Owja of een nokkenassensor zou me ook niets verbazen, die zitten ook vaak vol olie, en die stekker vol olie. Heb die ook eens weg gebrand gezien.
Maarja, weer gokken, niet doen. En niet allemaal stekkers lostrekken om te kijken nu, want dat levert ook storingen op, wat straks met uitlezen verwarring veroorzaakt. En dan moet je gaan uitsluiten, wat was er eerst, en wat heb jij dan veroorzaakt.

Als jij hem laat uitlezen, met de renault clip tester, bij de dealer, of iemand die die zelf heeft, zal die een oude foutcode boven halen, oranje knipperend dan.

Laat hem niet uitlezen met een universele, alles wissen etc, want dan weet je nog niet waar je aan toe bent.
Maar ik gok op een elektronische gasklep, of de stekker ervan. Maarja gokken, doe het niet, besteed die ca 40 euro aan een goede diagnose met een renault clip. En bespaar je de kosten van onnodig vervangen van onderdelen en tijd, en koppijn, en weer zoeken etc.

nadat ik de auto opnieuw had gestart deed alles weer normaal en was de storingsmelding ook  weg. valt er dan nog steeds wat uit te lezen ?

Kan van alles zijn. Eerst uitlezen, en dan pas roepen waar het aan kan liggen.

Meten is weten, gokken is dokken.

lees de auto uit, heb je daar de spullen niet voor dan zal je toch naar de garage moeten voor diagnose.

Zomaar dingen gaan vervangen is niet de aangerade methode.

oke, valt dit eenvoudig te verhelpen of moet ik ermee naar de garage ?

Kan van alles zijn, maar ik verdenk je electronische gaspedaal. Als de loper hapert, gaat de motor in de noodloop.

Mijn auto is een megane cc 2.0-16v uit 2006 en tijdens het rijden kreeg ik opeens de melding "injectie defect" en het oranje steeksleutel lampje begon te branden.
Auto had helemaal geen trekkracht meer en na 100 meter was het vermogen helemaal weg en moest ik hem aan de kant zetten.
Ik heb de auto uitgezet en na een minuutje weer gestart en foutmelding was weg en de auto reed weer normaal.
Weet iemand wat dit kan zijn ?

Elke monteur met een beetje gezond verstand kan dit doen. 

Verder is het gewoon een slijtage kwestie, kortom je bent gewoon aan de beurt, zal alleen maar erger worden als je er niets aan doet.

21-04-2024 – 2 Coupes minder (helaas)

Laatste maanden is het wat rustig om 2 redenen. De 1ste is het weer. Man wat een regen  . Je kunt er niets op plannen als je het op de oprit moet gaan doen. De 2de reden is dat we in het proces zitten van het aankopen en verkopen van een huis. Eind februari zijn we wezen kijken bij een huis in de buurt en zo kwamen we van het 1 in het ander. Na het tekenen van de koop overeenkomst moesten we onze eigen huis nog te koop zetten  . De markt hadden we gelukkig mee en volgende week gaan we de koopovereenkomst tekenen van onze huidige huis. En na de zomer krijgen we dan de sleutel.

Nieuwe huis moet echt ons laatste huis worden. Mooi vrijstaand jaren 30 woning met een redelijke kavel. Hierop gaan we een mooie garage / schuur neer zetten in de aankomende jaren. Het huis zelf is 80% af, dus hier gaan we ons ook zeker mee vermaken.
Zal ongetwijfeld gevolgen hebben voor de auto hobby, maar straks hopelijk een mooie eigen werkplaats tot mijn beschikking, waar ik helemaal los kan gaan  .

Ondertussen heb ik verder niets gedaan aan de Megane. Af en toe even een klein rondje rijden en daar is ook alles mee gezegd.
Gisteren wel gesleuteld aan 2 coupes welke bestemd waren voor de sloop (helaas).
Er werden 2 coupe's aangeboden in onderdelen en dit was voor mij de kans om eens wat specifieke onderdelen er vanaf te trekken. Omdat ruimte nog steeds een dingetje is, ging het mij vooral om kleinere plastic en elektronica zaken.

De verkoper had de motoren al verkocht, dus hier kon ik helaas geen aanspraak meer op doen. Ondanks dat heb ik nog veel bruikbare onderdelen eraf getrokken. En ook veel stekkers afgeknipt. Allemaal specifiek voor deze Megane's.

Het weer was helaas niet met ons, maar we zijn er doorgekomen. Uiteindelijk ook nog een redelijke voor en achterbumper meegenomen (nog geen idee waar ik deze moet laten).



Een greep uit de onderdelen: Kachel paneel, sleepring met knuppels (voor boordcomputer incl. Stekkers), Kenteken bak, grillijsten onder de koplampen, wisserarm(kapjes), daklijsten, 16v emblemen en nog veel meer.

Dingetjes waar alleen iemand als ik nog echt voor gaat. Ook nog gekeken naar plaatwerk, maar beide coupe's waren behoorlijk verrot. Alles wat metaal was, had wel ergens roest. Helaas.

Interieur was ook te ver heen, om nog zaken van te redden.

De verkoper wie meer met Clio's had, dacht er wel makkelijk van af te komen, maar de interesse viel tegen (m.u.v. de motoren). Maar ja, 2 of 3 van deze Megane Coupes welke er nog in NL rijden met een apk. En totaal (incl ph2) zullen er nog ergens rond de 200 coupe's zijn in NL. Bizar weinig. Jammer.





Kwam toevallig met mijn rondje laatst een andere ph1 coupe tegen. Dus een dikke meeting  .
Was een 1.6e. Zag er redelijk uit, maar was nog steeds bij de eerste eigenaar. Dat is wel gaaf.



Vandaag onderdelen nagekeken, schoongemaakt en opgeborgen. Ik hou mijn voorraad bij in een excel overzicht, dus deze moet ik nog bijwerken.

Ik moet nu nog wel een zak klipjes hebben voor de dakrails. Bij mijn coupe is er nu 1 kapot (ziet er niet uit) en met het idee dat ik mijn dak ook wil laten fixen, zullen ze er enkele keren af moeten. Dus weer even zoeken.

In ieder geval super blij met de onderdelen die ik heb bemachtigd. Hierdoor kan ik de Megane in ieder geval weer wat langer weg waardig houden. Deze 2 coupe's gaan naar mijn bezoek naar de sloop, waar ze zeer waarschijnlijk direct verwerkt gaan worden. Weer 2 Megane Coupe's minder helaas.

Als het wat rustiger is betreft het huis, wil ik weer aan de slag gaan met de Megane. Achteras wisselen, daklijst wisselen en dan de auto uitlijnen, afstellen en afwegen. Zin in.