ) PS. een distributieriem KAN niet gillen die is getand! mocht dat het geval zijn is je motor waarschijnlijk al aan gort.en niet het geval is.
slang lek?
radiateur lek?
waterpmop lek?
koppakking kan je testen als de motor op temperatuur is ( en het thermostaat open staat ) via het bijvul Tankje.As bij het gasgeven al luchtbellen te zien zijn ( DUS NIET DE TERUGSTROOM VANUIT HET BLOK ( terugvoer) dan is je koppakking lek, stroomt het normaal door dan is er niks loos!
zelfs bij iedere keer bijvullen kan dat riskant zijn ( zelfs met te warme motor ) kan je Koppakking eraan gaan of nog meer schade veroorzaken!!!
Dan voeg ik er wat aan toe want ik lees hier niet al te veel logische reacties.
Die 1.6e blokjes willen nog wel is langs de astapjes van het uitlaatspruitstuk lekken. Een paar van deze draaieindjes draai je in een koelvloeistofkanaal namelijk. Mijn vriendin had voorheen een 1.6e en deze had dat ook. Overigens zie je dan wel een lekspoor en ruikt het heerlijk onder de kap.
Ik zeg niet dat dat het is, maar wij hadden destijds dezelfde symptonen, ik zou niet zomaar het advies geven om de koppakking te gaan vervangen.
En een distributieriem die gilt? Komop zeg, die gilt niet, tenzij hij echt megastrak zit, dan joelt hij iets bij belasting, gillen doet ie niet, want als hij slipt dan liggen je kleppen er al lang uit namelijk. Ik denk dat je v-snaar (multiriem) gilt, dit lijkt me wat logischer ook.
De multiriemen kun je overigens zo wat strakker zetten.
edit-
200016v reageerde tegelijk met mij, dat is in elk geval een reactie waar hij wat aan heeft.
een gillende distributieriem kan niet maar een gillende waterpomp wel en deze wordt aangedreven door de distributie riem en kan dan ook wel lekken.waarom niet even de kap eraf en controleren?
Beter lezen jongens,
Kvs verdwijnt....
Als er geen plasje onder ligt, waar gaat het dan naar toe ?
Gillende keukenmeid in de motorruimte, kunnen meer dingen zijn, eigenlijk alles wat draait of met een riem.
Riem kan ergens tegenaan lopen of scheef lopen.
Wat zou de logische volgorde zijn ?
Kvs met uv, kijken of de kachelradiator lek is.
Slang zou kunnen maar dat lekt het onder de auto, ts zei dat dat niet het geval was.
Water uit de uitlaat zou koppakking zijn, kvs in de olie zou mayo betekenen dus ook koppakking
Ik gok op lekke kachel
Verder riemen vernieuwen, waterpomp vervangen, thermostaathuis schoonmaken en verse kvs.
Voor de zekerheid compressietest uitvoeren
Typisch k7m kwalen, heb er ervaring mee
@ den.
bij een lekke waterpomp hoef je ook geen plas te zien.
want dit gaat namelijk als een bloemkool vormen.
en die kan behoorlijk groot worden.
rijdt deze auto toevallig niet op gas?
soms bij de nieuwere types wil deze nog wel eens kvs verliezen op de t stukken om de slangen te splitsen en zie je ook geen plas maar wel je kvs vaatje leeg.
Wat ik vaak merk met lekke waterpompen is dat het zeker iets opblaast maar uiteindelijk wordt de druk te hoog en gaat het lekken, vooral het krimpen en uitzetten speelt mee.
Het was ook zo dat tie al ontlucht was en om het kwartier kvs bij moet. Als je na een uur er 2 liter in heb zitten lijkt het mij geen bloemkool maar eerder een hete lucht ballon (kvs ballon ;))
Het is een 1.6 uit 96, het bekende blok he,
Gas is een goede, nog niet aan gedacht !-!
haha dat is idd aardig wat:P
veel meer dan normaal:P
Teveel ;)
Als het nergens anders blijft lijkt me het toch de kachelradiator.
Of een koppakking
Iig een plek waar het niet in een plasvorm blijft liggen