Momenteel heb ik een Clio IV estate uit 2013 in Expression uitvoering, maar wil wat meer luxe en comfort.
Vanavond een proefrit gemaakt in een Mégane hatchback Collection uit 2013.
Erg fijne auto in een mooie uitvoering, kleur en gunstige kilometerstand
Wel opvallend dat er parkeersensoren voor en achter op zitten, achteruitrijcamera, keyless entry, stoelverwarming, climate control licht-regensensor, maar dan weer geen speakers in de achterdeuren...
Maar dat is ook het enige minpuntje tot nu toe, dus daar is overheen te komen en eenvoudig wat aan te doen.
Qua multimedia duidelijk wat ouder dan de Clio, maar het is wel goed functioneel.
Het gaat om een 1.5DCI
Hebben jullie nog aan- en afraders voor de Megane 3?
Kijk of alles werkt, en goed rijd, niet deint op de weg.
Verder gewoon de gebruikelijke dingen, deze autos zijn als enige model van renault echt goed gebouwd. En een stuk stiller dan jouw clio op de snelweg.
Schrik niet van kilometerstanden boven de 2 ton, let er wel op dat de motor niet nageld ivm een verstuiver en de koppeling lekker aan voelt. Veel meer hogere kosten dan onderhoud heb je meestal niet aan die autos.
Hij staat bij een officiële dealer, dus dat geeft wel al wat extra vertrouwen in de werking van alles.
Ramen en spiegels heb ik gecontroleerd, evenals de navigatie. Parkeersensoren niet echt nodig gehad en de camera gaf zwart beeld, maar dat kwam omdat de verkoper deze per ongeluk afgeplakt had bij het vastplakken van de groene platen.
Stoelverwarming wordt snel warm. Weet nog niet of ik dat echt lekker vind, maar het kan ook uit ;)
Motor klonk normaal. Banden waren compleet op, maar die worden vervangen.
Op een pitje in de ruit na geen noemenswaardige beschadigingen kunnen vinden.
Rijden deed hij verder prima. Stuurtje is wat dunner dan in de Clio, maar wel lekker.
De kilometerstand is net boven de 100.000, dus hij kan wel een hele tijd mee nog.
We zijn het helaas alleen nog niet eens over de prijs.
check ook even de airco, of die echt wel werkt.
Citaat van: jeroen33 op 2 maart 2019, 13:08:25
Hij staat bij een officiële dealer, dus dat geeft wel al wat extra vertrouwen in de werking van alles.
Mwa ik zou nou niet echt een auto kopen bij de officiële Renault dealer hier in de buurt, daar heb ik niet echt goede ervaringen mee, de oude officiële Renault dealer is dan geen dealer meer maar wel Renault specialist en die weten waar ze het over hebben, en daar weer een ex monteur van is voor zich zelf begonnen en die eet ademt en leeft Renault, daar gaan onze auto's voor het grote onderhoud heen en het kleine doen we zelf. De officiële dealer heeft het bij mij verpest:alles draait om verkoop, slechte after-sales, en 0 verstand van zaken.
Maar er zijn ook vast goede dealers zijn hoor, als je maar goed nadenkt dat een officiële dealer geen 100% garantie is dat de auto dan ook automatisch oké is
Dat is waar. Mijn Clio komt bij een andere dealer vandaan. Echt grote problemen heb ik niet gehad, maar de zogenaamde 24 maanden garantie bleek weinig voor te stellen. Kleine puntjes vlak na aankoop werden wel opgelost, maar daarna viel ineens alles buiten de garantie.
Heb vanochtend ook een minder goed gesprek gehad met de verkoper. Kwam een beetje terug op zijn aanbod in plaats van met iets beters te komen en probeerde wel heel erg mij over te halen om nu te beslissen.
Ik ben er voor mezelf nog niet uit, dus nu beslissen werd het sowieso niet.
De grootste twijfel zit in de vraag of het wel verstandig is om weer een diesel te nemen. Qua kilometers is het nu nog wel lonend en de diesels zijn nu heel interessant geprijsd, maar de toekomst is zo onzeker.
Aan de andere kant, als ik in de Clio doorrijdt, rijd ik ook op diesel. Een Mégane zal later wellicht ook nog iets meer opbrengen dan een Clio, maar dat is gissen.
Daar komt bij dat de extra luxe heel aanlokkelijk is, maar ik mijn Clio estate eigenlijk wel de mooiere auto van de twee vind.
Ik ga er nog maar eens een paar nachtjes over slapen :)
In je berekening meenemen dat diesel wellicht nog wat zwaarder belast gaat worden en je over een paar jaar iets van een export prijs voor je zelfontbrander terugkrijgt. Als het plaatje er dan nog ok uitziet kun je mi geen buil vallen.
De megane 3 station dci staat in de top 5 export autos.
Die raak je altijd wel kwijt. De aankoop van diesels zijn ook veel goedkoper dan de benzine varianten.
Ik kijk alleen niet naar de estate ;)
De hatchback is sowieso wat minder in trek.
Aan de andere kant, als ik hem nu koop en er 4 jaar in rijd staat de teller toch op 200.000. Hij zal dan 10 jaar oud zijn, dus de restwaarde zal toch niet veel zijn.
De aankoopprijs is ca €8.000,- (ex garanties)
Op zich niet veel voor zoveel auto natuurlijk.
Milieuzones maak ik mij ook niet druk om. Alleen wel om mogelijk hogere mrb in de toekomst en verhoging van accijnzen.
Voorlopig zijn beide alleen nog onduidelijk in Nederland
Daar komt bij dat ik die extra kosten ook zou hebben voor mijn huidige Clio.
Ik zou €2500,- bij moeten leggen (hoewel we daar nog niet helemaal uit zijn) De Clio is 5 maanden ouder, heeft 27.000 meer gelopen en is veel minder luxe uitgerust.
Doordat iedereen nu bang is en dit soort berichten plaatst op forums komt er een golf in beweging, en gaat juist die handel kapot.
In de megane heb je wel veel meer auto dan in de clio, kwa ruimte, maar ook meer stilte in de auto en het rijd veel volwassener.
Citaat van: mark29 op 3 maart 2019, 12:47:59
Doordat iedereen nu bang is en dit soort berichten plaatst op forums komt er een golf in beweging, en gaat juist die handel kapot.
Niet enkel door dit soort berichten, kijk eens wat er in Duitsland gebeurt momenteel met relatief jonge diesels, daar staan de sloperijen ramvol met prima rijdende diesels. Bij ons ook BTW, allemaal dikke Duitse diesels, met soms net een ton op de teller, en schade? Krasje op een stootstrips....
Citaat van: mark29 op 3 maart 2019, 12:48:51
In de megane heb je wel veel meer auto dan in de clio, kwa ruimte, maar ook meer stilte in de auto en het rijd veel volwassener.
De ruimte valt wel mee, want ik heb een Clio estate en kijk naar een Mégane hatchback. De kofferbak is dan kleiner. In de auto voorin merk je wel de extra breedte.
Of hij veel stiller is kon ik tijdens de proefrit niet heel goed beoordelen. Was natuurlijk op van alles aan het letten qua rijden en of alles wel werkt.
Dacht ook pas op de terugweg aan de zesde versnelling wat natuurlijk ook scheelt in het geluid aan boord :grin:
Ook het weggedrag ten opzichte van de Clio is niet heel goed te beoordelen tijdens 20 minuutjes rijden in onbekend omgeving.
Ben er nog niet uit of het me €2500 euro waard is om extra luxe te hebben en er 1 jaar qua kilometers rijden op vooruit te gaan.
Die clio estate suizen praktisch allemaal op de snelweg, ja veel mensen raken daaraan gewend en merken het niet meer.
Zit je vaker in stille autos dan ga je dat verschil wel merken.
De clio vreet ook remblokken en schijven, de versnellingsbakken op de benzine varianten gaan veel kapot, thermostaathuizen op de benzine varianten zijn net zo dicht als een spons, enz
Waarom zijn ze zo populair? Net als vroeger de meg3 met de 14 procent bijtelling, het is gewoon goedkoop, daarom is het populair.
Toen ik begon met sleutelen in 2002 was het allemaal laguna en espace, langzaam aan word dat steeds kleiner. En nederland neemt men genoegen met steeds kleiner rijden zolang het maar goedkoop is. Heel begrijpelijk het is al zo duur allemaal.
Maar goed, veel mensen zijn inderdaad blij met de clio van het laatste model, maar ga je ze vergelijken hebben ze kwa bouwkwaliteit best ingeleverd en mankeren ze meer.
Owja ik had beloofd niet meer cynisch te reageren, maar goed het is wel iets wat ik dag in dag uit tegenkom in de werkplaats.
De klacht over windgeruis bij de Clio kom ik heel veel tegen ja. Afhankelijk van hoe de wind staat is het ook wel storend.
Als de wind wel goed staat is de Clio best stil.
Sommigen die een Clio IV en Mégane 3 hebben zeggen dat er weinig verschil zit qua interieurgeluid.
Remblokken en schijven kan ik weinig van zeggen. Heb ze wel moeten vervangen, maar heb de auto pas 1,5 jaar, dus geen idee hoe lang die dingen er al op zaten.
De versnellingsbak was volgens de dealer ook al eens vervangen bij 82.000Km.
Ik merk ook wel dat het allemaal niet heel degelijk in elkaar steekt en veel harde materialen gebruikt zijn.
Is de Mégane daarin dan echt beter?
Het gaat om deze;
https://www.autobedrijfvanramshorst.nl/occasion/renault/megane/15-dci-110pk-collection-startstop-lmv-keyless-pdc-vac-stoel-verw-v-trh/autobedrijf-van-ramshorst-bv/occ13712970 (https://www.autobedrijfvanramshorst.nl/occasion/renault/megane/15-dci-110pk-collection-startstop-lmv-keyless-pdc-vac-stoel-verw-v-trh/autobedrijf-van-ramshorst-bv/occ13712970)
Schijven vaak hooguit 60k normaal ongeveer 120k. Typisch dat de bak dus ook al gedaan is.
Kwa bouwkwaliteit hoor ik tot nu toe van elke renault monteur zeggen, ook op cursussen van andere vestigingen dat de meg 3 waarschijnlijk de beste renault ooit is. Mits met 1.5 dci.
Ja tuurlijk zijn de nieuwere modellen luxer. Maar kwa degelijkheid echt beter.
En tuurlijk heb je modellen die uitgeleefd zijn door beesten als eigenaren.
Die in nijkerk. Ik mis een hulpkoppeling, mattenset en zie her en der vlekken in de bekleding. Hoop dat ie fris is voor aflevering. Waarschijnlijk zijn deze fotos gemaakt voor het klaarmaken van de auto voor verkoop.
Matten horen in het afleverpakket. Weet niet zeker of deze er vrijdag in lagen.
Hulpkoppeling zit ook niet op m'n Clio. Kan de haak van de caravan wel ergens aan de trekhaak vastmaken nu.
Maar een hulpkoppeling kun je overal kopen.
Zit wel een 13 polige stekkerdoos op de auto.
De trekhaak lijkt weinig gebruikt, want bijna alle verf zit er nog op.
De vlekken op de foto zijn volgens mij gewoon water. Heb ze met de proefrit niet gezien, al was het licht ook niet meer optimaal toen.
Zou de auto sowieso nog een keer van binnen en buiten kritisch bekijken voor ik eventueel ja zeg.
Had de auto ook de werkplaats in mogen rijden om hem beter te bekijken, maar was vrijdag nog niet zo ver om een beslissing te nemen.
Zag wel ergens in het onderhoudsboekje dat het een leaseauto is geweest, maar stonden ook gewoon dealerstempels in.
Vind het toch niet handig van ze dat ze foto's in de regen hebben gemaakt. Is bij heel veel auto's op hun site het geval.
Foto's in de regen zijn juist wel handig voor de verkoop, het mooiste is in het donker in de regen onder een lantaarnpaal, dan ziet elke auto er gewoon goed uit (behalve een multiple, die ziet er gewoon nooit uit :-) )
Bij ons komt er zo fotograaf langs eens in de zoveel dagen, en dan gaat alles op de foto buiten voor of naast het pand.
Of de auto wel of niet schoon is of al klaar gemaakt of niet voor de verkoop, maakt niet uit, het gaat op de foto.
Persoonlijk vind ik dat niet slim, beter de auto presenteren als die helemaal klaar is en gepoetst.
Veel mensen kunnen toch afhaken of zitten net als ik naar die viezigheidjes op fotos te kijken. Terwijl die na een proefrit en met de aflevering er toch tip top bij kan staan.
Ow die dingen als een hulpkoppeling is zoveel makkelijker met aanhaken en kost inderdaad 3x niks, daarom moet die dealer dat er gewoon op hebben zitten, vind ik persoonlijk. Als ik een auto voor verkoop klaar moet maken, zorg ik ook altijd voor die details, maakt het toch wat meer compleet en af. En niet dat de klant het gevoel heeft toch nog dingen te moeten regelen ondanks dat ie net een stapel flappen heeft afgegeven. Al gaat het om 10 euro.
Mijn huidige Clio was zelfs nog helemaal vies tijdens de proefrit, binnen en buiten. Vond ik ook niet netjes.
Nog geen tijd voor gehad was het excuus. Hij stond ook buiten in een hoekje dus wellicht stond die daar ook nog maar net.
Hij trilde destijds op de snelweg. Dat had ik laatst ook met de proefrit van een 308.
Zo slordig dat de auto's niet gecontroleerd worden voor ze de verkoop in gaan.
Ik kan daar op zich wel doorheen kijken, maar ik kan mij voorstellen dat mensen er op afhaken.
Deze Mégane heeft dus gladde voorbanden en een sterretje in de ruit.
Wordt allemaal wel opgelost, maar het zou netter zijn als een auto met de proefrit ook al helemaal top is.
Hij was al wel gepoetst volgens de verkoper, maar omdat hij op een terrein buiten stond was dat niet echt te zien.
Mark, jij werkt dus in de autohandel. Denk je dat dit wel een goede koop zal kunnen zijn? En is die € 2500 bijleggen redelijk (dat is dus inclusief onderhoud en 6 maanden garantie)? Of durf je daar geen uitspraken over te doen? Ik zal je er niet op vastpinnen hoor ;)
Ik ben niet van de prijzen. Vergelijk wat rond en wat is het je waard. En wat is de staat van de auto, dus heb je komende jaren zo min mogelijk kosten.
Bijvoorbeeld de distributie....
Zo kun je een beetje vergelijken. Maar blijft lastig.
Die prijs is niet heel gek zie ik. Iets hoger dan de handelaars aanbieders. Maar als het goed is is de service van de dealer wat uitgebreider. En verwacht je er een nettere auto voor.
Ik ben ook van mening dat de megane 3 kwalitatief de beste auto is die ze gemaakt hebben.
Als monteur kijk je toch heel anders tegen auto's dan iemand die nooit aan auto's sleuteld.
Ik heb m'n tce180 zonder garantie of afleverbeurt gekocht. Had in het onderhoudsboekje gekeken, proefritje gemaakt en rondje om de auto gelopen.
Als monteur zie je al heel gauw de staat van de auto, en wat er moet gebeuren. De desbetreffende verkoper deed bijna alleen maar duitse auto merken.
Dus toen ik hem vertelde wat er allemaal moest gebeuren aan de tce180, had ik er flink wat vanaf gepingeld. (je had z'n gezicht eens moeten zien :D) En uiteindelijk was de verkoper wel blij dat die er vanaf was, want de kosten konden er nooit uit met een afleverbeurt. Ik heb m'n auto voor 400 euro aan onderdelen en een dagje werk klaar gemaakt.
Dus zoals m'n naamgenoot ook al zei, kijken of het je waard is. ;)
De distributie moet nog gedaan worden. In november wordt de auto 6, dus kan nog even wachten.
Garage heeft aangeboden het tegen die tijd voor €350,- (of €300,- weet niet meer zeker) te doen in plaats van het normale tarief dat veel hoger zou liggen. Distributie van mijn Clio moet ook nog dit jaar gebeuren, dus die kosten heb ik sowieso.
Ik ben niet zo van de prijzen, maar schat dat het normaal tegen de 500 euro kost. Een ervaren monteur heeft dat klusje in een uurtje geklaard.
Op de Mégane zou het €575 kosten of €416 voor de economy variant.
Op mijn Clio is het enkele euro's duurder.
Viel wel op dat remmen voor de Mégane veel duurder zijn dan voor de Clio. Zullen wel groter zijn. Op een occasion is de status van blokken en schijven voor mij als leek niet te controleren.
de Megane lll is inderdaad een hele goeie Renault, naast de Laguna lll. persoonlijk zou ik kijken naar een GT Line, ivm het niet digitale display (heel fel oa) en de geweldige stoelen. al is dat zitten uiteraard heel persoonlijk
Ja die stoelen vind ik dan weer onprettig, maar vele vinden het wel fijne stoelen, ja heel persoonlijk is dat.
De gtline stoelen kan ik niet goed in zitten, zijn te smal voor m'n schouders. De normale stoffen stoelen kan ik nog net goed in zitten.
De gt en rs kuipstoelen van de megane 4 kan ik wel goed in zitten, pas ik precies in. :) Vandaag nog met een 4 rs gereden, super fijn. !-!
Bedankt voor alle adviezen.
Ik heb inmiddels besloten toch nog even door te rijden in de Clio.
Die € 2500 euro is toch wel veel voor de extra luxe. Bovendien is een Megane ook nog wat duurder in de vaste lasten.
Op de Clio heb ik in korte tijd de helft van de aanschafwaarde afgeschreven, dus de komende jaren kan de afschrijving alleen maar meevallen ;). Zo kan ik over 1,5 jaar o.i.d. eens kijken naar een jongere auto waar ik ook qua kilometers wat meer mee opschiet.
Dat kan ook. Wel over wogen keuze.
goeie keuze! veel plezier er nog mee