Ik kom nu op dit forum steeds tegen dat medeleden het hebben over OPNIEUW INLEZEN. Deze term word meestal gebruikt als reactie, om te doen nadat iemand onderhoud heeft verricht aan zijn auto. Bv. Als iemand zijn gasklephuis heeft schoongemaakt.
Een paar vragen ter verduidelijking.
A) Wat is dat inlezen precies?
B) Is dat noodzakelijk ?
C) Kan ik dat zelf of moet dat bij de garage gebeuren.
Het opnieuw inlezen houdt in de de RE (rekeneenheid) kort gezegd weer op nul wordt gezet (fabrieksstand).
Als door vervuiling of veroudering van bv. het gasklephuis dan gaat de RE andere waarde's gebruiken om de motor toch te laten draaien en en kunnen rijden.
Als je nu het gasklephuis gaat reinigen of vervangt dan krijg je weer andere waarde's hierdoor kunnen de rijeigenschappen nadelig beiinvloeden. Met het opnieuw inlezen/inleren zet je alles weer op nul zoals het was toen de auto uit de fabriek kwam. Hierdoor worden de rijeigenschappen weer inorde gemaakt. En rijdt de auto weer soepeler.
A)hierboven uitgelegd op een simpele manier
B)niet noodzakelijk maar voor de rijeigenschappen wel beter
C)dit kun je niet zelf of je moet een diagnoseapparaat hebben. Vroeger lukte het nog met de accu loshalen maar dat is er tegewoordig niet meer bij. De RE onthoudt de laatste waarde.
Voor het vervangen van sensoren zoals bv een temperatuursensor hoef je dit niet te doen. Sensoren geven alleen maar informatie.
Het inlezen/inleren moet gedaan worden bij het schoonmaken of vervangen van actuatoren dit zijn componenten die commando's uitvoeren zoals bv een gasklephuis (waar overigens ook weer een sensor inzit die de stand doorgeeft aan de RE van hoever de gasklep openstaat). Actuatoren krijgen de commando's van de RE en de RE krijgt de info van de sensoren. En aan de hand van al die info pakt de RE een bepaalt punt van het kenveld wat in het geheugen staat. Daarom is het ook heel belangrijk dat je voordat je start eerst de auto even op contact moet laten staan zo'n 10 sec is genoeg hierdoor heeft de RE all tijd om de info te verwerken hierdoor rijdt de auto ook veel beter.
Hopelijk snap je het een beetje.
Gr. Jeroen
Helder. Maar je zou toch zeggen dat RE dat zelf doet? Als ie dit ook doet (quote):
Als door vervuiling of veroudering van bv. het gasklephuis dan gaat de RE andere waarde's gebruiken om de motor toch te laten draaien en en kunnen rijden.
De RE kan het als het goed is zelf ook doen maar dat kan heel lang duren met inlezen gaat het sneller.
Gr. Jeroen
En ja hoor. Ik was er al bang voor. Ik heb het gasklephuis gedemonteerd gisteren om hem schoon te maken wist toen hier niets van en ik heb nu een mega probleem. Na montage van het gasklephuis is de motor helemaal van slag. Stationair draait ie 1600 toeren. Bij het verkeerslicht na een stukje rijden loopt ie stationair op naar 3500 toeren. De horror. Heb hem ergens laten uitlezen en van allerlei foutmeldingen... in het gasklephuis en nokkenassensor bedenk het is.
Kan dit kloppen of heb ik gewoon het gasklephuis gemolt door de gebruikte remreiniger.
Dat soort problemen kunnen dus ontstaan zonder opnieuw in te lezen.
Heb je wel alle vacuumaansluitingen weer goed gemonteerd. Ook die achterop je gasklephuis zit die vergeet ik ook nog wel eens. En anders zou je toch kunnen proberen om de accu er een tijd lang vanaf te halen en dan allebij de polen misschien helpt het. Zomaar gasklephuis mollen ben ik nog niet tegengekomen.
Jeroen
Alles nagelopen. Accupolen en ook ruim 30 min af gehad. Ik ga morgen maar bellen met Renault om hem daar weer op te laten lappen ;(
Bleek dat het gasklephuis defect was geraakt (vermoedelijk door het schoonmaken). Heb er een apart topic over gestart voordat ik wist dat ie broke was. Nb. Inleren is 3 minuten werk.