Vandaag heb ik de 300K beurt uitgevoerd (ik zat er zelfs alweer bijna 3K overheen).

Voorheen heb ik meestal Purflux filters gebruikt, maar na prima ervaringen met Febi en Blue Print onderdelen (beide van de Bilstein Group) durfde ik het wel aan om eens wat meer onderdelen uit te proberen. Vergeleken met origineel/Purflux kon ik geen verschil in bouwkwaliteit ontdekken.

De onderdelen die ik gebruikt heb: Mannol Energy Formula C4 5W-30 olie, Febi 109603 oliefilter, Blue Print ADK82336 brandstoffilter, Febi 40209 luchtfilter, SCT (Mannol) SAK264 interieurfilter en een flesje Wynn's diesel injector cleaner. Totale kosten €82,05

Ik kwam er tijdens controle ook nog achter dat de remschrijven aan de voorzijde inmiddels de minimale dikte hebben, dus hiervoor ga ik een nieuw setje Brembo bestellen.

Even wat stof van een oud topic blazen;
Bij mij is zojuist het mechanisme afgebroken, nadat het linkerkant niet automatisch mee inklapte. Weet er iemand een onderdeelnummer, zodat ik het nieuw/gebruikt kan vinden?

Bij Dekker ligt het accent op Renault. Hij weet wat hij doet en is eerlijk. Het is een klein bedrijf, dus lage overheadkosten. Hij ontwikkelt zelf veel software. Ook kan hij hardware aanpassingen doen!

Hoi, waar kan ik het beste met mijn auto terecht.
Hoor goede dingen over dekker motorsport maar zie dat BR-Performance ook wel veel ervaring heeft met het tunen van deze auto's. Iemand tips? Dank!

vergeet dat maar, het feestje is afgelopen voor het motortje.

zal een nieuwe in moeten. ik heb er de afgelopen 5 jaar aardig wat vervangen, toen ik nog bij de dealer werkte. Is daar haast lopendeband werk.

bijna 180k km is trouwens best veel, de meeste 1.2 motortjes zijn met max 120k km al op.

revisie bedrijven hebben vaak wel zo'n revisie ruil motor op voorraad liggen. Die hebben het er maar druk mee, met deze motoren.

dat is vreemd, heb nog nooit een gt gezien met een dc4 bak.

Naar mijn weten zijn die alleen met een dw5 bak geleverd, natte koppeling dus.

Goedemiddag Leden,

Ik heb een Renault scenic megane 3 uit 2013 met de 'sarcasme modus aan' geliefde 1.2 TCE 'sarcasme modus uit'.

De motor heeft helaas 1 cilinder welke niet niet meer goed functioneert. Ik heb zojuist de auto uitgelezen en heb de storing: Overslag in cilinder 3 ( motor loopt op 3 cilinders en pruttelt).

Daarna de bobines en bougies gecontroleerd en gewisseld en cilinder 3 heeft een erg natte ( olie) bougie. Hierna de compressie gemeten en heb 3 cilinders met +-11 bar en 1 keer 1-2 bar. Met de camera zie ik lichte verticale krassen en een plasje olie op de zuiger. Tot zover wat ik zelf heb kunnen diagnosticeren en hierbij een advies vraag.

Ik heb veel gelezen over de 1.2tce (Probleem) motor en tot nu toe heeft deze prima de 179 dkm gehaald en ook steeds om de 10 dkm de olie met filter vernieuwd en verder om de 25 dkm regulier onderhoud bij Renault.

Wat is jullie advies om vanaf nu te ondernemen aangezien ik het een hele fijne auto vind. Motor additief toevoegen in de hoop dat er een (schraap) veer los komt of komt het er echt op neer dat er beter een revisie kan plaatsvinden of opzoek naar een gereviseerde motor?

Mvg Wilco     

Hij is verwijderd

Kan iemand mijn account hier opzeggen?
Ik rij geen Renault meer en log niet meer in op het forum.

Alvast bedankt!

Groeten,
Ivo

Zolderopruiming: ik heb nog wat onderdelen liggen van een Mégane I grand tour (2003 als ik me niet vergis).
koplamp links €15
koplamp rechts € 15
spatbord linksvoor € 15
spatbord rechtsvoor € 15
voorbumper € 15
trekhaak € 15
uitlaat € 15
en nog wat kleiner spul (zal ik nog nakijken)
Spatborden en bumper in de kleur donkerblauw. De code weet ik helaas niet en kan ik niet meer opzoeken. Hij is in elk geval geleverd in twee verschillende kleuren donkerblauw, dat weet ik.

Af te halen in Valkenburg (L).

Stuur even een berichtje als je geïnteresseerd bent.
Mvg. Hans.