Goedemorgen Heren,
Ik ben nieuw hier en zal me dan hier maar even voorstellen. Ik kon helaas geen voorstel sectie vinden, zoals ik bij andere fora gewend ben.
Ik ben Tom en ben woonachtig in Losser, werkend in Apeldoorn. Om deze afstand te overbruggen heb ik gekozen voor een diesel.
Allereerst heb ik een Clio 1.5dci 65 gehad uit 2003 die ik helemaal heb opgereden (300k + km's). Alles begon te klapperen en (zelf) repareren koste meer dan dat de auto waard was.
Toen ervoor gekozen om op zoek te gaan naar een andere auto. Allereerst had ik mezelf gezworen niet weer een Renault te nemen, in verband met de 'vele' elektronische problemen. Ik heb een filter ingesteld op marktplaats die mij elke dag netjes een mail zou sturen. Telkens kwam er maar niks wat mij echt aanstond. Ik wou geen kleine auto, maar ook niet te groot (i.v.m. gewicht / wegenbelasting natuurlijk). Toen er op een vrijdag avond een mailtje in mijn mailbox kwam met een prachtige Renault Megane III ph. 2 BOSE uit 2012 in het zwart met een cognac leder interieur. Shit, weer een Renault, maar hij was schitterend en ik moest hem zien!. Vervolgens heb ik besloten meteen de volgende ochtend de auto te gaan bekijken. Hiervoor ben ik om half 8 weg gereden om er voor te zorgen dat ik meteen rond openingstijd aanwezig was. Het zal me niet weer gebeuren dat een auto voor mijn neus wordt verkocht aan een ander >:D.
De auto was prima in orde en na een testrit heb ik besloten de auto te kopen. Samen een prijs afgesproken en mijn Clio ingeruild voor een booming 150€. Voor aflevering zou de wagen een beurt krijgen (nieuwe filters / olie e.d.) en zou de airco werkend gemaakt worden. Afhankelijk werd gedacht dat de airco leeg was en bijgevuld moest worden. Halverwege de week kreeg ik een telefoontje dat de condensor kapot was en dat deze gerepareerd zou worden. Dit leverde mij geen extra kosten op, wat ik erg netjes vind. Vervolgens is de airco gevuld en getest en bleek het systeem goed dicht te zijn. Nu ik de auto 3 maand heb, werkt de airco nog als nieuw, gelukkig.
Bij aankoop auto merkte ik dat de schijven wat krom waren. Bij het monteren van de nieuwe winterbanden zagen we ook dat de schijven redelijk versleten waren en heb ik er voor gekozen rondom nieuwe schijven en blokken te monteren. Voor geventileerde schijven van Bosch met Bosch remblokken en achter de massieve schijven met lager e.d. van Bosch, ook weer met remblokken van Bosch. De wagen remt nu als een tierelier.
Hier wat plaatjes van de wagen:
(http://i65.tinypic.com/sgtpbp.png)
Pano dak :grin:
(http://i64.tinypic.com/zxodc2.png)
(http://i63.tinypic.com/2na624x.png)
Dan nu het probleem, waarvoor ik het topic aanmaak.
Afgelopen tijd zag ik wat olie op de kap die op de motor zit. Deze spatte vanaf de multi riem omhoog. na dit probleem te hebben bekeken is gebleken dat de slang van de intercooler lekt langs de koppeling. Hierdoor lekt er wat turbo druk met wat olie naar buiten, die tegen de riem aan spat, wat weer naar boven spat door de roterende beweging van de riem.
Nu is mij verteld dat dit te maken zou kunnen hebben met de o-ringen/afdichtingsringen in de slangen. Het probleem zit hem bij te koppeling van de slang op de aluminium pijp.
Wie o wie zou mij hier verder mee kunnen helpen. Is dit makkelijk te vervangen? Moet hiervoor meer vervangen worden?
Kan iemand mij misschien voorzien van een tekening van de verschillende slangen/pijpen e.d.?
Koplamp unit aan de kant. heb je meer ruimte.
Die veer aan de kant. Dan trek je hem zo omhoog. schoonmaken, nieuwe o ring erin.
Lekkage schoon spuiten met hoge druk dan.
Mijn monteur gaf aan dat er 3 koppelingen zijn?
1 daarvan is met een slangenklem en 2 met een stalen beugel ofzo?
Hij gaf aan of ik met de dealer contact op wil nemen m.b.t. de o-ringen/pakkingen. Hij weet zo niet of dit speciale o-ringen/pakkingen zijn.
Weet jij hier meer van? zijn het standaard maten? zijn het speciale onderdelen?
De Renault dealer gaf aan dat het vervangen van de o-ringen/pakkingen 171 incl btw en montage bedraagd. bij navraag hoeveel koppelingen dit zijn kreeg ik het antwoord 2.
Mochten het standaard onderdelen zijn, vind ik dit veel geld voor zoiets en laat ik het liever door mijn eigen monteur doen.
Het makkelijkst is natuurlijk een afbeelding met daarop de samenstelling van slangen/buizen/koppelingen/pakkingen.
Helaas kan ik die nergens vinden, en ik heb ook niet zo'n programma.
Ik heb inmiddels wat gevonden.
het zijn 2 pakkingen met clipjes
nummers uit onderstaande image
11 - onbekend
13 - 77 01 071 162
14 - 77 01 071 152
15 - 77 01 071 157
(http://i65.tinypic.com/rvxf9v.jpg)
9 van de 10 keer is nummer 13 lek.
Die 15 ook wel eens. Maar die lekt niet op de multieriem en zit onhandig achter de bumper, dus daar minder druk om maken.
Nummer 13 dus is makkelijk te maken zoals ik hierboven al beschreef.
Nu heb ik een aantal plaatjes van de luchtwegen van de Megane III BZ14, maar er lijkt iets niet te kloppen
Het zijn de pakkingen aan de inkomende kant van de intercooler; de nummers 15 en 13.
(http://oi67.tinypic.com/2gy154i.jpg)
Deze pakkingen heb ik bij de dealer gekocht maar blijken niet te passen. beide pakkingen zijn te klein in diameter en dus niet bruikbaar.
Voorbeeld:
(http://oi67.tinypic.com/1zecxu8.jpg)
Wie - o - wie weet wat hier misgaat?
Als je mij je volledige chassisnummer geeft kan ik je de juiste onderdeelnummers geven
ik pb je :-*
11 is een klipje van een snelkoppeling.Als je goed naarhet ding (de snelkoppeling) boven 12 kijk zie je daar een groef waar dit klipje in hoort.
groetsels,
Ben
Die veertjes bewaren we altijd, die willen ooit wel eens kwijt raken met demonteren, lees weg schieten.
He wat ik voor zo ver altijd zag waren zwarte o ringen, maar die oranje komt mij niet 123 bekend voor.
ik heb inmiddels een geheel nieuwe (2e-hands) slang op de kop getikt van ebay voor +/- 40€, afkomstig van een 2015 wagen met 33.5k gelopen.
Bij de dealer kost hij 350€ nieuw.
Er is ook een nieuwe intercooler onderweg :shocked:
Citaat van: hoi3344 op 9 januari 2017, 11:02:33
Goedemorgen Heren,
Ik ben nieuw hier en zal me dan hier maar even voorstellen. Ik kon helaas geen voorstel sectie vinden, zoals ik bij andere fora gewend ben.
Ik ben Tom en ben woonachtig in Losser
ter info :) http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=1627.0 (http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=1627.0) wie is wie...
Mooi dorp Losser :).. ik heb er toevallig wel eens een auto gehaald... wel stevig ritje vanuit Zeeuws Vlaanderen (300km+ enkele reis) :)
Had toen net een nieuwe auto gekocht dus was ie gelijk ingereden....
In ieder geval welkom.. !-!
De vervangende slang is binnen. ding is in topstaat.
Nieuwe Intercooler is ook binnen. Heb normaal een monteur voor de wat grotere klusjes, maar die is op vakantie, dus ga het waarschijnlijk zelf doen.
Hiervoor moet de bumper er af; iemand die ergens een how-to weet te vinden voor het demonteren van de bumper?
rechts boven zie je een zoekfunctie.
ideaal, gezien dit al vaker uitgelegd is.
Met dopje 7, 10 en torx 20 moet je een heel eind komen. Onder de wielkuipen 2 x dopje 10 en 1 x torx 20 per kant.
Bovenop de bumper 6 x torx 20 en aan de onderkant van de bumper een stuk of 5 x dop 10.
In de wielkuipen 2 x dopje 7 per kant geloof ik en de rest zit met clips vast.
Dit is wat ik me kan herinneren van afgelopen maandag toen ik mijn bumper gedemonteerd heb. Als je eenmaal doorhebt wat er los moet is hij er zo af.
De plastic kapjes onder bij de intercooler kan je er zo af klikken.
Nog even een foto van mijn auto toegevoegd:
(http://i.imgur.com/X9e8rag.jpg?1p)
Ik heb een tijdje terug meegelezen in dit topic. Nu kwam ik er tijdens het vervangen van mijn condensor achter dat mijn intercooler slang ook (licht) wat olie lekt.
Het was een beetje nat/vettig op de plek van nummer 15 uit bovenstaande tekening, maar omdat op de slang ook wat sporen zichtbaar waren zou het ook nummer 13 kunnen zijn. Wat is nou precies het effect van deze lichte lekkage, een turbo die niet goed werkt? Ik merk er op dit moment (nog) weinig van tijdens het rijden.
Ik vond de intercooler zelf er ook niet al te fris meer uitzien, deze heeft flink wat steenslag en corrosie. Hoe kan ik erachter komen of deze nog optimaal koelt? Want een normale gebruiker haalt zijn bumper er tussentijds natuurlijk niet af en zal dus pas bij merkbare problemen naar een garage gaan.
Op de foto's is niet veel olie meer te zien omdat ik er al even met een doekje overheen was gegaan.
(http://i.imgur.com/orxNMF4.jpg)
(http://i.imgur.com/HrLHuyt.jpg?1)
Die erboven zit. Ter hoogte van de dynamo, als die lekt geef ik die altijd op. Stel deze lekt hard, lekt alles op de dynamo en multiriem, wat motorschade op kan leveren.
Kost niet veel, en makkelijk te vervangen. De lekkage reinigen met hoge druk.
Die aansluiting die jij aangeeft was dacht ik geen losse o ring. En dus veel duurder. Stel deze lekt wat, kan het weinig schade aanrichten daar, of het moet echt hard lekken.
Ik zou zeggen even de hoge druk erop, goed schoonspuiten en in de gaten houden. Is het heel heftig kan je die altijd nog vervangen.
Ook al is de intercooler gehavend, zolang het systeem dicht is, is er geen probleem, als jouw auto goed trekt en er niet van alles blaast is er niks aan de hand.
Ik zal binnenkort nog even goed met een lampje de dynamo en multiriem controleren, maar volgens mij is het bij mij vooral het stuk slang eronder en het kunststof gedeelte van de intercooler aan de linkerkant waar het een beetje zweet. Ik heb alles met een doek schoongepoetst ipv een hogedrukreiniger, maar als er weer nieuwe olie bij komt dan zie ik het verschil wel.
Als ik bij de dynamo en en multiriem geen oliesporen zie dan laat ik het voorlopig gewoon even zo. Dan kan ik later bij merkbare problemen altijd dat stuk slang nog vervangen.
If it ain't broke, don't fix it :)
idd
Hallo geachte lezer hoe kom ik bij de onderste bevestiging!!?
Gr exodus
Bumper eraf en de slang zit met een metalen klem vastgeklikt. Ik heb die O-ring / pakking een paar jaar later nog vervangen omdat hij nog erger was gaan lekken, en de auto trok daarna weer veel beter op.
Citaat van: mark29 op 9 januari 2017, 21:11:239 van de 10 keer is nummer 13 lek.
Die 15 ook wel eens. Maar die lekt niet op de multieriem en zit onhandig achter de bumper, dus daar minder druk om maken.
Nummer 13 dus is makkelijk te maken zoals ik hierboven al beschreef.
Hoi Mark,
Dit lijkt mij een gevalletje "13"?
Ook nattigheid rondom de plastic koppeling en de dynamo is zwart van de vettigheid.
(https://imgur.com/DmGx2y2.jpeg)
Gevalletje rubber ring vervangen en behandelen met een remmenreiniger douche?
Citaat van: remie op 15 april 2024, 18:07:00Hoi Mark,
Dit lijkt mij een gevalletje "13"?
Ook nattigheid rondom de plastic koppeling en de dynamo is zwart van de vettigheid.
(https://imgur.com/DmGx2y2.jpeg)
Ik denk de praatplaat al gevonden te hebben die nu niet meer zichtbaar is.
(http://ci.catcar.info/renault_2017_01/dessins/01069547.png)
Kan er niet helemaal uit maar het lijkt wel op de slang die vanaf de turbo over het blok loopt en richting intercooler duikt aan de voorkant.
Gevalletje rubber ring vervangen en behandelen met een remmenreiniger douche?
O-Ring al besteld bij de dealer, heeft mij €12,06 gekost.
Op de tekeningen van mijn auto stond er niets bij over een losse o-ring en moest ik een hele slang kopen.
Dus op de gok deze ring besteld en kijken of hij past, qua diameter lijkt het wel een heel eind in de richting.
Vanavond als het droog blijft even de koplamp er uit trekken en de slang losklikken en kijken of het past :-)
Die o ring is het vaak inderdaad, maar zit ik nu op die foto naar een scheur in de slang te kijken?
Terhoogte van die klem links boven.
Citaat van: mark29 op 19 april 2024, 17:21:09Die o ring is het vaak inderdaad, maar zit ik nu op die foto naar een scheur in de slang te kijken?
Terhoogte van die klem links boven.
Nu je het zegt lijkt het op de foto inderdaad zo maar is het niet. Wat je ziet is de naad van de slang en het rubber is daar een beetje losgekomen, de slang is nog intact.
Ik was al naar de dealer geweest en die hadden enkele de intercoolerslang op de tekening staan en daar zou "waarschijnlijk" dan wel de o-ring bij zitten.
Toen heb ik ze het nummer doorgegeven en was ik voor 12 euro klaar.
De slang heb ik eerst aan de bovenkant (turbozijde) los gemaakt, de 10mm moer er af gehaald en de slang zo een beetje gedraaid, 2 vorken achter de veer met de ruggen naar elkaar en toen kwam de slang erg gemakkelijk los.
Nu moest ik wel even zoeken want ik kon geen versleten o-ring vinden. Wel zag ik een groef op de pijp lopen waar de slang op klikt, daar past de o-ring perfect op. Dus nu verwacht ik dat het wel opgelost zal zijn.
Klopt het dat de o-ring daar hoort? Alles past nog steeds prima in elkaar.
De multiriem zag er nog goed uit dus die hoeft gelukkig niet.
De rest heb ik met remmenreiniger en een doek schoongemaakt en nu maar zien of hij droog blijft :-D
Laat ff iemand flink gasgeven, en jij onder de motorkap met je hoofd, zodra het gas erop gaat, blazen de slangen zich op, en worden ze wat harder.
Gaat deze sissen of blazen daar, dan weet je, die slang is meer gescheurd dan wat nu lijkt.
Ik zou het even checken, kost je niks, alleen een minuut.
Want op druk, word die uitgerekt, en dan komt vaak meer tevoorschijn, dan van te voren op valt.
Dankjewel zal ik doen!
Wat betreft mijn vraag over de O-ring? Heb ik hem juist geplaatst want ik kon geen andere plek bedenken waar die moest.
Citaat van: remie op 25 april 2024, 12:41:37Dankjewel zal ik doen!
Wat betreft mijn vraag over de O-ring? Heb ik hem juist geplaatst want ik kon geen andere plek bedenken waar die moest.
Gisteren even geluisterd/gekeken/gevoeld en de slang is nog intact :)
Bedankt voor de tip!