Hallo allemaal,
Zat er blijkbaar naast toen de auto kort na aankoop stopte met de conclusie dat de accu defect was. Erg leeg was ie zeker wel.
Nieuwe battery er in karren was het. Ging drie weken goed tot ie weer dezelfde kuren vertoonde. Pruttelen en stoppen.
Bij poging starten gaat startmotor niet rond en zie je de lampjes dashboard dimmen. Kan zo ver dippen tot
radio code weer moet worden ingevoerd en klokje moet worden ingesteld.
Startkabels vanochtend er aan, tikken / lopen. Na een stukje rijden ging ie echter weer stoteren en stopte met bijna platte accu.
Lader er aan. Laadt geheel niet op. Weer startkabels. Werkte nu niet. Startmotor gaat niet meer rond.
- De nieuwe accu inmiddels overleden?
- heb dus geen laadstromen kunnen meten. Is het uberhaupt mogelijk dat de auto drie weken functioneert zonder dat de dynamo laadt?
- Oorzaak waarschijnlijk defecte dynamo? Kan weer een accu bestellen natuurlijk en dan gaan meten maar begin nu een beetje bang te worden dat die dan eventueel ook gaat overlijden.
Tips zijn welkom
Mvg, Nikk
Ik had ook een auto met een dynamo probleem, lege accu, andere accu erin, niets vermoedend. Week later viel alles uit, en inderdaad de dynamo kapot.
Pak de accu eruit, hang hem aan de lader voor een nacht.
De massa kabels zijn die goed? Niet dat die inwendig zo geoxideerd zijn, dan krijg je ook problemen.
Dan morgen met volle accu erin, zal die wel starten, laten lopen, en dan de multiemeter erop, spanning moet dan op de dynamo ca 14,4 volt zijn, EN OOK OP DE ACCU 14, 4 volt, ja uitroeptekens, voor je op de dynamo meet, en de kabel naar de accu onderweg weg gerot is..... Je moet alles uitsluiten.
Start ie morgen weer niet, pak een startkabel, zet de ene op de massa van de accu, de andere op het motorblok, zo omzeil je een eventueel slechte massakabel.
Je woonde ergens in het noorden van het land toch?
Mark,
Bedankt voor je antwoord. Ga er mee aan de slag. Wat hou je aan als minimale laadspanning?
Ps Woon regio Rotterdam
Min 14.0 ongeveer.
Vraagje wat type dynamo betreft. Beide auto's hebben er eentje van Bosch in zitten
1.6 16V automaat uit 2000 heeft 98A laadstroom model nummer 0 124 415 014
1.6 16V schakel uit 2002 heeft 87A laadstroom model " " 0 124 325 021
Welke is de juiste ( voor de 2002 schakel )
(http://i68.tinypic.com/ei0car.jpg)
Plaatje is dus van de dynamo in de 1.6 16v automaat
"Wil je laadstroom meten, laat je de motor lopen en zet je verbruikers aan, dus radio kachel, achterruitverwarmin g, lampen enz enz.
Meten is weten, maar dan moet je wel weten hoe je moet meten"
@Mark29,
Dit had je bij een ander topic gepost. Heb momenteel 14.47 volt op de accu gemeten als de motor draait. Is constant over het toerengebied.
De dynamo lijkt echter niet te laden daar de accu voorheen dus leeg was na een tijdje. Hoe meet ik specifek de laadSTROOM? Heb ff geen amperetang ( kan ik wel aankomen mocht deze nodig zijn ).
Tang erom heen doe ik altijd... ja je multimeter op ampere zetten dat kan ook uiteraard.
Maarre jouw laadstroom is perfect.
Heb je geen lekstroom? Is de accu leeg na stilstaan of tijdens een rit?
Lekstroom meten, meter op ampere zetten. Ene klem op accu andere op de losgenomen minpool.
Voor we elkaar verkeerd begrijpen. Spanning in volt en de stroom in ampere.
Mark,
Ampere / stroom, Volt / spanning etc ben ik bekend mee. Lekstroom zal ik mede gaan testen.
De auto is er echter 2x mee gestopt tijdens rijden doordat de accu gewoon ( bijna ) leeg was. Bijvoorbeeld ruitenwissers gaan mega traag, lampjes beginnen te knipperen, auto gaat stotteren en stopt er mee.
Ga de Fluke met zijn dunne draden nog ff niet inline aansluiten. Amperetang kan ik na het weekeind bij ons op het bedrijf wel bij iemand lenen.
Jouw klacht is wel een typisch dynamo dingetje.... kan het alleen niet rijmen met jouw laadstroom.
Zou eens goed aandacht besteden aan de massakabels.
Massa kabels nalopen zal ik ook meenemen.
Nog enig idee of er een 87 of 98A Dynamo in hoort trouwens? Vermoed zelf na wat zoekwerk op onderdelen sites dat het de 87A is daar er bij sommige 98/100A modellen de vermelding " voor model met stoelverwarming" staat. Nu heeft een Megane I geen stoelverwarming gehad voor zover ik weet maar andere auto's waarin dit type dynamo ook is toegepast wel. Als dat klopt zit er in mijn 2000 Megane wellicht een te zware maar dat zal geen kwaad kunnen neem ik aan
Nee geen idee.
Nog ff wat getest vanochtend. Lekstroom een 0.015A.
(http://i64.tinypic.com/29kwh0n.jpg)
Rijden staat ie strak op 14.46V zonder verbruikers aan. De verbruikers aan die ik normaal gebruik; ventilator, verlichting, radio, dan 14.36V
(http://i67.tinypic.com/2cqi99l.jpg)
Allemaal zoals het hoort dus lijkt me. Zodra ik een Ampere tang heb ga ik verder.
Ziet er keurig uit.
Accu was nieuw toch?
Nieuwe accu's kunnen ook kapot zijn. Het zou heel goed inwendige kortsluiting in de accu kunnen zijn. Maken wij heel vaak mee.
Ok A110 maar bij de vorige accu had ik hetzelfde probleem. Voor de zekerheid toen vervangen.
frappant
Oké dat is zoals mark29 het noemt frappant.
Nu twijfel ik regelmatig aan accu's, het is niet meer de kwaliteit van vroeger maar dit is wel vreemd.
Ik zou toch adviseren om met de multi-meter een tijdje aangesloten blijven rijden en kijken wat de spanning doet als het probleem zich voordoet. Denk dat dat nu de enige manier is om de dynamo te gaan verdenken of niet.
Jammer dat ik toen het probleem zich voor het eerst openbaarde niet gemeten heb. Zit nu nog te denken aan het feit dat ik aan kabels heb gerommeld het nu misschien wel ok is. Kleine kans echter. Laat de multi meter er aan hangen en hou het in de gaten. Ampere tang zal tzt wellicht nog verheldering brengen. Kan ik ook mooi gaan vergelijken met de andere Megane
Vandaag ff een ampertang meegenomen van de zaak. Auto heeft een paar dagen stilgestaan en starten;
(http://i67.tinypic.com/33wo17p.jpg)
Daarna bij de andere Megane I. Wat lagere waarde maar daar was net nog een eind mee gereden. Laadstroom zakt langzaam als de motor blijft lopen. Bij beide auto's hetzelfde Begin me langzaamaan af te vragen of er op dit moment nog wel iets loos is. Dat rommelen aan stekkers wellicht iets heeft gebracht. Blijf maar simpelweg meten over de komende periode
Vandaag maar weer starten en.....geen 14.4 maar 12.1V met draaiende motor!
Aan de kabel tussen dynamo en accu rommelen aan de dynamo zijde en de spanning sprong naar de 14.4V en motor ging wat langzamer lopen. Nog een paar keer gestart en nog een keer dezelfde situatie gehad. Trek aan de kabel en spanning loopt naar de 14.4V. Aansluiting los gehaald, kabelschoen goed vastgeknepen en weer vastgezet. So far so good. Dit zou eea verklaren. We kijken het nog een tijdje aan.
Aan goed gereedschap zal het in ieder geval niet liggen. Mooie meter een Fluke.
Ja op de zaak hebben we best spul liggen !-!
Voor de multimeter maar even een alternatief toegepast:
(http://i63.tinypic.com/3539zds.png)
Nadat ik de kabelschoen van de laadkabel die op de dynamo zit heb opgeschuurd nog geen situatie gehad waarbij er niet werd geladen. Heb inmiddels een andere kabel klaarliggen. De loop van de bestaande is wat lastig te volgen. Als ik er vervanger inzet wil ik de bestaande er tussenuit knippen en loos laten liggen en de nieuwe via een makkelijkere route naar de accu laten lopen. Electrische schema bekeken maar die zijn van een Megane model tot "98 . Lijkt niets tussen de dynamo en de accu te zitten maar als iemand dit kan bevestigen graag.
Handig ding, die voltmeter. Waar heb je die vandaan?
Ome Ali :)
https://www.aliexpress.com/item/Urbanroad-4-2a-12v-Marine-Motorcycle-Car-USB-Charger-Voltmeter-Cigarette-Lighter-Socket-Boat-Dual-USB/32845442824.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1cc74c4d7wxfM9
Plak toch altijd wel een paar laadpunten in de auto. Had ik bij deze nog niet gedaan. Komende tijd blijf ik het voltage in de gaten houden dus maar een modelletje met voltuitlezing besteld. Niet nodig om dit constant te zien dus deze naast de asbak geplaatst wat dicht kan worden geschoven
We zijn inmiddels een X aantal weken verder. Rij niet veel met de auto maar pak em regelmatig voor korte stukjes om te zien hoe het laden zich houdt.
Altijd op de spanningsmeter kijken voor en na starten. Geen enkele keer meer geen laden gehad en accu blijft ook op capaciteit. Beschouw het laad probleem vooralsnog als opgelost. Dit dus nadat de aansluiting op de dynamo een keer los te hebben gehad en kabelschoen opgeschuurd.
(http://i65.tinypic.com/rli6c2.jpg)
Apart zou ik zeggen maar met slechts 12Volt is er niet veel nodig om verstoring te hebben.
Met moderne autos is een groen oxidatie puntje garantie voor storingen.
Ja het blijkt in voertuigen inderdaad nogal gevoelig. Ben bekend met electro, meest vanaf 24 VDC. Dat kan nog redelijk wat hebben. In auto's een slecht contactje en er kan blijkbaar van alles en nog wat aan storingen optreden.