Hi allemaal,
Ik was serieus bezig met de eventuele aanschaf van een nieuwe GT 205 EDC als opvolger van mijn Megane 3 Coupe TCE 180.
Vorige week nog langs geweest bij de Renault dealer, nog over gesproken voor proeftrit.
Wat blijkt nu? De GT 205 EDC is niet meer leverbaar vanaf april 2018?
Ligt het aan mij of denkt Renault daadwerkelijk dat men dan 'maar' een RS moeten kiezen?
Het snelste model momenteel is de nieuw geïntroduceerde 160pk, welke geen optie is voor mij.
Wat bezielt Renault nu?
Vandaag was er een flink aangeklede rs afgeleverd bij ons. Toch een gaaf ding hoor. Iets van 270 pk uit mijn hoofd?
280pk en 390Nm, rijdt wel leuk. :P
Heb jij al die ots van de rs op de koelvloeistofslangen al eens gedaan? Vond het wel een grappige ots haha.
Er zijn weer nieuwe regels omtrent uitstoot e.d. Daarom worden ook veel modellen duurder binnenkort. Ik denk dat ze de GT wel gaan aanpassen aan die nieuwe eisen, en dan (bijvoorbeeld bij de eerste facelift) herintroduceren. Het gat naar de RS is veel te groot, zeker omdat daar (nog) geen estate van is. Afwachten maar.
Nee. Maar mijn collega de aflever monteur is wel heel de dag bezig geweest met dat ding. Oa ook alarm inbouwen etc.
Ik moet mij nog even verdiepen, maar begreep dat er in september wat dingen gaan veranderen inderdaad.
Renault bezielt helemaal niks. Als je goed opgelet had, heeft dit te maken met de invoering van de nieuwe WLTP test methode. Voor auto's die weinig verkocht worden, is het nu te duur om ook deze te laten testen. Elk afzonderlijk model moet door de mallemolen. Heeft niks te maken met pushen naar een RS. die is er als t goed is voorlopig ook niet... ;)
Bij de facelift gooien ze de 1.8tce er in met dan 225 pk oid en kun je weer wat fijns bestellen.
Wel balen voor je want mijn in februari geleverde Estate GT205 bevalt erg goed.
Overigens, staat niet ergens een mooi nieuw/voorraad of demo exemplaar?
Als ze de 1.8 tce met 225pk d'r in gaan leggen, dan gaat het gat met de RS wel weer heel klein worden.
Bijkomend gaat het dan niet meer zou moeilijk zijn om de GT te gaan tunen naar waardes van de RS, wat dus een groot nadeel gaat worden voor de verkoop van de RS.
Was eerder bij de III ook al het geval hè. Sterker nog, het gat was kleiner. De Estate GT220 had 220 Ok waar de III RS er 250 had, later 265 of 275 voor de Trophy. Meen alleen wel dat de GT220 alleen als station leverbaar was waar de RS alleen als coupé er was.
Schijnt dat de Clio V RS ook de 1.8TCe krijgt trouwens, maar daar zal wel wat meer aan aangepast zijn dan alleen software matige terugschroeving.
Overigens, Peugeot heeft de 308GT nu 225 pk meegegeven, verwacht dat Renault dat wel volgt.
Maar goed, we zullen zien. De GT205 komt voorlopig niet terug lijkt me.
Citaat van: adinsx op 16 juni 2018, 21:42:02
Meen alleen wel dat de GT220 alleen als station leverbaar was waar de RS alleen als coupé er was.
Dat lijkt zo omdat je die in NL het meest ziet. Maar je kon de GT220 in alle carrosserievormen kopen, zelfs als CC.
De Talisman heeft dat 1.6 TCe blok er toch ook in liggen? Hoe zit het daarmee dan?
Zelfs als CC ja? Nee dat wist ik niet inderdaad.
Talisman heeft net als de Espace het TCe225 blok maar meende eigenlijk dat dit een 1.8 was?
Stond in Genève dit voorjaar maar ben er eigenlijk zo voorbij gelopen.
Edit: inderdaad 1.8tce225:
https://www.autoweek.nl/nieuws/nieuwe-benzinemotor-voor-renault-talisman/
Ik weet niet beter dan dat dit (ongeveer) dezelfde 1.6 turbo is als die in de Megane IV GT zit:
https://topgear.nl/autotests/renault-talisman-tce200-2015/?cookieaccepted=true
Oh ik dacht dat je de tce225 bedoelde die ik de facelift toebedeel.
Klopt, de tce200 is hetzelfde als in de GT205, wellicht net iets andere mapping. Normale Clio RS heeft ook dit blok. Clio Trophy heeft 200 pk en wel mechanische wijzigingen.
Waarom de Talisman wel leverbaar blijft? Ik denk om het aanbod te blijven houden? Of misschien vervalt die ook nu de tce225 leverbaar is/wordt.
Voor wie er nog een wil, de eigenaar van deze IV GT (https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/renault/m1314349999-renault-megane-estate-1-6-tce-205-pk-automaat-gt-sport-leer.html?c=75c1245af1452750a212395b62016a07&previousPage=lr) was 'm na nog geen 8.000 km al zat.
De GT 205 komt helaas niet meer terug, en om het gat te dichten tussen de normale Megane's en de RS heeft Renault wederom een GT line bedacht:
https://www.planeterenault.com/1-gamme/7-gamme-2018/1597-actualite-automobile/10070-serie-limitee-gt-line-pour-oublier-megane-gt/
Eh... de GT-line is al heel lang leverbaar in Nederland... Weinig nieuws onder de zon dus. Wellicht kenden ze die nog niet in Frankrijk?
De GT-line was een bijzonder populaire uitvoering bij de Mégane III, daarom was die eigenlijk vanaf vrijwel het begin ook in NL leverbaar naast de GT.
Het echte nieuws komt denk ik 5 maart vanaf Genève (afgelopen maandag mijn accreditatie weer gekregen voor de persdagen). Naast de Clio V hoop ik dat ze de TCe225 als nieuwe motor voor de Mégane GT aankondigen. Wellicht ook een facelift, maar die komt denk ik nog te vroeg. En, de focus moet denk ik op de Clio V liggen.
En ze komen met weer een nieuwe diesel, waar sommige merken stoppen met diesels maken.
Ik begrijp niet dat ze lpg niet promoten, of valt daarin niet genoeg accijns in te behalen voor de overheid?
Ik vrees dat die 1.7 dCi 150 niet naar Nederland komt ivm de hoge BPM.
Wat betreft LPG: dit is inderdaad erg schoon en goedkoop, maar zo'n gastank moet ergens verborgen worden waar met het ontwerp van de auto geen rekening is gehouden, je hebt er een kleine actieradius op, en het tanken gaat dan gepaard met gesis en geplof vanwege de hoge druk. Ik kan me voorstellen dat mensen daar niet op zitten te wachten.
Ach, tegenwoordig rijdt de helft rond met zo'n bandenspuitbus in plaats van reservewiel. Op die plek kan dan mooi een gastank. Die van mij is bruto 65 liter, daar kom ik zo'n 550km mee.
Ik kan mij niet voorstellen dat mensen niet voor lpg kiezen vanwege de manier van tanken. Volgens mij is het meer dat een groot deel van de automobilisten geen flauw idee heeft dat lpg een prima optie is. Helaas gaan er geregeld oude spookverhalen de rondte over allerlei problemen met lpg, terwijl dat met de moderne technieken nauwelijks meer voor komt.
Mijn record met mijn Meg 1,4 16v staat op 630km op een gastank.... Ik zit er ook nog over te dubben of ik een Clio op gas of benzine koop, veel kilometers zal ik er niet mee gaan maken, maar toch of 35€ voor een volle gastank of het dubbele voor benzine. En de motor vervuilt veel minder inwendig (is mijn verbeelding misschien)
Als ik meer km zou gaan doen zou ik zo een gastank nog wel durven overwegen, maar dat is momenteel niet aan de orde.
Citaat van: Tris op 6 december 2018, 16:04:48
Ik vrees dat die 1.7 dCi 150 niet naar Nederland komt ivm de hoge BPM.
Wat betreft LPG: dit is inderdaad erg schoon en goedkoop, maar zo'n gastank moet ergens verborgen worden waar met het ontwerp van de auto geen rekening is gehouden, je hebt er een kleine actieradius op, en het tanken gaat dan gepaard met gesis en geplof vanwege de hoge druk. Ik kan me voorstellen dat mensen daar niet op zitten te wachten.
Huh wat? Ik kan net iets over de 500 kilometer....
Ja het is niet zo ver als een diesel wel net zo ver als benzine. En voor de helft van het geld tanken. Lpg auto stinkt niet zoals een diesel, gezonder kwa uitstoot en het is een afval product wat nuttig gebruikt word.
En inderdaad een ringtank, niemand die nu nog een volwaardig reservewiel heeft in de autos de laatste jaren.
Citaat van: Tedo op 6 december 2018, 08:49:29
De GT 205 komt helaas niet meer terug, en om het gat te dichten tussen de normale Megane's en de RS heeft Renault wederom een GT line bedacht:
https://www.planeterenault.com/1-gamme/7-gamme-2018/1597-actualite-automobile/10070-serie-limitee-gt-line-pour-oublier-megane-gt/
Ik blijf het spijtig vinden dat ze geen RS grandtour (estate) maken, anders had ik mij GT waarschijnlijk al ingeruild.
Dat is inderdaad een wat vreemde keuze. Andere merken doen dat wel, zoals de Seat Leon Cupra, die ook als station (ST) bestaat.
Nouja vreemd... De stations is nou niet bepaald het meest verkochte model. Ja in Nederland en omgeving, maar andere landen kopen haast geen stations.
En moet je dan al die kosten wel maken? Als het zo goed liep was de GT natuurlijk ook al wel terug met een WLTP-motor. Al denk ik dat die 1.8TCe225 die nu in de Espace en Talisman leverbaar is ook wel naar de Mégane komt volgend jaar / na de facelift.
Niettemin, ik juicht het ook zeker aan. De afgelopen dagen ook weer een beetje het 'waar is de gang gebleven'-gevoel met de GT. Kortom ik ben het alweer veel te gewend.
Beste optie: Een week lang met de Clio IV Estate TCe90 van de wederhelft rondsturen en daarna weer met de Mégane op pad. :P
Citaat van: Tedo op 6 december 2018, 19:10:33
Dat is inderdaad een wat vreemde keuze. Andere merken doen dat wel, zoals de Seat Leon Cupra, die ook als station (ST) bestaat.
Ja, ik weet nu zo een Leon Cupra ST te koop staan, als ik genoeg voor mijn Megane GT Grandtour zou kunnen krijgen, dan mag hij buiten.
Die is blijkbaar al verkocht, pagina niet meer gevonden