Ik heb gelukkig het probleem met uitvallen weten te verhelpen.
Nu is het tijd om wat puf terug te brengen in mijn motoortje.
Had verwacht op basis van 1100 kg. en 120pk wat meer power te hebben.
Gezien haar leeftijd mag er wel wat verlies in zitten maar toch.
Ik heb maar een K&N vervangingsfilter besteld, hopelijk dat dat iets helpt.
Ik wil niet al te veel gaan prutsen vanwege de betrouwbaarheid, ik rij elke dag totaal 140km op en neer.
Hebben jullie nog (economisch en technisch) verantwoorde tips?
Aldo
bougie en bougiekabels,goeie onsteking,betere ontbranding zorgt voor minder verbruik,en toch iets beter
reargeren op het gas.
tenminste,dat is mijn ervaring,ik heb denzo iridium bougies en magnecore kabels.
Alleen chiptuning,maar daar gaat die alleen wat lekkerder van rijden pakt net wat beter op maar wordt geen racemonster.
Een 2.0 8v heeft standaard 115pk en na chippen ongeveer 124pk,en standaard koppel is 169nm dat wordt ongveer 195nm.
Kost wel een 450 euro.(ik heb er overgings geen spijt van gehad dat ik het heb laten doen sterker nog ik had het eerder willen/moeten doen,want ik kreeg wel meer plezier van de auto hierdoor)
Wat je ook nog kan doen is een spagetti uitlaatspruitstuk dan krijg je ook meer trekkracht onderin,alleen zijn die van een 2.0 8v moeilijk te krijgen en kostbaar.
Als je echt meer power zou willen moet je gewoon een 2,0 16 v aanschaffen.
Ik zou m ook even op de rollenbank zetten voordat je al deze dingen doet, en dan erna...
Wellicht helpt een engine flush ook? ( moet ie niet teveel kms hebben gedraaid, anders is t juist minder voor de motor)
vorige eigenaar had er nieuwe bougies en kabels in gezet. maar waarschijnlijk standaard (of "namaak") dus misschien wel een goeie.
over chippen heb ik al na zitten denken. zodra er wat budget is ga ik me er echt in verdiepen. hier in dordrecht 1 zaak gezien voor ongeveer 400 euro.
Hoef ook geen race monster. maar wat vlotter naar 140 mag wel :D
Kilometerstand is al redelijk heen (230K) heb m wel zo'n schoonmaak middel door de benzine gegeven. En heb 't standaard lucht filter ff uitge "tande" borsteld. Hielp al iets :D Hopelijk van de week met nieuwe merk ik het echt.
bedankt in ieder geval.
maar helaas een nieuwe zit er niet in :D
Met alleeen een K&N vervangingsfilter plaatsen schiet het iig niet heel erg op.
Hij maakt misschien alleen een beetje ander geluid, meer niet :neen:
Waar kom je vandaan aldo?we houden om de 2 a 3 maanden een dyno meeting in goes,5 sept is de eerst volgende
20 a 25 euro voor rollen,mocht er gechipt moeten worden,zou ik contract op nemen met fastchip,die is 9 van de 10 keer
aanwezig.
wat ik wel eens heb gehoort is dat,hoe meer je aanpakt,hoe meer winst je boekt met een chip,en ik ben het met matthew eens,een spruitstuk maakt veel uit niet zo zeer kwa waardes,maar zeker wel kwa reargeren,onderin kreeg ik meer koppel eerder tot mn beschikking,en
bovenin had die iets meer adem,zodat die iets verder kan optrekken,zonder dat die inzakt.
Zou het chippen voor mijn megane dan nog zin hebben?
mijne is een 1.6 uit 2004, met 53000 km op de teller.
Of geldt hetzelfde als voor Aldo? meer trekkracht onderin, en evt een lager verbruik?
Als je geld er voor over hebt zeker doen!
Ikzelf heb er ervaring mee in positieve zin (meer vermogen en een veel prettigere motor om mee te rijden)..
500,- euro met gegarandeert verbetering tegenover een paar hondert euro uitgeven aan luchtfilter, uitlaat en bougiekabels etc.. Doe mij dan maar de chip, je hebt direct waar voor je geld en niet eerst alles eronder sleutelen en evenveel kwijt zijn voor mogelijk hetzelfde resultaat..
zijn die 12pk en paar Nm koppel zo goed te merken dan? heb altijd begrepen dat het eigenlijk pas merkbaar is bij zo'n +30pk
zit ook al tijdje chippen te overwegen, maar door bovengenoemde twijfel ik dus wat
Ja, is direct te merken.. Mensen die roepen dat je 30PK pas voelt hebben zelf echt nog nooit iets fatsoenlijks aan hun motorvermogen gedaan en roepen dat maar omdat ze het denken, niet omdat ze het zo ervaren hebben.. En verhalen over een maat hier en daar, pak je korreltje zout maar zou ik zeggen.. ;)
ok thx :)
betaal ik zeg maar dubbel als ik eerst chip, en dan later nog iets verander zeg maar, bijv sportieve nokkenas?
dan moet de chip toch weer afgesteld worden?
Citaat van: Marius J op 16 juli 2009, 12:27:20
zijn die 12pk en paar Nm koppel zo goed te merken dan? heb altijd begrepen dat het eigenlijk pas merkbaar is bij zo'n +30pk
zit ook al tijdje chippen te overwegen, maar door bovengenoemde twijfel ik dus wat
ik heb nog geen chip,maar heb tot nu toe 17pk en 20Nm winst geboekt,de waardes vallen mischien mee
maar de motor reargeert beter,door de aanpassingen,ik ben ook benieuwt wat een chip bij mij doet.
op welke manier die winst dan?
Citaat van: RS50Jochem op 16 juli 2009, 13:13:32
Ja, is direct te merken.. Mensen die roepen dat je 30PK pas voelt hebben zelf echt nog nooit iets fatsoenlijks aan hun motorvermogen gedaan en roepen dat maar omdat ze het denken, niet omdat ze het zo ervaren hebben.. En verhalen over een maat hier en daar, pak je korreltje zout maar zou ik zeggen.. ;)
Ligt er toch wel aan wat voor blok je praat!
Maar neem aan dat je het nu over een standaard Megane blok praat?
ja standaard megane blok en de pk 's vliegen je meestal om deoren als je over chiptuning praat,maar de winst van een niet turbo motor is in pk's maximaal 10% van je originele vermogen,en met een turbo motor 20-25%.
Het koppel van een niet turbo motor wordt 10-15% beter en van een turbo motor 25%.
Pk's zeggen eigenlijk niet zo veel maar je koppel wel want dat merk je,en daar rijdt je auto net wat soepeler door.
(ik heb het bij mijn coupe laten doen dus ik spreek uit ervaring en had er spijt van dit niet eerder te hebben gedaan).
Over het stukje met ander nokkenas dan heb je alleen op een bepaald gebied meer winst en de rest verlies,dus dan zou je de hele cilinderkop moeten aanpassen en je vliegwiel afdraaien en dan daarop je chip laten maken.
@ John B.
Ook bij een 1.0 motor zal je het al merken als je hem laat chiptunen.. Alles is toch ook in verhouding met het gewicht van je auto en daarbij de prestaties op de weg..
Dat wat je citeerde bedoel ik hoofdzakelijk te ontkrachten de uitspraak over minimaal 30pk te moeten hebben om verschil te merken en aangezien we hier met de Megane bezig zijn is dat de referentie.. Als je een auto van 2500kg hebt en er 5pk meer in ligt zal je het minder snel merken dan een auto met 1200kg natuurlijk maar we praten hier ook over 1200kg auto's..
Ik praat over pk's omdat dat voor iedereen een duidelijk gegeven is.. Maar bij chiptunen komt netzoals Matthew zegt ook een koppelverhoging met als gevolg dat over de hele powerband een verhoogd vermogen is dus afgezien van het toerental dat je rijdt zal je auto eerder oppakken.. Als je tevens je toerenbegrenzer laat verleggen naar bijv. 7500rpm dan zal je bij het volgas rijden en overschakelen dus ook in een hoger toerental terugvallen in de volgende versnelling en die pakt dan ook weer mooier op, 2x winst dus.. ;)
POWERBAND
http://nl.wikipedia.org/wiki/Powerband
CHIPTUNEN
http://nl.wikipedia.org/wiki/Chiptuning
De Megane II kan via ODB wat ik weet en is hetzelfde resultaat als chiptunen (het loshalen van de chip en op de computer herschrijven en daarna terug solderen) alleen hoeft de chip niet los maar is hij te herschrijven via de ODB stekker.. Is simpeler en sneller..
Citaat van: Marius J op 16 juli 2009, 21:21:05
op welke manier die winst dan?
Dat is een opsomming van aanpassingen,namelijk het volgende
aangepast luchterfilter systeem (achter de voorbumper)
rubberen buis (wand 11mm dik)ipv chroom
magnecore bougiekabels
denzo iridium bougies
4-2-1 supersprint spruitstuk
supersprint kat. verv.
demperloze middenpijp
ragazzon eindemper.
ik zal vanavond eens de dyno resultaten inscannen.
ok hartstikke bedankt ^^
Vanwege werk ff niet gereden.
maar wil zeker 'm eens op de dynamo leggen. want geloof nooit dat er nog 110 pk ofzo in zit.
daarna met mensen babbelen hoe we dat weer beetje terug of omhoog gaan krijgen.
Ga september meeting in goes in de gaten houden! toppie
Citaat van: Aldo op 28 juli 2009, 13:46:53
maar wil zeker 'm eens op de dynamo leggen. want geloof nooit dat er nog 110 pk ofzo in zit.
Haha :) Succes !
5 sept gaat al niet meer,rollen en custom zijn volzet.
maar komen mag en kan altijd,mocht er tijd over zijn,of iemand weg vallen,kan je zo de bank op.
hoeveel KM staat er op de teller?
Staat nu 235K op teller :S
Als ik tijd heb vind ik zowiezo wel grappig om 's naar zo'n meeting te gaan...
met me chick with a dick auto :D
thats pimping :q
Dynomeetings zijn leuk om mee te maken,denk dat ik er tot nu toe nog geen 1 gemist heb in goes.
de ene keer zal interessanter zijn dan de andere keer,maar der zijn toch leuke wagens gekomen
in de afgelopen jaren
oa.
dodge ram SRT10 met compressor (650pk en 850Nm)
dodge viper
mitsu lancer evo (oud model)
supra's
bmw's (waaronder een E30 met een v8)
en van renault,zon beetje elk model die je kan verzinnen.
het is opzich ook niet zo duur,gem. 20 euro per run,meestal 2 a 3 keer rollen,en aan de hand van de resultaten krijg
je wel eens advies over hoe je iets moet oplossen of (verder) verbeteren.
Lijkt mij ook wel gaaf hoor, zo'n meeting. Als mijn auto klaar is kom ik zeker eens langs (ook al is het een hele rit vanuit friesland).
Citaat van: Dirk Kuipers op 31 juli 2009, 10:58:11
Lijkt mij ook wel gaaf hoor, zo'n meeting. Als mijn auto klaar is kom ik zeker eens langs (ook al is het een hele rit vanuit friesland).
ahh je moet er wat voor over hebben
ik ben voor een 16v interieur naar dokkum gereden :)
Ik wil dit ook wel eens doen hoor Y
Maareuh, hoe hoog moet je wagen hangen voor dat je op de rollen kan? Kwestie van dit al te weten... :q
Hehe, dat is zuur... Kom je om te rollen, en dan kun je er niet op.. :)
Ik heb het nog nooit meegemaakt dat een auto er niet op kon,de rollen steken om en nabij de 5 cm boven de vloer uit
en anders planken gebruiken,maar nogmaalt,het zou de 1e keer zijn.
ER IS NOG PLEK VRIJ VOOR 5 SEPT. voor wie er willen rollen