Goedemorgen,
Ik gaf het in de 'heb iets nieuws gemonteerd topic' ook al aan, dat er een paar preventieve dingen zijn die je aan je motor kan doen zodat je (voor zover) kan voorkomen dat er gekke dingen gebeuren.
Ik zou hier wel meer over willen leren, wat je nou preventief aan motor onderhoud kan doen.
Ik heb dan de multiriem vervangen, gasklephuis schoon en eerder is de bak olie al vervangen.
Ik lees wel eens wat over inlaatinjectiereiniger, benzinereiniger, uitlaatreiniger, dat soort dingen. Wat is dat precies en wat kun je wat dat betreft allemaal doen qua motoronderhoud?
Filters vervangen, maar welke filters dan?
Ik hoop dat er een topic ontstaat waar iedereen iets van kan leren die er niet zoveel verstand van heeft.
Yorick
Distributie riem met alle rollen
Waterpomp
Olie/filter inc carter stop
Massa kabel tussen accu en chassi
Dingen wat ook vaak wordt vergeten zijn, bougies, benzinefilter, luchtfilter, olie en oliefilter !-!.
Dit soort dingen kosten relatief weinig om te vervangen en zijn toch aardig belangrijk!
Controleer ook of de binnenste aandrijfashoes niet lek is.
Deze willen nog weleens scheuren en dan lekt de versnellingsbakolie eruit.
@BadEend, aandrijfhoes is idd wel belangrijk. Mn maat die me soms helpt met mn auto zegt dat dit echt een euvel van die dingen is, het lekt gewoon wat meer dan een andere auto. En dan zijn die Fransen ook nog eens vergeten om een opvangbak te maken ofzo, hij ergert zich er dood aan XD. Wel een goed punt om te controleren.
@Heatzone, is het dan raadzaam om al die dingen gewoon te laten vervangen tijdens de apk? Heb je wel eens uitgezocht wat al die dingen kosten?
@Roy16v, over de waterpomp lees ik idd ook wel eens meer, kun je eens antwoord geven op de vraag die ook aan Mark stel hierboven?
En wat is de carter stop als ik vragen mag? De massakabel zet ik ook bij de lijst van raadzame punten om te controleren :)
Kan iemand nog wat vertellen van al die reinigingsfoefjes? Zoals voor je inlaat/ uitlaat, benzine, injectie enzo?
Ik las ook dat je je open luchtfilter kunt reinigen met een goedje? Hoe werkt dat? Dat advies gaf Josje me namelijk ook. Y
Thanks!! !-!
Filters en boegies zijn idd ook nooit onbelangrijk.
Carter stop is de stop in de oliecarter.
Drze heeft een 4kant aansluiting en word vaak vergeten te vv.
Ashoezen zijn vaak dicht,maar de rubber keering bij de schakel hevel lekt vaak
Ik weet niet exact hoe het bij jouw auto zit Yorick maar over het algemeen is het heel eenvoudig zelf te doen. Enige wat soms vervelend is om te doen is het oliefilter en oliewissel. Bij het vervangen van het benzine filter zal er bij het vervangen ook benzine lekken! Overige dingen zijn prima zelf te doen 8).
Bougies kosten vaak 5 euro per stuk, luchtfilter vaak 10 euro zoiets? benzine filter rond de 15 euro, olie hangt er vanaf welk merk en hoeveel je nodig hebt en een oliefilter is ook niet heel duur!
en met het v.v. van de binnenste aandrijfashoes, de hoes vast zetten als de as recht staat. Dus niet onder een hoek, je zult de draagarm ff moeten opkrikken.
(tenzij je een schroefset hebt op standje laag, dan staat bij mij de as bijna helemaal recht als ik mijn megane opkrik of op de 2 kolommer zet. >:D )
teminste zo is mij dat geleerd. !-!
Is toch een goed lijstje als ik het zo lees!
Ik zal die carterstop er ook aan toevoegen, kan vast geen kwaad haha.
Mijn aandrijfhoes is op dit moment nog geen punt, maar voor de andere lezers van dit topic in de toekomst is het een uitkomst hoop ik.
Goede info!
Ik ga die punten op een rijtje zetten voor mn apk! Als die verder geen bijzonderheden heeft dan laat ik die dingen gewoon allemaal vervangen als dat een beetje te doen is qua kosten. Vast wel !-!
Ik zit een beetje te zoeken op een nieuwe luchtfilter, maar ik heb er zo één (zie foto). Heb je een linkje ofzo voor een vervanger?
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/up32.jpg)
En heeft iemand nog suggesties op het gebied van die reinigingsmiddeltjes?
Ik ga binnenkort beginnen met het tanken van Excellium. Aanrader van mn maat, vooral bij wat oudere auto's.
Zal zo het lijstje is adden hier.
Als olie filter lastig doet,platte schroevendraaier er in en draaien
Nee man, daar hebben we een speciale dop voor. Komt ie zo los.
Of een tang met zo'n ketting er aan. ;)
De binnenste aandrijfashoes zie ik niet staan als aandachtspunt bij de aankooptips van de Megane I en II.
Lijkt me verstandig om deze toe te voegen aangezien deze regelmatig stuk gaan en er dan versnellingsbak olie weglekt.
Haha idd mark en mark dat klopt.
Maar die heb ik niet in mijn gereedschap assortiment en de meeste hobby knutselaars ook niet.
Ik moet het op 10 bij 3 doen zonder dak of brug :p
Dat die ashoes lekt heb ik nog niet eerder gezien.
Meestal als ze lekken zijn ze er uit geweest en niet goed gemonteerd.
@Yorick ik heb wel es gehad dat zon bobine stuk gaat dan heb je gelijk 2 cilinders minder.
Zon ding op voorraad is wel handig.
En toch gaat de binnenste aandrijfashoes LV met enige regelmaat stuk, dit heb ik van een autobedrijf die Renault dealer is geweest en nu Renault specialist.
Hij had ze om die reden ook op voorraad.
Die van mijn auto is laatst ook vervangen, de helft van de versnellingsbakolie was er al uitgelopen.
Mijn ashoes lekte ook, heb ik dus ook vervangen. Bij +/- 75.000 km
Appart..
Heb al wel 15 meganes gehad ff snek uit mn hoofd maar dit nooit gezien/gehad
Ik heb er al heeeeel veel vervangen, ook bij scenic en twingo.
Ook verschillende bakken kapot gezien door dit probleem.
Mijn cabrio heeft ook al eerder een nieuwe hoes gehad omdat hij bakolie lekte! Die van mijn coupe zag er verder nog goed uit, maar het kan nooit kwaad het te controleren !-!
Even een hele domme vraag, maar als je ashoes van je homokineet lekt dan kan daar toch never nooit niet versnellings bak oliie uit lekken????????????? Heb ik iig nog nooit meegemaakt, wel dat het vet er uit gaat en daardoor je homokineet aan stront gaat, of een keerring die lekt waardoor je bak uiteindelijk zonder olie staat.
Het is iig wel duidelijk dat je je ashoezen jaarlijks moet laten checken. Nooit verkeerd ;)
Heeft iemand nog een voorbeeld van een luchtfilter reiniger of een vervangend luchtfilter wat niet duur hoeft te zijn?
En sws wat je allemaal met verschillende reinigingsmiddelen kan doen? Wat ik al eerder vroeg.
Je as hoesen worden al jaarlijks gecontroleerd, is een apkpuntje...
!-!
De linker as,roadkill, heeft aan de binnenkant een hoes die je klemt met 3 boutjes.
Soort systeem alswat fiat ook gebruikt.
Ze kunnen blijkbaak toch stuk als ik dit allemaal zo lees.
Toch elke keer geluk gehad dan..
Weet wel dat de rubber bij de schakelstang heel vaak lekken.
Ik heb het ook gehad (bij mijn eerste meg 1) ... die kapotte hoes.. En mijn broer ook (ook een meg 1).
Volgens mij zitten er twee hoezen omheen, aan beide kanten van de as (na het lezen von bovenstaande dus alleen de linkerkant, thnx Roy). Bij mij en mijn broer gingen ze aan de wielkant stuk (meestal rechts), maar als die hoes aan de bakkant losgaat of scheurt dan kan er dus die olie gaan lekken.
Ik heb het vaak genoeg meegemaakt met inderdaad drooglopen van het zaakje erachter (homokineet denk ik?) als gevolg..
Bij mij is me als klem aan de rechterzijde er al 3x afgelopen. Om moe van te worden en elke keer weer me hele wielkast vol met vet! Al 3x een nieuwe geplaatst en weer vol met vet gespoten. Ditmaal een dubbele klem naast elkaar geplaatst en ik heb er geen last meer van gehad :p
Dan heb je geen goede klemmen, dit hadden we ook vaak, nu een speciale tang voor en klemmen en ze komen niet meer los, kost wel meer dan 100 euro die tang.
Owja roadkill, jij hebt een megane 2, dit is een ander systeem. Maar hiervan wil wel eens het differentieelkeerring kapot gaan, maar dat is niet zo vaak.
De meg 1 heeft alleen links binnen een ashoes die dienst doet als olie keering.
De triepot zit aan deze zijde in de bak.
De rechterkant zit de tripot in een huisje met een normale ashoes met vet evenals de bijde wielzijden.
Dat die nornale ashoezen stuk gaan is natuurkijk,maar die kinks binnen nog nooit meegemaakt.
En als er een klem los is aan wielzijde,goed binnenkant vetvrij maken oo het randje waar de klem moet komen.
En dan goeie kkem er om.
Pak je een tyrip,ff 2 langeren pakken en doorelkaar heen lussen.
Qua onderhoud preventie zou ik even een lijstje adden voor een ieder.
Als je je motor goed wilt onderhouden en je kijkt niet op een paar tientjes dan is het volgende verstandig:
- Waterpomp vervangen
- Motorolie vervangen/ regelmatig controleren
- Bakolie vervangen
- Benzinefilter vervangen
- Oliefilter vervangen
- Carterstop vervangen
- Bougies vervangen
- Luchtfilter schoonmaken of vervangen
- Massakabel tussen accu en chassis controleren
- Check of je binnenste aandrijfashoes niet lek is. Mocht dat zo zijn, dan verlies je bakolie. Mocht deze vervangen moeten worden, zet de hoes dan vast als de as recht is!
- Koelvloeistof controleren
- Goede benzine tanken, zoals Totall Excellium, Shell V-Power etc etc..
Deze zijn tot nu toe genoemd. Nog iemand aanvullingen?
Heeft iemand nog een voorbeeld welke luchtfilter ik zou kunnen kopen ter vervanging van de huidige? Of anders: Welk reinigingsmiddel moet je gebruiken en hoe?
Verder werd er ook nog geopperd over benzinereiniger, injectiereiniger enzo.
Wat kun je daar allemaal mee? Heeft iemand voorbeelden?
Ik denk dat het voor de nietsvermoedende Megane rijders goed is om dit lijstje eens te lezen !-!
:up:
Zou nog graag wat info aan het topic willen toevoegen via de vragen die ik heb gesteld!
!-!
!-!
Betreft het tanken van premium brandstoffen heb ik enigszins mijn twijfels. Sommige mensen zweren erbij dat de motor mooier loopt, zuiniger is en de motor schoner houdt. Ik heb meer het idee dat dit tussen de oren zit. Je betaalt er meer voor en wil je dus dingen merken/zien die er in werkelijkheid eigenlijk niet zijn. Daar komt bij dat zowel het Duitse programma Adac en het Nederlandse programma Kassa aantonen dat premium brandstoffen in feite gewoon ''bullshit'' is. Nu gaat het mij niet om de testzuiverheid van die beide programma's maar vooral om het feit dat de oliemaatschappijen weigeren het bewijs voor hun claims openbaar te maken. En dat is nou juist waar het mij omgaat, want dit wijst er misschien inderdaad wel op dat het gewoon ''bullshit'' is. Eerst zien, dan geloven. ;)
Watse
Ik merkte met de V-power wel dat de motor ietsje zuiniger liep, maar te verwaarlozen als je het prijsverschil meerekent. Wat ik wel kan beamen, is dat je met de benzine van Shell of BP of andere A-merken zuiniger rijdt dan met benzine van goedkope tankstations zoals Tinq of Tango. Na een aantal keren goede benzine tanken reed ik op een volle tank gemiddeld 130 kilometer meer. Bij mij komt er dus alleen nog maar merkbenzine in.
Ik heb het idee dat die premium brandstoffen vooral bij bepaalde motoren echt effect hebben.
En wat zijn de ervaringen dan met injectiereinigers en benzinereinigers? Daar heb ik zo ook mijn twijfels over. Om die reden heb ik het dus ook nog nooit gebruikt. Als je de boel echt schoon wil hebben, haal dan het motorblok uit elkaar denk ik dan maar zo. Ik ben benieuwd wat de ervaringen zijn. ;)
Watse
Ik ook! :)
Als je een sterk vervuilde motor hebt, dan werken die injectiereinigers inderdaad niet of nauwelijks. Echter, door regelmatig een flesje te gebruiken kun je het vervuilen van je motor wel veel langer uitstellen. Zeker bij de IDE motoren is dit een must....
Die injectiereinigers werken wel degelijk, 100 procent.
Ik heb eens op school toendertijd, voor technisch specialist was dat toen, een opdracht moeten maken.
Eerst was er een vertegenwoordiger van forte, met een mooi verhaal, ik dacht blablabla het zal wel.
Ik ben niet zo gevoelig voor commerciele dingen.
Dus toen kwam de opdracht, ik mijn auto toen binnen gezet, moesten we metingen aan doen, onder andere compressie gemeten.
Lambdasonde gemeten met scoop, kun je kijken hoe snel hij regelt.
Bougies eruit gehaald, toen met een snap-on endoscoop in de cilinders gekeken en fotos gemaakt, hiermee kun je de koolafzetting mooi zien zitten op de kleppen.
Enz Enz.
Week gereden, dacht 3 a 400 kilometer verder, toen weer alles gemeten.
Compressie was met 1 a 1,5 bar gestegen.
Lambdasonde is sneller gaan regelen.
Vervuiling op de kleppen stukken minder geworden.
Hiermee zag ik dus met eigen ogen, dat de motor echt een stuk schoner word. Sindsdien gooi ik eens in de paar maanden een flesje in mijn autos, om de boel schoon te houden, dit merk je ook in het brandstofverbruik natuurlijk.
Ik ga dat er toch is in gooien, die injectiereiniger.
Waar kan ik die kopen? Of doe je dat op internet (heb je dan een linkje)?
Heeft een benzinereiniger dan ook nut of is dat wel onzin?
Praxis (waar ik een bijbaan heb) heeft het wel staan. Zowel diesel als benzine. ;)
Bij een onderdelen zaak zoals: de brezan of twinwa.
Oke, ga ik daar even heen als ik mn auto weer vol gooi.
Wat betreft die luchtfilter vervangen: Wat kun je daar aan reinigen? Kan ik die van mij ook reinigen of is het verstandig om een nieuwe erop te zetten?
Als het een standaard luchtfilter is, dan moet er gewoon een nieuwe in.
( je doet het gewoon in 1x goed of je doet het niet. Is mijn motto ;) )
Ja precies, dat lijkt mij ook het bes te hoor. Ik weet niet hoelang ie er al op zit dus.
Ik heb wel een foto van dit topic gepost.
Iemand zei dat dat niet duur is, maar ik kan niet iets vinden Ofzo. Wat zou zo'n Green filter kosten? Heb je een voorbeeld?
Montage is niet zo moeilijk toch.
Citaat van: Heatzone (Mark) op 30 januari 2014, 13:32:55
Bougies kosten vaak 5 euro per stuk, luchtfilter vaak 10 euro zoiets? benzine filter rond de 15 euro, olie hangt er vanaf welk merk en hoeveel je nodig hebt en een oliefilter is ook niet heel duur!
Moet ik dan denken aan zoiets?
http://www.winparts.nl/auto-onderhoud/filters/sportluchtfilter-green/renault/megane-coach--da0-1---bouwjaar-1996-03-2003-08/c1018-436-11899/vervangingsfilter-green/p254862.html
Dat is geen 10 euro namelijk :q
Kan ook niet echt iets vinden.
Mark bedoelt een standaard luchtfilter denk ik. ;) Dit is allemaal duur spul.
http://www.tuning-gids.nl/
Misschien wat voor jou Yorick. Ik kijk hier af en toe ook wel eens op als ik wat wil weten of vergeten ben. ;)
Jup ik bedoelde een standaard origineel filter. ;)
Kijk, weet ik dat ook weer haha Y
Bedankt Watse, ik zal eens even rondkijken of er wat tussen staat.
Die nieuwe luchtfilters kun je ook uitwassen ofniet? In de wasmachine of vaatwasser? 8)7
Ok zou ze gewoon onder de kraan uitspoelen, vervolgens een dag laten drogen.
En dan met doe vettige spray vanaf "buitenkant" van het filter inspuiten. !-!
Welke spray is dat dan?
K&n heeft zo'n spray. Maar dan moet je natuurlijk wel eerst een k&n uitwasbaar filter hebben.
I get it. Thanks Mark! !-!
Net even een flesje injectiereiniger opgehaald bij de Brezan en mn tank volgegooid met Totall Excellium. :)
Die man die daar werkt ken ik wel, die zei wel dat Excellium het beter doet in zijn auto. We shall see.
(http://www45.zippyshare.com/scaled/10453233/file.html)
Ze hadden ook nog een full system reiniger, maar die was iets agressiever en 2,5 x zo duur (20 euro)
Kennen jullie die ook?
Naar aanleiding van het onderwerp motor reinigen is het volgende artikel interessant.
http://www.amt.nl/PageFiles/23896/001_1391781660605.pdf
Hallo.
Ik rij een Renault Megane Cabriolet uit 1997.
Hierbij is ook de As hoes bakzijde links lek..
Is daar speciaal gereedschap voor nodig om deze te vervangen?
Je hebt een tang nodig voor de borgclip.
Verder als het niet al te vast zit, tik je het zooitje zo los met een hamer.
Doe dit niet zonder een veiligheidsbril op! verder van te voren het tripode lager even in tapen.
Anders bestaat de kans dat alle naaldlagertjes er vandoor gaan.
verder niet moeilijk om te doen.
Ik heb een keer beschreven voor de R19. Die heeft dezelfde constructie als jouw Megane1 https://team1916vforum.nl/viewtopic.php?f=22&t=748
Goeie tip die bril. Even tripod lager eraftikken, heeft mij mijn linker oog gekost.
Stukje van de beitel kwam los.
Ik haal altijd de hele as er onder uit en doe het dan gewoon op de tafel. Het enige knelpunt is de moer van de as in de wielflens en daar gebruik ik een Ingersoll Rand slagmoersleutel voor. (1600Nm)
Zover ik begreep gaat het om de bakzijde, dan moet zowiezo de as eruit.
Ingersoll toppers onder de luchtsleutels, ik heb er 2, een half inch en een 3/8 aansluiting, zo mini variant.
Sterk en weinig lucht nodig.